Патриот 2019 модельного года.
И так, что нам заявляет о новом двигателе Завод УАЗ (производитель, а/м) в своих брошюрах:
150 л.с. на 4600 об/мин и 235 Нм на 2650 об/мин
Но, производитель двигателя, завод ЗМЗ, заявляет немного другие данные
160 л.с. на 5000 об/мин и 245 Нм на 4000 об/мин. Так кому же верить? Скоро мы в этом разберемся. Но для начала, давайте посмотрим, насколько он стал лучше, в сравнении с предыдущей версией двигателя, который много лет использовался на УАЗиках.
Предыдущий двигатель ЗМЗ 409. И опять посмотрим на заявление завода производителя автомобиля
Начиная с 2015 года мощность по “документам” увеличилась со 128 л.с. до 135 и крутящий момент поднялся до 217 Нм.
Но на сайте завода ЗМЗ об этом ничего не сказано и вот их цифры:
142.8 л.с. на 4000 об/мин и крутящий момент 230 Нм на 3900 об/мин. Так и что же в реальности:
Вот замер на дино стенде УАЗ Патриот 2015 года, полностью стандарт
Цифры близки к заявленным на заводе ЗМЗ – 147 л.с на 4750 и 226 Нм на 3980 об/мин.
После это автомобиль претерпел множество изменений, обновлений и т.д. Патрик стал реально приятнее, но вот с двигателем получилось не совсем так. С переходом на 1 бак (ранее устанавливалось 2 бака), была изменена конструкция системы выпуска. Как мне кажется, я могу и ошибаться, но замена на выпускном коллекторе “штанов” на приемную трубу никак не могло улучшить внешне скоростную характеристику ВСХ двигатель.
Давайте посмотрим на график замера обновленного УАЗ Патриот с 409 двигателем модельный ряд 2017.
И крутящий момент и максимальная мощность упала.
При установке нашего комплекта СТ 180, где используется наш собственный выпускной коллектор 4-2-1, результат соответственно мы получали одинаковый 180 л.с (+- 5 л.с.) вне зависимости от года выпуска а/м.
Более подробно о решениях можно почитать здесь – lsga.ru
Но, несколько месяцев назад, автомобили с установленным решением СТ 180 на новые Патриоты перестали выдавать планируемые показатели в 180 л.с, а упали до уровня 176 -178 л.с. Причем и это только на новых Патриотах. Причина оказалась в том, что завод стал устанавливать на двигатели двухрядную цепь. Да, проблему, с регулярными обрывами наконец-то решили, а чего же это стоило в плане мощности, предлагаю посмотреть на следующем графике
Или вот на решении СТ180 с Уфимскими распределительными валами.
Двухрядка отнимает 5-7 л.с. и столько же крутящего момента.
Переходим к двигателю ЗМЗ Про, к стати у него также стоит с завода двухрядная цепь. Выше уже выложил характеристики и завода ЗМЗ и завода производителя. Пора и на стенд. Конечно, перед замерами, мы двигатель обкатали на дино стенде по специальной методике, используемой на гоночных двигателях.
Максимальная мощность 152 л.с. на 4985 об/мин и крутящий момент 235 Нм на 4030 об/мин.
Давайте посмотрим, насколько он стал лучше в сравнении с версией 2017 года
Момента действительно стало значительно больше, а также немного выровняли провал между двумя горбами на графике крутящего момента после 2500 об/мин. Сдвинута отсечка до 5600 об/мин (мне кажется это лишнее, там все равно уже клапана подвисают)
Про стандартный УАЗ Патриот вроде все расписал, осталось пару слов о доведенном. Как вы понимаете, не так-то сильно двигатель поменялся. Радует, что опять вернулись к варианту выпускного коллектора 2015 года, а именно — отказались от приемной трубы, и теперь опять схема 4-2-1. Все изменения с ГБЦ и распределительными валами, возврат старого выпускного коллектора естественно значительно улучшили ВСХ нового двигателя ЗМЗ Про. Но вот установка двухрядной цепи существенно эту картину подпортило. Уверен, что на однорядке было бы, как и в описании двигателя в каталоге завода ЗМЗ (производителя) – 160 л.с. и 245 Нм.
Конечно, данную проблему необходимо было решать, и на заводе симптом вылечили, но мне кажется, необходимо было разбираться с причиной, а она — на поверхности видна.
И немного о тюнинга, наработок у нас по этому двигателю много, поэтому особо долго что-то придумывать не пришлось. Большое спасибо компании SMS Software, за то, что очень оперативно сделали модуль для редактирования прошивки и загрузки. За пару дней работы на стенде у нас получился следующий результат.
187 л.с и 277 Нм. Замер и настройка происходили на 92 бензине, в двигатель было залито масло Cupper 5w40.
Сравнительный график со стандартным а/м УАЗ Патриот ЗМЗ Про
Расчетную мощность на Патриоте с Двигателем ЗМЗ Про и получились, но также необходимо убедиться, как а/м справляется с отводом избыточного тепла, как обстоят дела с детонацией. Для этого мы удерживаем в точке с максимальной мощностью более 30 секунд и следим за ТОЖ, УОЗ, месью и мощностью с колес (в пределах 150 BHP)
Также мы разработали предфильтр, на нашу систему впуска для езды по пыльному бездорожью.
Рад поделится новой информацией, реально доволен результатом полученным от работы с Патриотом 2019 года ЗМЗ Про, но хотел бы попросить в комментариях придерживается профессиональной этики
С уважением
Barik
Поехали
Комментарии 65
Лучше бы они от промвала избавились, но увы.
Двухрядная цепь это лучшее, что делалось с этим мотором
Да и мощность не особо зависит от типа цепи. На привод ГРМ тратится не более 3 лс. И разница в кпд разных цепей даст изменение мощности не более 0,03 лс в лучшем случае. То есть в пределах погрешности стенда.
Dimasic71
Двухрядная цепь это лучшее, что делалось с этим мотором
Не хотелось бы Вас расстраивать, но шибаетесь.
Зубчатая цепь — это гибкая шестерённая передача поэтому держит синхронизацию вращения валов намного строже чем втулочные или роликовые цепи, потому что по своей сути это зубчатый ремень.
Если с зубчатыми цепями при гражданской эксплуатации сразу замечают изменение тяги двигателя и уезжают за 200 тыс.км, а в автокроссе чаще приезжают на Пьедестал Почёта то на сегодняшний день они самые лучшие.
Заводские звёздочки слишком далеки от совершенства к которому привыкли зубчатые цепи от Мерсов/Саньёнгов.
Чтобы исправить это досадное недоразумение к весне прибудут звёздочки с заграничного производства.
Ответов в блоге нет?
Скажите пожалуйста если установить на мотор 2016-го года. Цепь 2-х рядку. И валы змз про.какие углы выставлять нужно?Что ждать. Какую прошивку делать.Сейчас оч маленький расход. по трассе 9-10 литров при 80км/ч. колёса 245/70/16 бензин по трассе 95. В городе 92.(редкая езда). Прошился под евро-2. Почему хочу 2-х рядку надёжность. Почему хочу валы ПРО не хватает тяги на низах.Если перепутал передачи, или в горку затяжную машина не едет. особенно с прицепом .ВКЛ.4-ю и газ до 3.000 тогда прёт. мозги бош. Вообще нужно ли шиться будет? Как правильно оптимизировать работу и расход топлива? Стоит ли ставить масляный насос от змз-514? Что бы при спокойной размеренной езде можно было убежать от (хулиганов).
Катализатора нет уже давно. после его устранения машина поехала. Какие ваши прогнозы? Что ждать? Спасибо .Хотелось бы получить развёрнутый ответ.
"Или вот на решении СТ180 с Уфимскими распределительными валами."
Какими? из них…
Здравствуйте. Zmz pro lsga очень интересный двигатель. На оборотах 1800 260нм ? Да с таким двигателем турбина не нужна!
Скажите пожалуйста, над ладовским 1.8 какие то работы уже ведутся? Если да то хотя бы намекните что уже получилось выжать.
Спасибо.
УАЗ заявляет 150
ЗМЗ заявляет 160.
Кому же верить?! Интрига!
УАЗ указывает мощность НЕТТО, а ЗМЗ мощность БРУТТО. там же черным по белому написано!
нетто — это конфигурация мотора на авто, со всем навесным, а брутто-стендовая, без навесного.
зачем людей в заблуждение вводить?
Спасибо Владимир за хорошую работу, мой уаз 2017 года ожил и побежал после того как побывал у вас руках. Работ ещё много но двигатель ожил. Как инженер я прекрасно понимаю что без стенда нормально настроить двигатель нельзя, особенно учитывая качество сборки и комплектующих на змз.
на УАЗ Профи тот же ЗМЗ Про, что можно с ним придумать? Установлено ГБО 4-е поколения OMVL. Система выпуска ведь отличная от УАЗ Патриот.
А если сделать прошивку на 95том бензине и сколько выдаст тогда мотор?
И еще занимаетесь турбо патриотами?
Какой фирмы стенд?
MAHA
Спасибо
Чем обусловлено применение масла CUPPER (присадка- медь, нет стандартных кальция, цинк, фосфор…) ?
Просто у нас, и у наших многих клиентах на настоящих гоночных двигателях это масло отлично работает
NIK-Pro
Чем обусловлено применение масла CUPPER (присадка- медь, нет стандартных кальция, цинк, фосфор…) ?
Рекомендую почитать — www.zr.ru/content/article…sintetiku-supersintetiku/
Благодарю!
Получается только распредвала поменяли впуск и полностью выпуск+программа на ЗМЗ ПРО и 187л/с 277н/м?
lsga.ru/
По тесту на выдерживание температуры, а какие критерии? Под конец t прыгнула до 97 градусов. А стандартный двигатель до скольки нагревается?
И потом 90 градусов- это ваши доработки? Тк стандартный с завода термостат держит 84-85
Какая прибавка только от прошивки на змз pro?
С заводами УАЗ и ЗМЗ всё понтяно.
Гонщики заводской команды УАЗ по результатам ЧР по автокроссу этого года нашим "перцам" не конкуренты.
НО
Гонщики питерского СКА начинают догонять.
Одно место по результатам этого года занял Борис Головкин (№30).
Василий Мудров (№20) и Станислав Арумс (№18) очень сильные бойцы.
А в следующем сезоне и Владимир Худяков (№42) тоже поедет на однорядках.
Тихими зимними вечерами надо думать как своим помочь оторваться от погони.
…
Двигатель Петра Васильевича с цепями Морзе по замерам остался на уровне с однорядными втулочно-роликовыми цепями или хоть немного потерял?
С 2012-13гг. почти все в лидирующей группе подравнялись на однорядках и как-то успокоились.
Надо бы ещё дровишек в огонь подкинуть.
Мысль как добавить уже есть.
Цепи Морзе по-крестьянски-лапотному варианту конструкторов ЗМЗ — это только прикатка к Главному действию.
…
Необходимо изменить передаточные числа в цепных передачах 1-ой и 2-ой ступеней и максимально убрать изгибы цепей на устройствах натяжения.
Несуразность конструирования цепной передачи двигателей ЗМЗ видна невооружённым глазом.
— 1-ая ступень 23 на 38 — понижающая,
— 2-ая ступень 19 на 23 — повышающая ?
Это означает что при подготовке к серийному выпуску рационализаторы на ЗМЗ не долго думая поменяли местами звёздочки коленчатого вала и ведущую, "малую" звёздочку блок-звёздочки цепной передачи.
Видимо ведущая звёздочка с 19-ю зубьями не "врисовалась" в размер коленчатого вала двигателя ГАЗ.
…
Немного из Истории.
Двигатель при доводке параметров в 1991-93гг и адаптации КМПСУД готовили на АвтоВАЗ в проект "Надежда", а на двигателях ВАЗ коленчатый вал тоньше.
Там же врисовали в ГБЦ и "удвоенные" узлы клапанов от подготавливаемого к поставкам на экспорт двигателя ВАЗ-21083, которые на ЗМЗ тоже почти угробили удешевлением и халатностью.
…
Со втулочными и втулочно-роликовыми цепями заменить переустановленные звёздочки не получалось, а с цепями Морзе можно восстановить СТАТУС КВО разработчиков двигателя в НИИТ АвтоПром, НАМИ, МАМИ, АвтоВАЗ до эпохи раздербанивания на ЗМЗ и
… убрать как минимум нижний натяжитель цепи потому что цепям Морзе достаточно подпружиненного натяжного башмака как на неубиваемых двигателях Крайслер.
Эту сказку планирую сделать былью.
По запаху чувствую … в ней есть и мощность и ресурс.
Автоспорт держится только на энтузиастах.
Очень жаль что наши старания не нужны автозаводам.
Нам НУЖНЫ СПАСИБО !
Barik-CZ
согласен, нижний натяжитель вообще апофеоз ГРМ ЗМЗ!
Barik-CZ, а вы давно в Москву перебрались? Я вроде вас помню по Тойоте Камри с ГБО+турбина и вы в Европе вроде тогда жили (ну в инфорации на профиле drive2 так написано было)?
ААА, я то на профиль смотрел в этой записи сейчас и там Москва, ну и спросил. Спасибо за ответ! Интересно пишите, продолжайте и удачи вам!
Barik-CZ
После Москвы в Прагу не охотно возвращаться?))
Теперь хочется увидеть замер всх, когда оба распредвала будут выпускные! дада, имено так.т.к. именно они сильнее изменились. Вангую 200+
Почему бы ЗМЗ не внедрить фазовращатель/фазовращатели? Пример у 2TR-FE объем схож, степень сжатия ниже (в более ранних годах выпуска), есть фазовращатель и мощность 163 л.с. и это при ЕВРО 4. Хотя сейчас и Тойотовцы повысили степень сжатия (вот про вес ШПГ не знаю, в интернетах про это молчёк).
Он итак дорогой, станет еще дороже, ну и ремонтопригодность упадет, тут надо линейку моторов расширять как мне кажется
У ино фазовращатели ходят довольно долго, масло лить и менять во время и ремонтопригодность нормальная будет, 150-200 т.км. пройдет. Стоимость должна вырасти примерно на стоимость этих вращалок 30-60 т. рублей!
Как по мне в ЗМЗ Про уменьшили вес ШПГ, повысили степень сжатия и заменили распредвалы + может сами клапана облегченные.
Что получили? Более высокие требования к топливу (либо ЭБУ при залитом 92-ом познит зажигание в край и мощности меньше, чем на 95-98), ШПГ менее вынослива, клапана не переносят питание ДВС с помощью ГБО!
Зачем позднить? Степень Сжатия меньше 10. Смысла нет в 95+ бензине. Былаб степень сжатия 10.5 и больше — тогда да.
9,8 — это не 9 и один фиг требования к топливу выше!
К качеству — да, но не к октану=)
Snake001
9,8 — это не 9 и один фиг требования к топливу выше!
А че, ты хотел лить 76-й в авто 2019-го года?
Snake001
Как по мне в ЗМЗ Про уменьшили вес ШПГ, повысили степень сжатия и заменили распредвалы + может сами клапана облегченные.
Что получили? Более высокие требования к топливу (либо ЭБУ при залитом 92-ом познит зажигание в край и мощности меньше, чем на 95-98), ШПГ менее вынослива, клапана не переносят питание ДВС с помощью ГБО!
СЖ там всего 9,8, так что ничего криминального, можно ездить и на 92-м, хотя яб лил 95-й… Клапана скорее всего завод и не думал трогать, если они на 6000 виснут
Ладно завод работает над ошибками, это радует.
Завод проделал отличную работу, мне все понравилось
Добрый день. Очень интересно посмотреть сколько отнимает "шнорхель", а то и завод планирует такую комплектацию, и много владельцев ставят данный аксессуар. Кто-то в городе снимает гофру, кто-то постоянно использует его по назначению и забирает воздух с крыши.
Добрый день, у нас есть решение СТ180 со шноркелем — там и график указан — lsga.ru/uaz/uazpatriot/
А пост про двигатель Ибадуллаева вам запретили выкладывать? Или ждёмс?
Ждём ещё, думаю будет
nickolay2i
А пост про двигатель Ибадуллаева вам запретили выкладывать? Или ждёмс?
Уже 2 года прошло… Что-то выложили?
2 рядная цепь только за счет бОльшего веса крутящихся деталей привода цепи мощность отнимает? в остальном КШМ идентичен?
Идентичность деталей цепных передач привода ГРМ только по местам крепления и не больше.
Дальше всю цепную передачу надо строить по самому короткому расстоянию до Пьедестала Почёта.
В автоспорте мелочей не бывает.
Увеличенные потери в цепной передаче с двухрядными втулочными цепями 72/92 и устройствами натяжения со звёздочками на подшипниках качения, которую разработали в 1991-93гг., создаёт не только вес деталей цепной передачи.
Проанализируйте каждую несуразность:
— уменьшен угол огибания на устройстве натяжения цепи,
— большие участки цепи без направляющих-успокоителей в которых образуются стоячие волны,
— динамическое сопротивление подшипников качения из-за того что шарики вращаются с окружной скоростью близкой к гироскопической.
Плюс к этому проблемы изготовления и сборки двигателей ЗМЗ.
— радиальные биения впадин зубьев более 0,20 мм,
— осевые перемещения валов более 0,15 мм.
С двухрядными втулочно-роликовыми цепями 70/90 или цепями Морзе и пластмассовыми натяжными башмаками двигатель заметно веселее.
А с однорядными втулочно-роликовыми цепями 70/90 пока самый дерзкий.
i chto klapana podwisajut tozhe slyshno, sily pruzhin ne hwatajet… ne sowetuju krutit do 5400rpm, a to wopros wremeni kogda oborwjot klapana
«Давайте посмотрим на график замера обновленного УАЗ Патриот с 406(?) двигателем модельный ряд 2017.»
? ? ?
Сшибся, мы и такие делаем за 200 л.с.
А чего не пишите? Почитал-бы с удовольствием! !
Молодцы, как всегда) после этих ваших статей прям жалко становится, что у меня не патриот)))
А можно про методику обкатки? Очень интересно )
lsga.ru/gonochnayaobkatka/
Заменяет ли она полностью обкатку мотора для обычной новой машины и обычной эксплуатации?
Там же все расписано, не думал, что еще могут быть вопросы
Вопрос тока в Минеральном Масле…
Barik-CZ
Там же все расписано, не думал, что еще могут быть вопросы
Как всегда хорошо проделанная работа. Спасибо за полезные статьи. Подскажите пожалуйста, Вас рекомендовала ваша клиентка на камри, возможно к вам попасть на настройку моего проекта?
добрый день — lsga.ru/services/
Я с Украины, мне звонить на 7 (910) 488-5509, я так понимаю это не ваш телефон. Возможно попросить несколько минут вашего времени и связаться на прямую?
Почему Вы не пишете в личное сообщение. Здесь комментарии к написанному посту