О чем бы написать?
Интересное про автомобили? Уж точно вряд ли. Пожалуй, стоит опять поболтать про велосипеды, и не про абы какие, а именно про советские. И даже с конкретным упором на один-единственный — СВЗ ВП-1.
Что это за велосипед?
СВЗ — Свердловский велосипедный завод. Насколько я понял, его продукция не так хорошо известна и широко распространена, как, к примеру, ПВЗ. Быть может, дело больше в том, что "Уралы" выпускались очень долго и были куда более массовыми, отложившись в сознании среднестатистического человека, который при взгляде на "какой-то старый велик" может обозвать его "Уралом", либо "женским Уралом", в зависимости от рамы. К слову, женских "Уралов" не было вовсе, и этому факту я был немного удивлен. Были разные велосипеды с женской рамой, но они не именовались "Уралами". Тут еще встает вопрос о том, правильно ли считать такую раму женской, ведь она удобна для всех людей, вне зависимости от пола, и в Японии вообще нет такого деления, равно как и в других европейских развитых странах, где велосипед является популярным средством для передвижения по городу. Да-да, основная масса ситибайков именно с "женским" типом рамы, и это никого не смущает. А неподготовленного русского человека вполне можно удивить, если проехаться на типичном японском ситибайке по улице, при этом являясь "доминантным и ущемляющим" полом.
Собсна, на фото пример такого байка. Привезен из Японии, где был выкинут на свалку, но подобран предприимчивыми русишмэнами и доставлен в Уфу, откуда приехал в сибирский городок благодаря стараниям Rebel67. Вообще, какого хрена мне о нем тут что-то рассказывать, Asseons, может ты этим однажды займешься?)) Тем более, что запись не о японских велосипедах. Просто я люблю болтать о своих увлечениях, и могу сворачивать с изначальной темы легче легкого…
Речь о нем.
Историю приобретения этой ультраредкой вещицы я рассказывал, опять же, в предыдущей записи, поэтому повторяться не буду. А что же было дальше? Он простоял на балконе в таком виде, как на фото, несколько месяцев, после чего моя ленивая задница пришла к выводу, что мне он не сильно-то и нужен. Он подростковый, восстанавливать его я не собираюсь, а хранить и любоваться нет возможности, поскольку по одному лишь снимку уже понятно, что дома явно тесновато. Немного размышлений, переговоров, и изделие, на котором когда-то катался человек, вполне вероятно уже не живущий на этом свете, отправилось в Москву, прямиком к Владу Карганову. Там ему будет теплее, светлее, суше, уютнее, и есть какая-то надежда на восстановление и сохранение. Больше всего я благодарен его предыдущему владельцу, что человек не поленился выложить это ржавое чудо на авито. Мог бы ведь просто сдать в металлолом…
Разумеется, из-за редкости этого велосипеда, фотографий в интернете практически нет. А если и есть — то уже удалены из-за срока давности хранения на сомнительных хостингах изображений. Я же всегда замечал, что драйв2 восхитительно индексируется поисковиками (что неудивительно), поэтому принял решение детально сфотографировать то, что волею судеб оказалось в моих руках и выложить на всеобщее обозрение. Пусть при соответствующем запросе в поисковке, выдает не какие-то левые фото или скан рисунка из какой-то старой книги, а реальный экземпляр, дошедший до наших дней. Отснять так же, как у Влада на сайте, в белой комнате и с идеальным освещением, не было возможности, но и не слишком плохо вышло.)
Снимаем седло от мопеда, которое смотрится просто ужасно, ииииии… поехали!
СВЗ ВП-1
Годы выпуска: 1948-1956
Год выпуска именно этого экземпляра — 1955 (определяется по году выпуска задней втулки).
Технические данные:
1. База – 984 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Высота каретки — 265 мм.
4. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
5. Длина шатунов – 140 мм.
6. Число зубцов ведущей звезды – 44.
7. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 18.
8. Число звеньев роликовой цепи — 100 шт.
9. Тип втулки заднего колеса — тормозная типа Торпедо.
10. Ручной тормоз — не устанавливался.
11. Тип седла — легкодорожное.
12. Количество передач — 1.
13. Вес без принадлежностей — 12,0 кг.
Ну как? Полюбовались? Или "ну его нафиг, давай лучше о тачках"?
О тачках тоже будет. Накопилось много разного материала, который я совершенно не против выложить, снабдив кучей бессмысленного текста. А пока что… мечтаю о В-110 "Прогресс" от любого велозавода) 50-ые 60-ые КАМ ТУ МИ ПЛЕС!
ЕСЛИ ПОНРАВИЛАСЬ ЗАПИСЬ — ПОДЕЛИСЬ!) ХОЧУ СОБРАТЬ БОЛЬШЕ ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ)
Комментарии 48
А у меня есть в оригинале такой ВП-1
И где вы его только раздобыли?)
На чердаке) Батин еще, я в детстве совсем чуть чуть поездил, потом на Каму пересел, а его обратно на чердак
А тут пришло время разобрать хлам и я начал изучать, что это за аппарат
Есть коллекционер, Андрей Мятиев, он есть вк, можешь ему написать, у него очень крутая коллекция, он всю жизнь посвятил этому увлечению. Он вполне может его у тебя приобрести, если есть желание продать)
Я же свой продал Владу Карганову, еще тогда не зная, что он коллекционер своеобразный и все велосипеды просто запихивает в автобусы и троллейбусы в запасниках музея общественного транспорта, не занимаясь его развитием. Его вроде даже уволили потом, сейчас даже и не знаю, что там.
Спасибо. Хочется чтобы не пропал такой раритет
ВП-3 он. От первого отличается рулевой колонкой (+вилкой, выносом и рулем), ведущей звездой, верхними перьями приходящими на хомут, наличием трафаретов.
Что за коллекция эмблем? Обмен не интересен?)
Да у меня там каких-то особенных нет, а эту я отдал в музей вместе с велосипедом)
Жаль, а я подсобрал немного. Места мало занимают в отличии от велосипедов😄
А откуда хтз?)
Пределаны на решетку от ХТЗ)
Точно такой СВЗ, только черный, верой и правдой прослужил мне все мое школьное детство (с 1958 до 1964), каждый винтик в нем мне был хорошо знаком. Показал себя очень надежным, выдержал гонки по пригородным холмам, ковбойские скачки с падениями и прыжки с разгона через канавы. К сожалению, я не знаю, как он попал к нам в Москву, и его дальнейшую судьбу после переезда в другую квартиру. Огромное спасибо автору за эту статью, оживившую чудесные воспоминания
Вот это да! Увидеть комментарий от человека, который использовал этот велосипед в детстве — многого стоит.
Думаю, что судьба велосипеда была незавидной, обычно детские варианты чаще отправляются на помойку, а взрослые хоть как-то пытаются сохранить.
Ого. А чего это Вы не с нами до сих пор? krokovod.org/forum
Наверное, прошло уже то время, когда я регистрировался на таких форумах… вот группа вконтакте более интересна)
Какой красавец
Спасибо Автор за статью, теперь буду знать как проверить мою сегодняшнюю утреннюю покупку. Буду рад если есть чем поделиться по модели И ВП-1 и Прогрессу.
Рад, что был полезен!)
Спасибо за фото. Теперь знаю от какого велосипеда у меня шильда)
Вау!)
Редкая вещица)
Статья круть! Велосипед шикарный! Звезда стоит как у меня на Велосипеде)
Спс)
А что у тебя за велосипед?)
Велосипед Зис
Мечтааа)
Знакомо)) у меня мечта о хвз Старт Шоссе)
Да это легче легкого)) У меня их был один, и сейчас два есть))
Везет!))
Отличная статья.
Да тут больше фотки, а не статья :D
Наконец-то отснял его, все же любопытно посмотреть на всякий декор
Ога) Хочу взрослый)
Да уж — вещь из эпохи, когда велосипед был нередко круче, чем нынче Жигули.
Давненько было))
Сдается мне, что шатуны тут тоже неродные. Большую звездочку такую точно никогда не видел.
Все может быть) Раз педали не родные, то и шатуны тоже небось)
У нас на помойку выбросили похожий комплектный)
Есть фотка?)
Думаю, что все же не такой)
AZIK-2141
У нас на помойку выбросили похожий комплектный)
Есть фотка?)
Думаю, что все же не такой)
Не не делал, хотел взять, да завален был)
Реаритет)конструкция самая распостраненная, и поэтому достаточно безликий, из особенностей раннего чего-либо-однозначно руль и задняя втулка, ну и шильда.
Да, все так и есть) Необычная конструкция бывала у женских СВЗ, выглядят они достаточно красиво)
В пэскоструй его! И в глянец!
Ну нээээ) Родная краска ценится в ЛЮБОМ состоянии. Поэтому ему нужен лишь частичный перекрас, оставив нетронутыми заводские надписи и т.п.)
Если бы он был распространен хотя бы так же, как моя мечта — "Прогресс" В-110, то можно))) А так слишком их мало, чтобы его перекрашивать целиком)
Прогресс В-110 — случайно, не ЗиС?
ГАЗ/ЗИС/ЗИЛ и вроде еще какие-то
Ayvazovsky
Прогресс В-110 — случайно, не ЗиС?
Ага) ЗИС, ЗИЛ, ХВЗ, ПВЗ, ЗИФ и т.п.) Он почти всеми выпускался заводами)