9. Поиск ремкомплекта "пальцы с пыльниками" для заднего суппорта

На первом фото ручкой указано на резкий переход на шейку. Пыльник тупо не одевается, а упирается в этот переход. По факту это брак. Наверно можно было буром как-то натаращить, но если на машину поставить, то потом каждый раз трахаться с пыльником неохота раз в год при пересмазке суппорта, да и пыльник повредить можно.

В целом то установить можно? А пыльник у френкит коротковат от оригинала

Можно. Только дрянь эта через полгода может трещинами пойти. Кач-во такое себе, что у пальцев, что у пыльников.

1. Пыльники жёстче оригинала.
2. Нестабильное Кач-во резины. У кого-то норм. У кого-то через год трещины.
3. Лысый палец 8,2мм против родного 8,3-8,4мм.
4. Длину пальцев надо проверять — более длинный палец не даст смонтировать новые колодки на новый диск. Если лысый палец чуть длиннее — можно на наждаке длину в норму привести.
5. Огрехи при изготовлении как на представленном фото в записи.

Конкретно эти ремкомплекты я в руках не держал и сказать по ним ничего не могу. Наверно качество аналогичное продукции Автофрен. Кто-то хвалит резинки от Френкита, кто-то от Автофрена. По мне так рациональнее брать резинки от Сузуки, а пальцы ставить лысый верхний на 8,4мм как с завода, а нижний палец перетачивать из 8,4мм под установку резинки (в завода 8,2мм под резинку идет). На новых скобах отверстия неразношены и как там палец на 8,4мм себя поведет — неизвестно. Кроме того, шейка пальца года через 3 начинает терять гальваническое покрытие — тогда шейку рационально проточить на меньший диаметр и закрыть нитролаком на 2 слоя с промежуточной просушкой.

У меня сейчас пробег 150ткм, пальцы стоят 8,4мм (лысый) + 8,4мм переточенный под резинку и с проточенной шейкой.

По задним тормозам запись:
www.drive2.ru/b/503952359571849275/

Стоимость резинок эквивалентна целому ремкомплекту Seinsa на одну сторону) Поэтому невольно задумываюсь о том, чтобы встать на тёмную сторону и вообще не обращаться к оригиналу в данной ситуации, чтобы посмотреть как походит аналог. В конце концов, 300р на ремкомплект не так жалко. Если начнут коррозировать — экстренно заменить. Как будет возможность узреть отличия Frenkit и Seinsa/ERT, то сделаю сюда фотоотчёт с замерами

NOK K44120-8J126 — эти смотрел?

Не смотрел. И инфы по ним не сказать, что много. Но самое главное — там нет пальцев(

Кстати, а что не так с пальцами Febest? По качеству исполнения выглядят лучше оригинала. И пыльник крепче держат. Есть какой-то опыт эксплуатации этой китайщины? Понятное дело, что в подавляющем большинстве это не детали, а шлак. Но конкретно в нашем случае изделие кажется достойным

Ну посмотри Фебест. Если они совсем дешевые — можно 4 шт заказать. Два с проточенной шейкой на верх поставить, два проточить шейки и канавки под резинки. Шейки под лак оформить. Есть еще вариант с геометрией от Митсубиси поставить тот же Фебест — там шейки шире, но опять резьба длиннее (хрен редьки не слаще).

К вопросу о проточке шейки и покрытием лаком:
Гальваническое покрытие больше 3х лет не живет — оно программируемо корродирует во влажной среде и тем самым спасает от коррозии сталь пальца на это время. Поэтому озаботиться проточкой шейки можно когда гальваническое покрытие сойдет и появятся очаги коррозии. Но это лишний раз к токарю ехать, пальцы на проточку везти и потом их сразу лаком покрывать.

Вот фото ремкомплекта:

На кашкай подойдет? у меня всегда окисляется тот что с резинкой.
www.drive2.ru/l/509874878954864774/ вот так например. Я хочу его один поменять, или все же уже поменять в паре в комплекте?

Подойдет на кашкай, который без электроручника. Палец окисляться может из-за того, что вода туда попадает. А попадать она может разными путями:
1. Вышибали палец путем сверления скобы и вышибное отверстие плохо зачопили.
2. Окисление бобышки на скобе. Ржавчину убрать, металл локально закрыть нитрокраской для ногтей на 2 слоя с просушкой.
3. Коррозия шейки пальца — палец под замену. Либо проточка шейки под меньший диаметр и нитролаком на 2 слоя закрыть шейку. Но лучше заменить.
4. Разбух пыльник пальца от неправильной смазки, либо поврежден. Замена пыльника / пыльников.

Также как и оригинал новый, только дешевле :).
У меня пробег сейчас 142ткм — видимо износ гнезд в скобах имеет место быть (на приложенном фото слегка клиновидный износ колодок, за счет того, что корпус суппорта верхней частью хочет уползти к центру оси).
На след неделе планирую осмотреть тормозные механизмы (пальцы, колодки, пыльники).

Спасибо!
Что делать в случае износа гнезд скобы? Она отдельно же новая не продается.

Износ гнезд овальный получается, поэтому изготовление более толстой направляйки сильно не поможет. В данной ситуации видятся следующие варианты:
1. Покупка малопробежных бу-шных суппортов: CUBE(Z12) DUALIS JAPAN(J10) JUKE(F15) JUKE JPN MAKE(F15) JUKE UK MAKE(F15E) PULSAR PULSAR THI MAKE QASHQAI QASHQAI UK MAKE SENTRA SENTRA RUS MAKE SENTRA/SYLPHY T SERENA SERENA INN MAKE SERENA MLY MAKE SYLPHY/SENTRA T TIIDA TIIDA RUS MAKE TIIDA SEDAN TIIDA THI MAKE

TEANA J32 (эти установлены впереди колеса, зеркальные левый-правый, правый-левый). От J31 будут с большим пробегом и с пыльником поршня старой конструкции пыльник+стальное кольцо, как две сборочные единицы.

2. Покупка корпусов суппортов под вентилируемый тормозной диск. Скоба и диск остаются тиидовские, корпус дорабатывается под составные направляющие (направляйка+болт). При желании в скобе можно развернуть изношенные отверстия под направляйки бОльшего диаметра (8,82мм). При данном варианте бонусом получается возможность выборки износа скобы и пальцев путем монтажа пальцев в крайние дальние положения.

3. Изготавливаются ремонтные_гильзы_с_буртиком. На скобах делаются ремонтные отверстия большого диаметра и убираются гнилые родные буртики. Посадка с натягом на горячую.

4. Покупается суппорт SAT на Теана J31 (старая конструкция) или на Teana J32 (новая, как на Тииде). Но что там с качеством — ХЗ. Цена в районе 4,5тр за один. По рисунку идет в сборе корпус + скоба.

А что со скобой случилось?

Спасибо! Есть скрип, далее много букв, пробег 155 примерно.

1. Задние колодки поставили в ТОНиссан на пробеге ~130 (Namatrix — так видно сквозь диски).
2. На 150 провел большое ТО (в первые дни января) там же. Несмотря на то, что вроде меняли жидкость, колеса не снимали — сказали зачем, если видно, что все ок…
3. несколько тыс. км (пусть пробег 151). назад начался скрип непонятно где, проявляется в движении, при торможении пропадает, напросился туда же, но предположил, что скрипят передние.
Передние перебрали, поставили новые диски колодки, задние снова не сняли (видно по затяжке, когда менял колеса, на глаз осталось 2-2.5 мм).
4. скрип снова появился, но ребята сейчас закрыты. Купил колодки в экзисте, заехал в первый по дороге сервис, далее похоже диалог примерно такой:
— колодки мы тебе поменяли, но смотри, твой диск отдает в синеву, вероятно ты его перегрел… надо менять.
— вероятно у тебя кривая направляющая, так невидно, но лучше менять.
— смотри мы собрали, а колесо твое не крутится, точно бери направляющую, снова колодки, диски и приезжай.
— так и быть, смотри, я снял резинку с направляющей левого суппорта — колесо закрутилось, точно надо менять, но непонятно что, вероятно все.
— смотри, твоя жидкость мутная (не заметил такого), вероятно она вскипела, давай менять (по идее мне ее меняли 5 т.км назад на 150). Поменяли разницы визуально не увидел.

Вот и думаю, что покупать. Одних надо пинать, другие разводят)

Начни с самого простого:
1. Тормозной стенд с распечаткой результатов. Хорошо показывает состояние тормозных механизмов. Даже начальную стадию проблемы можно увидеть (закисание колодок в направляющих "рельсах"; подклинивающий направляющий палец).
2. Осмотр механизмов и ревизия без извлечения поршня (можно зафотать и выложить). Замер фрикциона колодок и толщины дисков.
3. Все негодное/проблемное под замену + замена с применением правильных смазок.

По сути твоего описания:
1. Namatrix — это что за дребедень? Колодки надо ставить тех фирм, которые сами их и производят в полном цикле с сертификацией (поставщик колодок на конвейер).
2. Без тормозного стенда и без полного осмотра механизмов нормальный мастер не подпишется, что "с тормозами все ОК".
3. Задние колодки с толщиной фрикциона 2-2,5мм — под замену.
4.1. Снял резинку с направляйки — колесо начало крутиться. Это типичная ситуация, когда применяют неправильную смазку для пальцев — резинка на пальце разбухла и палец клинит в гнезде.
4.2. Кривая передняя направляющая толщиной 10мм — это ж только в тисах с молотка ее покривить можно.
4.3. Вскипятить ТЖ на Тииде — это надо сильно постараться. Вперед колодки осыпятся и диски синими станут.
4.4. Диск отдает в синеву — это как?

Спасибо. Пища для размышлений.
отдает в синеву, это означает, что я не согласен с мастером — диск как диск.
я про задние колеса/суппорты/направляющие/скобы)), передних не касались.

Вот это про задние речь шла?
>> 4. скрип снова появился, но ребята сейчас закрыты. Купил колодки в экзисте, заехал в первый по дороге сервис, далее похоже диалог примерно такой:
— колодки мы тебе поменяли, но смотри, твой диск отдает в синеву, вероятно ты его перегрел… надо менять.
— вероятно у тебя кривая направляющая, так невидно, но лучше менять.
— смотри мы собрали, а колесо твое не крутится, точно бери направляющую, снова колодки, диски и приезжай.
— так и быть, смотри, я снял резинку с направляющей левого суппорта — колесо закрутилось, точно надо менять, но непонятно что, вероятно все.
— смотри, твоя жидкость мутная (не заметил такого), вероятно она вскипела, давай менять (по идее мне ее меняли 5 т.км назад на 150). Поменяли разницы визуально не увидел.

да-да.
все про задние.
передние колодки/диски мне поменяли ранее в тониссан, но скрип позже снова появился и стало ясно, что это был не перед.

>> скрип позже снова появился и стало ясно, что это был не перед.
> Попроси на площадке кого-нибудь послушать откуда идет скрип.
На тормозном стенде будет сразу понятно что с механизмами и скрип откуда идет (перед-зад).

Тогда получается так:
Скрип может быть из-за того, что новые колодки шире старых и работают по ржавому буртику.
Кривая направляющая — возможно, диаметр 8,2-8,4мм и погнуть ее проще. В руках за тонкий конец вращаешь — если кривая, то головка болта будет играть.
Заднее колесо не крутится после сборки с новыми колодками — оставили старую смазку в гнезде. Для изношенных колодок такой объем смазки нормальный, а для новых надо всего с горошину. Если с новыми колодками навалить смазки как со старыми, то после сборки колесо окажется заклиненным внешней колодкой. Также если новые колодки толще 14,0мм — тоже может быть, если собраны с противоскрипными пластинами на внешних колодках. Собираешь без пластин, через 3-5ткм ставишь пластины и радуешься. Снял резинку с направляющей и колесо начало крутиться — значит смазки было много вбухано.

спасибо.
пластин нет. их выкинули в тониссан.
новые смотрю, родные — 6 тр в экзисте за железку.

Шутники, блин. Пластины действительно дорогие. Изнашивается демпферное покрытие на внутренних пластинах — его обычно на 1 комплект колодок всего хватает. Неоригинальные пластины с некоторыми колодками идут и отдельно они не продаются.

какие лучше колодки с пластинами в комплекте?

У тебя же и так новые задние колодки стоят — на кой тебе покупать еще один комплект колодок?

Я не думаю, что установка пластин избавит тебя от скрипа, тем более что скрип у тебя возникает не при торможении, а при отпущенной педали тормоза.

Про колодки с пластинами тут можешь посмотреть:
www.drive2.ru/b/503952359571849275/
Задние колодки смотри с коэффициентом трения FF, как на оригинале.
GG — драть диск будут, а EE — тормозить слабее.

Пластины от Теаны подешевле:

Nissan
44080-8J125

2тр

спасибо, попробую)
еще вопрос, почему у этих ребят цены в 2 раза ниже экзистовских (www.auto-detal.ru/)?

Экзистовские цены — самые высокие. Отправная точка для поиска и для ориентира, естественно там ничего не заказываю :) Гы-Гы…

Здравствуйте. Подскажите насчет передних пластин, у них артикул 41080-AC290? Аналог на них есть?

www.drive2.ru/b/503950160548594808/ — тут можно посмотреть. Противоскрипные пластины идут в комплекте с некоторыми тормозными колодками.

Спасибо, прочел еще раз более внимательно.
Несколько вопросов:
1. Если покупаю ремкомплект колодок — он на 2 колеса?
2. Для передних колес, цена комплектов примерно одинакова, поэтому вопрос, что лучше:
— 41080-AC290 — родные, в комплекте только пластины, непонятно сколько их, на одном рисунке вижу только 2, на другом по 4 на колодку;
— 41080-8J025 — ремкомплект по ссылке выше, на рисунке 2 пластины на колодку;
— D1080-1FE0A — тоже по ссылке выше, на рисунке по 3 пластины на колодку;
— D1080-JA00A — пластины на Теану (если колодки одинаковые, то возможно передние пластины тоже же подойдут?), на рисунке по 4 пластины на колодку, но по ссылке ниже их вроде 3: www.drive2.ru/l/2234870

Взял 44080-8J125, там в комплекте только пружинки, пластин нет.
видимо поэтому и дешевле.
как-то так)

>> 44080-8J125, там в комплекте только пружинки, пластин нет

> странно это. По сборочнику идет комплект упорных и противоскрипных пластин. И вот еще:

www.drive2.ru/l/6856468/
www.drive2.ru/l/6856837/

Да, это комплект на одну сторону:
— верхний направляющий палец;
— нижний направляющий палец;
— втулка нижнего направляющего пальца;
— 2 пыльника для направляющих пальцев;
— смазка Niglube RX2 5гр.
Соответственно, на машину надо 2 таких комплекта.

А собственно в чем трабла случилось, если не секрет? Совсем все-все мертвое? Можно же и дешевле варианты найти…

Слева все плохо, один закис, второй ржавый. Да и сам супорт ходуном ходит. Вот и думаю заменить направляющие, по отзывам эти хорошие

1. резинка со слабовыраженными канавками для прохода смазки и воздуха
2. резинка мягче, чем оригинал
3. пыльники жестче, чем оригинал
4. на первом фото третий палец бракованный — на него пыльник не налез из-за крутого перехода

Пальцы что для Сузуки, что для Ниссана делаются на одном заводе и делает их Акебоно. Геометрия, покрытие и клеймо на торце неотличимое. А экспозиция для фото была собрана на кривой поверхности — отсюда и создается впечатление, что размеры разные. Прошу понять и простить… :)

Спасиб — теперь понятно

Я в руках полный ремкомплект держал и его на машину успешно поставил. Указанная нижняя направляйка с резинкой 55475-77K00 входит в состав ремкомплекта. Т.е. я ее в руках держал, на машину ставил, но она была в составе ремкомплекта… :)

С высокой степенью вероятности можно ее отдельно заказать и успешно поставить на машину. Ремкомплект Сузуки я успешно заказал и получил со 2го — 3го раза. Были отказы поставщика.

А смысл эту направляйку отдельно заказывать? Она стоит от 600руб… Втулка на эту направляйку от Митсубисни стоит 200руб, а втулка от богомерзкого Фебеста 50руб.

При таком раскладе дешевле будет заказать нижний палец оригинал с проточкой за 300руб (он придет без резинки) + резиновую втулку от Митсубисни за 200 руб.

Я о том что такой номер все-таки существует, цена ее на данный момент 250р. Ну вдруг кому то нужно будет 1 шт.

Где такие вкусные ценники наглядел? ;)
Или скидка козырная имеется? ;)

Сейчас ремкомплект заказал за 983р, правда ждать от 8/20 дней.
Ну друг занимается запчастями.
Но правда Хз возможно будет отказ, в наличии всего пару штук.

А про резиновую втулку от какой Митсубиши идет речь? Или может артикул детали завалялся где? Надысь при переобувке на летнюю резину (у меня Гранд Витара) обнаружил, что на одном колесе как раз отсутствует эта резиновая штука. Вот и озадачился вопросом поиска…

Втулка для нижнего пальца:
Febest TT-V45WR. Цена 100руб
Mitsubishi MB699587. Цена 200руб

Для Витары актуальную инфу по ЗАДНИМ тормозным колодкам, монтажному комплекту (тормозные диски какой толщины на Витаре?) и по пальцам можно посмотреть здесь:
www.drive2.ru/b/503952359571849275/

Вот это да! Спасибо большое, углубился… )

Нет. Рассматривал только то, что на руках имелось и то, что на картинке в хорошем разрешении, чтобы посчитать количество витков на резьбовой части. Изначально хотелось найти пальцы не сильно дорогие, но чтобы качественные.

Понял, спасибо!

Bbp срок короткий, а у Карлсона срок длинный. Bbp на драйве ставили на Хтрэйл, но отзыва по эксплуатации не вмтречал