«Чёрный» Passat. Часть номер семь. Финал!

«Чёрный» Passat. Часть номер НУЛЬ
«Чёрный» Passat. Часть номер один
«Чёрный» Passat. Часть номер дуа
«Чёрный» Passat. Часть номер три
«Чёрный» Passat. Часть номер тытыре
«Чёрный» Passat. Часть номер пиать
«Чёрный» Passat. Часть номер шесть

Расслабились? А зря. Быстро сказка сказывается, да долго дело делается. Мы в VW AUDIO не устаём повторять: «Аппетит приходит во время еды». И ведь в большинстве случаев оказываемся правы. После сдачи автомобиля с последним этапом я предрёк: скоро захочется поставить сабвуфер. На что wladris заметил, что это лишнее, сабвуфер — это не сильно нужный элемент в стереосистеме. Я лишь усмехнулся, зная, что будет дальше. И действительно, прошло всего несколько недель, а идея сабвуфера то витала в воздухе, словно пыльца летом, то падала оземь, пришибленная «Всё и так прекрасно». Однако зерно сомнения довольно быстро дало всходы и мы получили серьёзную заявку на рекомендации и расчёт сабвуферного звена. Зная высочайшие требования, мы рискнули и предложили приобрести легендарный Peerless XLS-10. Всё сделали по уставу: приехавший из США динамик сначала долго грелся в домашней системе. Затем мы договорились с журналом «Автозвук» и представитель издания — легендарнейший Анатолий Шихатов (он же Железный Шихман) провёл измерения конкретно этого экземпляра и выдал свои рекомендации по объёму и типам корпуса. Чем мы и воспользовались. Объём корпуса — всего 8,5 литров для динамика в 10 дюймов. Как-то непривычно мало, да?

Масла в огонь подлил wladris, сообщив, что он перерыл много информации в интернете и динамик оказался весьма непростым в приготовлении. Владелец Passat очень переживал, что может не получиться. Мы же напротив, были уверены в успехе: верные замеры и рекомендации есть, прямые руки DvuglavyJul есть, мои ухи тоже есть. Единственное, что нас слегка беспокоило — это то, как воспримется результат нашим партнёром, ибо стоит только влезть в серьёзный автозвук (да и домашний тоже), как WOW-эффект с каждым новым этапом становится всё слабее и слабее.

Наше предложение встроить сабвуфер динамиком в салон было поддержано и даже предложено изначально сделать несъёмную конструкцию, однако в будущем концепцию чуть поменяли и сделали его съёмным.

Настройку было решено проводить после окончательного монтажа: отдельно был доработан подлокотник. Как я и ожидал, звук без подлокотника совсем и с откинутым подлокотником практически неотличим.

Кабели так же не обошлись стороной: Atlas Equator Integra в качестве межблочного и Atlas Hyper 3,5 в качестве акустического.

Между прочим, даже клеммную колодку заказали специальную, которая ставится в достаточно недешёвые домашние акустические системы. А подсоединение кабелей внутри корпуса произведено пайкой с серебросодержащим припоем. Забавная ситуация: я думал отдать DvuglavyJul полностью изготовление и монтаж всего, ибо чувствовал себя совсем не очень (простуда), однако, несмотря на то, что просто заехал чуток помочь, получилось заняться монтажом проводки и первичной настройки сабового звена. А настраивать с простудой… скажем, так: шансов настроить почти нет, ибо уши подзаложены. Тем не менее, каким-то чудом первичная настройка удалась. Ну а окончательно настроить получилось только через пару недель на территории сервиса MCSD, где Жуж проходил большое плановое ТО.

Да, несколько часов пролетели быстро, причём первоначально я отстроил только сабвуфер, а затем поправил итоговую АЧХ. Финалом была настройка с участием нашего партнёра, который сел на водительское место и просто говорил пожелания, а я с соседнего места крутил. Вот что действительно удивило по результату работ, так это реально ровная АЧХ в диапазоне 20-70 Гц.

Да, на розовом шуме немного гуляло, но чтобы такая ровная «полка»… мечта аудиофила. Нет, не аудиофила, а, скорее, придирчивого меломана. Аудиофилам красоту подавай, а тут она только на отображении АЧХ, а звучание беспристрастное. Резюмирую просто: это лучший автомобиль по звучанию из всех, которые мы делали на базе только автомобильных динамиков на фронте. Да, есть у нас VW Touareg с Polk TL1 в качестве СЧ/ВЧ-части и Dynaudio MW182 на НЧ, но с ним ещё предстоит работа. Да, есть у нас Alfa Romeo и мой Жуж и ещё несколько автомобилей, но там домашние твитеры (а у меня ещё и задние мидбасовые динамики).

Проект «Чёрный» Passat объявляю закрытым.