Итак, начало было вот здесь — www.drive2.ru/b/514998878018208719/
Промежуточные наблюдения вот здесь — www.drive2.ru/b/515466170460013270/
Собственно, после очередного тура слития воды и высушивания я начал понимать, что ситуация более или менее стабилизировалась, и надо либо раскручивать гаечки, либо ужесточать условия эксперимента.
Посмотрим на пациентов.
Солидол и графитка.
Как и полагается смазкам на кальциевом загустителе, они продемонстрировали отсутствие размокания в пассивной воде, и как следствие, их смытия. Болты внешне выглядят неизменно, без ржавчины, виден слой смазки.
Литол.
Видно, что он пострадал сильнее, в некоторых местах видно на покрытии болта появились темные пятна. Пара точек ржавчины. Но на этом пока все.
Тем не менее, смею предположить, если бы был болт без покрытия или с поврежденным покрытием, скорее всего он бы уже цвел.
Huskey htl-500.
Несмотря на все достоинства этой смазки, видно что мазать ей крепеж постоянно купающийся в воде не лучшая идея. Покрытие болта повсеместно потемнело, там где стык гайки с шайбой (с промазкой поверх) появилась рыжина.
Textar Hydrotec
Смазка достойно противостоит воде. Собственно, это подтверждает то что направляющие и цилиндры, смазанные ей, будут хорошо защищены от коррозии. Но, конечно, окончательно танет ясно по усилию раскручивания гаек.
Comma медная.
Тут все выглядит ужасно. Я долго ломал себе голову, в чем причина. И, как мне кажется, нашел причину. Ну если то что на болту и правда ржавчина :)
Медь и цинк — гальваническая пара. Соответственно, можно считать, что в присутствии воды, особенно соленой (электролита) происходит гальваническая реакция с переходом цинка с поверхности детали к частичкам меди. Соответственно, т.к. бентонитовая (глиняная) основа коммы раскисает в больших обьемах воды, вода беспрепятственно попадает к обнажившемуся металлу и…
У кого какое мнение по этому поводу?
Конечно, еще надо понять, влияет ли на этот процесс то, каким способом наносился цинк на болты, но в общем бесконтрольно мазать болты подвески я бы не решился.
Собственно ситуация стабилизировалась, и мне интересно ваше мнение, производить ли уже вскрытие (откручивание гаек), или форсировать условия. Например промывать болты сильной струей воды, применить сильно соленый раствор воды, применить теплую воду (имитация проезда летних луж).
Ну и учитываем, что уже походившие болты(со стертым покрытием) будут более уязвимы в случае смывающихся смазок.
Всем спасибо за внимание, комментарии оставляем снизу. За рулем не бухаем и дома не сидим.
Комментарии 23
Тема очень актуальна для узлов подвески. Болты крепления подрамника, сайлентблоков, а именно когда достаточно длинный болт проходит через втулку или длинное отверстие. Я пришел к одной универсальной смазывающей назовем это субстанцией. Варианты крепежа: сталь-сталь, сталь-оцинклвпнная сталь, сталь-аллюминий. В принципе применение любой консистентной смазки облегчает следующую разборку соединения, но как всегда есть но. У большинства наших смазок литиевый загуститель и мазать ими алюминий плохая идея. В присутствии воды литий помогает корродировать алюминий. Мадная вообще зло, если ей алюминий мазать. Короче мешаю трансмиссионную минералку пополам с пушечным салом получается универсальное варенье которым можно намазать все.
Резино-Битумная мастика в баллоне показала себя замечательно. Через 5 лет раскручивал тягу стаба открутилась как новая.
А контрольный болт?
вот тут да, я лажанулся (
Пора раскручивать! Теплая вода и напор — это другой эксперимент.
Волюнтаристы. Я так не напасусь болтов и гаек ;)
Мотюль😆 наше все motoil.ru/products/motorn…i/Nautic-Grease-0-4l.html.
Немного улучшенный солидод по 600 р за тубу? Не, спасибо
Главное😆 чтобы был понятен мой посыл: болты мазать солидолом.
надо было ещё в обработку макнуть=) ну и интересно что на резьбе
Соль можно попробовать, но в принципе и так все понятно.
Соль была в самой первой заливке.
С дпугой стороны, теплая вода может силтно подгадить солидолу и графитке
Всегда любил такие эксперименты
Когда результат — налицо
А не бла-бла-бла…
Мовиля надо бы сюда добавить.
Это уже следующий забег будет.
Кроме мовиля еще пушсало и прочие консерванты предложил бы. Графитку и Литол в некоторых "пескоструйных" местах у меня на машине посмывало напрочь, хочу попробовать окунание в горячее пушсало перед сборкой. А лучше всего от коррозии защищает текущее масло)))
пушсало сейчас холодно )
Vlaadik
Кроме мовиля еще пушсало и прочие консерванты предложил бы. Графитку и Литол в некоторых "пескоструйных" местах у меня на машине посмывало напрочь, хочу попробовать окунание в горячее пушсало перед сборкой. А лучше всего от коррозии защищает текущее масло)))
где вы живете, почему болты у вас так ржавеют? что приходится окунать в горячее сало.
у меня японцы, все болты и гайки откручиваются, на дороги льют реагент.
Проблема скорее не в месте проживания, у нас дороги не то что реагентами, даже солью не поливают. Только щебенкой сыпят. Проблема в качестве метизов. Гальванический цинк — защитное покрытие, чтобы на складе не ржавело.
Графитка молодец! Мажь все графиткой!(с)
Ну, в именно таком приложении, она (а точнее солидол на котором она замешана) показывает себя хорошо. Так что можно не выбрасывать тонны запасов, а мазать все металлическое.
Резину и пластик не надо.
Ну, то есть, мазать трапецию стеклоочистителя графиткой не совсем уж плохая идея?
Плохая. Что ты там будешь мазать?
Пластиковый редуктор? Пластиковые чашечки шарниров? Палец с резиновым кольцом уплотнителя?
Спереди температура летом у двигла под 60гр, солидол утечет.
Зимой при -15 встанет колом в палтце и шарнирах.
Графитка имеет вязкость около 200сантистоксов, повышенная нагрузка на мотор.
Частички графита в ситуации подвижности выступают не как противоприкипающий реагент, а как микроабразив. Хуже он не сделает, но и пользы я не вижу.