Не смог пройти мимо блога Марии Марковой, которая выложила в августе очень интересный материал — буклет по предсерийной Таврии 1978 года. Та машина весьма существенно отличалось от серийной, по интерьеру, экстерьеру и техническим решениям. Например — салон не выглядел таким скудным и спартанским, а двигатель имел разностороннее расположение газовых каналов, и судя по всему, привод клапанов коромыслами, как на двигателе Ford CVH, например.
В общем — весьма интересный материал.
Комментарии 46
видел такую в 1981 году в городе Жданов, ныне Мариуполь
Самое главное, что надо было взять хоть от фиесты, хоть от чего угодно, это полноценное колесо. А не этот дурацкий бестолковый обод. На мой взгляд самый большой недостаток Таврии.
К слову сказать, мотор у Таврии наверное самое большое ее достоинство
Вот это — точно "Совсем другая Таврия".
Ещё смотрим, например, здесь:
nashi-avto.ru/ua/zaz/s/%D0%BE%D0%BF1102.html
Вот один из серии прототипов "эпохи до-Ладоги", то есть — до 1976-го.
6. "Женская проза"… :)
4. И вообще, как всё у неё просто и непонятно как и для чего: "Однако прежде, до постановки на конвейер, был построен не один десяток опытных образцов «Таврий». И каждая последующая, как правило, отличалась от предыдущих экземпляров." Блеск!
5. Указанные фото относятся к 1978-му году. Ну так хотя бы указала, что серийное производство началось в 1987-м. Понятно, что за эти 9 лет проект дорабатывался по всем направлениям, включая технологическое. И серийный автомобиль никогда не соответствует в точности первым прототипам.
Но автомобиль то на фото — та самая Таврия, но не "совсем другая".
3. Далее она пишет: "Период разработки автомобиля ЗАЗ-1102 можно условно разделить на два этапа. Машины первого десятилетия оказались неудачными, поэтому с 1976 года под тем же индексом начали разрабатывать совершенно новую машину той же переднеприводной компоновки."
Во как!.. Просто "начали разрабатывать…". Ну-ну…
А о том, что на ВАЗе "… в 1976-м сделали ВАЗ-3Э1101 с кузовом М. Гальчинского и собственным именем «Ладога». Этот образец отправили на ЗАЗ, где под руководством молодого главного конструктора В. Стешенко уже несколько лет тоже бились над переднеприводным автомобилем — будущей «Таврией» — ни слова!..
На мой взгляд, Вы правильно сделали, что дали здесь только фото из поста Марии Марковой, без её текста. Потому, что тот текст — "это что-то"… На уровне плохих рефератов восьмиклассников-двоечников.
1. Во первых, что значит (в заголовке) "Совсем другая Таврия"? Это — тот же автомобиль (ну, естественно, до завершения доводки). Но он и отличается то только в мелочах.
2. Выражение "А силуэт — стильный и стремительный!" подразумевает, что потом получилось что-то совсем не такое.
Ну-ну… Сравниваем:
Салон прикольный, внешность страшная на рено 5 похожа спереди .
daniska1982
Салон прикольный, внешность страшная на рено 5 похожа спереди .
www.drive2.ru/b/512576653…age=0#a512613762419654930
Ну не то все там. www.classicandperformance…91-4632_11267_240X180.jpg вот. Предсерийная таврия очень мордой на это рено походит
Вообще не похоже. Разве количеством колес.
у каждого свое видение мира
Вот поэтому " похоже на…" лучше не озвучивать, это неприлично просто.
для кого неприлично? весь мир похож друг на друга, я не вижу ничего в этом неприличного!
Edgar-MG
www.drive2.ru/b/512576653…age=0#a512613762419654930
Ворчун)
Добавлю, так же были разработаны двигатели на основе МеМЗ-245, имеющие 12-и клапанные ГБЦ. Но в серию не были запущены в связи с "перестройкой ". Данные по эксплуатационным показателям очень субъективны. По официальным замерам реальное время разгона, если отойти от заводских методик измерения составляло менее 16 секунд. Двигатель короткоходный, при выкручивании до 7000 на первых двух передачах динамика существенно отличалась… На фото, кстати, ширина дисков больше, чем у серийной версии, а так же изменен вылет.
12-ти? я про 16-клапанный когда-то читал, в 90х.
Да, 12-и клапанные ГБЦ в середине 2000-х лежали в МАДИ под выброс.
А их фотографии не сохранились?
Увы, к сожалению у нас нет. Может в МАДИ где-то есть.
А щиток приборов-то с тахометром! И это на такой пипетке на то время! Да и вообще, торпедо выглядит как-то получше серийной версии. Общий внешний дизайн — ну, не знаю. Для конца 70-х вроде вполне хороший.
Вот именно. Полный фарш) Интерьер серийной машины получился откровенно убогим.
интересно что за красный рычажок возле выключателя стеклоочистителя
интересно он где-то еще сохранился?
похожий двигатель видел в эксперементальном
наверное, если бы сохранился, то уже всплыл бы.
Всё здорово, на фамилия у Марии, из блога которой это взято, всё-таки Маркова :-)
Приношу свои извинения — недосып 3 дня подряд резко снижает внимательность при коррекции текстов((((((
Господа, а может не стоит устраивать в каментах парад ассоциаций? Если что-то напоминает, то смотрите вот эту картинку.
Эд, а слева внизу это что за машина?)
Simca 1300 или 1500.
Мне она какой то ситроен напоминает
ЗАЗовцы говорят, что мотор был классным, но адекватно работал только после прогрева, потому решили переместить выпуск. Честно говоря решение сомнительное. Не раз замечал, что на бензине, особенно старом, лучше завестись, выехать из гаража, пойти попить кофе и только потом ехать. Выпускной коллектор очень медленно отдает тепло впускному, зато когда двигатель прогреется, жарит его на всю, снижая плотность воздуха.
похоже у Вас что то с термостатом и настройками карба.
на пятилетнем бензине из пластиковой бутылки, завёл, прогрел до первой метки. полностью убрал подсос и поехал как обычно.
на полностью исправной таврии с заводскими настройками карба именно так.
Термостат в норме, карб нет, но я бензином не пользуюсь. Это было, когда менял ремкомплект редуктора. Как только карбюратор прогревается пробем нет.
w521
похоже у Вас что то с термостатом и настройками карба.
на пятилетнем бензине из пластиковой бутылки, завёл, прогрел до первой метки. полностью убрал подсос и поехал как обычно.
на полностью исправной таврии с заводскими настройками карба именно так.
дА вообще это может быть обеднение из-за врезок ГБОшных, попробую поэкспериментировать, когда морозы прийдут.
Кстати, у Фиеста 45 сил паспортное время разгона 17,6 и 137 максималки.
Зная, как обстояли дела на ЗАЗе, могли и перепутать и умышленно подменить данными с 1.1 литрового, например.
Они указали данные 40-сильной Фиесты.
Сплав Остина и Фиесты. Хорошо, что не пошел в серию.
Задние фонари, похоже, от 968М
Ещё и хэтч есть.
Что то мне это напоминает…
Напоминает Vauxhall Chevette
Похожий