[видос] Кортеж, рассказ бывшего сотрудника НАМИ. Инсайдерская информация.

Наконец иностранцы начали слизывать с нас 😂

А мне кажется что Калина — это как раз та модель, на которой сдулся АвтоВАЗ в плане дизайна. Хотя я не помню, что было раньше: Шевинива или Калина. Ну и десятку изуродовали, превратив её в Приору.

10ка, как по мне, то это было нечто вне пространства дизайна. Первая Нива, классика 2101-2106 (наследие Фиата), 2108-09 — я для себя слово дизайн применительно к ВАЗу оставил с этими моделями. Калина — ну вот что-то (кроме седана Калины). Но на вкус и цвет…
Авторевю в свое время публиковал статьи (почему-то помнится, что их несколько было) о создании 2110, и никакого впечатления на меня эти дизайнерские поиски не произвели. Особенно добил тот из дизайнеров, который потом в Бельгии, кажется, каким-то ателье руководил (были образчики их продукции, один кенгурятник для Мерседес с кучей звёзд чего стоил…).
У каждого свои критерии, безусловно.

кстати если повспоминать, у ваза небыло отвратного дизайна, от которого блевать хочется, как на тойотах например, самая ужасные это приора, и гранта сзади, хотя, спереди гранта хороша

Мне как раз Приора нравилась куда больше 10-ки. Вкусовщина, я же говорю :))

ну да, по мне приора немного формы приняла более изящные по сравнению с десяткой, но с фарами, я не мог смириться, не люблю биодизайн) самая красивая 2112 по мне) раньше мечтал о такой, но купил корейскую ракету)

Спасибо, что донёс её до сотрудников, не оставив в своём кармане 😂 Кроме шуток, важно то, что директор принёс ПРОЕКТЫ, которые позволили заработать на зарплаты.

Да $200 млн. это безпрецедентно нищенская сумма на разработку новой платформы — это какой-то сверх нереальный рекорд, ведь не самый именитый Nissan лет 5 назад потратил $1,5 миллиарда! на разработку только линейки из 2-х ДВС!

Поэтому не удивительно, что у Aurus руль от Mondeo, сиденья от mers W140, а кнопки управления ими от W221. Понятно, что на все эти якобы мелочи средств не хватит, а если проэкт станет комерчески успешен вот тогда наверно можно и своё всё сделать и дизайн в том числе.

Просто дизайн действительно полностью слизан с Rollsa это слишком очевидно и оспаривать это не нужно.

Слизан с Роллса 2017-го года?

Да. Скорее всего какой-нибудь «Штирлиц» добыл эскизы и прислал разработчикам Аurus задолго до премьеры, это лишь один из вариантов и его тоже можно не оспаривать т.к. в исходном продукте визуальное сходство 95%!

А почему именно Штирлиц а не Бонд? 😂

Потому, что иногда Штирлиц (хотя как профессионала я его не очень уважаю) был более всемогущ чем Бонд.

Мне кажется что это всё домыслы. К тому же первый прототип 2014-го года был меньше похож на РР, но больше похож на Аурус.

Казаться может, что угодно. Главное итог при котором в конечном продукте все домыслы трансформируются в твёрдое убеждение, что Aurus слизан, т.к. увеличенная высота решетки радиатора, инаяя дуга лобового с крышей и визуально чуть меньшая ширина чем у Roysa — кричат о том, что этих отличий слишком мало чтобы разговор о различии этих машин был уместным.

Лучше говорить как все кто имеют отношение к этому продукту заученную и заранее подготовленную фразу, — «ну нам очень приятно, что «наш» дизайн сравнивают с Rolls Roysom.

Вы поймите я не противник, я только ЗА, то чтоб что-то выпускать, чем не выпускать. Главное прогрессировать и делать работу над ошибками, а не отрицать очевидное.

А голая ставка, например, научного сотрудника у вас такая же, как везде в науке по РФ?

Не знаю даже. Знаю что ставка маленькая, основная оплата с проектов, но они всегда. Когда-то давно у меня была ставка тысяч 12, но реальный заработок на проектах был вполне вменяемый. Но это было достаточно давно.

Работал там в 2003-5 годах, автоспортом зарабатывали. Везде была разруха, все кто как мог зарабатывал.

Да, до Нагайцева примерно так и было.

А что за Shortcut?

www.527.ru

"Слизали" 😂

Жестко содрали.

По НАМИ гонял на реплике катерхема ( а они оч похожи на ваш проэкт)лет 15 назад)), не знаю откуда его выкатили, но делали там еще лет за 10 до того момента. На ВАЗовских агрегатах. Как сейчас помню, блок педалей от формулы 1 был, и не было тормозов…

Ну да. Была такая история. Оттуда и наш идейный вдохновитель и "поддержатель" Ларин Сергей. Он с самого начала проекта внимательно следил и всячески нам помогал и советом и делом да и просто добрым отеческим подзатыльником )))

Да

Баню обезьянок, которых задел за живое со скоростью примерно 5-10 в час 😂

с ними бесполезно о чём-то разговаривать. им понимать нечем. даже если их в это окунуть с головой — не поймут.

Поэтому просто молча баню.

Ещё неизвестно сколько уйдёт на организацию МАССОВОГО а не серийного производства.

это-то да, но я вот про что: этап "разработка" закончился за Х рублей, а у буржуинов этот этап Х*5. При том, что скорее всего около 100% и софта, и станочного парка импортные, те все как у конкурентов, а экономия значительная. Да и материалы то же в значительной части импортные.
Это к тому, что разницу в два раза еще как-то можно объяснить типа "зарплата разная", но такая крупная разница как-то еще объясняется… :) Наверно.

Не имею доступа к смете и не знаю на что конкретно тратили, а также не уверен, входит ли в буржуйский ценник организация массового производства или нет. Вполне вероятно, что в итоге суммы окажутся сопоставимы. Но это уже когда будет именно массовое производство.

за что еще "ухо зацепилось": мулы. Так как у нас подобных авто нет, то на чем же обкатывали и ДВС и АКПП? как-то в видео очень "никак" по этому вопросу сказано…

Так воспринимает этот автомобиль типичный Российский автоовощ.

Вам не только я сказал, что начало ни к селу, ни к городу, и только портит впечатление от действительно хорошего, умного и аргументированнооо видео.

Всего 2 человека из 2600 посмотревших к настоящему моменту. "Спасибо за комментарий, он будет обязательно принят к сведению". Каждому не нравится в моих видосах что-то своё. Невозможно всем угодить.Кого категорически не устраивает имеет право отписаться и никогда больше не смотреть мои видео.

Это байка. Крышки абсолютно разные, расстояния между крепежными отверстиями совершенно не совпадают, ничего даже близко не подходит.

Мне кажется, что типичный Российский автоовощ примерно так представляет себе этот автомобиль.

Ну я не про сам автомобиль. А в принципе про сцену насилия.
Наличие который никак не вяжется со смысловой нагрузкой твоего повествования.

Разработка полностью НАМИ, а КАМАЗ — это только индустриальный партнёр, потенциальный производитель. Так что пока татарского в нём только дедушка руководителя первой фазы проекта, который на моей аватарке. 😁

А мне как раз минивэн не понравился. Общие рамки по ТЗ не позволили соблюсти пропорции. Это реально очень сложно.

Я конечно в живую пока не видел, но на фото мне нравится.

Не работаю там с декабря 2016.

Короткая историческая память? Расширились вниз ещё задолго до твоего рождения, если речь о БМВ и Мерседес. А вот новому бренду Лексус, для того чтобы опуститься с 3-ёх до 2-ух литров, понадобилось примерно 10 лет.

У меня отличная. А у тебя? Lexus IS200 появился в 98 году

Молодец, а в каком году появился первый Лексус?

тебя не смущает, что IS не было раньше 98 года?
Дело не в двигателе, а в том, что выпустили компактный спорткар, так что с 2.5 они были с самого начала, по той же цене, ES250 была сравнительно дешевой машиной

Естественно, не только мотор, но и машина расширяется в сторону меньших.

сам по себе тезис так себе, тем более что ты говоришь о премиуме, а потом вдруг оказывается, что примером выступает ровно одна марка, которая… ну премиум из нее специфический, по нынешним временам обычный ширпотреб подороже, премиум второго эшелона американского образца и с самого начала они выступали альтернативой для немецкого премиума, а это задавало определенные рамки, в частности выбор самого востребованного класса для конкуренции, в Европе маленький лексус не пошел вообще, так что IS это откровенно неудачный пример
ты еще предложи мелкий Ct200h в качестве примера

В Европе вообще на премиуме почти никто не ездит. Основной рынок для этих автомобилей — США, Китай и Россия.

с чего эта? Вполне ездят, F класса нет и крупных внедорожников немного совсем, но до Е класса включительно много машин, бмв, мерседес, вольво, ауди разные

Гораздо меньше чем В США иши даже к нас в Москве. В Китае не был, но статистика продаж говорит о том, что это второй после США рынок премиума.

Это иностранное литейное производство принадлежит Российской госкорпорации. Да, к сожалению без раскрутки через задницу в наше время хороший товар не продать.

К сожалению, умение красиво чесать языком и уменее чего-то делать — это разные навыки и как правило не сочетаются в одном человеке.

тут даже не вопрос "что то делать", а вопрос в понимании как вообще что либо делается. подобный путь(путь создания ТС) походят почти все технические изделия с наукоемкими компонентами(любое оружие, судостроение и т.п.) и единожды разобравшись "как это работает" не потребует огромных усилий в будущем, чтобы процессы с проецировать на конкретное изделие

В целом да. Но понимание как оно делается приходит только при непосредственном и активном участии в процессе. При чём, не по-менеджерски "по верхам", а вникая до мельчайшей детали.

Тогда, это будет либо конструктор, либо технолог либо инженер какого либо "подразделения", иногда пишущий "на тему"))) ибо принимая активное участие в процессе, на что либо еще активное, времени категорически перестает хватать(((. Так что мелкие огрехи неточности или ошибки для журналистов вполне нормально и естественно будет. Не его профиль, полное погружение в конкретный процесс, появляется проф деформация. Но когда говорят явную ахинею, которую аргументировать и оспорить можно даже не понимая тонкостей, а просто имея логику, глаза и способность анализировать входящую информацию, вот такое очень сильно подрывает уважение к акулам пера

Зашел тут как-то спор об изменениях в УАЗ Патриот.Даже и не помню кто выдал мысль"давно бы уже дверь перевесили налево, там делов-то".Сам я производственник, кузнец и представляю чего стоит только штамповая оснастка, но как объяснить это "специалисту"?Попробовал.Предложил дурацкое, но, вроде, доходчивое сравнение, перевесить дома дверь с правых петель на левые.Отвечает что там делов море, а на производстве-то целый завод.Надсажался я с ним долго, доказывал, что его домашняя дверь-это обходная технология для концептов, а производство-это длинная цепочка событий, да еще и с многочисленными ответвлениями и денежными вливаниями, которые не факт что отобьются.Так ничего и не доказал, а Вы про понимание процессов.Диванные аналитики наше все, а специалисты, ну они просто есть.

С дверью много вопросов. Кому-то нужно коробки у магазина разгружать, припарковавшись вдоль тротуара, а кому-то важнее удобный доступ выйдя из водительской двери.

Там уже никто и не помнил куда она открывается, главное доказать, что перевесить дверь проще, чем козявку из носа выудить.

А как же вы?)

Так и языком чесать складно у большинства тоже не очень получается.Спасибо за емкое и познавательное видео.

Ну вообще профессиональные блогеры и журналисты чешут импровизацией так, как я и за 20 дублей по бумажке не наговорю.

Жаль по большей части демонстрируя полное отсутствие знаний матчасти.

Позвони в отдел кадров, спроси ;) За полтора года моего отсутствия наверняка ещё повысились.

)))) я представляю что мне скажут! Прекрасно знаю, что сказали бы мне в отделе кадров моего ирститута))))

А кем стал?)

Некторое время работал 3д аниматором(в последнее время название этой профессии сильно извратили), потом фирму разорили директора, затем творческий кризис и работа водителем погрузчика((

Почти как у меня) я работал копирайтером на себя, а потом творческий кризис и работаю кладовщиком))