Toyota Prius в 20-ом кузове. Появились провалы тяги при резких ускорениях, сопровождаемые выводом кодов неисправности гибридной трансмиссии. Совокупность симптомов и кодов неисправностей указывала на пробуксовку демпферного диска. Демпферный диск в гибридах Toyota является связующим звеном между бензиновым двигателем и трансмиссией. Конструктивно он представляет собой неуправляемый, постоянно зажатый диск сцепления, предназначенный для компенсации краткосрочных ударных нагрузок, которые могут возникать в экстренных режимах работы. С течением времени, при больших пробегах и жёстких нагрузках, диск изнашивается и начинает пробуксовывать.
Для замены демпферного диска требуется отделить трансмиссию от двигателя. На данном автомобиле для этого удобнее и технологичнее извлечь двигатель с трансмиссией в сборе, а затем половинить их отдельно от автомобиля.
Первым этапом сливаются технические жидкости, отсоединяются все патрубки, освобождаются жгуты электропроводки и демонтируется инвертор.
Гибридная силовая установка извлекается вниз, поэтому требуется снять подрамник передней подвески и отсоединить приводные валы.
В данном случае имеем утечку масла через сальник коленвала. На фото видно характерное пятно протечки на стыке двигателя и трансмиссии. Сальник тоже подлежит замене.
Компрессор системы кондиционирования открутил от блока цилиндров и отвёл в сторону, чтобы не разгерметизировать систему.
Когда всё подготовлено, двигатель опирается на тележку, откручивается с опор, а автомобиль поднимается вверх.
Открутив соединительные болты, можно отделять двигатель от трансмиссии. Я делаю это с помощью подкатной кран-балки.
Когда двигатель отделён от трансмиссии, можно приступать к замене демпферного диска.
Ещё на этапе диагностики я предположил, что пробуксовка демпферного диска могла быть вызвана попаданием масла через протекающий сальник, но при разборке это не подтвердилось. Масло, раскидываемое маховиком, не попадало в зону фрикционной части диска. Диск и его прижимная пластина износились сами по себе, не зависимо от текущего сальника. Просто так совпало. В любом случае, сальник тоже был заменён в ходе работ.
Все установочные места, точки соединений и привалочные плоскости перед сборкой были очищены от грязи и промыты. Сборка в обратной последовательности.
Комментарии 42
подскажите, возможно что обрыв демпферного диска ?
На двигателе под стартер что ли снизу круглое отверстие? Откуда и для чего оно там?
Унификация
Как у профессионала спросить хочу, уже тут кучу предположений в сообществе выдвигали.
На Приусе 20ке щелкающий звук при включении драйв-задней или при переходе с разгона в накат.
Точно не шрусы и внутренние гранаты, подушка двигателя и нижняя подушка были заменены, двигатель после замены перестал стучать о металл опоры при запуске и выключении. Но звук остался. Что это ещё может быть? Подушка коробки? Что то внутри коробки? При движении на электро тяге накатом оно тоже щёлкает даже без запуска двигателя.
Похоже на люфты в трансмиссии, но надо предметно разбираться.
Эти люфты как то проинспектировать можно? Эндоскоп засунуть в заливную горловину коробки?
Как минимум, на нейтрали с вывешенными колёсами покрутить, подёргать и пошатать за внутренние ШРУСы во всех возможных направлениях.
Понял. Машина как раз вывешена сейчас, завтра с коллегой подергаем там снизу
Здравствуйте. Чем решилась проблемка?
joshhh
Понял. Машина как раз вывешена сейчас, завтра с коллегой подергаем там снизу
Чем решил? Мне тоже интересно
Шрусы внешние имели выработку равномерную
joshhh
Как у профессионала спросить хочу, уже тут кучу предположений в сообществе выдвигали.
На Приусе 20ке щелкающий звук при включении драйв-задней или при переходе с разгона в накат.
Точно не шрусы и внутренние гранаты, подушка двигателя и нижняя подушка были заменены, двигатель после замены перестал стучать о металл опоры при запуске и выключении. Но звук остался. Что это ещё может быть? Подушка коробки? Что то внутри коробки? При движении на электро тяге накатом оно тоже щёлкает даже без запуска двигателя.
Подскажите пожалуйста вы проблему эту решили? потому что у меня то же самое не могу никак найти причину
Добрый день Игорь. Подскажите, етот диск в масле работает? Ситуация такая што я 50.000км проехал, и оказалось что нехватало 1литра масла. По утрам есть 1-2секунды треск, всегда думал што ето цепь грм. И вибрации по кузову из переда при езде. Правда у меня Приус В Америка
Нет, наоборот, масло на него попадать не должно. Проверьте уровень антифриза в бачке с пассажирской стороны — если низкий, то причину утреннего треска ищите здесь: www.drive2.com/b/514528561919427656/
А лучше обратитесь к квалифицированному диагносту.
Зря выложили-Вы открыли ящик пондоры. Люди ездят и не знают, чтобы делать на этой неломающейся машине, а тут такая подробная инструкция)))
When converting from hybrid battery to engine, car gives jerk, is this problem due to slip of damper disk
Привет, стоя на P и в режиме зарядки батареи слышен звук дребезжания, как раз в месте демферного диска, тяга впорядки, ошибок нет, расход в норме.
И это бывает так сказать через раз.
Возможно ослабли пружины на диске ?
Да, возможно. Но чаще дребезг появляется при разбалансировке работы двигателя, когда какой-то из цилиндров работает не в полную отдачу (по разным причинам). При этом тоже никаких ошибок может не быть.
Но будут пропуски зажигания
Igor-PV
Да, возможно. Но чаще дребезг появляется при разбалансировке работы двигателя, когда какой-то из цилиндров работает не в полную отдачу (по разным причинам). При этом тоже никаких ошибок может не быть.
У меня подобное было, при вышедшей катушки зажиг из строя
PavelChek
Привет, стоя на P и в режиме зарядки батареи слышен звук дребезжания, как раз в месте демферного диска, тяга впорядки, ошибок нет, расход в норме.
И это бывает так сказать через раз.
Возможно ослабли пружины на диске ?
А возможно ослабло крепление защиты выхлопной трубы(тепловой экран), как было в моем случае. Стоит проверить
Привет. Снять коробку получится без снятия двс.
Возможно, но быстрее и легче скинуть в сборе и разобрать отдельно от авто.
Вечер добрый! Зима выдалась в Питере жесткая, снегопады, гололеды, часто приходилось буксовать, раскатывать парковочное место.Начал замечать потерю тяги, при разгоне, движок надрывается, а нихрена не едет, когда неспеша разгоняется слышен незначительный вой как на вазах(трудно обЪяснить), чистил дроссель, впуск, динамика не сильно выросла, ошибок нет, может тоже демпферный диск? Диск где брали, сколько обошелся? Как динамика после замены?
Приветствую! Потеря тяги может быть вызвана по разным причинам. Одна из них — снижение ёмкости высоковольтной батареи. Демпферный диск тоже может пробуксовывать под нагрузкой, но по нему обычно выходит код неисправности по рассинхронизации оборотов двигателя и трансмиссии. В любом случае, гадать бесполезно, надо всё диагностировать.
в общем не знаю, что повлияло, чистка впуска, поменял масло, залил лукошу 5w30, залил шелл v power, поменял зиму на лето и приус ожил, расход заметно упал с 15км л до 19,3кмл, думаю всеже из-за впуска был тупняк
Вернее всего тупняк был, просто потому что батарея была не прогрета
Привет. На 41 кузове наверное тоже есть демферный диск если есть как можем узнать в каком он состоянии без разбора.
Привет!
Начиная с 30 кузова, демпферный диск мощнее и гораздо менее подвержен износу. На 41 нет повода для беспокойства.
Спасибо успакоил
Igor-PV
Привет!
Начиная с 30 кузова, демпферный диск мощнее и гораздо менее подвержен износу. На 41 нет повода для беспокойства.
А на 20-ку от 30-го не пойдет или от Аквы демпферный?
Все разные.
Молодец. Большая работа проделана. Не каждый возьмется.
Жаль, что нет фото уже снятого диска,
чтобы можно было увидеть, что представляет из себя износ.
А ничего особо по нему не видно. В данном случае ослабло прижимное кольцо (типа корзина). При разборке в нём был чрезмерный люфт и на диске незначительные следы пробуксовки. На глаз не определить.
Спросил, потому что задумываюсь тоже,
что может тоже накрывается демпфер…
Но Сергей S-Go, говорит это просто Приус,
он всегда ездил по настроению.
То тянет, то нет…
Просто я ежедневно изо дня в день езжу по одному и тому же маршруту
и порой замечаю разницу,
что иногда прям как пушинка едет, легко и не напрягаясь
а иногда, ну прям так тяжко ему,
тормоза вроде пашут, не клинят,
вот и думаю, что может демпфер, но тогда почему так периодически…
Пробуксовка ДД на 20-ке сопровождается предупреждением о неисправности гибридной трансмиссии. Иначе нет повода для беспокойства.
Ошибок никаких нет.
Успокоили ;)
зы
В последнее время и продиагностировать не могу,
на планшетах стоит Вин 10 х64
после обновлений перестали видеть дрова от шнурка
танцы с бубном не помогают.
Надо на ноут поставить всё…
Возможно там принудительно надо подсунуть старые дрова на USB-контроллер, в который втыкается шнур.
Там в общем развели эпопею с этими дровами и усложнили всё.
Особенно описания для х64.
Ранее, не разбиравшись,
тоже следовал прям строго инструкции,
думал там чего то страшно эксклюзивное…
А на самом деле там обычный FTDI шлюз USB- UART.
Дрова подсовывал все. какие только нашёл.
Причём изменения в винде (обновлениях)
какие то касающиеся не именно самих дров,
а взаимодействия с ними.
Т.к кабель в диспетчере есть, как СОМ порт.
Но Течстрим перестал его видеть.
Грёбаные мелкомягкие,
вечно нарушают закон "Работает? Не трогай и не мешай работать!"
Особенно нравилась перезагрузка во время работы.
Сидишь, работаешь, а тут на тебе, сюрприз.
Суки.
И на Линукс не перейти,
т.к некоторый необходимый софт адекватно пашет только под винду.
А Вайн далеко не всё адекватно запускает.
Как вариант можно еще заморочиться с виртуалкой на том же VirtialBox с эталонной виндой под диагностику машины, где все будет работать. Мой коллега такое практикует для шаманства с Jaguar-LandRover. Там софтина и шнур тоже очень капризные к обновам ОС, поэтому запускается именно в изолированной среде.
Хотя лично у меня планшет с течстримом на древней десятке, которой принудительно запрещено обновляться. Как запасной вариант ноут. Оба девайса обучены понимать VAG-COM и Mini-VCI. На телефоне таскаю связку Torque + ELM.
Igor-PV
А ничего особо по нему не видно. В данном случае ослабло прижимное кольцо (типа корзина). При разборке в нём был чрезмерный люфт и на диске незначительные следы пробуксовки. На глаз не определить.
Интересно, сколько стоит работа по замене и сам диск?