Я не знаю кем надо быть, чтоб бросаться помидорами в сторону каенна.
Машина с минимальными козьими понтами в виде его версии гранд эдишн с красивыми арками и какими то даже опциями стоит 5 млн. Я не любитель всяких проамериканизированных ящиков, но даже в этом случае мне он кажется лучшим выбором, чем 200 крузер.
Все таки это порш, а порш всегда звучало гордо, ну и типа ты там может даже под богатого можешь косить.
А какие цвета?! Я согласен, что про вкусы не спорят, но не спорят до тех пор, пока не дошло дело до ренж роверов и порше. Я могу понять, простить и принять белый или черный салон у ленд крузера ( других у них все равно не бывает), но купить черную машину и уж тем более с черным салоном каен или ренж, это совсем уж за гранью, как говорится –не ума не фантазии. Тем более сам факт приобретения такого, подразумевает, что вы уже давно ели, ели и наелись до отвала всяких разных черных и белых машин. Но главное то, что только 4 конторы – ренж, порш, бенли и роллс предлагают необычайно вкусную палитру цветов отделки и красок кузова . Недосягаемую пока ни мерседесом, ни бмв.
При чем в порше по мне это тот случай, что почти все варианты расцветок салона мне по душе.
Дизайн.
Я не фанат ни разу, но как мин он очень спокоен и сдержан. Обычная современная рыба, без всякого изюма. Он всем своим видом, как бы кричит – смотрите люди, скромность мой единственный недостаток. Меня устраивает.
Все слышали крики владельцев кашкаев, что каенн это тот же то ли туарег, то ли ку7, то ли ку-ку77.
Не верьте! Сядьте в каен, понюхайте его, посмотрите на гербы на сидениях, строчки везде и часы на торпеде. Вы видели в туарегах гербы?
Я не знаю, что еще написать в защиту этой машины. Обычно весть этот текст я каждый раз сам себе повторяю перед тем, как сесть и поехать на этом каене. Я себя настраиваю на позитив и уговариваю, как могу…но…но стоит только сесть в него и поехать…
Да не… нет никакой катастрофы. Обычно машины вызывают у меня эмоции. Здесь ничего этого нет.
Здесь как раз тот случай, что тебя вообще ничего не раздражает. Везде дорогая вкусно пахнущая кожа, гербы, и еще куча всяких совершенно не нужных мне опций. Претензия к машине по большому счету одна. Это дохлейшие моторы. Разговор про все бензиновые версии включая турбо, а так же 3 литровый дизель. Я не знаю, как это поршу удалось, но даже некогда спасавшая ситуацию с предыдущим кузовом версия гтс здесь не помогает никак. И совершенно нет смысла доплачивать за нее денег.
Грусно всегда. И ты уже по привычке ставишь на этом каене крест. Ну не считал я этот каен за машину никогда. И даже в первом кузове, и даже будучи турбо эс он не стоил мизинца версии 4.6 е53.
Но есть одно НО! Эти два слова меняют в жизни ВСЕ!
Это довольно редкая и никому не нужная версия по названием v8 дизель.
Сев в нее ты понимаешь, что нужно раз и навсегда забыть про все остальные каены! Какими бы моторами, цветами, комплектациями и дисконтами вас не соблазняли бы.
Дизель эс! Это решает все и меняет все ваше восприятие машины! Дизель эс на самых навороченных подвесках и вот оно счастье! Никакие панамеры турбы и каены турбо эс и рядом не валялись. Начнем со звука. Так еще не звучал ни один дизель в мире! А учитывая современные тенденции изображать звуки бензиновых амг и м паур из динамиков, так он по звуку даст прикурить и им. Он не орет, не хрипит он приятно ласкает слух, что в наше время уже давно редкость.
Да в наше время v8 дизель само по себе уже редкость . Ренж один только вроде, да новая с ку 7 с бентайгой . Вот вроде и все.
А тяга!Плющит в спинку при малейшем поглаживании газа. Я не знаю почему, но даже подвеска у него работает по особенному. Шикарная машина! И точка! Я презирал все каены начиная с самого первого выпуска, но здесь…
Это ярчайший пример, что одна деталь может спасти ситуацию и даже из такой глуховой машины сделать дорогой( в ощущениях), приятный и драйвовый автомобиль.
Только настоящих буйных мало. Все дилеры подтверждают, что машина суперогонь, но дремучим медведям это не обьяснить. За цену дизель эс быстрее возьмут перенавороченную всякими опциями 3 литра дизель или еще хуже бензин.
Ничего не поделаешь, любит наш народ всякое дерьмо, а хорошие машины вообще ни разу не любит.
А все почему? Да потому что он выглядит точно так же, как гранд едишн эксклюзив без пневмы за 5млн. А смысл платить больше, когда народ все равно со стороны не поймет, вот если б был бы для него какой амг пакет, то другое дело.
У меня все . Старался для вас как мог быть кратким и хотя бы может местами обьективным.
Всем удачи, до новых встреч в эфире.
самый лучший каен это макан, про него здесь www.drive2.ru/b/486207891166986768/
Комментарии 412
имея феррари, столько ошибок, да и не лень писать, троллинг тонкий
А как это, только 4-протзволителя предлагают такую вкусную политрук расцветок?)))
Текст понравился, за исключением того, что читать тяжело из-за большого количества ошибок. Сразу вспоминается прикол, в каком русском слове из трех букв можно сделать четыре ошибки? Мне нравится современный тренд: имея возможности, тем не менее, отказывать себе в копеешных занятиях с репетитором по русскому языку, и выглядеть безграмотным. Это как в шлепки носки одеть или футболку в спортивные штаны заправить ))
Когда холодно — и ношски в шлепки одеваю, и футболку заправляю! :)) имидж ничто, зато так теплее! :))
— "…Да в наше время v8 дизель само по себе уже редкость…"…
В США и у арабов их как у дурака фантиков.
Я как раз из тех, кто купил бэушный порш и еще бензин.Лучше машины у меня не былр, будет возможность-возьму свежий кузов. Автор не сказал одну важную мысль — Порш это единственная марка, которая продлевает гарантию до 10 лет. такого больше не делает ни кто. И она у них работает лучше чем у кого -либо. Кстати, едет он лучше х6, который я продал через 4 месяца владения. Порш — это изысканная машина и она доставляет как ни кто.
Фу какая реклама…
Порше, Фердинанд Порше. Но у русских как всегда Порш… Ламборджини… Дустер… Хуракан
С Дустера среди "Ламборджини" и "Хуракан" выпал
На вкус и цвет фломастеры разные, при этом БМВ и мерс с каеном сравнивать то у каена все продуманнее надёжнее и красивей, а с 200 так вообще в подмётки не годится, это УАЗ за бешеные бабки!
WDB126
не спалось, думал чем себя развеселить.
раньше я читал книги и думал, что познаю жизнь, теперь я читаю комментарии и узнаю много нового про людей.
… Вы обещали рассказать о себе!)
RedAngel
Оставлю это тут. Не знаю почему, но именно первый кайен в рестайле и версии GTS считаю единственным представителем кайенов с харизмой порше. Фиг его знает, почему так.
… суперское видео)
motoman126
Какой-то одноглазый пылесос в неуправляемом дрифте )))
xaxaxaxa…)))
motoman126
Какой-то одноглазый пылесос в неуправляемом дрифте )))
Одноглазый пылесос!)))))
Порше это теперь брэнд испорченный VAG:ом. Ни качества, ничего, один маркетинг. А то что VAG — это говно факт известный.
и это пишет владелец микра)))
И что?
что бы писать обьективно нужно попробывать самому и не бэушный ушатан а новую.
Ну пробывал, и что дальше?
Боюсь, что живя у нас, с нашими ценами на авто, топливо и автоналоги, ты бы вообще пешком ходил.
это лучше чем ездить на микре.
мы на ты не переходили.
нет денег — нехер сидеть в жопе мира.
Это у вас в России крузак у каждого колхозника есть а тут нахер не нужен. Есть у меня возможности купить 200-й ТЛК или Кайен. Только зачем? Я этим деньгам лучшее примение найду, чем отдать за езду с комфортом, за авто который все равно падает в цене и за обслугу, налоги и топливо.
Менталитет у людей другой, вам русским не понять.
ни к чему это здесь…про русских.
Сам напросился. Как говорится, не суди…
У моих соседей, люди они очень не бедные, тоже ни у кого внедорожника нету типа тлк или Кайен.
Тут отношение к автомобилю как к холодильнику, так как опять же менталитет не российский.
Насчет турбо бензиновых ничего немогу сказать, не довелось поездить на таких бегемотах)) но на турбодизельном 200 крузаке было дело))) на бумаге атмосферный порш каен с самым простым мотором 3,6 даже чуть быстрее вроде… ( на нем тоже ездил) Но когда садишься за руль понимаешь что этот 3,6 от кайена, турбодизельному v8 крузака и в подметки не годится))) дизель прет как танк))
Ну а собственно турбодизельный v8 кайен S, могу представить…))) каеф!
PS: последняя фотка с салоном, прям то что доктор прописал!
И кто говорит что туарег это тоже самое, да вы хрена лысого сидели в порше когда либо))) там материалы, детали и подгонка ваще не сравнить с туарегом)))) между ними пропасть)
месяц назад сменил Лексус 470 на кайенн скажу честно искал вначале туарег 4,2 но продавцы попадались какие то неадекватные…и пришел к кайенну…мотор это просто песня ! ураган ! смерч ! все еще на зимней резине…но страшно стартовать в пол… а нажать Sport Plus…на светофоре за кем опасно стартовать…так как можно вьехатьв зад…потому что сложно дозировать ускорение !
С пятью миллионами "под богатова косить"Проснись брт ты уже в шеколаде.Думаю годам к56 я пять мультов заработал если считать с 18 летнего возраста
Недавно ездил на Порше примерно 1500 км, никогда не рассматривал этот авто в качестве авто, скорее всего что то типа понторезки! Но синяя кожа, удобно сидеть, крыша стекло, бензинка на 98 расход 11 средний, 250 едет легко, рычит выхлоп! Те круто, но ничего сверх!
А что нужно то если это Порше?
Есть такой Каен для бедных-это туарег v8 Дизель и обязательно на ст1-1000нм крутящего;)
vk.com/video-45671298_456240320 Такое ощущение что вы делали обзор)
Нет правильных или неправильных покупателей.
Кому то кожа рожа нужна, кому-то гербы, кому то моторы — это не значит, что если чье то восприятие не совпадает со всей аудиторией, то все остальные не правы.
Подход к автомобилю по принципу: "есть мое мнение и неверное" — странен.
На то автопроизводители добавляют в начальную комплектацию опции: полезные, псевдо полезные и бесполезные, что бы угодить большему количеству хотелок, разных категорий потребителей.
Все это делается с целью что бы покупатель получал удовлетворение от машины, а производитель получал удовлетворение от полученных ассигнаций.
Маркетологи не зря едят свой бутер с маслом — давно срисованы потребности разных потребительских групп и пытаются учитывать максимально широко, соответственно объему бумажника.
Разве порше кайен звучит пафосно и круто?
Только сегодня обкатывали дизельный каен тещи. В таком же цвете и в таком же цвете салона. Пересела со спорта 13 года.
Все нравится, кроме посадки за рулем. Ну и я выявил недостаток-катастрофически слабая шумка, машина на лете и на 80 км/ч чуть чуть лучше моего Фокуса и явно не тянет на уровень моей е38. Я уж грешным делом подумал, что окно открыто.
Во всем остальном- по всем пунктам в бюджете 5 я бы взял именно его, благо скидки на них сейчас хорошие.
да нормальная тачка
Пытался заставить себя купить каена. Посидел, посмотрел, ВАУ эффекта не получил. Порши — это легкие спорткупе. Остальное — неведомы зверушки. Плоды генной инженерии.
а я себя не узнаю, к двухсотым и даже lx остываю
На неделе по крымскому серпентину катали на такой — ВЕЩЬ! А звук на холостых?! ПЕСНЯ!
Во первых у lc200 не только светлый и черный салон, во вторых ставить в один ряд 200 сотого и Каен, ну разные классы!
А как же дизель а LC 200 V8?
так много написано, и нет ничего про кайен. О внедорожном кроссовере надо писать про его ходовую часть, а не гербы понтовые
много видели новеньких кайенов, месящих багно и лихо прыгающих на джипингтрассах рядом с козлом и луазиком? 99.9999% каенов редко сьезжает с асфальта. А внедорожность это еще один маркетинговый ход, и на такой резине ездовые бездорожные характеристики заканчивается уже у обочины
Ну хоть нормальный салон появился
Цвет классный, необычненько) А вот первый салон-дикость какая)
Самое интересное как всегда, в комментах. Всегда интересно почитать мнение писателя о машине, которой у него не было, мнение собранное по таким вот обзорам, переваренное и выплюнутое на странички драйва)
RR119
При покупке нового авто 3 года вообще голова не болит о поломках. Сломался приехал, дали подменный каен, уехал. Да иине так часто ломаются порше, да и другие, чтобы каждый день идти на компромисс в качестве отделки, управляемости, динамики, комфорта и т.д. И новые 200ки не такие уж и надежные…
Двухсотка конечно не идеал надежности, но кай…)
200ка вообще далеко не идеал)))
Эту статью, да на хабр бы ))
самый лучший каен это макан
Абсолютно.
А кай-это сдувшийся мультивэн… Дизель-ему идеально подходит, особенно в версии барабан.
RBabaev
Прямо в точку! Прямо читали мои мысли! Я сам вчера пролистав и посмотрев все отзывы и обзоры про Кайенн, подумал одно! — Почему так мало 4.1 дизель?! Характеристика лучше чем у GTS… а про крутящего момента вообще молчу.
Я сам знаю толк хорошего дизеля, тк у меня дизель и не разу не жалею.
Экономичность, запас хода, надежность, тяга и динамика. ЧТО еще надо госпада?
Звук? Дык переплачивайте на звук GTS (про Turbo и Turbo S вообще молчу) и что в итоге получаете? Ничего хорошего. Она не едет как Diesel S.
Автор Вам 5+++
Лень искать, но где-то недавно читал, что некоторые европейцы в относительно ближайшее время чуть ли не запрещать въезд в города на дизеле собираются и, вроде как поэтому, дизельных каенов не будет.
Не думаете, что это бред?!
Пол Европы ( чуть ли не 70%) ездят на дизеле. Все такси дизельные. И тут такой вопрос: Куда будут девать все эти дизельные авто?:)))
Да мне почем знать, у немцев вон план перехода на электрокары в обозримом будущем, а вообще мне пофиг пока)
Электрокары это отдельная тема. Мир может перейти на электрокар тогда, когда уже на каждом шагу будет не АЗС, зарядочные станции электрокаров. И самое главное обеспечит электроэнергием станции. Пока к этому идут…
пока идут, дизели еще будут ездить )
только денег много надо, да и обслуживание йобанарот
Пока Вован с корешами будут рулить за судьбу каена я спокоен)))))
Новый Каен — это абсолютнейший минивен, отличный семейный авто для недалеких домохозяек. Два поколения они допиливали Туарег и в третьем у них выродился отличный Крайслер Таун Кантри. Удивился и сам Туарег и инженеры и будущие владельцы.
Я только на панамере турбо новой ездил, плюс-минус таун кантри, только побыстрее
Правда? Я что то стал о ней подумывать, от безнадёги.
Мне не понравилось в ней почти все, может к вашему безнадёжному автопарку 760 просится? Не?
Это один из безнадёжных компромиссных вариантов. 😁 Просится ещё новый Бентли GT, тем более что стоит он сопоставимо
WDB126
Мне не понравилось в ней почти все, может к вашему безнадёжному автопарку 760 просится? Не?
Дмитрий, вы тут упомянули 760,
Что скажите о нем?
Слышал недавно новость о том что компания Porsche полностью отказалась от дизелей
Лучше финика, в этом классе, нет ничего(кроме е70 наверное)
Не стоит он этого … Салон, опции, цацки и мощность как у финика, а надежность как у лэнд ровера))))
честно сказать с его задирами поршневой от масленого голодания ранних моделей за такие деньги и понты новых моделей все дерьмо маркетинг съел хорошие машины в полном смысле этих слов
Первому хозяину-пох. А вот второй-третий-пятый пусть и страдают))
AK86W123
для меня самый лучший звук у дизеля у одного мерса, хотяя конечно это не серийная модель, но в своё время он рвал шаблоны. хотя и родной OM617 на 123 очень интерестно звучит на высоких оборотах
Ах.неть а что там под капотом ?
Doc500
Он офицер СС, друг гитлера, разработчик танка тигр и сау фердинанд, на его заводах работали военнопленные и гражданское население с окупированных стран. Вы уважаете офицера СС и друга гитлера?
Дружище, его танки были дико дорогими и в большинстве своем бессмысленными. Так что Порше скорее подрывал экономику рейха, создавая свои вундервафли.
Ах да тигр таки Хеншель сделал, а Порше поторопился наклепать корпусов и шасси и в итоге они оказались не нужны(но как говорится рейхсмарки освоены и потрачены).
Quattordici
Ну-ка, ну-ка! Назови современный бензиновый «недерьмо» прям интересно стало)
я самый большой фанат бензиновых моторов, но современность вгоняет меня в депрессию. Особенно премиальная и дорогая современность. В часности оттого, что у меня был 4.8is
в америке может еще что-то осталось из V8 нормальных
ну конечно осталось. А знаете почему? Потому что у них нет никаких Euro 6
Да на счёт выбора ландкрузера или каена, тут же все очевидно. Если у тебя мало денег и не стабильный доход, то на сорванный куш покупай ланд крузер, а если ты багат из поколения в поколение, и куча постоянных денег, то тогда каен))))
Если у тебя мало денег и ты беден-покупай патриот. Если у тебя мало денег, но ты богат-покупай кукурузу, как машину сопровождения. Брать такое говно, как поджопник-нужно ухитриться…
Речь про город. Почему колхозники покупают кукурузу и ее версию в дермонтине, она же лехус-понятно.
Ну если кукурузе в сопровождении, то куда не шло ещё, а вот если ее покупают для города, как жоповозку, а не как внедорожник для охоты, рыбалки и прочего, то тут проблема у населения. Меня конечно тут сейчас помидорами закидают помоему. Но я долгое время не хотел покупать ландкрузер из за то что его оценивают как понты. И то что он для охоты понимают единицы.
Ну да lx570 тоже для охоты? База то одна с 200! Катался и на каене и на 200 и на Lx 570, так вот 200 и 570 для любых сюрпризов на дороге, а Каен понты, и ставить в сопровождение 200 так лучше уже G класс ему там самое место!
А подскажите, чем 200 тойота от лексус LX 570 отличается? Катался на последнем совсем недавно-не заметил разницы…
Ну кроме того, что в лексусе пластик говно, а в тойоте еще хуже и того, что на лексус прикручивают саморезами карбоновый обвес Khan для цыган, а на тойоте саморезы экономят…
Gelandewagen в сопровождение ставят те, у кого есть деньги. Даже в нашей богатой стране-таких людей всего несколько сотен.
Нуда куда там японским авто до Каена, и что за дебильный немецкий инженер мог поставить японскую Aisin коробку в супер тачку Каен. Я уже молчу про допуски зазоров в зборке двигателе у японцев и немцев!
Давайте я повторю вопрос-чем отличается 200 от 570? Ну кроме названия и маркетинговой лапши для легковнушаемых людей?
Isaev88
Нуда куда там японским авто до Каена, и что за дебильный немецкий инженер мог поставить японскую Aisin коробку в супер тачку Каен. Я уже молчу про допуски зазоров в зборке двигателе у японцев и немцев!
Давайте я повторю вопрос-чем отличается 200 от 570? Ну кроме названия и маркетинговой лапши для легковнушаемых людей?
Тем же чем Каен от таурега!
Мне видится у вас нет ответа на обсуждаемый вопрос…
Мне плевать на ВАГ и его внутренние позиционирования. Про тойоту то будут откровения?
И как ваша фраза "что 200, что 570 для любых сюрпризов в дороге" соотносится с тем, что они, на лосиной переставке сразу на уши встанут, либо лося снесут? Или там любая аварийная ситуация, в которой и тот и другой, имея тормоза от малолитражки-не имеют возможности оттормозиться на короткой дистанции?
Или дорога в вашем понимании-это тропа, по которой более 40 км/ч ехать нельзя?..
Ну серьезно-смысл 200ки еще понятен-дешевый рамный внедорожник, который не жалко поставить в сопровождение, когда нет денег на G, или там cadi escalade.
Хотя риск того, что в S-class хозяина при неожиданном торможении приедет кукуруза сопровождения-очень высок, в силу тех же ватных тормозов от короллы…
А людям он зачем? Ну кроме тех, кто думает, что 200/570 это круто и фантазирует, что теперь его на дороге все логаны будут бояться)))
Есть куча более интересных альтернатив у тех же америкосов.
У нас разные понимания о надежности и качестве авто, w221 на первых 100 тысячх вылет&ла коробка чуть не поголовно к 200 250 гильзовка блока, 3 Каенах поголовно летит раздатка, задиры в цилиндра, да куча проблем в новых немецких авто. Я владел w210 классное авто было хоть и не S класс, был B5 тоже очень нравился хоть и не Audi. Да немеци по качеству сборки и материалам по салону качественней, но на этом все. И я не понимаю как можно ставить в сравнение Каен с кукурузой это разные класс авто LC200 изначально был создан для преодоления трудных дорожных условий, Каен для езды по трассе и только "и все его внедорожые качества" это огромное преувеличение.Много вы видели каенов с пробегом 300 000 и больше, и минимальными проблемами? А рассказывать что первому хозяину наплевать. Да я не могу позволить себе Каен с салона, а после кого то он нехер мне не нужен, также как MB и Audi и WV, уж лучше на японце Lexus, Acura.
Сейчас вы начнете мне рассказывать по качество и комфорт. Такое складывается впечатление что нормальные автомобили делают только немцы и MB на первом месте. Колхозники как их называют не берут себе 200 дабы ездить по своим полям, или вы думаете у них нет денег на новый Каен или G класс, да поверти есть, просто в этих условиях они долго не протянут!
Вы прямо шаблонными цитатами из "этих ваших интернетов" кроете)
Проходимость-у кукурузы в стоке хуже, чем у кайена. Первого-точно. По второму не тестировал. Тестировали gl164, который в стоке объезжает кукурузу по любому бездорожью и легко.
Все эти мифы, над которыми не смеются только владельцы кукуруз уже утомили. Возьмите и сравните. Эти машины всегда найдутся у товарища-другого.
Понятное дело, что никто немца в говно не погонит, а кукурузу не жалко+за счет рамы она в силовых бездорожных дисциплинах вытащит, а у паркетников многорычажка не позволит. Хотя тоже бред-люди для бездорожья берут мицубиси L200, патриот, ниву, амеров-их не жалко, всегда можно недорого затюнинговать. Кукурузу мало кто под такие цели берет, немцев тем более.
Вы можете обрисовать мне условия, где кондовый, полувоенный гелик хотя бы будет равен той же куккрузе?)) Особенно учитывая, что Gelandewagen в стоке может больше, чем лифтованная кукуруза на грязевой резине)))) Про количество блокировок рассказывать? Про геометрическую проходимость? Обзорность? Надежность-это вообще смех-нечего сравнивать.
Хотя кому я это объясняю, если вы вообще не в курсе даже по таким, простейшим вещам))
Расскажите про w221, плз. Вы его купили новым, из салона? Какой двигатель, подвеска, привод? Что такое "вылетеле коробка"? Она из машины вылетела и улетела на небеса?)) Кто гильзует двигатели на 200-300 тысячах пробега-это вы начали гуглить "поломки мерседеса" и просто подёргали первые попавшиеся фразы?))) Или "один водитель серьезного человека рассказал по секрету"?))))
Вы школьник что-ли?.. Откуда эти штампы человека, не умеющего получать информацию, анализировать и делать собственные выводы?
У кого хватит денег купить кайен-покупают кайен. У кого хватает денег купить G-купят только G. Вы же приходя в магазин не покупаете себе доширак, вместо мяса, если можете его себе позволить? Почему вы думаете что другие люди идиоты и не могут отличить говно от вещи?..))
Зайди ко мне на страницу и посмотри чем я занимаюсь, Спорить с тобой я не собираюсь я видел каен и 911 и 944 и кучу других авто из нутри, мне лень вести свой блог пото му что тупо не до него. И что то доказывать вам технически неграмотному человеку просто незачем.
Слесарь в ара-сервисе? Это все объясняет, согласен.
Isaev88
Ну да lx570 тоже для охоты? База то одна с 200! Катался и на каене и на 200 и на Lx 570, так вот 200 и 570 для любых сюрпризов на дороге, а Каен понты, и ставить в сопровождение 200 так лучше уже G класс ему там самое место!
Вот 570 вообще бесполезная штуковина, я с вами согласен, и на охоту не поедешь и по городу ездить на такой грамиле не удобно. Я езжу по городу либо на Subaru XV, либо на MINI, и кайфую. А большие внедорожники, ну или подобие на внедорожники лишний геморрой в городской суете. Если есть лишние финансы, можно и G и Escalade в совпроваждение, а если хочется побюджетнее, то 200 самое оно.
johnssons
Ну если кукурузе в сопровождении, то куда не шло ещё, а вот если ее покупают для города, как жоповозку, а не как внедорожник для охоты, рыбалки и прочего, то тут проблема у населения. Меня конечно тут сейчас помидорами закидают помоему. Но я долгое время не хотел покупать ландкрузер из за то что его оценивают как понты. И то что он для охоты понимают единицы.
Не разу не видел кукурузу на охоте и рыбалке, я и про 150 и выше! Вернее все эти машины остаются у леса или у пруда, дальше на УАЗ и на нивах! Скорее кукуруза это как универсальный автомобиль! Для повседневки деревня — город! Все верно в качестве города это даже тяжело! Но вот 200 ый оказался вполне нравится всем, хотя он и больше у многих на нем заканчиваются выборы авто! В прошлом периоде все ушли на 2 авто, сейчас смотрю, видать прижало), сократили парк в сторону одного и большого! Но самое главное тайоты это ликвидность в сравнении с Поршем она в разы выше!
На этих выходных рассматривал кайенн в тест драйве для машины выходного дня для семьи — на дачу съездить, перевезти что-то. Поэтому рассматривали что дизельное, укладывающееся в 249 сил. Кайенн великолепен, салон действительно соответствует машине за 5 млн. Для сравнения тестили Ку7 новую, ну не тянет Ауди на премиум вариант.
Но больше всего в кайенна расстраивает двигатель, я понимаю что это самый слабый двигатель, но блин, почему же настолько все плохо-то?
И есть ещё момент в Порше, который прям 10/10. Это ручки возле рычага КПП. Я не знаю зачем их туда вкорячили, но после поездки, я хочу чтобы теперь законодательно обязали устанавливать такие ручки во все автомобили !
JohnnyDillinger
Расскажите про 2 редкие версии Touareg — W12 бензин и R50 V10 дизель. По ним в рунете почитать совсем нечего.
Спасибо =)
Но там же нет гербов… (((
Cepera-CAMAPA
Среди премиум автомобилей.
Я думаю что прочитав твой комментарий специалисты Bentley, Rolls Roys, Austin Martin и Maybach пошли в ванну, прижали ноги к груди, и плачут под струями холодной воды…
Естественно! А как не плакать если кроссовера в их модельной линейки нет…
Хахаха… Я думаю что у клиентов этих марок для бездорожья есть нормальный автомобиль :)
iceman-f1
V-10 — это ураган!))
А что до кайена — заднюю дверь от кайена на туарег ставили, подошла как влитая, что как бы намекает об их по крайней мере технической родственности…
Интересно, а АКБ на Кайенне так же как и на Туареге под сиденьем, в "самом удобном месте"?
По теме — сколько людей, столько и мнений. Иные вообще считают Последним Настоящим Порше 911 модель с воздушным оппозитником.
Вэ10 тот медленнее чем последующий вэ8
Гораздо старшнее всякие большие кроссоверы и бизнес с представительскими тачками с 4 горошковыми моторами) всегда есть куда хуже) особенно дже-эл-е в амг пакете с 2.1 дизелем- извращение ещё то.
То есть w217 s-coupe amg 63 с 4 литровым двигателем, размером чуть больше банки огурцов и 600 с гаком лошадей-страшней, чем какой нить крайслер с двигателем 8 литров и 300лс?
Интересная концепция)
Лошади то такое, есть момент мотора и немаловажный показатель надежности- масса на один литр мотора. За что собственно и любят многолитровые моторы, когда чуть педаль и автомобиль без суеты едет уже впереди потока)
S-coupe 63AMG w222:
4 литра
8 горшков
612лс
900ньютонов
Вес: 2070кг
0-100: 3,5с
Dodge Viper:
8,4 литра (более чем в 2 раза)
10 горшков
640лс
814ньютонов
Вес: 1521кг (меньше на 500кг)
0-100: 3,5с
Заметьте я не какую нить 6-литровую тойоту, в 300лс с 4хлитровым мерседесом сравниваю и не Dodge Nitro c 3,7-литровым двигателем в 200лс, а суперкар, которой на пол тонны меньше весит и имеет движок в 2,2 раза большего объёма.
И едут они одинаково. И ньютонов у мб больше.
Единственный минус суперсовременных двигателей-это отсутствие достойного звука, который физически можно снять с 5,5-6 литровых моторов. А всё что ниже-компенсировать мудренными выхлопными системами…
Вопросы?
А ресурс ? Да и кроме мотора есть ещё привода, редуктора, коробки- хилое это все. Мир весь такой сейчас. Сейчас хорошее лишь то, что только топ, причём во всех товарах…
У вас замечательная машина, но боюсь ей тяжело будет выдержать стиль езды на все деньги, как на волчке или 55 компрессоре, идеология сменилась. Товар стал прогрессивнее, но не надолго . Для меня вообще икона стиля в мерседес w126 купе)
Ну по ресурсу все просто-первому покупателю он достаточен. А дальше ему зачем париться?)))
GL 166- прошел почти сотку у меня уже, за 4,5 года и 100тысяч пробега-перегорела лампочка в задней фаре. Ну и плюс скоро придется задние аморты менять. Наверное))
Это надёжно или нет?
CL W216-пробег 140к, из замен мелочи, по 10-30 тысяч, раз в квартал, пол года… Это надежно?
Что вообще под надежностью подразумевается в вашем контексте? Пробег в 1мио?
То, что Mercedes использует такую же дорогую краску с керамикой, как Rollse Royce, которая почти неубиваема, очень крепка и не сравнима с остальным барахлом, которое красит машины обычной краской-это плюс или нет?) И еще куча подобных мелочей)
W126 я сам порываюсь купить пару раз в год, но потом успокаиваюсь) Машина настоящее сосредоточение всего лучшего, от мерседеса)))
Я просто в год минимум 60 проезжаю. Так что ресурс необходим)
Товарищ купил по моей рекомендации GL166 2,5 года назад. На сегодня пробег под 300 тысяч км. Катается на 21 колесах по всей ленинградской области, постоянно мотается в Карелию, а там (и в области и в Карелии) — вообще дорог нет-это просто один сплошной п*****. Если были под Ленинградом-понимаете о чем я.
За 2,5 года он поменял все баллоны пневмы по кругу. Немудрено, т.к. гоняет на высокой скорости, перед ямами не тормозит)) Вот и все его расходы, за такой пробег. Это надежно, или пока еще нет?
Как накрутит 300тысяч-скинет пробег до 80 тысяч и продаст машину) И какой-нить Вася, купив GL по дешевке с "всего 80 тысячами пробега" еще через 80 тысяч получит ремонт движка, развалившийся насос пневмы, убитые задние амортизаторы-побежит жаловаться на форумы, что мерс рассыпуха и сыпется уже на 150тысячах пробега… Потом поставит вместо оригинала бу или дешевые аналоги и еще через 30 тысяч, когда машину стошнит этими корявыми зч-будет всем жаловаться, что мерс требует постоянных вложений)))
С тойотой еще проще-у нё кожа сидений, подлокотников, руля хз из кого сделана-на 300 тысяч пробега будет смотреться, будто машина прошла миллион. И скручивание пробега не поможет-затертый до дыр в дешевых кнопках салон будет палиться за версту…
Ну 5 лет спокойно прокатаетесь и продадите такому "Васе";)
Не буду спорить, но ресурсом пневмы удивлён не меньше 4ёх цилиндрового дизеля. А масло через сколько меняет ?
По регламенту-раз в 15 тысяч.
Да нет ничего удивительного. Просто нужно дистанцироваться от рыночной мифологии)
VaginaZebry78
Дадада.
Два два два. Тебе говорят не воняет
Говори сколько угодно.
Мне воняет.
srgkhl
мой кайен 4.2 tdi действительно воняет! Не жутко, но по сравнению с бензином чувствуется. это первая машина, в багажник которой не хотят забираться собаки, когда включен двигатель.
Но запах чувствуется только когда ты стоишь с ним рядом, а авто работает. Внутри запаха нет совсем! Абсолютно!
Прогревать авто не надо — я подключил догреватель через мобильный телефон и не испытываю никаких проблем! да и соседи по потоку очень вряд ли страдают — все-таки это не дымящий камаз.
ну что поделать, издержки потребления нефтепродуктов. да и 4.2 всё таки и жрёт больше, и дыма с глушака больше соответственно.
Практически все люксовые компании, будь то Порше, Роллс Ройс, Бентли, Феррари, Астон Мартин, МакЛарен, даже еле живой Мазерати — все предлагают великолепные метериалы, цветовую гамму, вариации и персонализацию интерьеров.
И вообще-то, как раз Мерседес и Ауди в некоторых моделях уже подобрались на тот же уровень. Впрочем, как и БМВ, Ягуар и Альфа. Но в случае с последними, ключевое слово — "в некоторых".
Стоит только более подробно вникнуть в суть предложений…
После МБ в салон порше стыдно садиться. Панама собрана хуже, чем ваг фаэтон))
Вы в мазере то хоть сидели? Что прошлый кватропорто, что нынешний-внутри собраны из тойотовской пластмассы и нескольких качественных, но криво прошитых листов кожи)
Макларен, ферра и астон-из другой группы, где качество салона стоит на 50 месте.
Ну и ауди ставить на одну степень с мерседесом, по качеству отделки-это очень смелое заявление)))
Альфа, как бы я ее не любил-дрова. Потестил джулию-ну так, качественный европейский автомобиль, конкурент всяких пежо. Красивая, но не более. Как и 155, 156, 157, брера и иже с ними. Каким боком и куда Альфа по качеству салона подбирается-видимо известно только вам…
В целом занятный теоретический концептуал))
Вы, наверное, имеете в виду топовые модели Мерседеса? Те, которые в два раза дороже "базы"
Я буквально неделю назад тестил Панамеру Турбо и, сразу после тест драйва, заглянул в Мерседес. В СПб на Пулковском шоссе дилеры в соседних зданиях. Те, что с шильдиком AMG понравились достойным качеством. Вполне сравнимым с Панамерой, но чтобы на голову лучше — не заметил. Но и цена у них от 12ти миллионов. А в тех, что предлагают людям за 3,4, 5 не отличаются супер качеством. Добротно, но не более того. Вполне на уровне Q7 в хорошей комплектации.
ИМХО.
По сути да.
У mercedes есть эксклюзивные салоны, которые включают в себя анилиновую кожу на сиденьях, картах дверей и торпеде, алькантару на потолке, особые деревянные/карбоновые/каменные вставки и цвет. Эти опции называются Designo. Сделаны шикарно, поинтересней того же BMW exclusive и иже с ними вариантами от конкурентов.
Учитывая, что база какого нить CLS по ценнику в 2 раза отличается от панамы-сравниваю МБ именно в широкой комплектации.
Но суть не в этом. Я брал панаму на однодневный тест драйв. Сразу нужно оговориться-короткая версия, прошлый кузов, рестайл. Новые кузова не тестил да и не буду, наверное.
А в предыдущем поразило качество. Кожа-обычная наппа-ну так себе, крышка пепельницы, что между задних рядов-без микролифта, на пружине-открывается с адским стуком, ассоциируемым больше с дешевыми моделями рено, не помню какие еще, но подобные мелочи в ней присутствовали везде, скрадывая ощущение авто за 100 с гаком тысяч ойро… Ну и этот адовый хруст из передней подвески, при повороте колес на максимальный угол, который Porshe считает "фичей"))) В первый раз, от неожиданности можно прикусить сидушку…)
Сзади места нет-меньше чем в s-coupe, подвеска на пневме-дрова (на том же макане она офигенная, а тут-дрова… Вобщем вообще не понял фишки, кроме отличных тормозов, рулежки и дикого мотора с коробкой… Но это не премиум, это спорт…
За 12 это вы наверное и смотрели s-coupe) У МБ сейчас нет прямых аналогов панамы. CLS только если концептуально и S по цене, хотя это другого класса авто.
Посмотрим, как себя покажет GT, но его пока нет в наличии…
Да, Вы правы. Смотрел именно S Coupe. Давно капаю слюной именно на этот мерседес. Очень хорошая смесь. И вообще полноразмерное купе… Есть в этом что-то привлекательное. Думаю, по позиционированию это авто чуть ближе к панамере (во всяком случае, дорогой версии панамеры). чем CLS. Мне цену назвали вообще 14млн. Но, уверен, большая часть продается с очень хорошими скидками.
По поводу старой Панамеры тоже был не в восторге. Тем удивительнее показалась новая. Именно на контрасте. Будет возможность прокатитесь — действительно очень интересное сочетание динамики и комфорта. Да и никаких признаков бюджетности не заметил. Правда и ценник 12,8 млн
Ну s-coupe это машина в себе, конкурентов у нее нет. Формат совсем другой, чем панама-это полноценное четырехместное купе) Ближайший условный конкурент там скорей RR Wraith. По формату, но не по цене.
Бмв 6, бентли GT-тоже далеки.
Сейчас на них хорошие скидки, но уже вышел рестайлинг не только с фарами сваровски спереди, но и с OLED-оптикой сзади.
Если вы эстет и любите авто с высокой управляемостью-поищите 217 кузов на гидроподвеске MBC, не на вялой пневме. Тем более авто на гидроподвеске еще и зп, а не тухлые фирматики, которые летом и бесплатно не нужны…
Панаму заеду посмотрю, но эти дешевые тач-панели, заляпывающиеся, смотрящиеся дешевкой и дико неудобные на ходу-отбили желание смотреть изначально…(
Но на картинке красивые, да)
Кайен очень достойный аппарат, рассматриваю всерьез как следующую машину, на вырост так сказать)
Eggplant
У бмв дизельной мочевины пока тоже к счастью нет. В РФ по крайней мере. Есть только у Мерседеса.
Не знаю какая вонь, вы выхлопную трубу в салон выводите или в квартиру? Не испытываю проблем с этим вообще. На ходу запаха не чувствую. У выхлопных труб во время прогрева зимой не стою. (=
Курите инфу.
х5 35д идёт именно с мочевиной, версия для американского рынка
У меня такой авто.
Мне курить ничего не надо у меня f15 3.0 D без мочевины. (=
Что в Белоруссию поставляется не могу знать. Я говорю про Россию.
WDB126
не жалко, не могу понять оптимальный размер, чтоб народ текстами сильно не перегружать
Суть важна, иногда наоборот жаль, что текст кончился.
fil640
Всегда угораю с комментариев!)))
А вообще Кайен классная тачка, пусть дороговата, пусть тот же «табурет» как думают многие (походу кто не ездил на этих двух авто). Был у меня и табурет и 2 Кайена, (955 турбо, 958 дизель) и это совсем не туарег! Про салон и говорить нечего, там туарегом и не пахнет. И едет он не как туарег Настройки подвески, коробки, двигателя другие, ну как это можно не заметить? А активный стабилизатор? Которого в туареге вообще не бывает… да много чего! Туарег хорошая тачка, но как по мне, нет в ней души)))
По поводу 200-го машина огонь! Но себе не хочу!
Чет ты на старой астре ездишь, а рассуждаешь об опыте обладания тубарегом и кайеном))) У тебя ушат был по 600к, из под азеров?)))))
Так я не просто рассуждаю, я и сейчас владею кайеном 958 кузов дизель, а астрочка это рабочая машинка.
Вот последняя фраза про 600к вообще к чему?
Добавляй кайенчик и вопросов таких не будет)))))