Всем привет!
Пришла весна, традиционное время ревизии автомобиля после длительной зимней эксплуатации. И сегодня хотел бы рассмотреть наиболее частые причины, по которым выходят из строя пыльники в подвеске, трансмиссии и тормозной системе автомобиля.
В результате повреждений пыльника, происходит разгерметизация узла и быстрый выход его из строя:
Часть причин повреждений пыльников лежит на поверхности, но, по просьбе Капитана Очевидность (www.wikireality.ru/wiki/%…D%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C), я все же приведу их:
1. Эксплуатационный износ пыльника;
2. Низкое качество материала;
3. Старение материала;
4. Использование смазки, несовместимой с материалом пыльника;
(остальные причины будут рассмотрены ниже по тексту)
Указанные причины 1-4 проявляются примерно одинаково, но есть и некоторые визуальные отличия. Например, эксплуатационный износ материала пыльника обычно проявляется в виде трещин по сгибам пыльника, где происходит наибольшая концентрация напряжений эластомера, при этом трещины обычно расположены по всей окружности пыльника или по значительной ее части (фото 2-4):
При чисто эксплуатационном износе, остальная поверхность пыльника может оставаться в хорошем состоянии, в этом отличие от старения и низкокачественного материала пыльника.
Низкое качество материала пыльника и естественное старение пыльника проявляются примерно одинаково, пыльник покрывается трещинами по значительной его площади, при этом трещины могут быть разнонаправленными, а не только в местах концентрации напряжений.
Естественное старение проявляется в виде сетки мелких трещин почти по всей площади поверхности пыльника (фото 5-7):
Для повреждений вследствие низкого качества материала, обычно характерны более локальные крупные трещины. Так происходит, потому что некачественный пыльник не выдерживает условий эксплуатации, не успев состариться (фото 8-10):
Смазка, несовместимая с материалом пыльника, может вызвать его набухание, а также изменение его физических свойств, в результате чего пыльник увеличивается в размерах, становится менее прочным, в конечном результате происходит разгерметизация узла. Хорошую работу провел наш коллега Docent86, см. его исследование Тест смазок на воздействие пыльников направляющих. Вот пример из его блога, как различные смазки влияют на пыльники направляющих тормозного механизма (фото 11):
Переходим с следующей группе причин повреждений пыльников:
5. Повреждения при снятии/установке
Часто пыльник повреждает сам мастер, при снятии или установке детали или пыльника, например, молотком, съемником, отверткой. Отличить такие повреждения легко, они, как правило, носят локальный характер в виде проколов или порезов (фото 12-15):
Отдельно хотелось бы отметить повреждения, которые нанесены не инструментом, а неправильными приемами при установке детали. Так, при затягивании гайки, необходимо удерживать палец шарового шарнира от проворачивания, иначе пыльник может перекрутиться и в таком виде прослужит недолго, порвется (фото 16):
6. Острые края уплотнительных колец и хомутов
Довольно часто пыльники быстро выходят из строя по причине использования производителем уплотнительных колец и хомутов с острыми краями. Причем заметить такие повреждения при поверхностном осмотре бывает довольно сложно, так как порез находится у края уплотнения (фото 17-19):
Также, подобные повреждения могут быть вызваны использованием неподходящих уплотнений, например, хомутов с выступающими замками (фото 20):
Подводя итоги, мы видим, что причин для повреждения пыльников масса. Поэтому советы хотя и банальные, но актуальные, уж простите за занудство:
— выбирайте качественные пыльники;
— используйте смазку, нейтральную к материалу пыльника;
— выбирайте подходящие уплотнения без острых краев и выступающих частей;
— используйте инструмент и приемы, не повреждающие пыльники при снятии/установке деталей;
— при осмотре не ограничивайтесь поверхностным осмотром;
— вовремя меняйте старые и поврежденные пыльники.
Всем надежных автомобилей, до связи!
PS. Фото для иллюстраций частично мои, частично взяты из сети. Надеюсь, авторы фото не будут против их использования на благое дело обмена автомобильным опытом.
Дата: 2018-05-12
Комментарии 75
Отличный наглядный пример разных "почему". А то обычно вердикт выносят один — фирма говно, больше такую брать не буду.
Так говорят, когда немного подумать лень :)
Именно. Лично мне все важно узнать, почему деталь вышла из строя.
водичка песок и грязь-не есть
гуд)) если кому нужно, пыльники на стойки стабилизатора подходят идеально.
Masuma MO2141. Артикул -MO2141 на емекс- 50руб/шт
Не на любые стойки подойдет, надо по размерам смотреть.
Если честно брал на обум.но подошли))
Повезло.))
Stalker121175
водичка песок и грязь-не есть
гуд)) если кому нужно, пыльники на стойки стабилизатора подходят идеально.
Masuma MO2141. Артикул -MO2141 на емекс- 50руб/шт
Без верхнего уплотнительного кольца? В крайних положениях щель открывается или не проверяли?
👍
Спасибо!
Спасибо!
как всегда на высоте описано всё!
Спасибо, стараюсь.))
Хорошо расписал! Неплохо бы было афициалам эти запчасти поставлять отдельно от узла всборе. И своевременная их замена спасала бы узел!
Благодарю за оценку. Иногда бывают в продаже отдельно оригинальные пыльники, но далеко не всегда. Я поэтому с неисправных деталей снимаю пыльники, бывает, выручают.
Ну вот ! Видишь у нас тоже производитель не делает пыльников на замену а продаёт рычаг всборе! Передняя подвеска на st205 SSS стоит сейчас 190тыс руб
Можно подобрать пыльники от сторонних производителей, я так и делаю.
Хороший пост, только лично на мой взгляд, последние лет пять всё это уже не так актуально. лет 15 назад всё так и было, большинство неоригинальных производителей стали применять пыльники из "какашек", а всё остальное продолжали делать прилично. А сейчас качество основного изделия довели до качества пыльников(, так что к моменту когда он порвётся, вреда он принести уже не может…
Да, есть такая тенденция…
Пусть и КО- но Петрович молодец:)
Спасибо.)) Справедливости ради, Кэп присутствовал только частично.))
Эксплуатационный износ(преждевременный…обычно до 5 лет), это тоже разновиднось некачественного материала. Разрастание трещин при динамических нагрузках на изгиб, это скорее всего не правильно подобранный рецепт резиновой смеси(не корректно подобранная комбинация каучуковой группы, наполнителей, ускорителей и тех же противостарителей, некоторые из которых влияют и на динамику ). Спасибо за отчет. Всегда интересно читать Ваш блог.
Благодарю. Согласен, что износ в какой-то степени есть производная от качества. Просто здесь нет четких границ, если пыльник потрескался через полгода — плохое качество, через пять лет — терпимо, десять лет — отлично и т.д. Это как у юристов, есть понятие "разумные сроки".
Пружинное кольцо ставить аккуратно без порезов пыльника то ещё занятие, прошлым летом решил ради эксперимента поставить резиновые колечки вместо металлических, скоро буду поглядеть как такое решение отработала в деле.
Сложно в основном только первый-второй раз, потом рука уже становится набита, и само получается. Такие тонкие колечки у меня быстро рвались, теперь стараюсь ставить потолще, от форсунок.
Mus12
Пружинное кольцо ставить аккуратно без порезов пыльника то ещё занятие, прошлым летом решил ради эксперимента поставить резиновые колечки вместо металлических, скоро буду поглядеть как такое решение отработала в деле.
на сваговских стойках идут эти самые резиновые колечки, сразу не обратил внимания, но после н-ного пробега и появления стука — снял, покрутил — в крайних положениях пальца появляется зазор. брать буду теперь только те, которые с металл. кольцами
www.drive2.ru/l/491837390701200009/
Похоже у меня тоже ничего хорошего не ждёт, однозначно что надо металлические кольца, просто теперь буду пробовать ставить через оправку.
Шприцую подвеску два раза в год.
(когда меняю колеса зима-лето).
Все пыльники освежаю силиконовой смазкой.
Со смазками нужно быть осторожнее, даже силиконовые не всегда нейтральны к резине. Вот у меня был недавно случай www.drive2.ru/b/498167828898119998/
Петрович, спасибо. Почаще бы писал. Одно удовольствие читать.
Благодарю за оценку. Я ради количества не люблю писать, лучше под настроение и вдохновение. Поэтому и не так часто получается.
20 фотка жесть.
Я так себе на b5 ставил, так как при установке заводских через какое-то время пыльник слетал. Где только мне их не стягивали — слетают и все.
Ruman277
20 фотка жесть.
Не, вот это настоящая жесть:))
Я как-то полиэтиленовым пакетом обматывал и сверху изолентой — никуда не денешься когда под рукой ничего нет, а пыльники под заказ и то не в каждом магазине…
Если на несколько дней и деваться некуда, то конечно, и так сойдет.
Petrovich35
Не, вот это настоящая жесть:))
Синяя изолента? Да это теперь вечный узел!)) даже колесо с этой стороны новым останется!)
И пробег будет крутиться в обратную сторону.))
Petrovich35
Не, вот это настоящая жесть:))
Еще надо в канавках — проволочками.
Кстати, видел пластиковые колечки на пыльниках ШРУС.
Petrovich35
Не, вот это настоящая жесть:))
Я так делал, что б до гаража с дачи доехать по грунтовой дороге
В качестве аварийного решения, конечно, подойдет.
Так и было, все лучше чем потом мыть шарнир от песка, вы б чем угадать, рассказали чем лучше смазывать шаровые, рулевые наконечники, рейку рулевую и и.д.
Petrovich35
Не, вот это настоящая жесть:))
Ну это уже на века! Синяя изолента вещь!
Универсальное средство.))
Стойки стаба — за год пыльники задубели и отваллились.
Шарниры ржавые. Дешевка какая-то. Не помню названия.
Видимо, совсем дешевка, даже названия не запомнил.))
Они у меня лежат — позжее выложу… Как найду :-)
Фебест главное не ставить резинки.
Своей статистики по Febest у меня мало, но про них много негативных отзывов, поэтому не рискую, не покупаю.
ставил шрус с резинкой фебест. через два месяца пыльник покрылся глубокими трещинами. заменил на протрэк силикон от нивы. а сам шрус пока без вопросов, работает второй год.
ПЭТ надо ставить на ШРУСы.
Что за ПЭт?
Вообще, имел в виду ПолиЭтилен.
ПЭТ — Полиэтилентерефталат полиэтиленгликольтерефталат, ПЭТФ, ПЭТ, ПЭТГ, лавсан, майлар — пластиковые бутылки из ПЭТ.
Это сложно) меня и нивовские силиконовые, плюс качественные резиновые устраивают)
Пластиковые пыльники ШРУС очень долговечные, хотя жесткие и кажется, что сразу лопнут.)) У меня на КИА уже 13 лет такие служат.
Они более химически стойкие, не деградируют, не пересыхают.
Вообще- качественная химия творит чудеса.
Petrovich35
Пластиковые пыльники ШРУС очень долговечные, хотя жесткие и кажется, что сразу лопнут.)) У меня на КИА уже 13 лет такие служат.
Согласен про пластиковые пыльники.
Так же очень долговечные пыльники "Трек", сделаны из полиуретана.
Ничего нового не узнал, но может кому-то и будет полезным
Конечно, ничего нового, это систематизация известной, но разрозненной информации.
Полезный блог!
Надеюсь на это.) Благодарю!
спс.есть мысли как заклеить пыльник, новый проткнул при набивке смазкой
Как правило, заклеивать поврежденный пыльник бесполезно, если он работает в подвижном узле. Место склейки быстро расползется. Небольшие локальные повреждения можно загерметизировать каплей резинового клея, но только в качестве временной меры, или придется постоянно наблюдать за местом склейки.
Frez74
спс.есть мысли как заклеить пыльник, новый проткнул при набивке смазкой
Замазал каучуковым герметиком.
Но то пыльник шаровой — она шарниром вверх — скопления воды не будет полюбому.
держится? думал на шинке заклеить как камеру
Шаровая — держится. Дырка — без понятия.
А прорвал съемником.
8 и 9 явно, не совместимость смазки и пыльника!
Вполне может быть, визуально результаты похожие, так как несовместимая смазка негативно влияет на материал пыльника, что в итоге снижает качество пыльника. К тому же, может быть и сочетание разных причин, некачественный пыльник + несовместимая смазка.
Спасибо за пост
Можно ли обезопасить от старения пыльников путем нанесения на них силиконовой смазки ? Себе на рейке проходил перед зимой пыльники силиконовым спреем по всей площади, а потом наткнулся на информацию что из за силикона на пыльник может прилипнуть большое количество пыли\мусора и работать как абразив, в итоге получим что хотел как лучше — получил как обычно ?
Благодарю за оценку. По моим наблюдениям, продлить жизнь пыльнику может его регулярная очистка от грязи, так он дольше не покрывается трещинами. Обработать силиконовой смазкой можно, но только для целей очистки, после чего насухо протереть пыльник. Сама по себе смазка может быть несовместима с материалом пыльника, плюс дополнительно налипшая грязь может вызвать механические повреждения. Причем даже силиконовая смазка может нанести вред резине. Например, см. мою запись www.drive2.ru/b/498167828898119998/
А как на счет такой смазки резиновых уплотнений?
liquimoly.ru/item/3076.html
Не проверял, у меня только в планах ее потестировать. Возможно, и подойдет. Но хорошие пыльники и так служат 10+ лет без дополнительной обработки.
Хорошие пыльники-это какие?
Фирменные, изготовленные из хороших материалов. Например, пластиковые, на моей КИА такие оригинальные пыльники служат в ШРУСах с 2005 года без какого-либо вмешательства. То же самое и резиновые на шаровых опорах, ни разу не было трещин на оригинальных пыльниках. Какой конкретно материал, не скажу, т.к. состав может быть разный, а маркировку нанести можно любую, только служить пыльники будут по-разному. Поэтому, в данном контексте, хороший=оригинальный, от известного производителя (TRW, CTR и др.).