О маслах ПАО, так распиареных на всех просторах…наболело…

Оба масла — дерьмо, судя по тесту.
Залить в ДВС GTL и PAO НЕЛЬЗЯ!
SMT это как ГМТ — разведение…

Тогда какое масло вы бы посоветовали, исходя из моих условий эксплуатации?

А если GTL + гидрокрекинг VHVI?

А если в бочку меда добавить 1кг 💩

Ну если сравнивать только между двумя вариантами:
1. GTL + PAO
2. GTL + гидрокрекинг VHVI
Я правильно понимаю, что второй вариант будет предпочтительнее?

Лучше будет всё-таки варианты
1-2 группы базовых масел.
GTL и PAO оставьте

Чистое ПАО невозможно применить.
1. Низкая вязкость 1-4-8сСт 100С
2. Отсутствуют антиокислитель не, антикоррозийные свойства.
3. Отсутствуют нейтрализующие свойства.
4. Недостаточные высокотемпературные и низкотемпературные.
5. Невозможность растворять и удерживать депозиты.
Соответственно 1/2-3/4 масла ПАО это присадочный пакет и другие базы. ПАО скорее РР депрессоры, чем база или присадочный пакет.

Что за шиурдяк был? Рольф?

Ну раз какой-то ютубер то конечно!

Это не "какой-то ютубер", а сотрудник производителя колец Total Seal и сертифицированный специалист по смазкам и анализу масла). А вы, простите, кто будете? ))

У него нет диплома мехмат и двигателестроение, а значит он полные дилетант в ДВС и КПП.

Да, коэффициент трения и износ не пропорциональны, но они в прямой зависимости.
У ПАО эти показатели самые высокие среди всех других баз.

У вас какое образование в этой области?

Семинар от производителя масел вам подойдет? Первые 3 минутки.

запятые научись ставить

😄
Иногда лучше жевать, чем говорить.
😂

Решил написать честный отзыв об этом масле! Сам из Минска, купил себе рапид 2019 года и заливаю только это масло, как я выяснял и через кого описывать не буду долго, через официального поставщика в Минске (ОБК групп) до санкций. В этом масле нет инфы что это 100% ПАО, каковым оно и является, добавления крекинга в нем нет от слова «совсем»! Но производитель этого не укажет естественно что это масло ПАО лучшее у него в ассортименте, так как есть у него линейка якобы "100% ПАО" так называемая Лонглайв, но на самом деле с содержание гидрокрекинга, и замена рекомендованная 15000км. Так вот Синтоил Хайтек я уверенно делаю замену каждые 30.000 пробега как все нормальные немцы, пробег уже 280.000 в такси (машина моя личная и сам я раньше был и по образованию автослесарь) и с мотром все отлично, на 215.000 при очередной замене свечей (кстати на платине езжу Bosch 0241145523, многие ломают голову на что заменить обычные )) вызывал человека и делали мне эндоскопию ДВС, так все цилиндры просто как новые, хон в отличном состоянии, задиров нет и близко! И самое главное для те кто не понимает — масло ПАО именно это мотор не «кушает» СОВСЕМ ! на 20000 добовляю примерно поллитра до максимума и примерно на 27000 остальные политра выливаю и так же до максимума, а у многих на гидрокрекинге уже после 7000-8000 нужно 1л вливать))! Так что мужики сами делайте выбор что лить в свой ДВС! У меня два друга не могли поверить что можно на этом масле столько ездить: один в Виано 3.0д заливает 10л этого масла и ездит как я 30000 и масло не уходи, второй в Актавию 2019 так же начал лить это масло и меняет на 20000, но оба офигели от результата, что масло не уходит и мягко работает ДВС! НО … есть один большой минус))) — это масло можно привезти только из Польши и через Литву), нам в Минске это не проблематично заказать, а вот как в Россию я не знаю, возможно так же через Беларусь!) Всех благ!

У меня мотор очень легко крутится на ПАО, соответственно машина едет легче. Никакие минералки не дадут такого эффекта. После нормального ПАО, лить что-то другое не захочется.

Сто процентов!

www.ozon.ru/product/maslo…=1&avte=2&avts=1714843683 — в любое купленное у водил (батя уже полбочки роснефть магнум 10в40 с работы накроил)

РелИгиозных … Учишь людей запятые ставить, а сам бездарь безграмотный!
А если по теме- можешь в свою машину хоть литол заливать, нечего свою ничем не обоснованную чушь людям на уши вешать! А если ты считаешь себя умнее инженеров и химиков, то ты не тем делом занимаешься, давно бы уже был топ-менеджером Мобила или на худой случай Лукойла.

Вы учились в университетах? Знаете как гранты получают? Как чушь в научных трудах пишут или нет?

Надо купить 0W60 или лучше 0W70🦄🤡

Шестидесятки в наличии нет пока, хотя на сайте она присутствует, про семидесятку вообще не слышал, просветите. Что за зверь такой? Просто зимой в -41 крутил с полчаса движок очень плохо на сухую заводится, вода (конденсат) стекает в масло вечером и замерзает на маслоприемнике, болезнь известная зимой. Движок всухую крутится какое-то время пока на отогреется. 5-30 как густой мед при этой температуре. Нулевка спасает. Посмотрим как 5-50 поведет себя. Может опыт есть? Подскажете чего или присоветуете.

Летнее и зимнее было б идеально просто.

Купи растительное масло само то будит потом раскажешь

Эстеры это растительное масло и есть.

Опять что-то там ляпнул и опять в лужу.
😂

Переведите на русский, не понятно же.

Вы для чего создали этот пост?
Для негатива и срача в комментах?!

РАО масла не нужны в двигателях. Все.

Жизнь жёстко покарает за ваши слова.

Ой не нужно проклятий пожалуйста) побойтесь Бога

Неадекватный чтоли? Духовная скрепа!

А 30-летнее ведро Е53 — это верх платежеспособности или ещё нет?

Лейте то что прошло тесты. Например тут
t.me/alternateoils

Где такое написано хоть в инструкции.
1. Где запрет использования минералки?
2. Где рекомендация только ПАО эстеры?
3. Где запрещено 10W30 15W40 20W50?
Найдите мне в инструкции к авто!
Найди мне ответы на это — поговорим.

Я не хочу спорить из уважения к проделанному Вами труду по прожарке масле. Будь по Вашему.

Я тоже не хочу спорить. Пожалуйста ФАКТЫ нужны прямо из техдокументации по автомобилям.

Все верно…читайте руководство по эксплуатации…

А где в мире пишут о том, что машины должны ходить по пять лет или движки должны ходить по 125 тыс? Этого тоже нигде не пишут, на этот факт у многих на лице)

Мир продает и покупает ;)

Подделку))

В нем нет ни платины ни ПАО.
Это сингапурское или малайзийское.
Скорее всего масло для папуасов.

3-4 группа не смазывают без 1-2-5. Масел с эстерами не осталось, сплошное ПАО пустое и срущееся. Нельзя лить не зимой.

Если 3-4 группа не смазывают, без предыдущих, то почему они выделены в отдельные группы и называются базовыми маслами 3 и 4 группы соответственно? Если не могут смазывать, значит это не моторные масла, а что-то другое.
И потом, чтобы определить долю ПАО в масле нужна лаборатория, так как многие производители хотя и пишут "произведено на основе ПАО", а сами значительную долю добавляют масла 3-й группы. Эстеры в ПАО добавляют, обязательно, иначе оно не будет "прилипать" к поверхности. Доля их в масле небольшая где-то до 10% от общего объема, но чтобы точно определить нужна лаборатория.

Присадкам всё равно где умирать, хоть в ПАО, хоть в кряке

Переведите с женского на русский плиз.

как то много у вас пафоса дяденька. Дипломы в студию)))) Нет? Ну нет так нет.

Химика, физика, инженера?

Без разницы. Просто вы создали тему и так беспардонно троллите остальных))). Ну знаете да и знаете, кому надо тот прислушается. А может вы не правы, тоже вариант.

согласен!

зря

Что зря

Моющие не у ПАО, а у пакета присадок с минеральной добавкой и эстерами.
Интервал замены реже? За счет чего? )), За счет того что дорого и можно поездить дольше )) а грязь из топлива и от сгорания топлива то что в 2 раза больше будет, а у ПАО плохие деспергирующие свойства
Так что вопрос вам бы лучше изучить, может что нового расскажете и не будете пересказывать рекламные байки.
Плюсов кроме единсвтенного использование в Сибири, пока никто еще не написал доходчиво и просто без маркетинговых уловок

Доброго времени суток. Я такой человек, что подход к делу" Мне кажется так наверное " Не для меня. У моего товарища лаборатория ГСМ в его распоряжении и в своих выводах, я всегда опираюсь на конкретные факты и данные. Если реальные специалисты определяющие доступ к применении ГСМ в самолетах и не АН-2, сказали основываясь на определенные исследования масла, что у тат- нефть люкс Пао шикарные присадки и основа, так я написал. Я в этом убедился на личном опыте после гидрокрэкингового барахла Шелл да Мобил. Кстати случай, когда маркетинг сработал на 1000 процентов. А грязь, последствия заправки на Лукойле работающих по франшизе да на помойках всяких. У них много заправок под их брендом, а льют парашу! Мы часто с Урала на Юг на машине катаемся. Поверьте, заправляясь на тат-нефти почему-то 3.5 бака уходит а на Лукойле 4.5 плюс масло в парашу. Делюсь своим опытом. Хорошо, если тат-нефть не зажрется, а пока всё Ок!

Доброго, четко все по делу, напишу тезисами, для определения ясности, на личные размышления, наблюдения.
1. Эта статья по маркетинговым маслам относится преимущественно к зарубежным подходам
2. Татнефть действительно хорошие масла, но ПаоЛюкс, на пао базе, на некоторых тестах образовывали грязь. Слухи, разные базы, присадки. Хорошие партии расходятся между работниками и на экспорт. На остатки остаются наши покупки. Остальные масла у татнефть не пао, очень хороши и стабильные в партиях
3. Мобил и шелл также показывают грязь с пао и гтл базами
4. Да, топливо влияет на масло, тоже заливал татнефть аи95, хорошее качество, понравилось
5. Лукойл франшиза, согласен, лет 10 не пользовался Лукойл, но сейчас то ли франшиз меньше, или еще, что но бензин попадается тоже хороший

Я вам фото скину, как по вашему мнению тат- нефть люкс Пао грязь оставляет)))
Двигатель был грязный причем после мобила и шела. На шеле вообще муфты на валах гремели . Я ярый поклонник был мобила и шела, очень ярый! Думал что в Екатеринбурге в канистре фуфел продают. Заказывать стали бочками 208 л с завода через транспортную компанию. Результат тот-же! Суть в том что тат-нефть показала себя отлично на любом моторе, а мобил и шел только на моторах с малым пробегом, а потом одна грязь в моторе!
Гидрокрэкинговое масло в изготовление копейки, а продают ? Лейте что хотите)
4 года на тат-нефти, полет отличный!
Всем удачи

Можно и без фото, мы говорим об одном и том же ;),
также заливал мобил, шелл, раньше под влиянием рекламы,
пока он греметь не начал и грязь оставлять на поршнях,
сейчас экспериментирую с полусинтетиками и минеральными базами,
крекинги в вязкостях 5в30 стараюсь не использовать.
Масло Татнефть рад использовать, но в ближайшей продаже не нахожу,
поэтому довольствуюсь что есть рядом, спасибо за пожелания

Опус мног буков и все- весь смысл:(

комментарии?
у меня масло с содержанием ПАО живет дольше. даже САМ ШМИДТ с котом сказал мог бы еще столько же проехать на нем😱 представляешь!
(данные :осень зима .Урал. +10 … -15 градусов.)
что у равенола при 5000, у кряка кикс при 1000-2000км.емаё.

Вот минералка зимой, 3000км, получается даже чище вашего ПАО кикса, в котром пао уже писали 10%,
но похуже конечно равенола,
a.d-cd.net/N5yMl_u3QVMrvOR6kQ3Bu1sdJpE-960.jpg
А что шмилдт это какой-то авторитет, что надо об этом кричать большими буквами?
Кто это вообще ))
И основное, а где грязь от топлива тогда остается, если ПАО такое чистое остается?
Ну и топливо разное у всех, тут сравнивать капли и гадать о стойоксти масел можно лишь условно, слишком разные условия, разные составы масел и так далее. Ну и при цене ПАО можно 3 раза минералку сменить, через 2500км, а не 1 раз через 7500км, однозначно будет двигатель чище.
Так что это опять споры, рассуждения и подобное, уже как-то ничего нового

кикс не пао, а кряк обычный дешман.

👍

У нас на предприятии моторы на волгах и газелях по 500 000 км без капиталки на полусине от лукойла отходли. Одну газель держали до 1 млн.км, тот же лукойл лили. А дрюкали эти авто ежедневно. ПАО ни о чем не говорит в данном случае, миллион раз доказано не масло уменьшает ресурс мотора, а своевремменость замены масла. И да, если масло ПАО лучше моет движку остальных, дак и менять его нужно ЧАЩЕ, потому как вся эта грязь свойства явно его не улучшает, че пишите то, подумайте хоть.

Грязь- это продукты сгорания топлива !
После 300-400т.км на газели от поршневой ничего не остается.
После миллиона тем более.

Бла бла

На предприятиях пробеги на одометре ГОРАЗДО БОЛЬШЕ реальных. Ибо водители списывают ГСМ и увеличивают расценки. Делите на 3, минимум!

Вы путаете мягкое с теплым:)

По пао маслу! Делали анализ тат- нефть люкс пао. Результаты шикарные. Свойства, присадки очень жирные. Все перешли, после мобила и шела синтетики, довольны все как слоны.

ага, а PAO двадцатку они не делают :(

0w30 только. Ну и 40
Вместо 20 ки 30ка нормально заходит.
Тем более если 5w20 допускается заливать
0w30 даст расход бензина больше на 0.1 процента, образно говоря

0w30 как бы густовато, я бы вместо рекомендуемой 0w20 залил бы себе 0w16, но не 0w30: система старт стоп, 3 цилиндра, турбина и так далее.

С другой стороны, механические потери на более густом масле больше, следовательно турбина остановится быстрее и на более густом масле время до сухого трения больше. Я золотую середину люблю.

В узлах трения лишь перегрева масла не было.

ПАО ненужная срань масло без задач.

Отличное масло, ничем не хуже равенола, проверено на своей машине!

Посмотри тесты от ProjectX. ПАО там нет, точнее оно там есть, но немного в другой форме

Я не тестировал масла Шелл в связи с их дороговизной и ненужностью. Зимой льете 0W30 5W30 10W30 (смотря какая у вас зима) а вот лето 10W40 15W40. Как альтернатива зимой М8ДМ (до нуля) а летом М10ДМ (выше нуля), в адскую жару можно и вообще 20W50.

Не соглашусь, у каждого масла есть коридор кинематической вязкости при 100 градусах цельсия.

Более густые масла нужны для более нагруженных двигателей. В которых все масляные зазоры рассчитаны на работу с определенной вязкостью. В спорте используют 50 и 60ую вязкость по одной причине, когда масло нагреется до 120-130 градусов, то его кинематическая вязкость будет как у 30-40ой вязкости.
А если в современные моторы залить масла которые вы выше рекомендуете, то в условиях городской эксплуатации маслосъёмные колечки очень быстро обрастут нагаром, (коксом). Тем более минеральное масло имеет повышенную склонность к нагарообразованию. И оно менее стабильно в силы большого содержания парафина в своем составе, как раз для борьбы с этим и придумали гидрокрекинг (мчгкий и жесткий) с помощью которого очищают масло от парафина, и придают однородную структуру молекулам

Диванно-кресельные аналитеги пожаловали. В ДВС нет 100С вообще никогда. Совсем.

Ахаха, а сколько там?

Температуры в районе жарового пояса, поршневых колец и днища поршня 350-450С.

Бред полнейший максимум 300 градусов

Думайте, прежде чем такое писать!
Поверхность цилиндров и обратная сторона поршня, а так же трение в узлах где как раз масло и подается под давлением.

5-40, после 3000 пробега станет 5-30, так что ничего плохого, кроме немного большего расхода топлива.

На сегодня моторы разработок 2000ых годов Никто не выпускает. Особенно корейцы. Не меняя номинально модель двигателя в разных авто, менять их конструкцию втихаря, это у них святое. С годами юбки поршней короче. Кольца тоньше. Вкладыши уже. И прочее. А вот масло все жиже и жиже. Хотя это в начале 2000ых Тойота и Хонда изобрели и внедрили

Если вы ищите истину то почему до сих пор не подписаны? Истина где-то тут, рядом)))

Как раз собирался это сделать. Спасибо что напомнили.

Будем вместе искать истину. На оил туп и оил глуп повлияли и даже на блог СС…

😁, это типа без подписки так и помрешь дураком?!

пробовал равенол, usvo, цена космос, до этого Татнефть ЛЮКС ПАО, вообще разницы не увидел, зачем платить больше?

Да, не дурный анализ. Только мне а5в5 надо. А там а3b4.

Спасибо.

А тант нефть пао действительно выпускалась в достаточном временном отрезке, чтоб успеть проехать на нем 450 тыс км?

до 11 года с ПАО и после, по моему 18 или 17 пошло, до этого кряк был. Но очень хорошее масло за эти деньги

И много там пао?

Не помню, но когда для интереса в лабораторию отдавали. В лаборатории сказали вау, круто, состав очень богатый, шикарная основа.

www.drive2.ru/b/522545101197542048/ отлично подходит в турбо-ваг. Кто пробовал — довольны.

Благодарю:)

Интересно почему допусков фольца не имеет?

Допуски фольксвагена ничего не значат. Вы бензин тоже по допускам заливаете? А воздух в двигатель допуски имеет? Это масло 100500% подходит к любым турбованным бензинкам. Фактически это аналог вами любимого гавенола, только от более приличного производителя и в 2 раза дешевле.

Ну зачем утрировать?))
Простому обывателю как такое найти)) сам тотал в подборе такого не предлагает, вот и интересно, попробуем)

Критерии почему это масло подходит в непосредственный впрыск (то что там турбо это не имеет никакого особого и решающего значения).
1. Щелочное как можно больше.
2. Зола не более 1% — соответствует.
3. Крепкая база — ПАО+эстеры в составе.
4. Высокая вязкость при 100С — не менее 12сСт
5. Высокая защита от износа. Дизельные допуски.
Это масло официально для дизелей. Но оказалось прекрасным маслом для высокофорсированных бензиновых ДВС с непосредственным впрыском, особенно в городском режиме. По скромной цене.

Хорошо раскладываете, возьму на пробу, если что с ремонтом поможете?)))

НЕ БУДЕТ НИКАКОГО РЕМОНТА. Чтобы устроить ремонт, на реально неподходящем масле нужно проехать тысяч 100-150 при условии менять как попало. Вопрос удастся ли вообще найти такое…боец, тебе лет то сколько? Какие оценки были по химии, сопромату, двигателестроению, трибологии?

Боец был прогульщиком)))поэтому и спрашиваю!))

Надо было учиться, сами бы разобрались…у вас судя по пробегу ремонт приближается. В не зависимости от масла — скоро лезть.

А тут поподробнее пожалуйста!
С чего это Вы решили что ремонт?

Турбо ВАГ в диапазоне 100-150т.км. приходится лазить в двигатель по одной или нескольким причинам сразу. Пока это неизменно…

Ну если только статистика, так то конкретно мой мотор не имеет дурной славы, если цепь не считать)

К цепи лезть придется. Я же говорю ни один современный турбо ВАГ не переживает 150т.км. без ремонта, а чаще 100т.км. Замена цепи и шестерен — тоже вполне себе ремонт.

Ну ремень грм тоже вроде дольше не ходит, так что раз в сто тысяч считаю нормально

Найти как раз не проблема, жаль ты указал артикул только 5 литров, мне много)

Это масло и в 5л невыгодно покупать. Лучше брать сразу 20л канистрой — выходит около 400р за литр, но зависит от региона и места покупки.

Не ну уж если 4 не найду, то конечно 5 возьму, другие объёмы негде хранить физически, на даче только если))

На балконе можно укрыть чем-нибудь. Или вообще в багажнике катать как вариант.

20ку катать?, меня остатки 4ки то напрягают))

А укрыть это для темноты, или по какой причине?

2300 у нас 5 литров стоит, вполне))
Но буду искать артикул для 4 литров))
Описание масла конечно смущает, ладно если на допуски мы забили, но то что пишут область использования-грузовая!)) я бы не получив вашего совета и разжевывания в посте, наверное увидев, что кто-то льёт его в турбо ваг с ума сошёл)))

ACEA E6 / E9 мне в мотор А3В4 надо

А кто пробовал из здесь обитающих не вспомнишь?)

nordlord

А кто-то с машинами реальными, и не с 50 коментами?)

Посмотрите на анализ масла. Затем на анализ типичного 504 507. Подумайте. Я не могу поддерживать ваш троллинг, извините — у меня не много свободного времени. Нужно еще и работать чтобы выжить в это суровое голодное время…

Ни о каком троллинге не может быть и речи, я Вам очень даже благодарен за совет, но как писал выше уроки химии не посещал практически, а вот совет человека понимающего в этом услышать хотел

Это масло сделано на таком же составе базы, что и масла 504 507. Но пакет присадок тут куда кучерявее и свободно перекрывает эти допуски с огромным запасом. Мало того по моющим и противоизносным свойствам это масло превышает довольно жесткие в этом плане 501 502 505 допуски! А по золе и отложениям примерно такое же(если не лучше), как 504 507 масла. Это масло — наилучшая замена среднезольным кастрированным 504 507 маслам, к тому же срок службы присадочного пакета выше. Так понятнее?

Да, очень даже
Единственное не понятно, почему vag не даёт на него своих разрешений и что оно для грузовиков в принципе

Все, я ушел…мне тяжело пробиться. У вас броня на голове толщиной с броню Т-34 — мощная, сооруженная маркетинговыми отделами пиарщиков, вагом, допусков, форумами и НЛП технологиями. Вам не смогу помочь, к сожалению.

Ну просто получается всё, что пишут в характеристиках производители, и то что он рекомендует сам же, не соответствует действительности
Ладно, хорошего дня, спасибо ещё раз)

За допуски автопроизводителей надо им платить. VAG попросит с каждого масла на наши деньги около 300-900р ЗА ЛИТР. И это очень много.

Ну такой богатой компании как тотал это пыль, на другие масла они же получили одобрения

Доброго времени, а на cfna 1.6 vw подойдёт на сменуliqui moly top tec 4200 5w30?

что по вашему будет лучше в данном варианте: Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 или Valvoline 0w-40+Suniso SL32 5-7% ?

1. Готовое товарное масло, сбалансированное.
2. Уже содержит эстеры, смысл еще заливать?

Это не выгодно. Проще отработку в Россию отправить. Ее тут дешево "осветлят". У нас экологических предприятий гораздо больше чем где либо. Перерабатывать мусор и отходы у нас выгодно. А вот в Европе это слишком дорого…

Думаете что тут написано БРЕД ? про переработку www.drive2.ru/c/509292687547958051/

Гавенол где продается в основном? В России.

там сильный эксперт, особенно слово "ихнее" у этого эксперта бомба.

Нету у меня. У сороки все остались.

ну вот и нечего тогда кашу по столу размазывать

Я сказал, что знал. Если есть пруфы обратного — милости просим.

знание должно быть чем то подтверждено

Есть желание поподтверждать и подоказывать, что у каждой детали только 1 производитель?

да мне фиолетово.
одно я знаю точно…

Видимо, нету.

доказывать слепому?извольте!