Как в Subaru попытались сделать конкурента Toyota Camry, и что из этого вышло. Тест-драйв Subaru Legacy 2018

ахахахах) дизельный тигуан на 150 лс пуляет хуже субару со старым бензиновым 2,5 на 170лс? Смешно. У меня был и аут и ваг, есть с чем сравнивать. В чем в чем, но в динамике субару вагу не соперник

Что в этой фразе не понятно? Речь о том чтобы заранее выставить автомобиль так чтобы в поворот он заходил боком на прямых колесах

Мм, а нафига?!

субару же! положено боком валить на ней
хотя бы попытаться))

люди далеки от этого. так, зашли поднасрать в Ваш блог…

гомосятина какая-то…
Себя любить тоже в меру надо, а то потом только и будешь что пылинки с машины сдувать и на близких орать чтобы дверью громко не хлопали. А нормальные люди тем временем будут жить интересной жизнью, и на природу съездят, и собак с досками перевезут.

Как раз дверью можно хлопать без последствий.
А собаку надо воспитывать )

Думаю, каждый сам волен определять для себя допустимый уровень гомосятины, нет? :)

Да не. Этот человек просто платно пишет. В этом случае вапшэ окромя гонорару не видно ничего

zвариатор

Дураки-с!

3.5 камри это гонка с дешёвым салоном.а так едит и рулится очень бодро.6сек до 100км вжимаю в кресло.Гонка не должна быть проходимой для этого есть паркетники каторые в гонке и рядом не постоять)

Наняли дизайнеров со вкусом

нынче тойота один из акционеров субару

"Скучный потому что не ломается"? Вы смысл то уловили? Я говорил там о нежизнеспособных в нашей среде системах. Тратить 200 штук на ремонт топливной аппаратуры или КПП нового дорого автомобиля только из за неудачной заправки или плохой дороги — это по вашему весело?))

Конечно нет, но таковы реалии современных авто. Прогресс на месте не стоит, раньше на АКПП смотрели как на инопланетные технологии. Оговорюсь, я тоже не преверженец кучи электроники и т.п., просто хотел отметить, что у некоторых марок или отдельных моделей авто есть харизма.

Харизма может сформироваться только в человеческом мозгу. Мало у кого мозги работают рационально. Я инженер и мне харизмами мозги не засрёшь))
Прогресс не означает, что пора колоть орехи айфоном))

Прочитайте притчу о царе и отравленном колодце, этот к рациональности. Я тоже инженер, и тоже пытаюсь найти компромисс;)

А рассуждаете как ботаник. Решаете техническую задачу, пытаясь найти компромисс между харизмой и общественным представлением о прогрессе (между двумя эфемерными вещами))

Да потому, что нет совершенства в этом мире, тем более это экономически невыгодно!

Миры разные. Есть страны, где топливо гораздо лучше нашего (но и дороже вдвое)). Есть страны, где дороги лучше (там вряд ли будет серьёзная яма посреди дороги, грязь и пылища на проезжей части). Есть страны, где за продажу поддельных масел реально сажают в тюрьму…
Там наверное хорошо и многие современные тачки ходят там без проблем. Но нам то жить в этой стране (и в другую неохота). И надо понимать, что у жизни в этой стране есть свои особенности И не все тачки из "того мира" будут тут работать.

Вы не увидите презентацию нового авто, в котором стоит двигатель миллионник, и который ест без проблем 92 бензин…не изобретут авто для наших реалий, нам ещё нагонять огого…в том числе и в мировоззрении…

Я не так вижу прогресс, как вы описали. Надеюсь, что бензин и дороги рано или поздно станут качественными (у меня даже есть простое решение для достижения этой цели)). А дальше очевиден уход от ДВС и вообще от личного автомобиля.

В части прогресса кстати у Субару есть интересный двигатель 2.0dit и вариатор выдерживающий хороший момент. Тесла тоже полагал, что энергия бесплатна…поделитесь своим решением?

Я же говорил уже что оппозит и вариатор — это отстой. Просто нет варианта создать такие конструкции жизнеспособными (при достигнутом уровне развития техники), как ни старайся.
Про Теслу знаю только легенды, а про крайне низкий КПД ДВС знают даже школьники.

отстой-вот именно с таким отношениям я сталкиваюсь в сервисе, когда "специалисты" не понимают и не знают как подойти к диковинному автомобилю. Я как 2й хозяин авто абсолютно всё переделывал за такими горе мастерами, конечно после таких "классифицированных" работ конструкции кажутся нежизнеспособными…)))

Сплошная брехня. Если вы второй хозяин (а это значит что вы не знаете историю этого автомобиля), то откуда вы знаете, после кого вы что то там переделывали? Может быть вам казалось что вы переделывали после кого то, а там был сток. Может быть вы переделывали не после мастеров, а после такого же чайника, который думает, что он что то там после кого то переделывает))).
А зачем слесарям специально изучать технические извращения некоторых долбанутых производителей? На экзотике нужно узко специализироваться (ну и расценки естественно должны компенсировать все неудобства).

Да какой бред, в ГРМ я нашел сухой ролик ноунейм, самую дешёвую помпу(ГРМ вообще зачем то на 60 тыс поменяли), фильтр топливный стоял норигинал из-за чего авто при четверти бака дергалось, выбитый на половину катализатор, ещё по мелочи…и это все успел повидать 3х летний авто.Человек, который продавал в технике не силен, думал, что заботился о ней, а по факту ему по ушам ездили и корявыми руками производили ТО горе мастера. Мы, чайники, буквари читаем и опыт других людей здесь собираем, а недобросовестные слесоря подчас считают себя семь пядей во лбу и калечат чужое имущество за наши деньги…

Так вы же специально находите слесарей, которые шарят не больше вашего. Я это каждый день наблюдаю по несколько раз.
Увидели чувака в робе и доверяетесь)))

Я пару раз попадал на то, что и инструмент у людей есть и говорят складно, а как авто забирать сразу отношение меняется, типо на те забирайте и так сойдет. Ошибки не хотят признавать, о каких то извинениях вообще молчу…таких сервисов 70%. Да и шарить там много не надо, это вам не математические модели, просто руки надо иметь и совесть…

Эйнштейн говорил про математику: "Математика — это единственный совершенный метод водить самого себя за нос." (фигня, а не наука).
В авторемонте нужно очень много чего шарить. Я вот например, получил одно из лучших в СССР автомобильных образований. Работаю в сфере автосервиса почти четверть века. Максимально сузил свою специализацию (чтобы шарить в своей теме максимально). И то, постоянно, каждый день учусь, вижу и анализирую свои ошибки. Авторемонт вообще невозможно делать идеально разумно, качественно и эффективно. Я вообще давно пришел к мысли, что ремонт не возможен (невозможно вернуть автомобилю его прошлые стоковые свойства в полном объёме). Мы — ремонтники — можем только поддерживать авто в рабочем состоянии (не даём тачке встать).
Я отказываюсь наверное где то от 30% работ, которые мне предлагают сделать (не формат), это при том что ко мне едут в принципе по моей специализации. Перебираю работу, всё время сужаю спектр работ. А когда мастера берутся чинить всё от инжектора до кузовщины, то они наверняка вообще ни в чём конкретно не шарят.
Про совесть отдельная тема. Совесть и честность могут быть только у хорошего прфессионала, иначе такой человек просто не сможет косячить и уйдёт в другую работу. Бывают профессионалы без совести — это тоже кстати нормальный вариант для прошаренных клиентов.

Ответ простой. Пострадавших пишет в личку огромное количество. Им должен кто то помочь.Кроме меня им никто помогать не собирается. Понадобилось несколько лет упорной работы, что бы выявить причины разваливающихся моторов — www.drive2.ru/l/508873223861960869/
Работать никто не хочет для людей (((

Поняла)
Собираюсь Форестер брать, добавлю вас в закладки на всякий случай))

Лучше свечку в церкви поставить )))

Нормальные люди по таким мелочам свечки не ставят)

+100 )))) Я тоже так считаю, подумаешь, четвёртый мотор у меня за 2 года )))

Быть может, причина в вас самих))

+1000 так и есть ))) Я привык на старых субарях жать на газ до упора, а для езды на новых не смог переучится )))

Вот и разобрались)))

зачем обсуждать одну и ту же машину? Может тогда еще и Сцион в список добавим? :)

Зачем нужен седан вообще? Габариты крупного авто, а функциональность маленького хэтча.

Не все авто есть в кузове универсал — РИО например нет… А зря!

Солярис продается хорошо, а Скайлайн плохо, по твоей логике делай вывод сам. И еще. Десятки людей вторые сутки доказывают на собственных примерах, что ты заблуждаешься, но ты продолжаешь петросянить.
Есть люди, которые ездят на Субару и люди, которые рассказывают владельцам Субару всякие небылицы про Субару. Если ты всю жизнь крутил кастор/камбер, это не значит, что тебе разрешали крутить руль, так что я не буду с тобой спорить . Ты полностью прав.

Скайлайн — это прошлый век из за продольного мотора и заднего привода). Даже Лексус (потомок Скайлайна) я слышал, начал втихаря отказываться от заднего привода. Потому что задний привод и продольный мотор нафиг никому не нужен (а в Солярисе всё сделано очень разумно и доступно).
"Десятки людей" — это очень мало. Дураков в стране на несколько порядков больше.

Кстати Киа оптима весьма неплохо… и стоит меньше. Корпоративный вариант .
Не мазда… не субару…
Сделано в России. И это тоже один из факторов.

Текст надо прочитать чтоб понять о чем я веду речь. Я кстати скопировал его часть у автора. Он скорее всего имел ввиду киа стингер
Но почему-то написал киа веста

Как это легкий троллинг был :)

какой ты прадо за 2,4 купишь?

Открываем сайт Тойота и видим, что 2,7 бенз 5МТ в комплектации Классик стоит 2384000.
За 2783000 уже 2,7 бенз 6АТ в комплектации Стандарт, в которой есть всё необходимое включая 3-зонный климат и нормальную аудиосистему. Но не стоит забывать что за 2449000 субару продаёт паркетник (универсал с 4вд и увеличенным дорождным просветом), а Тойота предлагает рамный внедорожник с полноценным межосевым дифом.

О чем и речь — прадо на ручке это бред. Да и на автомате прадо с 4-цилиндровиком это нелепость. Мне не нравится — шумная, трясется, еле едет. Но субару аутбэк за 2,4 — это вообще маразм

Я согласен, что 2,7 для прадо мало, но описаная в этом посто Субару не шустрее будет, как и мой овощной сарай.

Наверное так и есть)

Я бы тогда сказал что Теана как волга-большая и комфортная яхта )))
Камри на её фоне смотрится куда менее комфортной и более провоцирующей на "наладить"

Ну тут вкусовщина дружище, на мой взгляд все отлично с внешним видом, и смотрится уж куда круче камри. И самое главное, что тойота даже рядом не стояла с субару по ходовке. Сочетание комфорта и маневренности, такой комплект трудно отыскать, за это субару и любят

Ерунду не пишите.

Ауди а4 новая 2.0 дизель, кватро, s-line внутри, s-line снаружи, алькантара-кожа, пакет адванс, 3 зонный климат и тд 2240 в мск, могу даже номер автосалона скинуть в лс

Зачем в лс? Давайте здесь ссылку на конкретное предложение.

И зачем мне скрин из какого-то Инстаграма с мобильным телефоном в качестве контакта? Нужно официальное предложение от официального дилера. Все остальное — туфта.

Поддерживаю, а за 2,5 можно взять 249 лс на полном приводе и 6 до 100

Ну видишь, люди не далёкие, не верят)

С бензином на 50 дороже может

Не подросток, а отрок.

Ну нет, отрок — это устаревший синоним слова подросток.
Автор не настолько устаревший. ))))

А те, кто не умеет парковаться, и не купят субару :), они купят мерседес :). А если без подколов, то чем плоха парковка с цветной камерой заднего вида у субару? За каким дедом еще забивать кучу датчиков?

Даже когда проблем с парковкой нет, зачем тратить на это лишние усилия. Парковаться по звуку удобнее чем смотреть в камеру. Но главное что это требование в этом классе авто. Субару просто не адаптирует авто с Америке, а в Америке так все устроено что почти никогда не нужно парковаться задним ходом. Есть исследование на эту тему со сравнении США и Европы

А и ни фига. В ногах должен валяться или как минимум ты его должен контролировать. А в седане он или развяжется или кляп вытолкнет-орать начнёт. Короче мало kb чего может непредсказуемого может случиться

Я смотрю у вас есть опыт…

лучше в пикапе- штабелями 😁

Не обижайтесь…это же не человек…Дубликат…:) Кого-то в воде рожают, а некоторых в водопаде:)

В тютю!

А профиль Опель Инсигния. Ничего общего с Кэмри.

Сознание субариста детектед.

чего?

Того.

Поучись мысли доносить письменно, прежде чем писать что-то.

Во-первых Outback. Mitsubishi рядом не стояло…

Во-вторых Ауди как марка к российским реалиям не готова технически ни в чем. От хрупкости подвески до коррозии контактов повсеместно…
Нынешний Аутбек по комфорту соответствует, зато может ехать везде где надо.

Сорри! Ошибочка вышла:)) не того зарезали:)) а у меня ауди уже 4,5 года, пробег 93тыщи и ни одной поломки! Другой машины для себя не представляю.

У меня A6 C6 была 5 лет. За двигатель плохого сказать не могу. Это наверное был самый надежный агрегат концерна того времени… А вот к остальному мягко говоря у меня были претензии. Замена передней подвески 2 раза за 5 лет (по 8 рычагов), вечные проблемы с тормозами, полный п_здец с коррозией наружных контактов (колодки, фары, ручник). И если ко всему добавить неповоротливость 2 тонной баржи… Боишься любого камня на дороге.
Без сомнений отличный авто Ауди… Просто вообще не мой…

Понятно! Немцы горазды делать новое, сложно технологичное и испытывать на своих клиентах. Но доводят потихонечку до ума и боле менее приличной надежности. У меня треха была в поедидущем кузове и все было как у всех- ломалась коробка, турбина, цепь (привет клапанам!) и блок АБС, но сука здоровско ездила, что заказал себе в новом кузове, а новая бац и прям лялька! Послушная и надежная как ак-47. У супруги была Йети, такая же фигня совсем не ломалась.

И Ауди ваша (тройка) и Йети — это на самом деле Фольксвагеновская платформа.
Не надо врать, что там ничего не ломается. Сайлентблоки например в передней подвеске и сотню не выхаживают (известный косяк этой платформы).

Ну до сотни еще 7,5 ткм. Да и подвеску я правда поменял всю на s-line.

У вас А3? Так это ведь не Ауди, а Фольксваген по сути (глобальная платформа Гольфа).

Неее. В ПТСе написано, что Ауди. Хотя ладно, ща проверю.

Ауди — это когда двигатель расположен вдоль оси автомобиля (дурацкая визитка Ауди)).

Точно! Вы правы. Написано Ауди, а в скобках — по сути фольксваген.

Но это хорошо. Фольксваген лучше, чем Ауди.

Да это штучный товар. Это типо как в России Фоменко Марусию делал.

Ерунду говорите. Субару всегда были такими как они есть сейчас. Просто есть малограмотные чудики, которые наслушались каких то там баек про Субару предъявляют к ней завышенные ожидания.

Дифференциация или смерть. В итоге история wrx стюх всеми забыта и имидж бренда развит нахрен. Кроме штатов. В штатах маркетинг и скидки и все ездят на каенах потому что порше:)

И то и другое очень требовательно к качеству топлива. А в РФ топливо бодяжат, иногда даже ослиной мочой))

Да прошли уже эти времена с бодягой. Не надо заправляться под забором. Крупные сетевые заправки не бодяжат.

Первое что выдаёт поисковик на эту тему: ""И все же за последнее время с помощью Росстандарта и правоохранителей закрыты 30 АЗС, продающих некачественное топливо и прикрывающихся сотрудничеством с «Роснефтью». В том числе в Алтайском Крае, Башкортостане, Саратовской и Воронежской областях.

В прошлом году Росстандарт проверил 249 независимых АЗС. Итоги для заправляющихся там водителей оказались неутешительными. С теми или иными нарушениями работали более трети проверенных заправок."""
Вот известная статья на эту тему (инфа старая, но не думаю что много что изменилось) : transler.ru/articles/topl…pliva_rossiya__58ya_.html

Живите тогда в страхе. )))

А чего мне бояться? Хватает ума не иметь ни турбы, ни комонрейла, ни непосредственного впрыска бензина.

Спорный ответ. На оправдание похож.

Так это у Субары надо спросить, зачем они переднюю ось мотором загружают. Мою версию я уже озвучил: они тупо дожимают эту свою фишку с оппозитом, потому как если они откажутся от этой херни, то не будет той лапши, которую они так давно вешают на уши своим почитателям.
Спортивные автомобили пассажиров не возят (там развесовка может сохраняться стабильной). Но главное в компоновке спортивных автомобилей — это снижение момента инерции вокруг вертикальной оси (с чем я вас тут знакомлю))). Поэтому спортивные автомобили обычно имеют среднемоторную компоновку.

Ты не понимаешь что поперечный мотор нагружает переднюю ось и увеличивает момент относительно цениральной оси намного больше, чем продольный, в том числе и оппозит?

Я же вам кидал фотку Легаси, мотор которой висит перед передней осью в свесе.
Поперечный мотор находится над передней осью, да ещё и назад обычно наклонён.

Вот вам картинка для наглядности

Спасибо) раз вы все это разгадали, значит, я старался не зря)

Желаю творческих успехов!
Тем более, Вы это делаете с чувством, достоинством, определенным профессионализмом. Нам нравится, значит Вы правы. Значит нужно продолжать)