Откуда Вы думаете, берется бензин на заправках? Правильно, его привозят в автоцистернах с нефтеперерабатывающих заводов. А как эта самая нефть попадает на НПЗ? Думаете в канистрах на колесах?
Ан нет. Все самые крупнейшие нефтяные месторождения находятся в таких местах, куда не всегда есть дорога, и попасть туда можно только либо на вертолете, либо по зимнику, и везти нефть колесным транспортом много тысяч километров, да еще и только в зимний период глупо и не целесообразно. Нефть транспортируется по целой сети трубопроводов, и наша страна первая в мире по количеству и протяженности магистральных нефтепроводов. Но вот как это все работает?
С месторождений «сырая» нефть по нефтесборным трубам малого диаметра от «качалок» идет через ряд технологических процессов на Центральный пункт сбора нефти (ЦПС), где она отчищается от воды и ненужных примесей, и подготавливается к передаче продукта нефтяниками транспортникам. Такая нефть называется «товарной».
Товарная нефть идет по магистральному нефтепроводу в место назначения. Через определенное расстояние, на нефтепроводах имеются НПС (нефтеперекачивающая станция) или куда более серьезное сооружение ЛПДС (линейная производственно-диспетчерская станция), для учета объема перекачиваемой нефти, и поддержания давления в нефтепроводе.
Один из основных экспортных нефтепроводов – СГП. Он соединяет западную Сибирь и город Полоцк в Белоруссии, где он заканчивается на Новополоцком НПЗ. Далее труба идет в восточную Европу, транспортируя российскую нефть под маркой «Urals».
Большинство нефтепроводов и резервуарных парков нашей страны построены в 70-е годы, и так как стране в то время была нужна нефть, на мелкие, а иногда и не очень нарушения закрывали глаза. Была одна цель – построить трубу и дать стране нефть.
Либерально настроенная часть населения нашей страны любит быть всем недовольна, просто по тому, что по-другому не умеет жить, а создать сама ничего не способна, и ругать наследие величайшего СССР – считает делом чести. Но как бы то ни было, но трубопроводы с вваренными в зазор ломами, с собранными косыми стыками из труб отводами, повсплывавшие толком не прогруженные прямые участки трубопроводов в тундре, не подсаженые в проектную отметку подводные переходы, которые находятся на пару метров выше уровня воды, прослужили СССР, а после и Российской Федерации более 40 лет, несмотря ни на что.
Самый молодой нефтепровод России – ВСТО 2 (Восточная Сибирь – Тихий Океан) был построен в 2012 году, и хоть весь проект не реализован по сей день, так как разные сопутствующие объекты строятся до сих пор, делать там сегодня по большому счету нечего.
Мы же занимаемся по большей части заменой дефектных участков уже существующих нефтепроводов, и порой их протяжённость доходит до 40 км. Выглядит это примерно так.
Специализированные организации по диагностике трубопроводов, запускают внутрь трубы прибор – диаскан, который проходя вместе с товарной нефтью по трубе от одной КППСОД (камера пуска и приема средств очистки и диагностики) до другой, считывает координаты дефектов, и уже на основании этих данных принимается решение о ремонте участка нефтепровода.
Не обязательно менять сразу много километров, еще 10 лет назад, транспортники ограничивались установкой муфт на местах критических утонений металла, или вмятин на трубах. Но так как время идет, и большинство старых нефтепроводов ЯНАО и ХМАО превратились в так называемые «муфтопроводы», мы их меняем целиком от одной отсекающей участок задвижки, до другой.
Тут уже все сложнее. На местность выезжает проектный институт, для изысканий и определения фактического расположения трубы. Вот они уже, по на основании технического задания транспортников, беря в учет изменившеюся за столько лет нормативную документацию, разрабатывают проект строительства нового нефтепровода, рядом со старым, который включает в себя проект строительства линейной части трубопровода, строительства узлов задвижек, строительства объектов по электрохимической защите нового трубопровода, автоматизации узлов задвижек, демонтажу существующего нефтепровода, и биологической рекультивации нарушенных земель. Вот тут, после ряда формальностей, и появляемся мы.
Мы – это подрядчики. Строительные компании, которые за определенную сметную стоимость обязуемся к определенному сроку построить тот или иной объект. Если раньше – то хорошо, транспорт продукта пойдет раньше, соответственно быстрее транспортникам начнет отбиваться стоимость строительства, а если позже… боюсь об этом даже думать…, то дикие штрафные санкции от заказчика, и как крайние меры лишение генподряда, что практически равносильно банкротству для фирмы.
Так как тема очень обширна, решил разделить на несколько записей. Так что, продолжение следует…
Комментарии 102
прям идет замена? или рядом паралельно вторую трубу кладут?
хотя наверное старую трубу сдают в металлом?)
Добрый день. Довольно интересно. А не в курсе, железкой катать не дешевле? Дольше конечно, но…
Нет дорог с заполярья
аа, точно. но там вроде якуты что-то строили.
Куюмба-Тайшент даже есть проезд вдоль трубы (Транснефть). Называется вдоль трассовый проезд. Правда ценник конь… и проезда в распутицу нет. Так я думаю и дорого и обслуга трубы частично отбивается.
Парни на драйве даже писали про этот зимник
У нас на Куюмбе и ЮР5 (они рядом) обьекты. С нетерпением жду зиму. Дорога станет бесплатной) никого торопить не надо с разрешением. Еще один ВТП у нас на ВЧНГ Иркутской области.
Европа покупает нефть и перерабатывает, а затем продаёт в Россию готовую продукцию в 15 раз дороже…
Так скажите, кто зарабатывает?
Готовую продукцию в виде чего? В виде масел? Так так чаще всего основа не из нашей нефти, а если и основа лука, то ее продают отдельно, переработанную на заводах лук. О чем речь то? Пустой треп?
Пищевая плёнка для упаковки продуктов.
Пластик, пластиковые детали в авто. и т.д.
ну и? что в этом плохого то?
Наши хим комбинаты тоже работают, и так же делают все то же самое по конкурентной цене. Вопрос то в чем?
Продают в Россию и зарабатывают…
Ну судя по всему, ты продаешь, и ты зарабатываешь, раз такой обрадованный
Вопрос то в чем? Мол не западло ли нам продавать сырье? Да я считаю, что нет.
А объемы продажи этого пластика и этой пленки минимальные, так как наши хим комбинаты тоже не сидят без дела.
Ниссан так вообще пластик отлитый вокруг Тольятти везет в Европу и там ставит его на свои машины, и продает их по всему миру. Дальше то что?
У меня племянница, проверяет заводы перерабатывающие Российскую нефть…
а у меня брат оператор на региональном телевидении
"Я ему про Фому, а он мне про Ерёму".
Россия, как была сырьевой придаток запада, так и будет…
чему ты радуешься то?
Здесь не радоваться надо, а плакать.
За всё время существования России "B.B" на её территории не было построено ни одного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ).
Hа сегодняшний день в стране имеется лишь два нефтеперегонных завода, которые производят бензин, соответствующий европейским стандартам. Это Омский завод, который принадлежит "Газпромнефти", и Ярославский завод — им владеет "Славнефть". "Но даже этот бензин на внутренний рынок не попадает, а уходит за границу, где за него можно выручить гораздо больше. А Россия по большей части ездит на бодяжном топливе, которое производят остальные 27 НПЗ".
B Европе и США из тонны нефти получают не менее 900 литров бензина, а в РФ получают из тонны менее 600 литров.
Hужны новые технологии, а инвестировать деньги не хотят. Легче грабить страну так…
Капиталисты мать их, они такие. Нужна национализация стратегических отраслей. Вы готовы? Или как только либералы начнут выть о тирании и культе личности, сразу дадите задний ход.
Pan-1
Здесь не радоваться надо, а плакать.
За всё время существования России "B.B" на её территории не было построено ни одного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ).
Hа сегодняшний день в стране имеется лишь два нефтеперегонных завода, которые производят бензин, соответствующий европейским стандартам. Это Омский завод, который принадлежит "Газпромнефти", и Ярославский завод — им владеет "Славнефть". "Но даже этот бензин на внутренний рынок не попадает, а уходит за границу, где за него можно выручить гораздо больше. А Россия по большей части ездит на бодяжном топливе, которое производят остальные 27 НПЗ".
B Европе и США из тонны нефти получают не менее 900 литров бензина, а в РФ получают из тонны менее 600 литров.
Hужны новые технологии, а инвестировать деньги не хотят. Легче грабить страну так…
Я вам лично могу продать партию любого топлива, на прямую, с завода! Берите! Доставлю бензовозом. С документами, любые проверки качества. Только, по предоплате!
Или куб-два, для личных нужд. Емкость поставим, можете портрет ВВ на нее повесить, мол не все еще потеряно! Вот топливо, родное!
Доставка обойдётся дороже топлива…
Любой каприз, за ваши деньги! Только не надо эти глупости про несоответствие топлива евро, про НПЗ… Не смешите народ!
Скорее вопрос в том, почему мы в бак получаем ослиную мочу с запахом бензина, а платим как за ГОСТ?! При этом, еще и с недоливами…
Pan-1
Здесь не радоваться надо, а плакать.
За всё время существования России "B.B" на её территории не было построено ни одного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ).
Hа сегодняшний день в стране имеется лишь два нефтеперегонных завода, которые производят бензин, соответствующий европейским стандартам. Это Омский завод, который принадлежит "Газпромнефти", и Ярославский завод — им владеет "Славнефть". "Но даже этот бензин на внутренний рынок не попадает, а уходит за границу, где за него можно выручить гораздо больше. А Россия по большей части ездит на бодяжном топливе, которое производят остальные 27 НПЗ".
B Европе и США из тонны нефти получают не менее 900 литров бензина, а в РФ получают из тонны менее 600 литров.
Hужны новые технологии, а инвестировать деньги не хотят. Легче грабить страну так…
да, Аликперову раскажите, что у него плохое топливо, которое не соответствует евро 6
Евро 6 и не соответствует. Евро 5 соответствует.
Разве дт у лук не евро6?
Не встречал евро 6 пока что. Если учесть, что аналогов дт завались по стране, и даже евро 5 в закупке рублей на 4-5₽ дороже… Скажите на каком НПЗ по вашему евро 6, я уточню.
У нас в Сургуте на сколько я знаю весь бензин на ЛУКе с Урая
Pan-1
Здесь не радоваться надо, а плакать.
За всё время существования России "B.B" на её территории не было построено ни одного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ).
Hа сегодняшний день в стране имеется лишь два нефтеперегонных завода, которые производят бензин, соответствующий европейским стандартам. Это Омский завод, который принадлежит "Газпромнефти", и Ярославский завод — им владеет "Славнефть". "Но даже этот бензин на внутренний рынок не попадает, а уходит за границу, где за него можно выручить гораздо больше. А Россия по большей части ездит на бодяжном топливе, которое производят остальные 27 НПЗ".
B Европе и США из тонны нефти получают не менее 900 литров бензина, а в РФ получают из тонны менее 600 литров.
Hужны новые технологии, а инвестировать деньги не хотят. Легче грабить страну так…
Тьфу, каакая чушь. Откуда только такие искаженные факты берутся? Все у нас нормально c НПЗ, с крупными со всеми. Отличный Евро5 там везде делается и делался в 18 году… Ну и процент конверсии нефти у нас растет год за годом
Проснулся, этот ответ был 6 лет тому назад. А сейчас мне всё равно. Живу и радуюсь…
Тема интересная. Единственное, околополитические ремарки как-то не особо. Тем паче, от строителя нефтепроводов)
Молорик, умеешь развязать интерес. Читал, очень интересно. В принципе я всё так и думал и понимал, но от первого лица, неоценимо. Я колтюбинец, как нибудь соберусь и так же сделаю. Наверно много кому будет интересно. Может даже себя найдёт кто нибудь.
Ну то что служит 40 лет — может и служит, но зато как. Куда не приедь на месторождение — везде трубы повсплывали, везде замазученность, пленка. До сих пор на все нормы смотрят сквозь пальцев, можно делать все гораздо правильней и рациональней, а сами рубим сук на котором сидим. Ничего хорошего в совке считаю не было, исходя из того наследия, что вижу и, что рассказывают люди, десятилетиями "прозебая" в районах нефтедобычи
Вот оно, вовино поколение, у которых «либерал» тождественно ругательству.как когда-то в обожаемое хомячками время ссср называли интеллигенцию «вшивой».уровень схож.
тебе тут не рады, можешь идти отсюда
Себе в туалете указывай. Интернет не чья-то собственность.
пока
Привет, Коллега. Все отлично расписал))) разжевал, так сказать)))
Кто у Вас ЗаказчикИ?!
Привет!))
ну у тех, кто стоит магистралки, у них заказчик один — транснефть))
Не всегда…но этот, самый суровый)
да привыкли уже)
Значит коллега)
Добывать нефть в России, это не арабских эмиратах( копнул лопатой и стал богатым), Адский труд и большие инвестиции!
Вы очень заблуждаетесь по поводу "копнул лопатой"
"ругать наследие величайшего СССР" — чего его ругать, люди работали как могли. Я б поругал тех, кто до до "муфтопровода" довел в жирные годы состояние сетей. Срать им на утечки нефти. Наверное думали что другим достанется, а скорее просто ничего не думали кроме как про бабки. "Величайший СССР" в далекие времена тоже импортной техникой говорят прокладывал кстати.
трубачи были японские — камацу
Идут годы, проходят десятилетия. У одних стабильно труба, у других техника.
И это не позор, просто нет нефти, иди и думай что нибудь. У кого то машины, у кого то ракеты… Кто умней?
Он за пивом по ночам гоняет, а мы оказывается по синьке на него наезжаем. Либерастов к чему то приплёл.
а он лечит муфтопроводы диасканом)))
Ночью сгоняешь за пивком, так и не то залечишь)))
да какие проблемы с трассы МН сгонять за пивком?))
В прошлый раз он с месторождения гонял)))
um64
Он за пивом по ночам гоняет, а мы оказывается по синьке на него наезжаем. Либерастов к чему то приплёл.
Ты че себя то к либерстам приплел? Не путай белое и чёрное.
интересно)
ну, а ваша работа прослужит так же 40 лет? )
время покажет
в контексте рассказа
очень интересно —
какова примерно составляющая импортного и нашего
оборудования, инструмента, транспорта?
вот, конкретно, в вашей сфере.
И как она меняется, тренды?
Сварочное оборудование, экскаваторы, трубоукладчики иномарочные. Вахтовки — наши камазы, садко, уралы. Транспорт — камазы. Легковой транспорт — уазы, тойоты, лады
ок
сам много "рисовал" для УралаЗА, КАМАЗА
Новые капотные КамАЗы рисовал?😁
не, это немцы)
А наши не могли что-ли? Зачем нам немчура то?
могём,
но не хотим.
или если упрощать, никому не надо…
а последний бескапотник тоже немчура рисовала?
ну что ж ты так пренебрежительно то…
вот, например, СИД бельгийцу помогал рисовать тоже немец,
(хотя и с корнями из СССР)
urbanavi
интересно)
ну, а ваша работа прослужит так же 40 лет? )
с требованиями транснефти — она прослужит 140 лет, тк сейчас сварщики будто стык ракеты варят, а не трубу .
40 лет пролежала труба, построенная по нормативам каналазации и ничего
Ну я вот например не понимаю, зачем на ги дюкера насиловать в 3 этапа. Загонять в трубу давление, с которым труба никогда не будет работать.
Второй момент-это заводской брак трубы. То раковины, то запилы под изоляцией, а иногда и несплавухи на продольниках…
Дефектоскопы перед врезками что только не показывают, а что они не показывают, остаётся только гадать
Это все безопасность! Экология реки!
а это то тут еще при чем?
Так о дюкере речь?
как ты привязал испытание дюкера к экологии?
А дюкер не в реке?
и?
Читаем инструкцию по ГИ и исполняем
связь то какая между высоким давлением на ги и рыбой? ты вообще о чем?
Подрядчик…
видимо эколог
ЛЧ
в дерьме и на горящем велосипеде значит) кто в теме тот знает
IrinaRS
Это все безопасность! Экология реки!
дурь это а не безопасность. испытай дюкер, протащи дюкер и снова испытай, а потом еще раз испытай уже с береговым задвижками.
300% контроль)))
chervyakov86
Ну я вот например не понимаю, зачем на ги дюкера насиловать в 3 этапа. Загонять в трубу давление, с которым труба никогда не будет работать.
Второй момент-это заводской брак трубы. То раковины, то запилы под изоляцией, а иногда и несплавухи на продольниках…
Дефектоскопы перед врезками что только не показывают, а что они не показывают, остаётся только гадать
да то что показывают — это от политического момента зависит)
гоняют их по одним и тем же участкам и каждый раз разное находят)
а формулировка модная: аномалия продольного/поперечного шва- чего только стоит)))
после сухой протяжки обычно подобная фигня происходит
"прибор — диаскан" — это что за страшилка?!
диагностика
ну…"Диаскан" — это дочка Транснефти вообще то)))
да ну)) а чем они трубы диагностируют?
много чем — расскажешь об этом?
не совсем мой профиль, очень поверхностно знаком с их скребками и сканерами
о поверхностном…лучше не писать(((
я и не планировал
chervyakov86
не совсем мой профиль, очень поверхностно знаком с их скребками и сканерами
как в фильмах — летит дрон по трубе и сканиует )))
IrinaRS
"прибор — диаскан" — это что за страшилка?!
ну это просто по старой памяти так называют "комбаины" (специально написал в ковычках для "тех кто в теме" ), которые имеют несколько поясов
ультразвук, магнитоскоп и профилемер в разных сочетаниях или по отдельности, ролики для рассчета дистанции и гироскопы.
сейчас их "дкк" называют узи+магнитоскан, профилемеры отдельно гоняют.
крановых узлов нет на нефтепроводах)))
УЗА
IrinaRS
крановых узлов нет на нефтепроводах)))
некорректно написал
очень не корректно(((
писал одно, думал о другом
ну…много не понятных "фраз" кто в теме(((
Это все терминалогия, обычному обывателю и так понятно.
IrinaRS
ну…много не понятных "фраз" кто в теме(((
а вы под руководством Исламова трудитесь в Северных?
chervyakov86
писал одно, думал о другом
Ирине экзамен сдавай теперь перед тем как следующую часть писать. Я попытался представить всё это воображением впервые слышащего о специфике этой работы — вполне понятно получилось у тебя рассказать. Какая бы ни была Транснефть, я очень рад, что увидел пол страны в командировках по их трубам.
Да думаю обойдусь без этого события 😂восток — дело тонкое, там все со своим своеобразным сообрази😂 Транснефть Сибирь рулит с востока тип, и у нас теперь восточных боссов у заказчика полно, так что я на них насмотрелся😂
У них на востоке четыре трубы и гонору как будто они весь мир на ней вертели😂 кроме лозунгов и ктн ничего не знают. Наши старые транспортники им у виска крутят и ржут над ними, мол восточные, что с них брать🤣