Всем привет!
Так получилось, что мне довелось достаточно долго провладеть автомобилями, оснащенными как кнопкой запуска двигателя (моя Е92) так и классическим ключом (Clio RS, например). И именно пересев "с кнопки на ключ" я со всей ясностью осознал, чего мне так не хватало все это время!
Помните, как выглядит запуск по-старинке?
Первое же прикосновение к ключу соединяет нас с автомобилем, мы буквально даем ему жизнь: легкое покачивание руля чтобы снять блокировку, щелчок — и вот уже загорелись лампы на панели, зажужжал бензонасос накачивая топливо в топливную рампу. Еще щелчок — и стартер дал мотору первые обороты, попутно поделившись с нами своими ощущениями от температуры за бортом. Спустя мгновение вспышки в цилиндрах начинают раскручивать коленвал, двигатель ожил. Просыпаясь ото сна он работает робко, не уверенно, зябко подрагивая но спустя несколько секунд начинает урчать ровно. Все получилось, все хорошо.
Что это, если не волшебство? Магия, соединяющая водителя и автомобиль в единый организм.
Или я все придумал и это всего лишь никому не нужная процедура, зря отнимающая время, которое можно потратить на что то более полезное?
Как вы считаете, друзья?
Комментарии 61
Лучше с кривого стартера!)
С кнопкой, машин не было, не с чем сравнивать. С 84 года, были в основном ВАЗы, до 14 года. В 14 году купил старенького америкоса ( Шевроле трекер 1999 года). Рамный, с раздаткой, с понижайкой, подключаемый передний привод, с блокировкой мостов, короче настоящий проходимец. Но самое главное автомат гидравлический. Езжу пять лет и пусть он не очень красивый, не современный ( расход при скорости 90-100 км/ч, до 10 литров, до 130 — 12 литров), да и не расчитан он для больших скоростей, задача у него другая, хотя спокойно идёт 140-145, больше не разгонял. Да я и не об этом, а то, что поездив на автомате, никогда не пересяду на ручку. Может возраст уже такой, может финансы не позволяют, пересесть на крузак с ручкой.
Постаринке ? Жужжит бензонасос накачивая давление? )))))
Постаринке ты дрочишь лапку привода диафрагмы бензонасоса, пока он чмокать не перестанет, при случае стучишь ключём на 19 по штуцеру, если игольчатый клапан залип, потом вытягиваешь монетку подсоса и выжав сцепление поворачиваешь ключ на старт.
а если зимой да на воде вместо антифриза то бегаешь и проливаешь систему охлаждения кипяточком )))
воот это постаринке. кнопка зло я за ключ!
Ключ — несомненно. Я болен автомобилями, и мне это нравится.
Ключ-кнопка )))))
Я думаю, что это синдром наделения неодушевленного предмета чертами одушевленного. "Осторожно бужу Короля", "моя любимая девочка вчера не завелась" и т.д. и т.п. и пр. Легкая степень психического расстройства. Ничего тяжелого, впрочем, тут 90% блоггеров этим страдают.
Лучше быть маленько сумасшедшим, чем погрязшим в законах общества потребления "эффективным покупателем".
Может быть, не знаю — никогда не стоял перед таким выбором.
Я думаю, что это синдром наделения неодушевленного предмета чертами одушевленного. "Осторожно бужу Короля", "моя любимая девочка вчера не завелась" и т.д. и т.п. и пр. Легкая степень психического расстройства. Ничего тяжелого, впрочем, тут 90% блоггеров этим страдают.
Автомобили классные, а хозяин какой-то неправильный.
Ага, не повезло машинам.
Может и повезло. Но хозяин зарыт в определениях синдромов.
В моем динозаврике и ключ и кнопка!
И в мех коробке своя прелесть.
Особенно когда нет пробок.
особенно на мотоцикле ))))
мне и кнопка и ключ нравятся одинаково.
кнопкой тоже надо правильно пользоваться. сначала включил зажигание а потом завел
В наше время, исключая сезонную моду на ручку/автомат, все большую актуальность приобретают, не перегруженные аналоговые шкалы приборов, в слепую понятные крутелки климата, фаллический ручник, тугие органы управления и отсутсвие телевизоров)
Мне с кнопкой норм. Больше нравится, чем с ключом. Сел, карту в слот и авто ожил, приборы выдают диагностику. Oil ok. Готовы. Заводи. Кнопка start. Мотор заурчал — мы готовы, хозяин 🚘
Хм. Ездил немного с кнопкой. Вроде все то же, но не то. Есть промежуточный вариант у друга на Свифте. Там бесключевой доступ, но на колонке (там где замок в комплектации попроще) есть специальная ручка, которую поворачиваешь как ключ.
А вообще я за ключ. Открыл (вот тут с брелка), сцепление, нейьраль, ключ, зажигание — зажглись приборы и фары, старт (стратер высказался на тему -25 на улице), завелись. То же и на финише — остановился, заглушил, передача, вынуть ключ, щелчок запорного устройства — приехали. Выйти закрыть с брелка, у подъезда обернуться…
А ещё я очень люблю когда возвращаешься один домой откуда то издалека, припарковаться и ключом включить тишину…
На самом деле все больше и больше людей просто автомобильные пользователи, им чем проще тем лучше отсюда эти все кнопки, контроли, системы слежения за всем и вся, ну т.д и т.п. А людей ценящих автомобиль как механизм и понимающих инженерную красоту, и любящих единение с этим механизмом, чувствующих его — уже не так уж много на самом деле. И становится все меньше — меняют чувство железного автомобиля на игрушки якобы облегчающие жизнь.
Полностью согласен с тобой. Собственно, комменты показывают ровно тоже самое — подавляющее большинство за кнопку.
Barilla
Хм. Ездил немного с кнопкой. Вроде все то же, но не то. Есть промежуточный вариант у друга на Свифте. Там бесключевой доступ, но на колонке (там где замок в комплектации попроще) есть специальная ручка, которую поворачиваешь как ключ.
А вообще я за ключ. Открыл (вот тут с брелка), сцепление, нейьраль, ключ, зажигание — зажглись приборы и фары, старт (стратер высказался на тему -25 на улице), завелись. То же и на финише — остановился, заглушил, передача, вынуть ключ, щелчок запорного устройства — приехали. Выйти закрыть с брелка, у подъезда обернуться…
А ещё я очень люблю когда возвращаешься один домой откуда то издалека, припарковаться и ключом включить тишину…
На самом деле все больше и больше людей просто автомобильные пользователи, им чем проще тем лучше отсюда эти все кнопки, контроли, системы слежения за всем и вся, ну т.д и т.п. А людей ценящих автомобиль как механизм и понимающих инженерную красоту, и любящих единение с этим механизмом, чувствующих его — уже не так уж много на самом деле. И становится все меньше — меняют чувство железного автомобиля на игрушки якобы облегчающие жизнь.
А как кнопка старта мешает ценить автомобиль как механизм и понимать инженерную красоту?)
По мне так она лишь исключает
предварительные ласкипрелюдию перед единением с этим механизмом… )))Barilla
Хм. Ездил немного с кнопкой. Вроде все то же, но не то. Есть промежуточный вариант у друга на Свифте. Там бесключевой доступ, но на колонке (там где замок в комплектации попроще) есть специальная ручка, которую поворачиваешь как ключ.
А вообще я за ключ. Открыл (вот тут с брелка), сцепление, нейьраль, ключ, зажигание — зажглись приборы и фары, старт (стратер высказался на тему -25 на улице), завелись. То же и на финише — остановился, заглушил, передача, вынуть ключ, щелчок запорного устройства — приехали. Выйти закрыть с брелка, у подъезда обернуться…
А ещё я очень люблю когда возвращаешься один домой откуда то издалека, припарковаться и ключом включить тишину…
На самом деле все больше и больше людей просто автомобильные пользователи, им чем проще тем лучше отсюда эти все кнопки, контроли, системы слежения за всем и вся, ну т.д и т.п. А людей ценящих автомобиль как механизм и понимающих инженерную красоту, и любящих единение с этим механизмом, чувствующих его — уже не так уж много на самом деле. И становится все меньше — меняют чувство железного автомобиля на игрушки якобы облегчающие жизнь.
Полностью согласен !
С 2011 года с кнопками, по ключу совершенно не скучаю. ))))
Машинально ищу кнопку даже в рабочем тазу. )))
Эх, куда делся кривой стартер…;)
в гараже висит на стене :)
Зачем жмакать кнопки?
Мне как-то по старинке с ключиком больше нравится понадёжнее, так же как и рассчитываться простым "деревянным" налом))), и за работу предпочитаю брать деньги наличными, а не сообщать всем и вся номера своих карточек. Кнопка запуска, и карта это конечно две разные области, про карту это я так, ради примера. Но если к кнопке у меня простое практическое недоверие, то к картам почти что отторжение
+1
Я за кнопку. Руки свободные — круто! Владею калиброй с кнопкой и омегой с ключем (тоже скоро кнопку поставлю). В моем случае (не нужно выжимать сцепление и/или тормоз, чтобы сработал стартер) это очень удобно зимой (кнопку сделал слева от руля — как в порше и в жигулях:-) ) — открыл дверь, нажал кнопку, взял щетку для снега, закрыл дверь и чистишь снег:-)
может дистанционный запуск лучше?
кофий пьёшь машина прогревается
пришёл, смахнул поехал
Нее:-) Пустая трата бенза. Никогда не прогреваю машину. Если снег чистить не нужно, завожу и сразу еду всегда:-)
"Магия, соединяющая водителя и автомобиль в единый организм."
особенно это ощущается, когда машина с неисправным карбом. Сначало до заводки дрочнуть газом, потом после схватывания раздрачивать ее газом и ехать с левой ногой на тормозе, потому что правая постоянно держит газ что бы не заглохнуть пока не прогреется. Вот это настоящее соединение истинного хозяина с данным авто. Любой другой на нем не уедет. :)
Я бы хотел себе кнопку.
Ай да молодец, мысли мои описал!
Megaherz666
"Магия, соединяющая водителя и автомобиль в единый организм."
особенно это ощущается, когда машина с неисправным карбом. Сначало до заводки дрочнуть газом, потом после схватывания раздрачивать ее газом и ехать с левой ногой на тормозе, потому что правая постоянно держит газ что бы не заглохнуть пока не прогреется. Вот это настоящее соединение истинного хозяина с данным авто. Любой другой на нем не уедет. :)
Я бы хотел себе кнопку.
Это частный случай, отражающий конкретную реальность. Я веду речь про исправный автомобиль, там таких приключений нет. Более того, тачка с неисправным впрыском и кнопкой вытрахает мозг сильно эффективнее :)
Megaherz666
"Магия, соединяющая водителя и автомобиль в единый организм."
особенно это ощущается, когда машина с неисправным карбом. Сначало до заводки дрочнуть газом, потом после схватывания раздрачивать ее газом и ехать с левой ногой на тормозе, потому что правая постоянно держит газ что бы не заглохнуть пока не прогреется. Вот это настоящее соединение истинного хозяина с данным авто. Любой другой на нем не уедет. :)
Я бы хотел себе кнопку.
Забыл ещё про " пролить горячим кипятком систему охлаждения и не забыть слить после поездки "))
Не, до такого у меня не доходило
Мой первый рабочий газ 52 именно такой был.
В 90м году на таком работать начинал.
Хочу авто с бесключевым доступом, нц кайф же)
Главное желание, остальное сбудется
Кнопка, удобно, очень удобно. Ничего плохого про ключ не скажу, были машины с ключом, с картой и кнопкой, с картой "свободные руки" и кнопкой — последнее предпочтительнее. Какого-то фетиша с запуском именно ключом не замечал за собой))
Лучше "кривой стартер", вот где сполна воссоединишься с автомобилем!)
Что Дима, на Куге то поди кнопка, да? ;)
Она самая, мне нравится, размышления что лучше, это из области философии). Вот про ручку и автомат много споров. Но тот кто сел за автомат, никогда не вернется обратно. Конечно не учитывая финансовую составляющую
Если копнуть глубже, то вся наша жизнь из области философии. В которой несущественные на первый взгляд мелочи могут весить много больше, чем конкретные и осязаемые физические величины. Дьявол, он в мелочах.
меня напрягают болтающийся брелок, постоянно брякающийся по колонке и панели…
IRomanoff
Если копнуть глубже, то вся наша жизнь из области философии. В которой несущественные на первый взгляд мелочи могут весить много больше, чем конкретные и осязаемые физические величины. Дьявол, он в мелочах.
Илья, ну ты философ! так сказануть;)) Несколько раз перечитал;))
64Dmitriy64
Она самая, мне нравится, размышления что лучше, это из области философии). Вот про ручку и автомат много споров. Но тот кто сел за автомат, никогда не вернется обратно. Конечно не учитывая финансовую составляющую
Фигня это про автомат и механику))) 4 первых авто были на автомате део матиз, гольф 2, ганлант, хонда аккорд 7, потом бмв 3 и клио 3 рс на ручке, а все получилось из-за того, что как-то раз я взял а6 кватро мт покатать у друга и тут БАЦ! я понял не ту коробку назвали мешалкой))))
64Dmitriy64
Она самая, мне нравится, размышления что лучше, это из области философии). Вот про ручку и автомат много споров. Но тот кто сел за автомат, никогда не вернется обратно. Конечно не учитывая финансовую составляющую
Того, который с автомата слезть не может впору с днем лифтера поздравлять, вместо дня автомобилиста. Как думаешь, почему на топовом 911 доступна механика по заказу?
Вот именно, по заказу, для тех кто не ищет легких путей.
64Dmitriy64
Она самая, мне нравится, размышления что лучше, это из области философии). Вот про ручку и автомат много споров. Но тот кто сел за автомат, никогда не вернется обратно. Конечно не учитывая финансовую составляющую
Не совсем. Я пересел на ручку, пока автомат в ремонте, и не скажу, что мне его так не хватает. Автомат реально необходим (именно необходим) при частом движении в пробках, сравнимых с московскими. При езде в городе с небольшой плотностью траффика или по трассе он не нужен. Разве что при большом обилии светофоров.
Частности есть в любой ситуации)
Езжу на работу и обратно, каждый раз один и тот же маршрут, переключаюсь уже по привычке чисто на автомате, сам того не замечая) Ну и плюсом тяговитый волгомотор с моментом на низах, позволяет ускоряться с 20 км/ч на четвертой передаче, те перед лежачими полицейскими можно не переключаться.
у меня был рено 25
машинка позволяла стартовать на второй передаче и к 40 включать 5ю
и на ней спокойно разгоняться до 210 при 5500оборотах
нравилась… но аппетит был по фигуре за 20ку литров выходила легко )))
64Dmitriy64
Она самая, мне нравится, размышления что лучше, это из области философии). Вот про ручку и автомат много споров. Но тот кто сел за автомат, никогда не вернется обратно. Конечно не учитывая финансовую составляющую
Пересел с автомата на мкпп и обратно совершенно не тянет. Каждому своё.
64Dmitriy64
Лучше "кривой стартер", вот где сполна воссоединишься с автомобилем!)
И сольешься в едином экстазе!
:)))
64Dmitriy64
Лучше "кривой стартер", вот где сполна воссоединишься с автомобилем!)
трёха ващще в щикардосе!
Судя по тому как нынче угоняют машины с помощью ретранслятора, ключик таки годнейшая вещь))
Для поршака однозначно ключик, а для обычного ведра подойдёт кнопка.
А где та грань между поршаком и ведром? Где кончается одно и начинается другое?
Эээээмммм…
Первое для удовольствия, а второе для ежедневной доставки наших пятых точек из пункта А в пункт Б.
:)
А если Порш на каждый день? У меня есть такие знакомые.
Кнопка зло! :)))