не знаю насколько будет интересна тема, но так для общего развития.)
анонс
-нудная часть: чем владел и микро резюме
-творческая часть: как я изобретал велосипед
нудная часть
1августа 2006 года приотрел стальной двухподвес cross — редкостное говно более 20-ти кг весом, но служил верой и правдой, правда и пробег слегка за тысячу был перед продажей весной 2007
22 апреля 2007 купил GT Avalanch 2.0Disk уже совсем другой коленкор, вес менее 15-ти кг, но по сути хороший середнячок и минимум на что стоит соглашаться. Рама модернизированна, собран на деталях от GT Lopes55 2007 и GT Zaskar 2008 — подарен любимой, но уже бывшей девушке, по сей день в строю, вес 12,5кг
2007лето приобретён двухподвес Norco Chaos 2006 c гидравлическими тормозами, манетками и переключателями с неблагозвучным названием SRAM X9, но с одинарными ободами и стрёмными втулками, которые через два месяца уступят место очень достойным колёсам (на фото серый) — после всех апгрейдов клёвый ситибайк на котором можно делать что угодно и с немалым комфортом
2007осень приобретён Norco Rampage, прямо в магазине собрали под него новые колёса на DT Swiss и Alex Supra 34 (на фото голубенький)
И немного погодя был брутальненько стилизован, ну и упакован по самое ой-ёй-ёй. Эксплуатировался круглогодично, в том числе и в -37, единственный транспорт который я использовал. Реальный танк, на нём я боялся только за себя)). Продан летом 2009
2008весна GT zaskar expert к сожалению не сохранились фотографии? прожил он два месяца и был разобран а рама продана
2008 лето GT Lopes 55 2007 — моя гордость, создан для 4x или дуалслалом, лучшая навеска, в стоке 12,5кг, через неделю 10,8кг, на нём завоевал три кубка по кросс кантри (хоть он для этого и не предназначен, всего 9 передач и те шоссейные), на топталках. Все лейблы стёрты, всё окрашенно в чёрный — тёмная лошадка которая давала прикурить. На нём же учил трюки, банни хоп под 70 см с его весом как два пальца. С сожалением продал летом 2012. лучший байк всех времён и народов, звание байк года 2007
2012весна GT Zaskar 9-er pro давно хотел найнер, купил, поставил сразу бескамерные обода и покрышки, вес чуть меньше 11кг, отличный накат, великолепная плавность хода, потрясающее сцепление, удобная геометрия, глотает неровности…и посредственное ускорение, а ведь это то что давало мне отличное преимущество, нарисовать полкруга со старта, первым пройти все узкие и техничные участки, а там лишь сохранять преимущество.
Ну как и обещал небольшое резюме. Купите кантрийный б/у хардтейл в хорошем состоянии тыщ за двадцать в начале сезона, покатайтесь месяц чтобы понять какое из направлений велосипеда вам ближе, слейте вел за те же двадцать тыр, купите то что вам подходит. Подшипники лучше промышленные, вилки fox или rock shox, тормоза гидравлические дисковые formula, avid, переключатели SRAM.
Творческая часть
Захотелось мне велосипед чтобы 20-ти дюймовые колёса, дисковая гидравлика и переключение было, но т.к. привык к хорошему, то что есть на рынке не устроило — т.к. того что мне нужно не выпускают производители (кроме дешманского китая), сделал чертежи, поскрёб по сусекам, обобрал знакомых и собрал чудо-юдо приварив вторую каретку на 3" выше родной на раме под 26" колёса для проверки геометрии в 2008 году
Вроде идея показалась перспективной, нашёл почти подходящую раму magellan tukana под 26" и собрал на хороших компонентах
немного покатавшись понял что же на самом деле нужно и забросил на два года, потом из трёх рам напилил заготовку и примотал скотчем
далее сварка, термообратотка, грунтовка, покраска, разработка и наклеивание декорашек/логотипа и велик для любимой жены готов
С женой развелись, понял что подседельную трубу нужно чуть ниже, угол рулевой чуть острее, ну и пневмодудку нацепил и ресивер к ней на три литра — громче чем у газели сигнал на такой крохе)
потом стало скучно сварил два обода в один и заспицевал на 64 спицы заднее колесо
ну и переднее колесо без центральной ступицы придумал и сделал
осталось только стакан рулевой на раме приварить чуть ниже и собрать всё в кучу).
ЗЫ как-нибудь покажу фотографии как убивают велики обычные юзеры, пока в велосервисе перебиваюсь есть много материала). Всем мир! Велоспорт это здорово.
Комментарии 9
здравствуйте, мужчина! занимаетесь еще москвичем? подзабили на драйв что-то(
глядя на различные ваши доработки техники в области металлов, решил спросить — не знаете ли где можно анодировку сделать, болтики хочу обновить на дисках)
" двухподвес cross — редкостное говно более 20-ти кг весом …отходы болгарского чугунолитейного завода, заднее колесо в сборе весило более 5-ти кг" — ЛГУН, СМЕШНО ЛОЖЬ ! ты ПЕДИК !
Обод на последнем фото, это просто улет!
фига ты байков переменял. У меня возможности поскромнее))
Собранный из чего попало кантрийник на старой меридовской раме и триальный "велокорч")) Счас вот никак не могу отделаться от идеи собрать сток на 24' для стрит-триала.
Тоже кстати думал описать свои вело-темы, но не уверен, что будет интересно кому-то кроме меня)))
Лучше сделать чем жалеть что не сделал. Двух читателей точно найдёшь), а если сможешь заинтересовать тех кто далёк от темы, то и вовсе здорово. Пробуй)
— ну ты творческий маньяк! я кстати тоже — вело-нигер)))
я только чтобы выжить, мне с моей кожей нельзя по идее. Одно дело на своей два часа в неделю потратить, отмыть, проверить все настройки, промыть смазать цепь, а другое целый день на ашанах насыпуху перебирать, ссущие тектры. За две недели два ухоженных вела с которыми приятно работать, бывает что грязь полотном по металлу из кассеты приходится выпиливать потому что клиент 300рэ жмёт на новую трещётку, это ж не ХХ на 11 скоростей за 15 тыр. Представляю как сейчас кто-то кто не в теме моё сообщение попытается прочесть)
— я слава богу в теме, вроде все понятно) хотя для обычного юзера — это звучит примерно так: "ты — пацак, ты — пацак и он пацак, а я четланин! так что, цак надень и в пепелаце сиди… ")))
) в точку. Вроде хотел доступно написать статейку, без непонятных подробностей, а получилось как получилось, хоть и не вдавался в детали) Пять лет в котле с себе подобными превратили в инопланетянина)). Ну хоть картинки посмотрят