Переделка задних фонарей Креты

Уже много лет замечаю, что стоп-сигналы на иномарках стали загораться в габаритах. Такие фонари были в 50-х 60-х годах прошлого века. Мне это напоминает ГАЗ-51, 21-Волгу, М-403(7) и т.п. Короче, хоть они и стали ярче — отстой.

Потом, в 70-х, на наших и на иномарках разделили. Габариты и стоп-сигналы: М-412, Ваз 2006,05,09, Приора, Форд Ф2, Заз. Калина, много др. авто.
На Крете, если кто не в курсе, — габариты горят на крыле и на багажнике. Стопы — только на крыле.

Человек реагирует быстрее на дополнительный свет, чем на изменение яркости. Не надо постоянно следить за изменением яркости. Про дистанцию теперь мало кто знает. И слепышей стало много. Это видно и по сайту: им не видно ничего, "люди" меняют лампы на ксенон, св/диоды.
Не случайно стали возвращаться на старую схему многие производители. Всё чаще вижу такие фонари: В них загорается цепь из отдельных светодиодов на "Стоп", обычно 4-5 шт. Вот пример:

И т.к. наши люди очень любят ездить в попку ( ездят так, что даже света фар сзади бывает не видно, настолько нетрадиционалы едут близко сзади), вот решил-таки переделать.
Очень любят это дело, даже слякоть не останавливает. Могут ехать за КаМазом без брызговиков и поливать незамерзайку ведрами, но не дистанцию не увеличат…
До дома 10 км езды по лесу, обгоны теперь стали невозможны.Много встречных, повороты… Вот и едет такая километровая гусеница со скоростью 50-80 км/ч. На стопаки реагируют вяло. Очень. Скорость и время года на них влияния не оказывают.
Про город базара нет. Это другой, но тоже неподвластный законам физики субъект. (по мнению отдельных товарищей).
Бывало и вываливались при торможении на встречку, т.к. дистанции для торможения не хватало. Благо никого там не было тогда…

Решил сделать, как положено. А не как у маркетологов. То есть: габариты и должны обозначать собственно габариты авто! А Стоп сигналы — отдельно! На багажник! С багажника габариты убрать. Зачем габариты в середине машины? Забегая вперёд, скажу; на любителей задниц действует чуть лучше!

Кто-то скажет — некрасиво. 4 габарита — здорово! Наверное, люди этого склада будут по-своему правы: они и св/диодные фонари покупают для сзади и впереди едущих. Это их выбор. Не мне судить.

Мне же важно другое. Плохого от этого нет никому . Я никого не слеплю светодиодами или ксеноном.
Просто хочу, чтоб прицепщики быстрее реагировали.
Про дистанцию, повторюсь, теперь мало кто знает. (А что бы не светить попуток (когда это возможно) — это вообще мало кому приходит в голову).

Тормоз переехал с крыла на багажник, габариты на багажнике ( которые для красоты) отключены.

В принципе могу вернуть всё на заводскую схему. И не только. Есть варианты. При разборке облицовки багажника и антикоррозийных работах были заодно врезаны выключатели.

На правой стороне аналогично.

Для подключения стопа на багажнике купил один патрон-донор в магазине Авто 49(Би-БИ) для двухконтактной лампы и выдрал оттуда контакты, подогнул и вставил в патрон на багажнике, дальше — пайка, термо/кембрики и протяжка проводов т.д. Рутина.

После проделанной работы погуглил. Оказывается, тема не нова, обсуждалась даже на страницах журнала "За рулём".
Единственный минус этой схемы, как я понял в следующем: зимой, в снежную погоду, штатные лампы накаливания габаритов (не диодки-любимые здесь) всё-таки подогревают и топят снег на стоп-сигнале, который подсвечивается габаритами 5Вт. В итоге- они видны, всегда незаснеженные.
И с помощью выключателей я могу:
1) вернуться на заводскую схему (стоп на крыле, габариты на крыле и багажнике),
2) могу сделать стопы на крыле и на багажнике и габариты на крыле и багажнике, (если выдержит блок)
3) оставить габарит только на крыле, стопы на крыле и на багажнике, (если выдержит блок)
4) то, что сейчас:габарит на крыле, стоп только на багажнике.
Ещё одна причина, из-за которой так не делают с завода — при перевозе длинномера с открытым багажником не видно стопов.

Можно зажигать 4 Стопа, но кто знает:
Выдержит ли блок двойную ( крыло и багажник) нагрузку стоп- сигналов? Ведь там на багажнике стоит с завода лампа 21/5. Только контакта в патроне нет и проводки тоже(которые я и поставил)…Пишут, что на солярисах и рио выдерживает. Подключал потому раздельно: правый — к правому, левый-к левому. как схеме:

Пробовал в гараже зажигать все 4 стопа. Держит, защита не отключает. Коробка-автомат и как оно будет в движении с 4-мя стопами не знаю: горят то они дольше, чем на механике. Но скорей всего не буду зажигать 4 стопа, не буду слепить соотечественников!
А вот именно так и надо подключать прицепы. По бортам. А то люди жалуются, наверное берут стоп с одного борта на прицеп. И электрика автомобиля отключает возросшую нагрузку.

У Креты внизу на заднем бампере стоят ПТФ. А может со временем поставить туда двухконтактный патрон. И поставить лампу 21/4 Вт или 21/5 Вт. Спираль 21 Вт оставить на ПТФ, как и было. А малую спираль подключить на габариты. Нагрузка останется та же.
Антикорил задние крылья . Там его ни капли. Крышка багажника давно замазана пушсалом изнутри. Замовилил, запушсалил и козырёк доп стоп/сигнала изнутри. Это в тему ржи на багажнике. Будем дуть на воду.

clck.ru/3GLqAP

Отдельное спасибо Kukcha за видео по разборке багажника. clck.ru/EU7FW про демонтаж фонарей: clck.ru/EU7Gg

Всем уважающим друг друга соотечественникам желаю поменьше встреч со слепящими недоумками в это тёмное время года.