Вам налить? Сколько нам недоливают на АЗС.

Температура топлива в момент замера?

Температура была где-то +25с…+27с

Если замеряли летом, то скорее всего температура топлива около 25С, это 37С разницы или 398 мл, почти 4%, это много.

Большое спасибо.

Есть тут у нас в Подмосковье одна заправка АЗС ТРАССА.
На ней Я впервые увидел как недоливают по 8 литров на 50 литров(согласно показаниям бортового компьютера). А оно приблизительно так и получается
Попросил проверить через мерник.
Сотрудник АЗС провел проверку. Но как мерить она "не знает". Но недолив подтвердила.
Я и сам, когда увидел мерник, был в ступоре. Шкала в градусах! для меня было не понятно, что и как оценивать.
Сотрудники АЗС деньги вернули за недолив 6 литров.

Снова первый день на сайте, первый коммент мне, прям тронут. Все умные спасу нет. Всё что уже писал и отвечал на подобные претензии переписывать персонально вам не буду, идите уже выдыхайте.
Что вы там видели, а что нет никого не интересует, всех проверил по одной методике, кто облажался тот облажался, хотя по сути никто не грубил. Запись старая, все обиженные давно вытерли сопли и продолжили в прежнем русле.

Да к сожалению первый день на сайте. Искал другую другую информацию яндекс выдал ваш пост в первой 10 ке. Коментарий возможно оставить только зарег пользователям пришлось зарегистрироваться. Ни чего не надо повторно писать. Высказал свое мнение. Живу в московской области поэтому не обижен ни сколько. И судить не могу о честности ваших Азс. Но по факту занимаюсь поверкой трк. И ваши не грамотные действия вкупе с потерянным временем и деньгами вызвали у меня печаль и разочарование. И надеюсь вы прислушаетесь к ранее высказанным коментариям. Изучите руководящие документы. И сделаете для нас грамотный обзор АЗС. А мы с удовольствием прочтем.

Тогда всё же чуть повторюсь —
двойное смачивание в моём случае не требовалось, мерник по факту не успевал просохнуть, хотя если придираться с точки зрения методологии, то зацепить можно.
По температуре — время нахождения канистры в машине максимум минут 5, сами понимаете нагреть 10 литров за это время окружающим воздухом через пластиковую канистру (плохая теплопроводность материала) практически не возможно, вернее изменения не стоят обсуждения. Что касается фактических значений — возможно у нас теплее чем те места где вы проверяли.
Про шланг — приплюсуем 1 мл потерь, мне не жалко. Много там не останется, самое главное что этот шланг применялся ко всем и тем самым ошибка замеров заложена у всех. Я не пытался добиться метрологической точности, она не нужна, те кто грубят тех было бы видно и с этим "шлангом".
Про самодельную шкалу из комментария ниже, мне показывали паспорт, плюс в сети находил такую модель, так что сильно сомневаюсь что самодельная.

Про двойное смачивание первый раз слышу. Почему температура топлива 26, 27 если резервуары подземные. На улице от14 до 21 то почему такая температура топлива. Я правильно понял ваши записи? Среднее значение, С — это температура воздуха? Метрологическая точность не нужна? Тогда зачем брать мерник? Проще вашими канистрами мерять. Дальше не учли поправку на расширение стенок мерника- стенки расширились от теплого топлива и вместимость увеличилась следствие мениск стал ниже. На расширение топлива точно не учитывали пользовались шкалой. Мерник помойму обычный шкала не обычная от руки надписи точно самоделка.

Двойное я имел ввиду предварительное, не правильно выразился.
Температура воздуха в тени во время замеров была за 30, в подземке конечно меньше, но замерял не единажды и даже при непосредственном проливе на Лукойле, без канистр, получил тот же рузультат. Смачивал термометр чтобы благодаря испрению температура упала, потом снова в бензин, она росла до указанных значений. Так что сомнений в температуре нет. Про среднее значение, я в тексте поста писал что использовал графу температуры для записи уровня, некая промежуточная фиксация, для удобства, позже перевёл в мл.
Про "метрологическую точность" это вынужденная мера, т.к. не хотел светиться с мерником на АЗС, но всё же мерить в попугаях тоже не хотелось.
Мерник нормальный, ничего там от руки не написано, фотографии нормального качества и всё видно, не знаю где вы там "от руки" увидели.
Про формулы, это всё верно если вы льёте без корректировки на температуру, а когда есть подвижная шкала, это упрощает ситуацию.

Вот так выглядит стандартный

Иии? такой же как у меня.

Ну если бы ко мне попал ваш мерник результатом поверки стало ИЗВЕЩЕНИЕ О НЕПРИГОДНОСТИ. 100 %. И паспорт роли не играет, есть на него действующее свидетельство о поверке или его нет. Попробую обьяснить с другой стороны. В большинстве трк используется объемометр или литромер. Какая разница литромеру какая температура у топлива. Я вас уверяю там даже датчика температуры нет. И теперь днем у нас плюс 30 а ночью плюс 15 это означает что колонку надо настраивать два раза в день? Или чаще. Поэтому и есть единство измерений. И есть методики. Есть разные методики. И что бы измерения были похожи необходимо пользоваться методиками. Но мне кажется у вас некоректно температура измерена. В этом вся проблема. Можно былобы предположить что такая температура после слива бензовоза который только приехал с завода. Но не на всех же Азс. Короче результаты в топку новые замеры. Не бояться со своим мерником приехать и замерить. И купть нормальный термометр.

Ну в топку, не в топку, что я хотел, то я выяснил — никто никого не обманывает, а величина погрешности колонки это второй вопрос. Можно конечно предполагать и выяснять почему была такая температура. Мерник то вам чем конкретно не понравился, эт мне уже для себя. Я ими не пользуюсь, у меня другой профиль, но интересно чем от вашего отличается.
Про разницу температур и разные показания я сам устал всем говорить, идеально было бы через массметр и продавать а килограммах, но увы и ах…

Да еще интересно какой тип трк. Ведь вы же в курсе что у большинства трк две погрешности. Основная и дополнительная. 0,25 это основная погрешность трк и у большинства колонок 0.25 дополнительная погрешность и при сложении двух погрешностей получаем 0.5%

Методологически понятно, но я имел ввиду реальную ошибку с учётом погрешности моих измерений.

Да и забыл таким мерником пользоваться нельзя. У него внесены изменения в конструкцию. У него подвижная планка самодельная.

Я эту байку ни раз слышал, но подтвердить это мне никто не может. Хотя бы описание принципа вмешательства есть? Типа магнит на счётчике.

Ну байкой я бы это не назвал, какой смысл ему врать мне, абсолютно никакого. Он работал простым кассиром, ему тупо дали пульт и сказали когда нажимать кнопки. Принцип действия естественно ему не рассказывали.

Я конечно не КИПовец, но как сделать так чтобы показовало меньше чем идёт я могу, а больше чем идёт не могу. Разве только после замера отбирать часть потока. Ну это ппц заморочки.

да причем тут- считает проточный датчик импульсы, так вот если поставить делитель и реле которое будет переключать- напрямую или через делитель то и получишь систему с кнопкой. так что все раельно

Типа первичник не трогать, а заморочиться со вторичником? Ну наверное, хотя при проверке это находится, но опять же вопрос кто это будет проверять.

Так я и не говорю что много, у меня не цель кого-то обвинить, мне была интересна реальная ситуация.

Тут уже статья — недолив! Клиент всегда прав. Или ровно или больше, всё что меньше — обвес/облив.

Так я не надзорный орган, не я их должен проверять. Плюс я не совсем по методике всё сделал, но если задаться целью…

Раньше еще народный контроль был…

В 90-тые всех народных контролеров перестреляли…

Вы из обиженных конкурентов? :)) первый день на сайте и первый комментарий, поздравляю :))
Начнем по порядку:
1. Выставление ноля на 20 это глупость, верно только если температура топлива равна 20С. Это вам и предписывает пункт 4.1. вашей же методики, а если температура отлична от 20, то вносятся поправки в соответствии с этой же методикой. Но это всё не для современного мерника, зачем тогда подвижная шкала в принципе придумана? Как раз делается замер температуры топлива и по ней выставляется, иначе можно было бы сделать некую стационарную зарубку на определенном уровне и расслабиться, как и делается на более простых мерниках, без плавающей шкалы. Там нужно всё пересчитывать, тут сразу всё видно.
2. Знаю что испаряется, можно было лишний раз не умничать, почему я так делал описал в посте, в начале была мысль прибавить всем по 50 мл на испаряемость, но потом после прямого пролива на Лукойле понял что ошибка ничтожно мала и ей можно принебречь. Можете всем грамм 10-20 прибавить, принципиально ничего не поменяется.
3. Ещё раз для сомневающихся — температуру замерял в начале до залива в мерник, прям в канистре, потом уже в цилиндре во время замера плотности, но после первых трех заправок понял что она не меняется и замерял уже после мерника (один фиг толку от ноля никакого, все мимо). Как следствие абсолютно пофиг какая температура в ёмкости хранения, для корректировки температурного расширения и придумана подвижная шкала ноля. Кстати слышал что наш местный ЦСМ тоже учит ставить на 20 всегда, надеюсь вы понимаете что это не правильно, в ЦСМ тоже люди работают.
4. См. пункт выше, подвижная шкала ноля для этого и придумана, чтобы учесть эти колебания.
5. Думаю повторяться не буду, методика работает если топливо 20С. Тыканье в предыдущие посты тут при чём?
6. Про три раза знаю и это сам же в основном тексте написал, у меня не арбитражный отбор для судебных дел, для понимания общей картины хватит и 2. Почему 2 в основном тексте так же есть.

P.S. Какая реклама, все мимо, БФ только один из двух раз налили сколько надо, это и позволило им хоть как-то вылезти, третий может был бы ниже и уравнял, но тенденция ясна. Они стали лучше, рад за них или те кто лажает должен всегда лажать? Все основные бренды тоже норм, интересно почему вы меня к Газпрому не ревнуеете, так то я типо из их числа 😈

Слушайте, он, возможно, и бред местами написали, но рациональное зерно там все равно есть. Вот возьмем предпоследнее фото, с Атланта, как я понимаю, про которое вы написали "далеко вне допуска".
Согласно пункту 4.2 стандарта поверки ТРК МИ 2895-2004, Предъявляемые на поверку колонки настроены на отпуск доз по средней температуре топлива в сезон, объем которых соответствует номинальному при температуре топлива 20°С.
Далее, согласно пункту 6.4.4 того же стандарта, "Определение объема выданной дозы проводят по шкале мерника после успокоения уровня топлива, принимая за начало отсчета риску шкалы, соответствующую температуре, указанной в формуляре колонки". У Вас ситуация была немного другая, вы не имели доступа к формуляру колонки, а замеряли температуру топлива, что по идее одно и то же. У Вас написано, что у Атланта она была 6 градусов в первый раз и 8 во второй => "0" передвижной шкалы на вашем фото должен стоять на одной из этих температур, а не на 25 градусах. Допустим, фото с первого пролива. Находим справа риску "6 градусов" и видим, что уровень топлива вровень с ней => ТРК работает идеально. Находим 8, видим что уровень топлива ниже, но все равно в пределах допустимых 25 мл (25 мл на передвижной шкале — это чуть больше двух градусов на основной, на фото это хорошо видно) => ТРК недоливает, но в пределах погрешности.Поэтому у Атланта недолива точно не было (а по Вашей табличке они недоливают больше всех), про остальные АЗС сказать ничего нельзя — фото нет.

С чего вдруг я должен ставить на 6 и 8 градусов? А зимой мы тогда тоже должны на 20 выставлять, там законно можно на ноль и ниже ставить, а я должен выставить на 20 и "законно" возмущаться недоливу? По этой логике АЗС зимой должна работать себе в убыток. Ещё раз повторюсь шкала температуры не зря придумана.

А это разве не температура топлива в момент замеров, ибо ноль передвижной шкалы именно по ней должен выставляться? И температура топлива в резервуаре АЗС как раз обычно такого порядка — 5-10 градусов, причем от времени года она практически не зависит. Я еще раз посмотрел эту табличку и увидел там отдельную колонку с температурой бензина, в которой значения 25-27 и на которую я ранее внимания не обратил. Вы хотите сказать, что у Вас 10 литров бензина за 2-3 минуты в канистре нагрелись на 20 градусов? Это фантастика.

Фантастика или нет, но так и есть, не факт что в заглубленной емкости 5-10 градусов, плюс я же не напрямую из емкости брал, тракт явно не теплоизолирован, разбор не большой, за бортом далеко за 30 — так что вполне может быть что по пути из емкости нагрелся, при том это у всех 26 +/- 1 градус, что так же логично. Если бы я выставил 5 градусов на мернике, то Атлант бы это спасло, но слабо верится что основные сетевики переливают.

Емкости на АЗС хорошо защищены от перепадов температуры, так что там должна быть низкая температура топлива — понятно, что на разных АЗС она может различаться, но на примере двух конкретных заправок (я искал когда-то эту информацию) температура топлива в резервуаре была, ЕМНИП, около +7 градусов. По идее, чтобы это узнать, можно приехать на заправку и задать прямой вопрос — эта информация должна быть указана в формуляре колонки, так что ее в любом случае узнаешь в процессе контрольного пролива.
Про нагревание — вы же сами писали, что алгоритм был следующий — налили в канистру, чуть отъехали и тут же проверяете. Поэтому сильно нагреться топливо не должно было. Да, оно не должно быть той же температуры, что и в резервуаре АЗС (тут я не прав), ибо оно пусть и немного, но нагревается по пути от резервуара в бак/канистру, и температура его в том числе зависит от проходимости АЗС и температуры окружающего воздуха. Проходимость высокая — нагреваться топливо почти не успевает, низкая — может нагреться сильно. Поэтому 25-27 градусов температуры у всех проверенных бензинов, на мой взгляд, выглядят по меньшей мере подозрительно. А в колонках "1 пролив" и "2 пролив" что тогда указано? Температура чего, если за бортом было хорошо за 30, по Вашим словам?

Та что в колонках "пролив 1 и 2" это уровень, просто выставив на 26 градусов ноль и получив значение ниже чем на подвижной части я стал фиксировать уровень по шкале градусов, а потом дома перевел их в мл на основании подвижной графы. Возможно лучше было оставить эту внутреннюю кухню для себя, не вводить в заблуждение народ, а сразу выдать итог, но хотелось изложить всё подробно. В тексте есть кусок про пересчет.
Про высокую температуру в канистре, тут не подскажу, по мне вполне обычная, градусник целый, без повреждений, точно работающий, вытащишь его из бензина и показания довольно резко падали (испаряется бензин и охлаждает). По большому счёту всё равно какая температура, главное её принять за ноль и всё.

Только сейчас заметил, вы 5 лет на сайте и 6 комментариев, 3 из них мне. Да вы сударь не многословны, польщен :)))

Я просто вчера искал нормальное фото мерника с передвижной шкалой, одна из первых ссылок в выдаче гугла по картинкам — на эту статью) А Ваши посты по топливной теме я помню еще по форуму Октавия-клуба, где у меня сообщений побольше, чем у Вас, пусть и ненамного ;). На драйве же интересные для меня вещи попадаются крайне редко, вот я тут и не пишу ничего.
Кстати, к вопросу о температуре топлива — в статье есть фото с АЗС Лукойла, где Вы наливали топливо сразу в мерник (третий пролив, судя по описанию, который в расчеты не вошел). Вам не кажется странным то, что там тоже навскидку уровень 17-18 градусов?) Ибо при таком раскладе АЗС нехило подставляется, недоливая топливо в мерник, поскольку он поверенный => за этот недолив заправке может прилететь.

Нужно было наверное сразу и температуру прям с пистолета померить ну или в литровую колбу, но это отдельно литр покупать (палиться так по полной :)), возможно было бы чуть холодней, но опять же мы говорим максимум про пару градусов.
А я вот на октавия клубе редкий гость, там аудитория маленькая, большая часть из них есть и здесь, решил не распыляться :))) драйв это единственная соцсеть где остался.

простите, случайно увидел фото в ленте, возмутился и отпишу:
выше вам всё правильно сказали, и особенно про переливы туда — сюда.
я работаю в этой сфере с 2003 года по н.в.
сухой мерник запросто "съедает" в жару 50мл, в холод 30.
тоесть что б понятно было 2-й пролив покажет +50 к первому показанию
слив с мерника должен быть хотя бы 1 мин вертикально, что бы не происходило увеличение показаний на последующие проливы.
температурная шкала — говорите вы?
они (госстандарт) почти сразу же ее и отменили, и тупо приводят к 20*С.
всегда! и в летнее пекло и в -18 с метелью.
таким образом сейчас по вашему фото не долито до нормы 10л по правой шкале = 140 мл.
при норме +/- =15мл.
учитывая, что потери при 1 переливке грубо 50мл и мерник был сухой =
50 смачивание+50 остаток в канистре =100-15 норма=85 общий недолив на 10 литров.
много это или мало?
дык зная проход машин за сутки легко считается сколько накапывает с этих мили -миллилитров.
:-))
без обид ни чего личного, замеряйте как положено, не пишите свои отсебятины, и не надо мучатся мерять температуры и дышать парами.
на фото ниже от +20*С отсчитать вниз до верхнего края топлива, цена деления = 10мл, левая шкала для солярки.
абсолютно ни кого не защищаю и не выгораживаю…
снимаю шляпу за терпение и настойчивость.

Мерник уже после первого пролива был не сухим, между АЗС прохолило не много времени, скорее всего идеально досуха он не высыхал, не успевал, особенно при условии узкого горлышка и нахождения его всё время в тени, кроме того показания усреднялись.
Про температуру лень в 10-й раз писать. Считайте как хотите, если все в метель и стужу и в +40 выставляют на 20, то тут мы говорим лишь о безграмотности, пусть и со стороны обучающих/надзорных органов, но согласиться с этим я категорически не могу. Возможно это несколько извиняет тех кто в минусах, типа "не по своей воле", но факт на лицо. И как вы тут миллилитры складывали при большом обороте, так и я могу проскладывать, только получится летом АЗС в прибиль работает, а зимой в минуса, т.к. закупается в тоннах. Что-то мне в это слабо вериться.
Ну а что касается заказухи, то как считать дело ваше, сами понимаете что переубедить людей в обратном в принципе тяжело если не сказать нереально, да и не надо оно мне это, я преследовал иные цели.
Так что как вы пишите — ничего личного, праздное любопытство, как и все прошлые разы.

поддерживаю, отписал ниже

Ну это уже откровенная наглость

Не думаю что кто-то придаёт значения моим опусам, круг аудитории довольно маленький, сугубо увлеченные люди.

За что? ЗА разрушение мифов? 2 литра с сотни у рекордсмена недолив.

За правду.

Так правда неприглядна. Воруют-то мало. Разве русского человека может удовлетворить, что с 10 литров украли только полстакана?

Ну в день сколько тонн выходит))) да помимо не долива есть ещё на чем поиметь

да так то особо не за что :))

Да нет, бывает что ложно срабатывает этот ограничитель. Она тебе колонку включила, бензин пошел, может плюхнул обо что-то и отрубиться. У меня такое бывает когда даже рядом стоишь, полдозы нальёт и отщелкнется, стоишь потом рукой держишь и он дальше льёт. Думаю это проблема пистолета.

Второй эпизод с Октисом можно пропустить

Красавцы! На такую наглость у меня никто не решился, да и не слышал чтобы пытался. Тут нужно спеца по колонкам найти, как они это делают.

Штатно нет, в смысле это не требуется нормативной документацией, но если сильно захотеть то можно.

Ну вот казалось бы, это очень важная характеристика топлива, особенно всвязи с широким использованием МТБЭ, однако ж почему этот тест необязателен? Очень дорого?

Не обязателен потому что в ГОСТе нет, а вот какого его там нет понятия не имею, по факту анализ и анализ, не скажу что больших затрат стоит.

Сорри, если засыпал вопросами)
Наткнулся на статью от 2009 г. о преимуществах ЭТБЭ перед МТБЭ. www.epn-consulting.ru/eff…kooktanovyx-avtobenzinov/
Вы не в курсе, у нас на сегодняшний день добавляют только МТБЭ или все же где то и ЭТБЭ используют?

Допускаются и другие, но в основном льют или МТБЭ или спирт типа изопропилового.

Прочел статью, что-то преимуществ то не увидел — теплота сгорания по сути та же, у бензина она почти в 2 раза выше, октановое такое же, в воде растворимость конечно чуть выше, но 4% это ни о чем и вообще как часто его разливают чтобы он куда-то попал, то что яд это конечно да, но ароматика это тоже канцероген, да и вообще бензин это не "живая вода". А вот то что он в 1,5-2 раза дороже мтбэ это фактор, нафиг на ровном месте удорожать бензин, плюс то что его можно в бензин больше добавить так это минус, зачем снижать общую калорийность, видно чтобы вы меньше проехали и побольше бензина купили.
Двоякое впечатление от статьи.

а я думал у нас самые низкие цены

В Ярославской области цены еще значительно ниже

А вот тут незнай. Точность обеспечивается с определенного обьема, это как на весах предназначенных для взвешивания в тоннах нельзя замерить граммы. Если мелкими партиями закупать то можно выхватить ещё большую ошибку, при том вполне законно.

orelgrad.ru/blog/2018/05/…pecificheski-nakazal-azs/

Нет. Просто счётчик на колонках АЗС, видимо, НЕ откалиброван под заливку 1 литра топлива. Заливка происходит путем создания давления в насосе и топлива отмерить ТОЧНО один литр трудно, успевает откачаться БОЛЬШЕ литра. Ну, т.е. не получается создать насосу столь малое давление, чтоб ТОЛЬКО один литр откачать получилось. Откачивается больше. Не знаю, понятно ли я написал, но старался)

Да понятно, просто ты тут же написал и то о чём я говорил — налить можно, но ошибка замера возрастает и это становится не выгодно.

Но в данном случае : ошибка в плюс потребителю, а не в минус)))

А вот тут уж как получится :)) там же настроить можно по разному, установить разную скорость налива, можно первые литры быстро, последние медлено и т.д.

Сомневаюсь. Как я выше написал : не получается создать насосу столь малое давление, чтоб ТОЛЬКО один литр откачать получилось. Откачивается больше.

Т.е. теоретически можно, но НЕТ физической и фактической возможности такое сделать на ныне применяющихся насосах.

Думаю скоро через госдуму закон проведут, что литр нельзя! Наказание отбирают авто)))

Вполне возможно)

Это точно, знакомая трудилась на азс…

Позже, время найду распишу подробно.

Ок.

Тут схема интересней, тут хаотично недоливали, поймать таких за руку сложно, хоть сколько проливов делай. Плюс явно не зависит от того кто заправляет.

Интересная схема, это точно) Поймать сложно, по этому и так долго ловили. Менты не смогли, выловило ФСБ после 5-10 лет успешных мошенничеств…

От того, кто заправляет : как раз таки ЗАВИСИТ ! Проверяющим органам (ОБЭП, Росстандарт и пр.) ЯВНО наливали, как положено) Имели возможность это переключить : с недолива на нормальный долив.

Ладно, подробностей не знаем, так то получается нужно и переключатель с хакнутового софта на нормальный, а если это был типа вирус, то внешних проявлений быть не должно. Короче заморочились парни.
Мож они ФСБ и не долили, вот их и повязали :))

99,99% была возможность переключения. Иначе : быстро бы их выловили.

Вирус : тут смысл в том, что все махинации с недоливом НЕ оставляли НИКАКИХ следов в программном обеспечении Лукойла и пр. заправок. В их программах всё КАК НАДО отражалось…

Весь смысл и прикол в хаотичности недолива, тут можно и не переключать — три пролива, один случайно мимо, сделали четвертый опять нормально — успокоились, идём дальше.

Хаотично : это кому-то недолили, а кому-то налили нормально.

А вот контролирующим органам наливали явно всегда нормально. Была возможность переключать в ручную. Я уверен. ИМХО, конечно.

Как видишь есть

Эээ это мы о чём? В таблице ДТ, латинскими вроде не писал, о чём речь то?

Последнее фото

😀😆😆🤣 так эт не ко мне, эт к хозяину АЗС, а так +1 за внимательность.

Да

Внимания не обращал :) привык экто лить

С завидной периодичностью встаёт этот вопрос, но потом опять уведает. Толи это кому-то надо, толи не хотят народ путать, весь мир в литрах или галонах.
Про евро в следующий раз 😉

Завод с Орске сейчас случайно не на евро 6 перешел? Реконструкция у него давно идет, вернее уже к концу подходит. Нужно уточнить

:))) прочти следующую запись в блоге, станет ясно про евро 6

В авиации наоборот :) в самолёт закачивают по объёму, а пилоты считают массу — взлётный вес и всё такое:)

На ней написано что она для ГСМ, так что вопросов не было. А по ценам да, по округе дороже.

Странно. любой пластик хоть для ГСМ хоть любой другой может создавать статику. У нас отказ всегда был.

Да сказать по совести никто ни разу и не спросил.

ну как всегда) причем аргументы, что бак в машине пластиковый не помогают)

у меня железо. и еще не видел пластиковых баков.

в Skode (та и наверное во всем ВАГе) — пластик как пример 79.img.avito.st/1280x960/1840062979.jpg

Уже лет 15 как!

У меня на обоих авто пластиковые баки: Вольво и Пежо.

Даже уже в тазах пластиковые давно.

Было время в пластик заливал очень много, но докапывались только когда канистры из машины достанешь. Да и то редко. Когда заливаешь в багажнике, без проблем.

В Ростовской области еще более менее, Краснодарский край повышает цены еще на рубль-полтора.

Если мне надо в канистру — пистолет всё равно вешаю в бак и иду платить, чем уже не привлекаю лишнего внимания, а потом
— или прячусь между машиной и бензоколонокой.
— или заправляю канистру не вынимая из багажника.
Одно время лукойл дарили очень много бонусов(скидка выходила почти 10%) при заправке от 50Л. И все 50л в бензобак никогда не влазили(это к вопросу о недоливах)), приходилось остатки в канистру

Для садовой техники очень удобны пластиковые канистры от масла, и объём как раз, и пластик для ГСМ.