Разоблачение ресурса www.oil-club.ru на видео доказательства поддельности анализов ойл-глупа

Ойл-глуповские боты никак не успокоятся. Везде на меня охотятся. Здесь жалобы строчат админам каждый день. Боятся потерять доходный бизнес на лохах.

На 5 тыс. пойдёт.

Лить китайские рецептуры, ну такое себе. Кроилово ведёт к попадалову. Ломаются и чистые двигатели элементарно

Конечно. Поэтому лью API SP : кстати, оно даже чуть дешевле ихнего SN — оно по определению малозольное, присадок попросту меньше. И просто почаще меняю. Стратегия страуса! Если в клетке — бетонный пол — русский страус берёт в руки перфоратор.

Больше трёх тысяч не ездей на этом китайском супе.

Вот и ты бро стал "несуществующим пользователем":-) У Торкоши длинные ручёнки.

Я бы не лил. Есле дешевле российского, которе сейчас делается на дешёвой российской базы и дешёвых китайских присадках, то что там внутри?

А что тогда лить, сейчас не понятно что хорошее что плохое

Например ROWE или Адинол.

Ещё бы купить не подделку

Это редкие и не массовые масла. Их не поделывают.

Смелое заявление! Наверное по этой причине на сайтах компаний, торгующих данными брендами, выложены статьи с названиями типа "как отличить масло Addinol (Rowe) от подделки"?

Посчитайте сколько маркетинговой составляющей в цене дешёвых росс.масел- обалдеете от аппетитов продаванов. Кстати масло Лукойл всегда было в Казахстане дешевле, чем его продавали в РФ. Вот такой вот парадокс

Вы серьезно? Это же шутка, да?😁 Как "специалист" по маслам, не знает S-OIL? Это третий в мире производитель базовых масел III группы, после sk и shell (не продает на открытом рынке), одна из крупнейших ВИНК в Азии и мире, совместный завод с французской Total — S-Oil Total Lubricants Ltd. Rowe и Addinol это просто незаметные пылинки в сравнении с S-OIL, причем с вероятностью процентов 30, в Rowe и Addinol, будет базовое масло AramcoUltra/AramcoPrima от S-Oil. Основной собственник S-OIL, SaudiAramco, национальная нефтяная компания Саудовской Аравии, входит в тройку компаний по капитализации на планете 😁

Нормальное масло, многие в Казахстане льют, и на лидерах Киа/хундай тоже, никаких проблем. Главное не ездить на не. 10тыс км в городе .

Кто мог посоветовать лить эту китайскую шнягу? Манагеры рольфа или блогеры на ЗП от настоящего немецкого масла из Обнинска?

Добрый день, тоже с мучаюсь с выбором масла в 3S-FE

Например ROWE или Адинол.

Например ROWE или Адинол.

Торкон как проститутка иммитирующая оргазм, только он имитирует интерес к маслам. Там специалист такой, как средний гомеопат из частного кабинета 😐

Поддерживаю!
Лаборатории куплены "производителями".
Вот просто задумываемся от количества "производителей" — я их называю — разливайщики на сайте onliner.by.
Их более 150!
А Вы "покупаетесь" на нахальный маркетинг?

Я думаю, наши колхозные лаборатории мировым производителям и даром не сдались, ещё покупать их… Масла от ExxonMobil и Royal Dutch Shell и так покупает весь мир. На хрен им покупать анализы каких-то туземных тошниловок? )))
Имхо, сами сивушники ( кто гонят масло-сивуху ), или "производители", и ойл-помойки, проплаченные сивушниками, оплачивают результаты этих "анализов". А хомячки потом дрочат на "анализы" и мироточат кипятком, какие крутые жижи всякие новусоэкстримы и вмп-полудуриумы.
Самое удивительное, что сейчас без особых проблем можно купить порядка 20-30 хороших качественных масел мировых брендов по адекватным ценам; но хомячки верят в волшебную таблетку. Либо пытаются "сэкономить", покупая помои по цене неплохого масла.

Если музыкальный слух и чувствуешь акселератор, и соизмеряешь цену за что заплатил, то попробуй Areol.
Но они тоже зазнались.
Когда начинали осваивать рынок — цена была в 2раза ниже Лукоил, а теперь — наоборот — в 2раза выше.
У меня запас этого масла на 2 заливки по первоначальным ценам.
Движка не слышно и есть жкономия, а ведь 7.5лет лил только Лукоил(Амортех, Глидтех, Гинезис).

Это всё не масла, а помои на китайских недоприсадках.

Близко к двигателю этот китайский суп не подпускать.

Это не китайский суп, а бельгийский

По версии их маркетологов?

Единственное, что сейчас доступно из нормальных масел по адекватной цене, это корейский S-OIL 7. Себе 4 литра в мае взял за 2100. Даже лучок сейчас дороже, притом, что в сравнении с S-OIL 7 лУчка ссанина помойная.

ROWE или Addinol.

5W-40 ACEA A3/B4

Только через лабу можно определить.

а какая присадка? если для очистки масляной системы, то они сами по себе любое масло делают чёрным, от того их и рекомендуют заливать за день до замены масла.

сам я к слову с takayama перешёл на Sintec 5w30 C3 premium 9000, не понравилось что Takayama 5w30 SN не может толком на офф сайте указать уровень сульфатной золы, плюс на oil-club пишут "сульфатную золу не измеряли." совпадение? короче очень мутно там всё.

Простая присадка кондиционер, заливаю всегда при смене.Сейчас возможно опять поменяли пакет присадок.Раньше на 4тыс было тёмное, но не критично, а в 5-6 тыс. было чёрное.А до 2022 маслицо выхаживало по более.Сейчас не хочу загонятся, хочу купить насос, для откачки через щуп и менять чаще.А летом хочу на дизельной минералке по катать, по чистить двигатель.

Мотор значит грязный. А у масла высокое моющее число. Либо мотор с прямым впрыском там тыща-две уже черное по цвету . Куда хуже если масло не чернеет в 6000км это явно говно

Да горит оно, вот и всё.

Моет

Как такое вообще можно к двигателю подпускать?

Вы не забывайте, что к хорошей немецкой идее нужна аналогичная немецкая реализация. У отечественного трижды гениального и золоторукого пролетариата из любой конфетки всегда выходит одно… God No

В соответствии с этим, всё что вы тут изрекли — полное дерьмо, так как вы по сути являетесь носителем прежнего/нынешнего менталитета.
Если нет, то сидите за бугром и не отсвечивайте.

Близко к двигателю не подпускать!

Если можно, в трех словах поясните ваши опасения.

Несуществующий производитель без допусков и лицензий. API и ACEA про такое "итальянское" масло не знает:-) Сейчас продают всякие фейки из-за санкций. Купи в Польше нормальный Мобил или Шелл и не мучай мотор.

Спасибо за отклик, я интересовался для общего развития и понимания — себе лью уже давно Eni.

Eni достойный производитель. Одна беда — очень много подделок, так как нет системы защиты от подделки.

Кто будет подделывать ноунейм

Ну ENI не ноу нейм. А подделывают всё, даже такой мусор, как TCL.

Никто на будет подделывать бренды про которые 99 процентов покупателей не знает

Сейчас всё подделывают. Пресс формы теперь печатают на 3D принтерах за день.

Сергей, здравствуйте
Как с вами связаться

Вы про Duster?

Про рольф и токояму

Лучёк был не плох, но с только да конца 2022 года. Потом пошёл на китайских присадках и начался мрак.

Где про это почитать? Есть анализы отработок с 2022 года?

На ойл-дурке полно, велкам! )))

Насмотрелся проплаченых блохеров на ютубе?

Вы болезный на всю голову. Эти гиганты хим. промышленности только для Китая и близлежащих туземий гиганты. По сравнению с Infineum, Lubrizol или BASF это детский сад в песочнице. У Китая нет собственного НИОКР, только бездумная и бестолковая копипаста. Это касается ВСЕГО, не только хим. промышленности. Ваши представления о Китае застряли на уровне либероидного пропагОндонства, типа Китай локомотив мировой промышленности. Он последний ржавый вагон в этом локомотиве.

Вы можете расслабиться и дышать ровно. Я уже понял, что вы и этот ваш подси… сторонник SergeyBMW икцперды и в производстве ГСМ, и в экономике, и в политике. На ваши лавры я не претендую. Можете и дальше нести "свет" в массы. До свиданья.

Вы клоун по жизни, что в ГСМ, что в экономике. Вы в душе не представляете, что такое китайская экономика и китайская промышленность, а что-то лепите тут за ричфулы и прочие поделки на коленках. Китай до сих пор двигатель СУ-27 скопировать толком не может, уже 30 лет, имея всю документацию и реальные образцы. А вы тут женские половые органы в лапти обуваете.
Не кашляйте.

угомонитесь. я же сказал — вы гуру во всем и во всех отраслях. ваши лавры мне не нужны. До свиданья, "до" отдельно.

Один вопрос, вы случайно не с китайскогот телепона все это пишите? Или это другое?

Один вопрос, а такие бывают?! Не собранные, а разработанные саранчёй на самостотельно-разработанной компонентной базе.
Подскажите хоть один. )
Ну а качество китайской сборки известно на весь мир. Безвременно обретший коммунизм Blackberry не даст соврать. )))

Если не умеешь отличать подделку от ориги, то Mobil не для тебя, гарантии только в Европе, США и Канаде. У меня проблем нет, палёный Mobil с закрытыми глазами определю, так что для меня проблемы масла нет, есть только проблема цены. )))

Ну сказать можно что угодно, просто сказать и всё. В любом случае, можно ездить 5-6 тыс. Можно ещё меньше, это дело конкретного владельца. Я меняю обычно между 5 и 6 тыс. но бывает и раньше.

"Говорят этот фильм для дураков, а мне понравился". Смысл спорить с такими диванными экспертами… )
Не работает эта логика про любое масло и 5-6K. Китайские недоприсадки срабатываются на много быстрее гейро-пиндосовских. И эти 5-6K можно проехать по разному: можно по трассе со средней скоростью выше 60, а можно по городу тошнить 15-20. Как раз в городе Китай вполне может сдуться через 3-4K, и вы на мертвом масле будете ещё 2K катать. Китай великая технологическая держава только по телевизору, на деле они недавно вышли из той пещеры, где одна сверхтехнологичная держава до сих пор шароёбится.

Ну так мы получается на подводной лодке и выхода нет вообще. Тогда посыпем голову пеплом и сложим ручки, а насчёт технологичности Китая, Россия даже этого не имеет и не будет иметь ещё лет 50.

Кто посыпает голову пеплом, а кто меняет раз в 7-8K какой-нибудь Eni или Fuchs и вообще проблем не знает.

Я точно не посыпаю, лью Обнинское и никаких Фуксов и Эни.В Инсигнию, Камри 70 и Мазда 6 лил Равенол DXG, в Весту не считаю необходимым.

Вот такой поход одобрямс, в человеческие тачки нормальное масло, а таз- мазут. ) Сокращая его и без того не самый большой ресурс, богоугодное дело делаете. )
Про Обнинск тут ниже в комментах всё расписали, но для таза это маст хэв масло, говно тянется к говну.
Без обид, но таз это издевательство над человеком…

Нормальное масло в нынешней России может присниться только во сне.

Ну кто ищет, тот всегда найдёт. Либо то, что ищет, либо приключения на zhopy. ) Тут как повезёт. )

Покойный батя, лил в свой копендос исключительно автол. Менял масло при любом удобном случае. Чуть начинает темнеть на щупу — замена.
Копендос благополучно проехал до капиталки — 300к.
Занимаюсь ремонтом двигателей. Видел много двигателей, приехавших на капиталку, на пробеге до 200к. И все они, с перекатом масла. А меняющие на 5-7 тысячах таксисты, успешно проезжают по 400к на Газпроме, Лукойле.

Ну вот вы сейчас при каждом удобном случае поменяйте тот же Mobil 1. Зубы на полку быстро положите.
Я очень много слышал этих true cool story про копейки, проехавшие до Луны и обратно на крутом советском автоле. Думаю, против таких cool story все контраргументы с моей стороны излишни, желаю вам повторить многократно достижение вашего отца. К тому же, по современным нашим ценам, скоро на автол все и перейдут. Вот и проверим правдивость ваших слов. )

Кроме Мобила, масла нет?!
Абсолютно любое масло, деградирует после 5 тысяч. Какое-то уже мертво на этом пробеге, какое-то ещё держится. Но к 7-8 тысячам, в городе, все превращаются в мазуту. И Мобил тоже. Выбор масла — религия каждого. Я про то, что нужно просто вовремя менять. Ресурс двигателя, напрямую зависит от чистоты масла.
Цены, конечно удручают.

Mobil 1 просто как пример, т.к. это эталон. В остальном не вижу смысла спорить. Просто все масла из поста автора и до 5 вряд-ли дотянут.
И, кстати, не все к 7-8K превращаются в тыкву. Но, понятное дело, на этом пробеге от греха лучше любое поменять.

Я не заморачиваюсь на пробеге и моточасах. Меняю тупо по цвету. Лью Тотал. Обычно, трассовый пробег 90%. И оно к 10к ещё коричневое, а бывает те же 90% город и к 7к уже чёрное.

Ну это такое себе. Без особых заморочей можно точнее определить, что масло ФСЁ. Если двигатель не жрал масло, а потом вдруг уровень упал, если масло по щупу как вода стекает, ну и капельный тест.
Тоталь, кстати, зачётная жижа. "Не парюсь"- это лучок с таифом и татнефтью. А на хорошем масле легко не париться. )))

Red Line это бренд Phillips 66, к этой конторе вопросов нет и быть не может. И она есть в API. Наличие лицензий
API/ACEA это необходимое условие, чтобы быть хорошим маслом. Необходимое != Достаточное.

про связь Red line и Phillips 66 не знал. Ознакомлюсь.
А Rixx и Takayama лицензированы Api. Хорошие масла значит.

Просто масла, значит, не больше. )
Ещё раз наличие лицензий необходимо, чтобы просто жижу считать маслом, а не ослиными духовными скрепами. Но не все масла с лицензиями- хорошие и качественные масла. Просто без этих лицензий, наверняка, трэш и угар. Есть желание проводить опыты над собственным двигателем — welcome! Нет- ВЫБИРАЙТЕ ( не значит хватать любое ) из тех, что есть в списках API/ACEA.
Как в "Фунтике": лучший сыщик с дипломом, лучшый сыщик без диплома. )

да я не против лицензий. Просто этот разговор идёт к тому, что рос масла с лицензиней — какашка.
Sintec Premium — вон получает сегодня одобрения MB. В листы внесён. Можно ли его считать по вашим критериям качественным?
Производитель один, у такаямы лецензии API, у синтека допуски от MB. Может и ACEA есть, я этих листов ни разу не видел просто.
Европа/США/Япония/Корея — то Ok, можно верить.
Или я не правильно интерпритирую ?

Ну по поводу получения синтеком MB Approval я бы сильно не волновался. Наши производители сейчас могут утверждать и писать, что угодно, к реальности это не имеет никакого отношения. )
Такаяма зарегана реально в Японии, т.е., видимо, какие-то взаимоотношения с Infineum, Lubrizol и иже с ними продолжаются, потому она может продлевать лицензии. Есть ли эти присадки в тех маслах, что продаются на рынке, я не уверен. Бренд рассчитан на местных хомячков, которые верят в японское качество, лей спокойно Китай, хомячки схавают.
Европе/США можно верить хотя бы потому, что они продаются на всех рынках мира, на многих из которых могут ОЧЕНЬ НЕ ХИЛО спросить за надписи на канистрах и в документации, вспомните за дизель-гейт в близкой тематике.
Наши же кулибины работают исключительно на местном рынке, где никто ничего ни за что спрашивать не будет; потому они гнали, гонят и всегда будут гнать любой левак.
Ну и ещё раз за лицензии, они не гарантия высокого качества, они гарантия от откровенного, ядрёного бутора (наши кулибины не в счёт). Никто не говорит, что нужно брать любое с официальной лицензий, нужно выбирать из тех, у кого есть официальные лицензии.

"Наличие лицензий API/ACEA это необходимое условие, чтобы быть хорошим маслом. " — бред сивой кобылы! Разберитесь сначала как производитель масла получает эти лицензии.

Бред у вас в голове. Секрет Полишинеля раскрыли. Расскажите нам, как производители присадок получают лицензии без тестов? Если пакет присадок соответствует требованиям ACEA A5/B5, производитель масла, который юзает этот пакет, через производителя присадок получает лицензию A5/B5. Внимания вопрос, как пакет присадок получает одобрение A5/B5 без тестов?

Вы решили, что сейчас сейчас утрете мне нос, а в итоге обделались сами. Производитель присадок У СЕБЯ в лабе делает тесты и предоставляет итоговые документы в API/ACEA. Вот так производитель присадок получает лицензии. Тот же институт нефти (API) не делает моторные тесты, а точно такие же лабораторные. Это раз. Два. Тесты он делает не предварительные и не присадок, а уже готового масла выпущенного в продажу. И по результатам может предъявить производителю(владельцу бренда). Об этом, между прочим, написано на сайте самого Института. С АСЕА та же картина.

Вы либо неумный, либо прикидываетесь…
Ежу понятно, что API/ACEA тестирует не присадки, а готовые масла в составе которых тестируемый пакет, не отдельно пакет в вакууме.
Понятно, что про тесты на реальных моторах можно забыть. Не знаю как в вашей пещере, где вчера съели последнего мамонта, но снаружи неё давно 21-й век. Не надо иметь миллион разных железок. Давно разработаны тесты, моделирующие нагрузку на масло в конкретных реальных двигателях. В том же API под пол сотни ASTM тестов.
И посыл в том, что из результаты заслуживают больше доверия, чем всякие многоуважаемые сертифицированные помойки, мелькающие на ойл-дурке.

Не знаю как вашей пещере, а в нашей уже давно, еще с 20 века существуют специальные моторные установки, которые и имитируют работу реального двигателя. Т.е. не нужно держать кучу железок, а достаточно два-три и результаты испытаний на таких мотор-тестерах можно экстраполировать на реальные моторы моторы. Это если говорить про моторные тесты. А касательно нашей дискуссии, извольте изначально правильно использовать терминологию! Если вы говорите о моторных тестах, то это тесты на мотор-установках. А тесты по различным методикам типа ASTM это и есть лабораторные тесты, о которых я и говорил изначально.
Что же касается доверия… это как с религией. Покажите хоть один анализ реального продукта, сделанный в лабораториях API или АСЕА. Мы сравним его с теми анализами, что выложены на оилклубе. И тогда у вас появится моральное право обсирать оилклуб с его тестами. А пока от вас только бла-бла-бла.

Вы опять чушь несёте, нельзя по тестам на 2-3-х железках экстраполировать на все двигатели. Есть движки овощные маленького объёма, есть большого, есть форсированные с улиткой, есть форсированные без улитки и т.д. Железок только разной степени форсировки, объёма, разного материала блоков и т.д. будет миллион. Вместо этого есть сотня агрегатов, которые эмулируют работу узла двигателя, а условия работы и нагрузка задаются программно. В наше время это и есть "моторные тесты". Так вот ничего подобного в богодельнях, с которыми работает ойл-дурка в помине нет. В моём городе есть аналогичная лаба, видел я их тесты. ) Пара таких тестовых стендов с софтом стоят как все наши лабы вместе взятые.
Что касается протоколов реальных испытаний масел в API/ACEA, мне что надо для любого болезного протоколы испытаний 5-7 летней давности специально скачивать на случай кому-то показать/доказать? Или сейчас для какого-то перца с бугра весь вечер их гуглить? А мне это на кой куй? У меня нет цели кому-то что-то доказать, умный поймёт сам, дураку доказывать бессмысленно. Я объяснил почему в свои движки всевозможные ноу-хау с ойл-дурки не лил и лить не буду, состояние моих движек мою точку зрения подтверждают. До остальных клоунов мне дела нет. Лучше бла-бла-бла с исправными движками, чем капиталка после образного окуительного новусоэкстрима.

Очередная пустая болтовня. Такие лабы, которые вы описываете, есть только у производителей масел, но не у регулятора. Ни Институт нефти, ни Европейская Ассоциация такими лабами не располагают — им это нахрен не надо! Они разрабатывают стандарты, а не проверяют их на практике. Все анализы, которые им нужны, они заказывают в сторонних организациях. Басни рассказывать про то, что вы 5-7 лет назад видели эти тесты тоже не надо — ни API, ни АСЕА их на всеобщее обозрение не выкладывает! Даже просто список держателей лицензий недоступен для свободного просмотра! Очередной раз вы показали, что являетесь банальным балаболом.

1. Какая разница где они их заказывают, если эти тесты реально делаются? Делает их API/ACEA или сторонний подрядчик с оборудование, что от этого меняется? Это не свердловская мухосрань со спектрометром времён моего детства и "машинкой трения". )))
2. Вы блаженный, чес слово… Вот именно древние протоколы только и можно нагуглить, т.к. API/ACEA их никуда не выкладывают. Приходится ждать, пока они просочатся от добрых людей.
3. На сайте API доступна вся инфа про держателей лицензий и сроки действия лицензий. Так что вы настоящий пи*дабол.

Никакие протоколы испытаний реальных продуктов никуда не просачиваются ни от каких добрых людей! API/ACEA уведомляют владельца бренда, что в отношении его продукта были сделаны анализы и результаты не удовлетворяют заявленным на банке допускам. И далее требование убрать с банки упоминание этих допусков. ВСЕ! Владельцу бренда сообщают только какой именно параметр не соответствует, и даже не весь протокол испытаний.ТАк что пи*дабол тут только ты.

Барашка ты нерусская, никто и не говорит, что в интернете валяются в открытом доступе протоколы испытаний. Если они и проскакивают, это, разумеется, "утечки". Потому хрен что ты загуглишь на изи.
Маслодел херов на китайских присадках нашёлся, или ты на ойл-дурке в доле? )))

да угомонись уже, русская небарашка. Всё — ты гуру. Всё в мире происходит именно так как ты говоришь. Все остальные дураки и ничего не знают и не понимают.

Тут все любители, я вообще мимо крокодил. Благо эксперт ворвался и всем объяснил, что API/ACEA только бабло за лицензии гребут, ни хрена толком не тестируя. И что настоящая сила это торкоша с его НЕПОДКУПНЫМИ лабами на комиссии. ))) Ну и разъяснил наконец, что китайская промышленность сила, а технологически он давно всех нагнул. )
Все всё поняли и осознали неправоту, так шо дыши глубже и расслабься. )

Так в озоне тоже есть оплата при получении.

Там разве не от продавца зависит?

Нет

Ну тогда без разницы озон или ВБ, для меня что те, что другие палёным говном форцуют. Главное, чтобы оплата при получении.