Всем привет. Вот и я добрался до теста обновлённого УАЗа.
Предыстория. У меня были УАЗы, два. Один мы купили в колхозе на распродаже для развлечений (2003), а другой — УАЗ Хантер — купили осознанно для езды везде и для помощи в строительстве дачи (2007).
Первый УАЗ открыл для меня прелесть оффроадных покатушек и любовь к мостовым внедорожникам. Это было откровением, как автомобиль может ехать там, где вообще дороги нет. Второй продолжает служить верой и правдой по сей день, но в большинстве случаев стоит на стоянке. C тех времён, я не люблю «пузотёров» =)
Все эти годы я одним глазом следил за развитием истории с Патриотами. Люди, окружающие меня, покупали Патров, продавали, вновь покупали. Практически всегда ругали автомобиль, но продолжали на нём ездить. Лично я на Патре ездил только пассажиром.
Время шло, завод улучшал автомобиль, я занимался блогом и тест-драйвами.
Патриота я пытался взять на тест в течение 4-х лет. То машина не готова, то я не могу, то я не могу и машина не готова. Получилось с 4-го раза.
Поехали. На тесте обновлённый Уаз Патриот выпуска 2017 года. Обновлённый экстерьер и интерьер. Рама, мосты, раздатка. Всё по-взрослому.
Сажусь в машину.
Первое. Так как за эти 4 года я поездил на многих автомобилях, то привык к тому, что органы управления будут располагаться логично, как у всех.
Что мне не придётся искать, где какая кнопка и где какой рычажок.
Так вот, в Патриоте (2017 года) салон и эргономика сделаны логично, и как у всех (в хорошем смысле слова). Всё под рукой, никуда тянуться не нужно. Я даже был немного удивлён.
Обзор! Есть обзор. Поэтому когда говорят, что из Патра ничего не видно — брехня.
Ничего не гремит, не шумит и не отваливается. Может мне такая машина досталась. Может он новый, пробег 10 000, но всё внутри хорошо.
Подсветка светит, музыка играет, навигация навигирует, громкая связь работает. Никаких проблем.
Есть моменты, которые мне не понравились. О них в конце поста.
Едем. Много читал отзывов тестеров про езду на Патриоте. Всё у них не едет, машину уводит, а после 140 жить страшно.
После прочтения всех отзывов у меня осталось чёткое мнение, что эти люди никогда ранее на мостовых машинах не ездили, а некоторые даже не в курсе, зачем нужна блокировка в заднем мосту. Они сравнивают большой рамный автомобиль с пузотёрами. И уж совершенно точно, у большинства никогда не было опыта жёстких покатух.
Радиус разворота у Патра меньше чем на моей повседневной MAZDA CX-7. Езда в городе особых хлопот не доставляет, хотя я бы от автомата не отказался. Сидишь высоко, видно далеко, все на тебя смотрят снизу вверх. =)
И это смешно. Никогда рамник не поедет с комфортом легкового авто. На этом тему нужно закрыть, а хипстерам-автотестерам советую купить маффин и читать мой пост далее. В перый день теста я проехал на машине 300 км без каких-либо проблем.
Да, на нём больше 110 км/ч не очень комфортно, но я больше и не езжу.
Про движение по бездору даже говорить глупо.
Рачком, бочком, используя магию уаза, Патриот выезжает из большинства засадных мест.
Про ломучесть. В моём случае ничего не сломалось, не протекло и не отвалилось.
Конечно, хочется путешествовать на больших и мощных внедорожниках.
Но давайте представим такую историю. Вы выезжаете в леса, поля. И отрываете при форсировании речки какую-нибудь незначительную деталь, ехать без этой детали дальше невозможно. Владелец УАЗа с огромной вероятностью найдёт эту деталь в соседнем магазине за «три рубля», а владелец иномарки — нет.
Ему нужно обзвонить магазины и, чаще всего, в крупном городе сделать заказ, ждать пока заказ доставят, починить автомобиль. Сплошная головная боль. Говорю как владелец легендарного военного автомобиля американского производства. 100 раз подумаешь: нужно ломиться по срезке или нет. Хотя, если есть деньги, то пофигу. А, насколько я понимаю, все критиканы очень состоятельные люди.
Расход я не замерял, мне это не интересно, но по моим прикидкам получилось около 14 литров. + —
Один из главных плюсов Патриота — это внесение изменений в ПС на внедорожные ништяки. Нужно поставить лебёдку — ставь, никаких проблем.
Что не понравилось.
1. Звонкая работа коробки переключения передач. Даже не звонкая, а позвякивающая.
2. Только один USB порт. Хотелось бы минимум 3.
3. Мало выштамповок и кармашков на торпеде для мелочи, карт, очков и прочее.
4. Ручки дверей, логично было бы сделать с П — образным захватом. Пальцы всё время соскальзывают.
5. Грибки блокировки дверей, гладкие. Ухватить трудно. А когда руки мокрые — вообще беда =)
6. Нет подсветки замка зажигания.
7. Это личное, но я привык, что для того чтобы завести автомобиль с МКПП нужно выжать сцепление. Это удобно и повышает безопасность.
В остальном, меня всё устроило.
Я не знаю, как УАЗ Патриот 2017 года будет вести себя прои длительной эксплуатации, но конкретно этот мне понравился. Получил массу удовольствия от управления этим здоровенным автомобилем.
PS. А еще MRyabinin прошёл на этом Патриоте 7 тысяч км, включая самые тяжелые дороги и перевалы Грузии.
Материал по теме:
Комментарии 1639
satyr666
уважаемый глянь ради приличия на мой авто!а на служебные машины всем ПОХ… не мое и ладно!
Уважаемый ну посмотрел и что? А служебку ремонтирую постоянно, особенно после 100 начинает всё гавно вылазить, так что не надо триндеть.
Немного не понял фразы, можете немного пояснить? "Один из главных плюсов Патриота — это внесение изменений в ПС на внедорожные ништяки. Нужно поставить лебёдку — ставь, никаких проблем."
Погуглите — это не трудно
Excel74
Заметил странную особенность ))) у нефтяников на Севере, есть разные машины и шеви нивы и LC и хай люксы и даже F-серия но патриотов нет почему то профессиональные водители его избегают да и на покатушках это скорее экзотика
Это в каком именно месте у нефтяников нет Патриотов? Я просто не встретил это единственное место. Там патриотов больше чем снега. Причём когда с погодой более менее, начальство на крузаках ездит, как морозы сильные или снегопад, так все на патриотах. Начиная с Сургута и выше патриотов очень много, и с пробегом под 600 000
как сейчас не скажу а 4-5 лет назад на любой базе Шлюмов их не было от слова совсем, при этом интенсивно передвигаясь от Нижневартовска до Муравленко по дорогам тоже не встречал (почти) …
из собственного опыта — зимой только крузак, вот грязь после дождя там да уазы что то еще могут против крузака )))))
Как житель ХМАО заверяю — основные трудяги по месторождениям это УАЗы: хантеры, фермеры, буханки и патриоты, очень пользуются спросом пикапы. Так же на ряду с этими трудягами много хайлаксов и митсубанов L200. Руководящий персонал в основном крузаки и лексусы LX, но эти авто как правило возят жопы только по трассам, на месторождениях непосредственно по кустам таких в общем то не гоняют…
ldalgo
Кстати на Кавказе УАЗ не канает, там в почете Нива трехдверка. Она легче и в снегу не вязнет. А УАЗ это машина для колхозника — лесника, но не бюджетная альтернатива Прадо, Паджеро.
Путин в Сирии передвигался наУАЗе(броня)
По вашей "логике" Путин -лесник или колхозник а не главком?!
С печи что ли ты упал? При чем тут Путин в Сирии ? Пусть тогда по Москве на нем же ездит если это не колхоз.
Jey-k
Давайте по-честному, рамник в городе нахрен не нужен, на трассе тоже. Где РЕАЛЬНО нужен мост, понижайка и рама это дикие говна до которых еще доехать надо и в 99% случае их можно ОБЪЕХАТЬ. Либо машины уровня дастера или трээйлхока так же без проблем там проезжают. Туристическая машина — это не вездеход, а то в чем много места, у кого уверенный подхват со 120 и высокий комфорт салона, а не разновидности военной и сельской техники.
А коли катер надо по городу или трассе таскать?
PlohoyPavlik
Не хочу Вас обидеть, но мне кажется Вы очень удобный блогер для любой марки авто )
Минусы из разряда: ну я очень стараюсь придраться к отличной машине
Я катался на Патриоте 2017 года — это ужасное ведро которое подходит разве что в лес на убой. Конечно если сравнить с 469 уазом то это супер авто, но если сравнить с дефендером, нивой, старым паджеро спорт — это просто ужас. Вместо всей этой китайской мишуры с алиэкспреса (магнитолы, камеры) лучше бы поставили нормальные патрубки которые не разваливаются, пружинные хомуты, доработали бы старую раздатку (русскую, а не китайскую замечу) начали бы оцинковывать кузов чтобы не цвёл от первого дождя… Можно долго продолжать этот список.
А пока что мы видим Костю Дзю в рекламе, дебильные футболки на сайте, очередные дотации государства. Уазоводы, Вас правда всё устраивает? Мне кажется что большинство живут с Патриотом по принципу: Не жили богато, ну и не хрен начинать )
Раздатка то КОРЕЙСКАЯ!
И?
Ну Вы говорите шо она типа китайска
Чем хрен редьки слаще стал? Суть вообще не в том чья она, суть в том что это уже не отечественный агрегат
Horoshod
Мне нравятся все ваши посты, потому и подписан на Вас…, но про расход топлива на УАЗе в 14 л/100км я, мягко говоря, никогда не соглашусь…
P.S. а, хороший пост про видеорегистраторы был бы не лишним, при условии объективности…
У меня на УАЗе расход в городе( именно только город с пробками 14,8-15 л 92го)
Летом.
Летом я еще на нем не ездил.
Расход с февраля по настоящее время
Значит летом будет 8…))
Нет, думаю с кондером больше 15 расход станет
Тогда не логично.
В период обкатки 18-22л. Расход был
Зимой?
Да зимой
fantom7484
А у вас есть статистика по Патриотам? А вот этот вопрос "Гореть то они уже перестали или " разве не звучит так, как будто Патриоты горят по несколько штук на дню? Что, горящие Патриоты это массовое явление?
Получил ответ на свой вопрос, здесь
Нихрена УАЗ не сделал и гореть они продолжают… Печально всё это осознавать, конечно. Если на ту же БМВ мне класть, например, то это всё-таки продукт для своей страны, и отношение к своим же соотечественникам.
Случаев возгорания Тойот зафиксировано так же предостаточно. Странно, что беспокоит Вас не это, а возгорания УАЗа.
Да снизили бы ввозную пошлину на иномарочные внедорожники- все бы свой зад посадили на них и не пели песен про наш автопром. И никаких тракторов патриотных не нужно было. Да и трактора меньше ломаются чем Патриотзики.
Vad-063
Случаев возгорания Тойот зафиксировано так же предостаточно. Странно, что беспокоит Вас не это, а возгорания УАЗа.
я о повальном возгорании RAV4 и Тойот не наслышан, как и о том, что у них масло из раздатки на выхлоп разбрызгивается, например. Если поделитесь полезной информацией по теме, буду только благодарен, устраню проблему заранее, напишу в представительство и в Японию, сделаю у себя запись обо всём этом.
Я патриот Родины … но Патриоты не люблю ))) Электрика 95+, ходовая 88+, кузов — незнаю с каким годом сравнивать- эксклюзив отечественный, рама- молчу… до сих пор паяют перемычки и объединяют баки …ППЦ 21 век на дворе. Почему Дефендер сразу выпустили таким, каким он должен быть и на лета вперед, и никаких перемычек в раме. И даже в 21 веке его мечтают купить.
У тебя вообще машины нет.Патриот без штанов.
Ясное дело! Вы же мой сосед по этажу в хрущебе — оба пешкодралим и мечтаем о покупке машины. Длинными вечерами на скамейке у подъезда под пивко я слушаю Ваши мечты и фантазии о супермашине и о том, как она должна быть в каждой семье… А я плачу, мечтаю и продолжаю, попивая Миллер, слушать хвалебные оды о машине будущего…
gnilj
Я патриот Родины … но Патриоты не люблю ))) Электрика 95+, ходовая 88+, кузов — незнаю с каким годом сравнивать- эксклюзив отечественный, рама- молчу… до сих пор паяют перемычки и объединяют баки …ППЦ 21 век на дворе. Почему Дефендер сразу выпустили таким, каким он должен быть и на лета вперед, и никаких перемычек в раме. И даже в 21 веке его мечтают купить.
Не надо сравнивать Патриот, на котором путешествуют на край света и английское ведро, способное ездить только вокруг автосервиса.
Ездят они оба вокруг сервиса. Правда Дефендер в него не заезжает. Был у меня друг, ездил на стареньком лексусе рх 350 2006 и собрался его менять- дернуло меня ему посоветовать Патриотзик…Ведь это "Новая машина!", а новая всегда лучше подержанной… Гарантия-марантия … Друга у меня теперь нет… Последний раз с ним виделся он, беседуя со мной, нос воротил … Поехал в Вологду на НОВОМ автомобиле и что? Оборвало навесной ремень, сикнуло масло с двигла, съел антифриз … А про шум из под днища, когда трогаешься, это отдельная песня была. Поехал к дилеру и задал вопрос про ляг-ответили просто- 3% люфта на каждое соединения по трансмиссии. Итого- На сцеплении 3+ на коробасе 3+ на раздатке3+ на мостах 3 … Вот и лязг … Вот так и советуй — а Лексус ездил и ездил- и тишина в салоне, и комфорт и мощь. И ел мало бенза. Короче, скупой платит дважды- народная пословица гласит правду. Это все равно, что с экономить на женской половине ))) Резиновая, ведь, ДЕШЕВЛЕ )))- не кричит, денег не просит, а функции те же.
Gorcii
А, что значит не пригодный мотор. Который ходит по 300 тысяч и ремонтируют его в любой « дыре» А то, что у вас много машин и мотоциклов, я за вас искренне рад ! Значит вы хорошо живёте( только не поймите это как, что я считаю ваши деньги) а то сейчас все горячие. Значит вы можете себе позволить хороший рамный джип, а здесь обзор для таких как я, наверное
Оппонент использует в тексте так называемые нелояльные приёмы спора, применяя фразы: "объективная реальность", "глупо спорить с очевидным" и другие. Однако, мнение любого автора поста — это субъективное мнение, и например моя объективная реальность такова, что УАЗ для меня — надёжный автомобиль для оффроад. И глупо спорить с очевидными видео (взять хотя бы youtube-канал "Не тормози"), которые неоднократно эту надёжность УАЗа доказывают.
Надежный — это армейский козлик, а никак не Патриотзик
Емко и точно.
cholmony
Оппонент использует в тексте так называемые нелояльные приёмы спора, применяя фразы: "объективная реальность", "глупо спорить с очевидным" и другие. Однако, мнение любого автора поста — это субъективное мнение, и например моя объективная реальность такова, что УАЗ для меня — надёжный автомобиль для оффроад. И глупо спорить с очевидными видео (взять хотя бы youtube-канал "Не тормози"), которые неоднократно эту надёжность УАЗа доказывают.
Что то я не понял на минуточку
а чего понимать то? давно уже за рубежом машины выпускают на шрузах сзади, а не на мосте с чашкой… надежность падает — просвет растет! для зила мост с чашкой я допускаю, с его радиусом колес… кои повесить на Патриотзика и все — бобик сдох … из за двигла.
Где там в Грузии тяжёлые дороги ?))
А можно об этом поподробнее ?
Рома — подними филейную часть и узнай сам.
Да чего уж там … по высоте клиренса у меня шкода румстер выше )))) У Патриотзика заявлены километры от асфальта, а под хвост заглядываешь а там … чашка моста висит в 10 сантиметрах от асфальта))) Это как нормально? У румстера дно плоское по всей длине! Заявленный клиренс ПО ВСЕМУ днищу 16 см … Представляю картину- посадить двух- слишнимтонный Патриотзик на чашку моста… А про рулевую штангу от колеса до колеса я вообще молчу- у нас на кольцевой стоял разбитый (морда-попа об отбойник) Патриотзик — объезжаю его и "о мама дорогая " у него рулевые колеса в разные стороны смотрят ))) В комиксах такого не придумали еще, а у нас есть в реале ))) От "Буханки " он ушел ровно на один пук…А до дачи я и на шкоде пролезу спокойно! За то комфорт, объем тот же в салоне и расход 7.3 литра на 100 км смешанного режима (бортовой компьютер показывает статистику за 2тыс км). Нефтяного шейха из Имират у меня в тестях нет)))Понадобится машина поехать в гуану бездорожную- лучше возьму на прокат.
Сравнил Машину и свою пластмассовую игрушку. Юморист. :)))
paraconok
Бог миловал. Поэтому предпочитаю американцев.
американцы отличные машинки делали, крепкие и комфортабельные.сейчас таких не найдеш.
paraconok
Был Эксплоер. Ездил с УАЗом рядом. Разговаривал, сравнивал. Не могу ответить на вопрос, для чего он в этой стране? Как экспедиционник унылое г… (напоминаю, я сравнивал) Для того чтобы главному фермеру ездить по полям… может быть… Для покатушек, как заготовка?..
у меня тоже был эксплорер, все хорошо, только запчасти подорожали вместе с баксом. А сейчас патрик накатано 340000 мне нравится .тепло удобно запчасти есть не особо ломучий( в основном что то самому хочется сделать, усовершенствовать). не разу не было чтоб до дома не довез.
В супербе 16 года тоже один usb разъем, тоже мало)) Спасибо за позитивный характер статьи, такие читать приятнее!
MAIZAS
85 и ничего. масло только меняю.
У Вас еще 87000 впереди. А гарантия уже кончилась
fantom7484
Пневму я так понимаю хотите без повышения цены, т.е. даром?
пневму я хочу вместо морального ущерба за левый угол задней двери
С п.п. 7,8,9 вообще не согласен. И не как фанатик Уаза, а просто как владелец. У меня не рыскает.Еще раз доказывает нестабильность качества сборки, и рукожопие дилера. Это просто диверсанты какие то, неотрегулированную машину на тест драйв выставлять
Машина с тест-драйва. Рыскала машина она при проезде с менеджером, я наблюдал за рулежкой, когда я сел, это просто звездец. На вопрос — ответ автоматом, решение только тюнинг, только кастор. Армяки на 3151 вообще не дергаются у меня на шоссе, еще раз подчеркиваю, машина 97-го абсолютно стоковая.
По мотору, ну нет чудес, это верховой мотор, который ваяли на легковушку. Я езжу на моторе в 170лс на оптиме(маджентис), ладно, я на нем езжу на автомате, но я 20 лет жизни проездил на ручке. Тут, это постоянное дерганье коробкой. Или мучать мотор. Ну не годится он для этой машины. Но еще раз скажу, это мелочи, против рулежки.
По тормозам — я просто уже знаю какие должны быть тормоза. Да, ваг говно, да я его больше никогда не куплю, но зато теперь я знаю что у машин есть тормоза.
У патриота на тесте да, они были. Не более.
Итого, вот приехал я из салона Уаз в МСК. Съездил на тест-драйв патриота в люксовом исполнении. Сел я в него из 15-ти летнего корейца. Уаз 3151 97-го года на военмостах в стоковой комплектации, в наличии. Т.е. совсем в стоке.
Впечатление от тест-драйва:
1. Материалы салона приличные. В корейце намного лучше, но он 15-ти летний. У трехлетнего ВАГа, точно такие же как в патриоте.
2. Он на удивление мал впереди. Во-первых я чтобы нормально работать с педалями, был вынужден придвинуться вперед, во-вторых до водительской двери места явно меньше чем в моем седане. Обратное пересаживание было под девизом — вау, как в киа много места.
3. Сзади жене было свободно, НО, Сиденья большие, но плоские как доска. А машина козлит как классический козел на каждой ямке. Как результат, ее укачало. Так ее укачивате только если я под настроение начинаю вести семейный седан как что-то заряженное. ))
4. Обзорность хорошая, зеркала отличные.
5. Сверчки есть уже на новой машине. И их слышно. Сказал бы шумоизоляция посредственная. Но поскольку это сарай, то терпимо, разговаривать можно.
6. На новой машине скрипит и очень тугая педаль сцепления, коробка издает дребезжание при любом отклонении рычага от нейтрали. Ответ был — это у всех. Коробка откровенно размашистая и невнятная, принципиально не отличается по четкости от моего 3151. Синхронизаторы так себе.
7. Мотор подтвердил что он никакой. На дистанции примерно в 10км, это постоянное дерганье мешалкой, чтобы удержать его в диапазоне нормального крутящего момента. О 5-й передаче ниже 80-ти можно забыть, о четвертой ниже 50, аналогично.
8. И самое страшное. Он постоянно рыскает. От него на секунду нельзя отвлечься, ты обнаружишь, что машина уже куда-то едет по своим делам. Курсовая устойчивость не то что отсутсвует, ее просто нет. Т.е. все перемещение составляет из постоянных подруливаний. На обратном пути по тому же маршруту уже на своей, я ради интереса посмотрел, у меня одна коррекция рулем, примерно на 10-15 секунд. Причем это у квашни, семейного седана.
9. Тормоза. О них можно сказать, что они просто есть. Реакция ватная, обратная связь посредственная.
Итого, я вылез и понял, что устал за 10 километров тест-драйва больше, чем устаю за 200 на своем корейце. Со всем можно смириться, со слабым мотором, с дребезгом коробки передач, с плоскими подушками заднего сиденья, но отсутствие курсовой устойчивости, это не недостаток, это прямая угроза жизни. В сравнении с ним, даже мой древний 3151 на военмостах без усилителя на шоссе ведет себя просто филигранно.
В общем я лишний раз убедился, что менять старого козла просто не на что, а если смотреть на современных проходимцев, об отечественных машинах надо просто забыть.
Минимальная планка машины без кондея белого цвета озвучена в 740. Тест-драйвовая была за миллион с лишним.
RAM237
Вы адепт mdg333 что ли?
У меня только факты из БЖ драйва, статистики нет. Но явление обсуждаемое на соотвествующих ресурсах.
Я по Тойотам сейчас собираю (у меня несколько записей пока, одна по фарам/фонарям, другая по рулям), тренд жаловаться на их качество в последнее время тоже не утихает (на данный момент 3 припоминаю, Королла ржавый бак — суд выигран, Крузак двухсотка мёртый дизель — мировое, Камри акпп — пока не знаю чем кончилось, но юрист по-моему тот же, так что почти уверен, что победят).
На остальные марки у меня времени не хватит, к сожалению, но, повторюсь, было бы интересно почитать.
Вот про Патры, если правда интересует.
www.drive2.ru/l/494558681979945060/
www.drive2.ru/l/489849198800274138/
www.drive2.ru/l/475255106086896310/
www.drive2.ru/b/3113845/
www.drive2.ru/l/7012352/
www.drive2.ru/b/464269610535879117/
www.drive2.ru/l/10210444/
www.drive2.ru/b/452269815508238631/
www.drive2.ru/l/6225367/
www.drive2.ru/l/4899916394579342681/
www.drive2.ru/l/6971455/
Ссылку на мой БЖ уберите! Если бы вы удосужились прочитать материал, то увидели бы, что дело было в Китайском пневмоклапане, который я забыл выключить!
Прошу прощения, сайт уже не даёт отредактировать, будем иметь в виду, что последняя ссылка не в тему и типа "сам виноват".
Спасибо за комментарий!
п.с. про китайский у вас там ни слова, кстати, я прочитал все записи, но не придал значения какому именно клапану, ещё раз извиняюсь за свою невнимательность
по мне самое заметное улучшение в патриоте это вклееные стекла, а то с резинками ну так убого выглядит. А сейчас вроде глаз не режет внешность. Помню когда салон первый раз обновили в 2013 или 2014 — такой пластик был плохой, всё скрипело и стучало, не знаю как сейчас, вроде даже выглядит получше.
fantom7484
14л/100км устроит?
Это по трассе если не наваливать.
Это СРЕДНИЙ РАСХОД за 2016-2017 год. СРЕДНИЙ, понимаешь? Город, трасса, покатушки, рыбалки. Количество пройденых километров за период делил на количество истраченного бензина. Получалось 14/100.
shnivovod5
Как она дороже патриота? У меня машина в топе 2004-го года. Тогда она стоила 25тыс баксов по курсу. Сейчас она стоит 4тыс баксов. Да, тогда патриота не было, но сейчас-то он новый стоит примерно вчетверо больше стоимости этой машины. Соб-но и в 2013-м который я мерил, стоил он 700, а моя так и стоила, ну не 250, а 280. Более чем вдвое разница. Где тут киа дороже? Мы же не смотрим на новую оптиму, она космос в сравнению с моей, а у меня банальный галант середины 90-х, вполне та же древность что и патриот по разработке, мотор V6 6G64 это 1987 год.
Что-то я ничего из этой путаницы не понял. Не поленился, полез посмотреть: Киа Оптима продается с ценой ОТ (а реально намного дороже) 1,2 млн. Патриот — от 700 тыс. И это при том, что Патриот — внедорожник, а на Киа будешь каждую трещину в асфальте объезжать.
Потому что вы читаете только себя. Закрываю тему.
это машина, остальное подобие
Заказной поверхностный отзыв, ни на какой тест не тянет. Открытый пиар.
Читать такое не интересно и не полезно.
А фраза в рамках ТЕСТА что расход топлива не интересовал, вообще убила.
Почему-то самые крутые интернетные спецы по автомобилям в реале ездят на трамваях :-)))
По поводу "найти запчасти в ближайшем магазине за 3 рубля" абсолютно в точку! Как-то ехал на уазике из Волгограда в Ульяновск. Ни с того ни с сего пропала зарядка. В ближайшей деревне нашел автоэлектрика (ситуация осложнялась праздничным днем — 4 ноября). Тот прозвонил генератор, приговорил регулятор напряжения. Я за 20 минут снял ему генератор, он заменил родной РН жигулевским, купленным рядом в сельском магазине (все в одном отделе — запчасти, продукты, шмотки))), еще 20 минут на установку генератора и в путь))
С учетом унификации это не подвиг
Что значит "не подвиг"?! Это особенность данного автомобиля. Когда в дороге ломается какой-нибудь иновнедорожник, запчасть надо заказать, авто эвакуировать к сервису и ждать неделю — месяц.
Унификация наше все. Этим хороши все отечественные авто. В разумных пределах. Но не подвиг. Подвиг будет когда не надо будет покупать в любой булочной.
Унификацией не пахло. Электрик выкинул родной Я112, пооткусывал "лишнее", примотал туда РН от жигулей (они абсолютно разной формы), сказал "вернешься домой, сделай как было, а пока до Ульяновска и обратно хватит"
в чем проблема примотать на иномарку "РН от жигулей"?
Что бы я хотел видеть в уазе:
1)фултайм с блокировками и ходоуменьшителем
2)закладные и усилитель под подвес запасного колеса ( см. Баргузин)
3) единый бак в заднем свесе на 120 литров
4) задние дисковые тормоза и вкрните трансмиссионный тормоз
5) адекватные замки и не провисающие двери.
6) верните передний бампер образца 2013года. Он мне жизнь спас.
7) двигатель v6
8) электропривод сидений
9) нормальную теплоизоляцию.
10) отмените ввозные пошлины.
По мне, так это все осуществляется своими силами и в данное время. Вопрос цены, кроме пошлин конечно. Фултайм тоже на любителя. Готов ли ты сам к этому?!
Я не хочу доделывать не долеланное. Сейчас я хочу крови. Оторвать руки главконсируктору этого конструктора и засунуть их ему в попу.
Что бы я хотел видеть в уазе:
1)фултайм с блокировками и ходоуменьшителем
2)закладные и усилитель под подвес запасного колеса ( см. Баргузин)
3) единый бак в заднем свесе на 120 литров
4) задние дисковые тормоза и вкрните трансмиссионный тормоз
5) адекватные замки и не провисающие двери.
6) верните передний бампер образца 2013года. Он мне жизнь спас.
7) двигатель v6
8) электропривод сидений
9) нормальную теплоизоляцию.
10) отмените ввозные пошлины.
В любой стране с собственным автопромом есть ввозные пошлины.
ian4ik
Один из главных плюсов Патриота — это внесение изменений в ПС на внедорожные ништяки .можно подробней?
Оттс почитайте. Торгмаш продавал классного фермера красавец стоя в шоуруме. Правда по дкп получалось базовая модель + кучка не сертифицированных допов. Ага.
Vad-063
Это скорее про корейские авто. 409е первые 150 тысяч только обкатываются.
В сервис зайди и поспрашивай…
В сервис Киа? Зачем? То, что современные корейцы рассчитаны на 5 лет или 200 тыс, потом — в утиль, и так известно. Для этого не надо в сервис ходить.
У него ресурс до 1 капиталки 250 тыс км. Смотри паспорт
Теория и практика разные вещи. Если ездить по городу и газонам то может быть. И где написано про ресурс? Фото давай покажи.
Возьмите руководство по эксплуатации и почитайте
fantom7484
Официалы в уши тебе дуют. Протяжку всего делать надо, да. Но только не тебе и не за деньги. Это должны делать дилеры на предпродажной подготовке. Мне сделали. Поэтому никуда я в подвеску не лазил, и едет у меня по прямой. Антикорозийку-да, надо. А на какой машине не надо. Шумку-не первая необходимость вообще. Два года ездил без нее, сейчас сделал и думаю, не зря ли бабки впалил.
Вот ГБО надо, без вопросов. Помимо уменьшения затрат на топливо, оно дает большую автономность.
300-400 тыр-это если превращать в монстра. Лифт, большие колеса, силовики, лебедки и т.д. Согласись, это никак не подходит под слова "сделать хоть немного машину".
Я за два года потратил тысяч двести наверное. Но это все вместе-топливо, страховки, зимняя резина на дисках, рация, котел.
Не, ну антикора заводского (точнее оцинковки) Патриоту действительно не хватает…
Антикорить не нужно любой современный легковой авто, будь это хоть Калина, хоть кореец или Рено какой.
Например, Оку антикорил сразу, а вот Калину не антикорил принципиально. Бате новую машину антикорил только в качестве дополнительной шумки, а не для того чтобы не ржавело.
shnivovod5
Соб-но он был с достойным мотором — дизелем. Не ЗМЗ-шным ес-но. Это время увы ушло.
Ну видимо не просто так у дизеля продажи были близки к нулю.
В итоге ругаемый вами бензиновый мотор выиграл конкуренцию…
Так они были близки к нулю по цене и по общему качеству изделия. Безусловно когда вместо того чтобы делать производство по лицензии, закупать агрегаты в сборе, ничего конкурентноспособного не получится.
fantom7484
Сумасшедшая цена по сравнению с чем? Или просто-сумашедшая, я сказал?
По сравнению с чем… конечно его бесполезно сравнивать с новыми крузаками. Комфорт и нажежность совсем разные. К примеру можно сравнить (хотя уже все сравнивали, есть инфа но тебе же лень погуглить…). Если сравнивать по цене, то это к примеру (машин за цену до миллиона просто вагон и маленькая тележка) прадик года 99го. Итого за 650-700 тысяч мы получаем внедорожник того же класса, который лучше держит дорогу и надежнее в целом. Теперь по поводу обслуживания и деталей. Тут все совсем неоднозначно. Например ГТЦ для крузака стоит 4 тыр: www.emex.ru/f?detailNum=3141060571&packet=-1, для УАЗ 2тр: www.bazashop.ru/product_742732.html (ссылка в том же эмексе: www.emex.ru/f?detailNum=3162-3505010&packet=-1). Однако прикол в том, что мой друг на патрике купил уже 2 таких. На крузаках чтобы этот узел вышел из строя? я вообще если честно не слыхал. Качество деталей оставляет желать лучшего. На запасные детали идет брак завода? Поговаривают и об этом. Мне как пользователю пофиг вообще то. Я считаю количество часов простоя авто и оно не в пользу патрика. Кроме этого даже китайские детали ходят лучше чем наши и если нужно, то можно в ту же цену уложить обслуживания крузака. К примеру тот же ГТЦ за ту же практически цену: baza.drom.ru/artem/sell_s…31410-60570-32160989.html. Все сказанное подтверждается эксплуатацией моих знакомых. На истину не претендую, но от себя могу добавить, что на бракованный ВУТ дял уаза я натыкался (хотя у меня же не патрик че я тут говорю, патрик у нас прямо с криптона прилетел и никогда не ломается). Просто призываю считать деньги и думать перед любой покупкой. Если нравится авто — то нравится. Я не осуждаю людей купивших эту машину потому что она нравится. Я не понимаю людей которые купили это авто чтобы сэкономить.
Опять пошли истории: "у моего друга", "у моих знакомых"… :)))
А у меня 10 лет Патриоту. ГТЦ не менял ни разу.
Если брать для сравнения цен Прадик 99го, то надо брать и Патриот б/у, а не новый. А то получается, мягко говоря, некорректное сравнение.
Опять пошли истории… "мой патрик никогда не ломается. он прилетел с криптона и по пути вломил п.ей самому супермэну", а вообще я купил его в кредит и мне сильно хочется чтобы он был лучше крузака 99го года но блин это не так но мне так хочется…
А если серьезно. Никого не хочу обидеть. Ссылки на запчасти привел. Примеры привел. Все слова постарался подтвердить фактами. Все что было мной сказано не распространяется на правах "публичной аферты" а является лишь моим мнением "диванного эксперта", имеющего честь лично пообщаться с продукцией вазов и аузов и сравнивших с другими машинами (есть бортжурнал кстати, но не про криптоуаз конечно же не будем сравнивать ведь он мать его так сильно поменялся… особенно торпедой.).
По поводу прадика 99го года и нового патрика — это сравнение самое что есть правильное. Одинаковая цена покупки и обслуживания. Одинаковый остаточный ресурс при правильном подходе к покупке.Прадик только идет по трассе лучше. Он динамичней и комфортней.
Ну и старого прадика сравнить с чем? Такие бывают? Давай сравним. Чет 99го года не вижу ни одного конкурента среди УАЗОВ.
УАЗ выгоднее только в двух случаях — в кредит :) Были бы у вас 700тр на руках разговор был бы другой. Если ошибся поправьте. Ну и если машина вам действительно нравится. Тут я бессилен ибо логика отключается и мне остается лишь завидовать таким людям.
В патрике есть хоризма. И мне лично очень жаль что производители жуют сопли и пилят бабки вместо того чтобы запилить внатуре достойный аппарат. Это чувство и является причиной массового негодования и большого количества комментариев.
Кстати, по вашему бортжурналу как то не похоже чтобы ваш патриот был сделан из адамантия. Ну. да проблема с ГТЦ вас минула и на том спасибо.
shnivovod5
У меня вообще три машины и два мотоцикла. Одна машина для дальняка, одна для бездорожья, одна для драйва.
И мне совсем не интересны ваши цели. Вам хватает, и я вполне за вас рад. Но от этого "хватания" эта машина лучше не становится. У нее совершенно ни для чего непригодный мотор. И это самое слабое его место. Все остальное можно как-то пережить или смириться, а вот это неизлечимо. Этот мотор одинаково непригоден как для езды по шоссе, так и для езды по бездорожью. Он слишком слаб и слишком прожорлив. Это объективная реальность, и она никак не изменится даже если тысячи владельцев напишут что мотор этот офигенный и выхлоп из него идет кислородом, а бензин он наоборот обратно в бак перерабатывает. Глупо спорить с очевидным. Сейчас такого уровня машины делают только китайцы. И уаз. Более в природе нет НОВЫХ 2018-го года рамных внедорожников с настолько же плохой энерговооруженностью и столь же огромной прожорливостью.
Таким товарищам, все же стоит напомнить, что расход топлива зависит всего от двух вещей:
— вес автомобиля;
— тип ДВС, бензин или дизель.
Для адекватного сравнения и выводов, нужно смотреть конкретику.
Но в любом случае от УАЗа глупо ожидать расхода пузотерки и огульно обвинять его в прожорливости.
Да и что не так с шоссе? УАЗ это все же рамный внедорожник, со специфической управляемостью и высоким центром тяжести, а не ракета для автобанов.
Еще раз. Тупо смотрим на отдачу V8 с отключаемыми цилиндрами. Тупо смотрим на отдачу V8 у TLC и Лексус.
Взвешиваем и то и другое и патриота. Сравниваем динамику, максимальную скорость, расход топлива. Ужасаемся, как такое можно выпускать в 2018 году. Заметьте, я ни слова даже сказал об управляемости, поскольку тут и говорить не о чем, ее просто нет. Квадратный рэнглер на мостах, и то лучше рулится, хотя вроде уж хуже управляемое трудно придумать.
Можно еще Тахо новый долепить, он вообще по сути дешевле Лексуса и Тойоты, со скидосами можно взять от 2.4, только там тоже отключаемый V8, и не отключаемый комфорт
Кстати да. И б.у. этот бегемот стоит вполне гуманно. Ес-но в серьезное гуано на нем не полезешь, это не TLC, но в серьезное и на патриоте не полезешь опять же из-за мотора. Так что в качестве универсальной машины таха патриота кладет полностью на лопатки. Причем обслуга будет стоить одинаковых денег, если на патрик не ставить детали из помойки, а таху не бросать в сервисе дилера со словами "сделайте мне красиво".
На Патрика детали уже выпускают из помойки, так что тут проблема)) про проходимость да, есть такое
Увы. У меня на 3151 все детали что made in USSR, они вообще не беспокоят, все что меняется на современное уазовское, это раз в год-два требует опять замены. Тот же глушитель на моем корейце вечный из нержавейки, тут же меняешь его раз в два года. Металл — чистая фольга.
Детали маден ин ussr вечны
shnivovod5
Еще раз. Тупо смотрим на отдачу V8 с отключаемыми цилиндрами. Тупо смотрим на отдачу V8 у TLC и Лексус.
Взвешиваем и то и другое и патриота. Сравниваем динамику, максимальную скорость, расход топлива. Ужасаемся, как такое можно выпускать в 2018 году. Заметьте, я ни слова даже сказал об управляемости, поскольку тут и говорить не о чем, ее просто нет. Квадратный рэнглер на мостах, и то лучше рулится, хотя вроде уж хуже управляемое трудно придумать.
Еще раз: тут не нужно тупости. Нужна конкретика.
Сколько весит ТЛК и сколько Патриот?
Сх коэффициент (ладно, без доступа к справочникам можно взять его одинаковым) и мидель.
Тип двигателя — дизель или бензин.
Притом еще не забывать стоимость обслуживания (впрочем сама стоимость новья здесь уже ложит на лопатки).
И уже эти цифры сравнивать с расходом, и уже от них плясать и делать какие-то определенные выводы.
Аналогичные цифры по динамике, что не так и почему.
Не вижу трезвой аналитики. Манерное оханье старой бабки, из серии "вона чего деют в 2018 году, нехристи окаянные!" вижу, аналитику нет.
Вместо науки, у вас какая-то религия.
Когда речь идет о никаком кпд и о никакой конструкции в сравнении с любым аналогом ДВИГАТЕЛЯ у машин аналогичного назначения, вы начинаете говорить о цене машин. Логика просто железная.
Так проблема в том, что в УАЗовском 409-м двигателе все нормально и с КПД, и с конструкцией.
Не согласны с этим? Приводите цифры и технические термины, а не лозунги…
Мне не нужно посылание в гугл, я и так в курсе чем V8 отличается от R4. Мне интересна дискуссия по существу.
А почему вы считаете, что цена в конструктиве не имеет значения?
shnivovod5
Еще раз. Тупо смотрим на отдачу V8 с отключаемыми цилиндрами. Тупо смотрим на отдачу V8 у TLC и Лексус.
Взвешиваем и то и другое и патриота. Сравниваем динамику, максимальную скорость, расход топлива. Ужасаемся, как такое можно выпускать в 2018 году. Заметьте, я ни слова даже сказал об управляемости, поскольку тут и говорить не о чем, ее просто нет. Квадратный рэнглер на мостах, и то лучше рулится, хотя вроде уж хуже управляемое трудно придумать.
А почему вы так упорно сравниваете с v8? Почему не с 2,7 от Прадо? Я ТТХ не помню, но по моему вполне сопоставимые.
И сколько у вашего V8 лошадей? У нас транспортный налог от лошадей пляшет, если вы забыли.
Да тут одно из двух, либо человеку нужно обосрать Патриот, либо (будем надеяться на лучшее) он просто не особо хорошо разбирается в матчасти, отсюда и заблуждения про "плохой" ДВС Патрика.
Как часто бывает в таких случаях, берется сферический в вакууме Крузак с движком 300 л.с. и расходом 18 л, и сравнивается с Патриком в 135 л.с. и расходом 14.
Потом с непонятно какого бодуна 300 л.с. делятся на 18, а 135 делятся на 14 и делается, очумительный вывод о КПД, с поминанием всуе 2018 года.
И пофиг, что расход зависит от массы автомобиля, и что Крузак на 30% прожорливее Патриота (но он и весит на 20% поболее), т.е. КПД двигателей (с учетом того, что у Крузера кроме снаряженного веса чуть поболее и объем ДВС) у них примерно одинаков.
Да еще до динамики докопаются. И пофиг, что Патриот это бюджетник, а Крузак это премиум. Как и то, что в нашей стране все еще действует налог на мощность.
И что УАЗ по ТТХ нужно сравнивать не с Крузаками и Кайенами, а с ВАЗом, бюджетными Рено, Киа и им подобными. И уже относительно них делать вывод о динамике.
До кучи наши горе интернет-аналитики не в курсе, что несколько умеренный параметр мощности Патриота выбран тем простым фактом, что снимается она с 4600 об/мин (а не с 5500 об/мин, как у остальных).
Им же главное ляпнуть, не разбираясь в теме… Отсюда все эти беспочвенные наезды на Патрик вкупе с трепотней, что наше все плохое и никудышное.
Да я странный и неадекватный. Но я знаю что почем. Исследовал на личном опыте
Конечно, странный. Как и многие странные люди.
Сначала они считают себестоимость машин по цене мостов и прочего металлолома, забывая включить туда прибыль производителя, налоги, зарплаты инженеров.
А потом эти же странные люди вопят в комментах: а почему это УАЗ производит УАЗы, а не Финики и прочий премиум? Будто производитель должен все НИОКР, внедрения и новые технологии забесплатно делать…
Простите, какой там ниокр? Граждане, вы чего? Теперь по порядку:
1) кузов — укэр ао Ваз. Уазовский только шильдик
2)мосты спейсер — известны давно.
3)кпп+рк это готовый продукт для сборки
4) рама — 469+барс+517.
5) карданы- унифицированы еще в ссср
6)рулевое — zf/delfi готовый к употреблению.
7)подвеска — 469 улучшенный
8) дрыгатель — змз406/409
9) единственый ниокр — оптика.
Граждане. Ниокр это гранта, газель, газ21/24, храй, 3165. А патриот это иж 2125/26/27. Моторный жгут волга/газель, салонный ваз 2108/09/99, пистоны ваз 2109. Задний жгут ваз 2109. Салон что впихнулось. Остальная основа уаз барс.
Дорогие мои. Я не спорю с тем что идея хорошая. Но ниокра там нет
Угу, угу.
Опять эта вредная привычка считать автомобиль за сборную солянку из запчастей. И ничего, что даже готовые узлы нужно не только собрать вместе, но и заставить все это нормально работать.
А подушки, АБС/ЕСП, новый салон, климат, мультируль и мультимедия это уже не требует НИОКР? Просто взял, прикрутил и оно само?
Открою секрет: ту же АБС БОШ 8-го поколения нельзя просто так прикрутить хоть на Рено, хоть на Калину, или на УАЗ. Под конкретную машину, ее вес и развесовку по осям, подвеску, характеристики вакуумника обязательно нужны свои калибровки и доводочные испытания на полигонах. Фактически разработка собственного блока-модулятора.
Теперь погнали по пунктам.
1) Ну и что, что ВАЗ. Дизайн разрабатываешь либо сам, либо заказываешь на стороне за деньги. Повторю, за деньги. Не забесплатно.
2) Кем известны и кому? Вы видимо не в курсе, что на Патриоте совсем другие мосты, не как на 469.
3) Не готовый продукт, а корейский Dymos, который как и АБС нужно подобрать, испытать, состыковать с ДВС и рамой, и наладить связь с поставщиком. А не так, что пришел сразу на готовенькое.
Испытание, поиск подходящей АКПП, которое сейчас идет на УАЗе — это тоже НИОКР.
5) Какой еще нафиг СССР, на корейской-то коробке?
6) Как видим на примерах с БОШ и Dymos, даже ZF к употреблению нужно еще приготовить.
8) Дрыгатель сейчас только 409. Но был еще иностранный дизель.
9) Оптику мы слава богу не забыли, зато забыли про новый салон, вклеенные стекла, доп. точки крепления кузова к раме и много других мелких модернизаций. Неувязочка вышла.
В общем ощущение, что за умным многословием про карданы, СССР, ИЖ-2125, прячется технико-технологическое профанство и незнание матчасти.
К чему Хрей приплел вообще непонятно. Если это по сути рестайл Рено Сандеро. А почему не Веста, например? В которой уровень объемов собственной разработки на порядок выше.
О да. Мартышка и очки. Если уаз результат ниокра и ниокр это вклееные стекла то все конец. Теперь по порядку:
1) гидроблоки и абс- стендовые испытания и доводка прошивки мозгов. Даже новые трамваи в москве меняют функционал прошивкой.
2) акпп ресурсные стендовые испытания.
3) запомните товарищи! Современный авто это сборная солянка проверенных решений. Ничего нового. На уазе этого сделать не смогли. Это сборная солянка запчастей от разных машин в яркой и качественной обертке. Но машину это лучше не делает. Понтов там много. Двухзонный кондей сделать не могут. Акпп наполном приводе это костыли. Но пипл хавает ништяки.
Ну вот и подтвердилось. Полился очередной поток несвязного сознания и лозунгов.
Действительно, лучше пускай пипл хавает. Только молча и не пытаясь умничать и псевдоанализировать там, где мировоззрение гаражной консерватории мешает видеть объективно некоторые вещи.
Я в отличие от многих это все пооходил и делал сам. И технический бред несете Вы. Учите матчасть. УАЗ ГОВНО!
Ладно не нервничайте.
Когда человек спорол пару раз чушню, это не страшно.
А вот когда он же не признает своей ошибки, вот это уже клиника.
Да у меня клиника. У другихдругая клиника. Все там будем
Ну уже хоть какая-то объективность )).
MEH2
Угу, угу.
Опять эта вредная привычка считать автомобиль за сборную солянку из запчастей. И ничего, что даже готовые узлы нужно не только собрать вместе, но и заставить все это нормально работать.
А подушки, АБС/ЕСП, новый салон, климат, мультируль и мультимедия это уже не требует НИОКР? Просто взял, прикрутил и оно само?
Открою секрет: ту же АБС БОШ 8-го поколения нельзя просто так прикрутить хоть на Рено, хоть на Калину, или на УАЗ. Под конкретную машину, ее вес и развесовку по осям, подвеску, характеристики вакуумника обязательно нужны свои калибровки и доводочные испытания на полигонах. Фактически разработка собственного блока-модулятора.
Теперь погнали по пунктам.
1) Ну и что, что ВАЗ. Дизайн разрабатываешь либо сам, либо заказываешь на стороне за деньги. Повторю, за деньги. Не забесплатно.
2) Кем известны и кому? Вы видимо не в курсе, что на Патриоте совсем другие мосты, не как на 469.
3) Не готовый продукт, а корейский Dymos, который как и АБС нужно подобрать, испытать, состыковать с ДВС и рамой, и наладить связь с поставщиком. А не так, что пришел сразу на готовенькое.
Испытание, поиск подходящей АКПП, которое сейчас идет на УАЗе — это тоже НИОКР.
5) Какой еще нафиг СССР, на корейской-то коробке?
6) Как видим на примерах с БОШ и Dymos, даже ZF к употреблению нужно еще приготовить.
8) Дрыгатель сейчас только 409. Но был еще иностранный дизель.
9) Оптику мы слава богу не забыли, зато забыли про новый салон, вклеенные стекла, доп. точки крепления кузова к раме и много других мелких модернизаций. Неувязочка вышла.
В общем ощущение, что за умным многословием про карданы, СССР, ИЖ-2125, прячется технико-технологическое профанство и незнание матчасти.
К чему Хрей приплел вообще непонятно. Если это по сути рестайл Рено Сандеро. А почему не Веста, например? В которой уровень объемов собственной разработки на порядок выше.
Настоящий внедорожник это зил 131. Но его много
Что хотел этим сказать, непонятно.
Ну ладно, пусть ЗИЛ-131 внедорожник.
Или УРАЛ Некст.
Или Шерп.
Или Барс. Водник. ЛуАЗ-967.
Вопрос только насколько это все согласуется в плане практичности, стоимости содержания, комфорта или перемещения из точки А в Б по дорогам общего пользования.
Простите, какой там ниокр? Граждане, вы чего? Теперь по порядку:
1) кузов — укэр ао Ваз. Уазовский только шильдик
2)мосты спейсер — известны давно.
3)кпп+рк это готовый продукт для сборки
4) рама — 469+барс+517.
5) карданы- унифицированы еще в ссср
6)рулевое — zf/delfi готовый к употреблению.
7)подвеска — 469 улучшенный
8) дрыгатель — змз406/409
9) единственый ниокр — оптика.
Граждане. Ниокр это гранта, газель, газ21/24, храй, 3165. А патриот это иж 2125/26/27. Моторный жгут волга/газель, салонный ваз 2108/09/99, пистоны ваз 2109. Задний жгут ваз 2109. Салон что впихнулось. Остальная основа уаз барс.
Дорогие мои. Я не спорю с тем что идея хорошая. Но ниокра там нет
Я чего то не понял. Рулевое zf Delfi — как оно тогда рыскает по дороге?
Не рыскает. Рыскать начинает когда шкворня тогось. Обычно к 70 000 тогось
romeodoljenymere
Читал блог, комментарии.И вот что думаю;как автомобиль он честно говоря архаичный и ненадежный.Метал говно, покраска не очень, узлы и компоненты абсолютно дерьмовые.Про попадание в ДТП страшно представить!Сборка конечно улучшилась, но основная проблема в том, что технически он абсолютно застрял в эпохе середины 20-го века.Некоторые оппоненты конечно скажут, что запчасти на него можно найти в каждом магазине и стоят они копейки.Допустим.Но какой мне от этого прок, если эти запчасти приходится менять с фантастической регулярностью.Раньше, я помню, они частенько горели.Сейчас улучшили и вроде этот вопрос решился, но!Основная проблема так и не решена.Нет автомата, приемлемого бензинового и дизельного двигателя, старая, как говно мамонта, трансмиссия, про метал, из которого сие творение соорудили я даже говорить не хочу.Это я считаю, позор для страны экспортирующей сталь за рубеж(в частности в США, обитель зла, а также наших золото-валютных резервов).Автор поста тут невольно сравнил Патриот с Маздой CX-7!Считаю, что он сравнил абсолютно несравнимое.Как по развороту, так и в общем.В общем проект "УАЗ ПАТРИОТ" тупиковый и лишен перспектив на будущее.И от того, что мы его будем брать, лучше он явно не станет.Если и что станет лучше, то только благосостояние некоторых аффилированных лиц из состава акционеров компании УАЗ.В общем одна из основных причин, почему мы не автомобильная держава.Те кто по идее должны рулить нашим автопромом, ездят на иномарках и живут за рубежом(и там же хранят бабло, полученное от продаж!).Представьте такое себе где нибудь в Германии или Японии, чтобы директор или руководитель какого то подразделения, ездил на автомобилях другой марки, а не данной компании!
Патриот всего лишь продукт компромиссов.
Да, у него присутствует некоторая архаика, нет оцинковки, червячный руль, концевики от ВАЗ-2106 и прочие мелочи. Этакая Ока на на гормоне роста.
А с другой стороны — офигенный салон, атомный дизайн, классные ДХО, подрулевики, климат и прочая электроника. Красиво, мощно и современно.
Нынешний движок УАЗа я кстати считаю нормальным. По объему и мощности для его веса в самый раз. Реальная динамика на шоссе на уровне переднеприводных ВАЗов, а больше ему и не нужно.
И дизель ему тоже нафига, и продажи это прекрасно показали. Да, вроде бы экономичнее, но толку-то от этого, если ценник с дизелем +100 круб. к бензиновой версии.
И все это меньше миллиона в предтоповой комплектации. Конкуренты все равно минимум вдвое дороже…
Последний абзац как бы намекает. Я бывший владелец двух патров. Скажу честно. Я не понимаю почему зимой у патра заклинивало двери, на соболе 4х4 не клинит. Почему задние сальники патра ссут а соболячие нет. Почему на пробеге 22 000 уаз перекрашиваю по гарантии и через 6 мес покрывается электрохимической корозией. За такие деньги кучка гемора и хождений по судам/сервисам. Почему? Потому что последний рамный внедороник. Прости господи. Газ это всетаки форд. Уаз это завод по сборке военной техники
Просто с Патром вам не повезло, а с Соболем да.
Хотя чем второе лучше первого, еще не известно.
Сами то согласны с тем что лотереи быть не должно?
Да, согласен.
Но лотерея вообще касается сейчас любого авто. Но ведь эка штука, прицепились-то вы почему-то к УАЗу.
Наболело. После каждой такой статьи хочется подойти к автору и передать ему рецензию. Или просто морду набить. Из точки а в точку б прекрасно ездит ока. Написанное в статье реклама, а не отзыв. Я ж все понимаю. Все мы тяжело больны
Ну если что, то Дефендер например тоже очень круто ломается.
Но в отличие от УАЗа ломается он еще надолго или дорого.
А ведь казалось бы, породистый британец.
fantom7484
Наверно проще можно, договориться с манагерами, и устроить полноценный тест драйв.
Пробовал. Но манагеры непреклонны. Их тест-драйва хватает ровно на то, чтобы комфортно сесть за рулём. А как только сел, то уже приехали, пора выходить. Рассказы про путешествия, оффроуд, старые Тойоты и прочее эффекта на дают — только обычный тест-драйв и точка:(
fantom7484
Наверно проще можно, договориться с манагерами, и устроить полноценный тест драйв.
Короткого тест-драйв, который предлагают манагеры и который длится 15 минут хватает только на то, чтобы сесть комфортно за рулём :) А уговоры про путешествия, джипы, оффроуд, старую Тойоту эффекта не дают — 15 минут и точка :(
madheads
Aisin не хочет популярность подрывать, а то соберут и будет выть как обычно))
Ну скажем айсин не опустится так низко Что бы на патриота коробки свои ставить, а вот zf вполне
Мне владельцы уазов, чем то напоминают владельцев Дефов. Процентов 50 люди в приципе адекватные, признают недостатки, остальные упоротые фанаты марки в той или иной степени.
Статистика в абсолютных цифрах не истина. Это проститутка
Что за бред?
:-)))
Имеется ввиду количество машин и соотношения марок в пропорциях к событию. Уаз горит из за компановки автомобиля. Общая компановка уродлива
Ну бред же! Именно через "количество машин и соотношения марок в пропорциях к событию" Патриот в конце первой десятки после именитых брендов.
Просто именитых брендов покупают меньше… а так справку из росстаиа пожалуйста
Sputnik11
Всё это опасно, но за газ я чё-та очкую! (может фобия)…Просто много раз видел как ОН взрывался и как эти балоны на 20-30 метров в небо улетали))) нах мне такое счастье…))) Всё это до поры до времени…
Отъездил на газе лет 15. Никаких проблем. 3 раза менял редукторы. Обслуживали сам
Убило, что на нём можно залезть чёрт знает куда. В заросший, особенно, весенний лес я сильно сомневаюсь, что залезет. Нет, залезет, не вопрос. Но хозяин локти перекусает, когда выкатится из него.
У него ресурс до 1 капиталки 250 тыс км. Смотри паспорт
В каком паспорте смотреть? В сервисной книжке? Где там такое написано, гляну.
Это там где ресурс двигателя.
Значит так кто в танке — замена сальника заднего моста 3200. Колодки задние комплект 4200.сапун заднего моста перенести не сульба? Цены мск 2016 год. Замена сцепы 25000 рублей.
Ну за московские цены не знаем. В остальной России они не такие. Мне за 25 тыр движок откапиталят. А что значит " сапун заднего моста перенести не сульба?" ?
Его впечатывает в мост выхлопной трубой:) из за него выдавливает сальник ага. московские цены такие да. Это цены дилера
Во как? Периодически залажу, шевелю сапуны, ничего подобного не видел.
Если делать у дилера, то по гарантии. А если нет гарантии, то накуа ему платить такие деньги? В любом профильном сервисе сделают лучше и дешевле.
Дело не в шевелении. Тут момент в том что сперели проблем нет а сзади ходом подвески и встречным ходом трубы сплюшивает этот сапун. Чисто компоновочный просчет.
Да ппри чем шевеление, я о том, что периодически осматриваю все что снизу, особенно после говен. Ни разу не замечал контакта сапуна с чем либо.
У меня после полного хода подвески шляпку плющило в хлам
Уже ответил. У меня ниче не плющит.
Его впечатывает в мост выхлопной трубой:) из за него выдавливает сальник ага. московские цены такие да. Это цены дилера
Во как? Периодически залажу, шевелю сапуны, ничего подобного не видел.
Если делать у дилера, то по гарантии. А если нет гарантии, то накуа ему платить такие деньги? В любом профильном сервисе сделают лучше и дешевле.
Я не придумываю. У меня было два патра. Из за биения сапуна выдавливает сальник и понеслась
Ответил. Как люди вывод сапунов делают, почему ничего не бьет?
Не знаю. Я даже выдумывать не стал
А ниче не надо выдумывать. Продаются готовые гомплекты вывода сапунов на Патриот. И уголок трчит из моста никак не ниже сапуна. Плюс шланги. И ни у кого ничего не бьет и не плющит.
А можно просто сапун вывести справа…
Да зачем? Ни у кого такой проблемы нет. Может у вас с трубой что не так?
На двух сразу?
fantom7484
Во как? Периодически залажу, шевелю сапуны, ничего подобного не видел.
Если делать у дилера, то по гарантии. А если нет гарантии, то накуа ему платить такие деньги? В любом профильном сервисе сделают лучше и дешевле.
Специфика москвы такова что не лучше
Да ладно? На драйве постоянно на слуху несколько профильных сервисов по москве, одни положительные отзывы. Если не ошибаюсь, например у Ники Шурика. Так, на слуху, и вроде в москве.
Я рад за них всех.естьлюди любящую эту машину.я не спорю. Я переболел. Хватит с меня 5 лет секса с перекраской
Да я к тому, что есть альтернатива официалам с их конскими ценами.
Есть. Но в мособласти. Я так в летний сезон решал проблемы. По дороге на дачу. Везде нюансы. Но сам факт того что 469 колодки с 200 подорожали до 4000 это уже приехали
fantom7484
Да ладно? На драйве постоянно на слуху несколько профильных сервисов по москве, одни положительные отзывы. Если не ошибаюсь, например у Ники Шурика. Так, на слуху, и вроде в москве.
Мне не всегда удобно гонять авто на другой конец москвы.
Garikigorik
Нет, просто автор имеет ввиду что наоборот, пока не выжмешь, не будет крутить стартер, стоит на некоторых ато чтобы избежать запуска на передаче.
Это для каких дебилов сделано? Про концевики в курсе да, напедалтном узле… ну ну
да как бы нормально мне кажется… с таким подходом, половина авто выполнена для каких-то там дебилов…хехе
Не в этом дело. Когда концевик сцепы откажет узнаете много новогт
fantom7484
А такое безопасный б/б?
Не висящий под брюхом со специалтным наполнителем, который исключает разлив топлива при опрокидывании.
Так бак и так герметичный, он не должен разливатся, разве нет?
Новый бак, как его повесли, очень скоро доставит хлопот…
Каких хлопот? Его ставят уже год или полтора. Какие хлопоты он доставляет?
Два бака висели в полости кузова теперь как яйца. Я эти баки отрывал на бездорожье вместе защитой. Всмысле новый бак
fantom7484
Так бак и так герметичный, он не должен разливатся, разве нет?
Видимо даже не в теме о чем речь
Не в теме, у меня два бака теоретически они герметичные, правый то точно.а пластиковый в этом смысле чем отличается?
Как объяснить. Речь идет о том, что при разрыве бака бензин не выливается. Технология такая. У меня старые баки срывало с крепежа
Да я понимаю о чем речь. А на каких серийных авто применяется такая технология?
Есть автомобили. Как правило это очень премиум класс. Для патра это актуально. Поскольку, не смотря на имеющиеся + в пассивной безопасности б/б там были от 469. И крепеж от них. Конструкция специфическая. Если закисает крепеж счииаю жди привета
Не, да ради бога. Просто сколько сижу на профильных форумах, вы первый, кто этим озадачился. Обычно речь идет об/б большего обьема, или о доп баке в задний свес. А вы какие то самолетные технологии хотите применить.
Опять же доп баки и прочие баки не от хорошей жизни. Мне в плане компановки машина тоже доставила. У меня другой взгляд на вещи. Я вижу то чего можно избежать
Ну обычно доп баками заморачиваются те, кому важна автономность.
Автономность нужна при пробегах дальше 200 от москвы. Заправки реже бкнзин хуже. Я один раз водоросли в баке выловил после заправки.