Ковыряния и доработки)

Всем привет, в тот день когда менял пятую передачу сразу хотел поменять термостат и о.ж, но процесс тогда затянулся и руки дошли до этого чуть позже)
Термостат и жидкость были в машине, решил поехать на эстакаду и сделать, хотел слить жидкость полностью, но не получилось, так как что бы слить с блока, надо было снять стартер, а он закручен еб…ми звёздочками, как будто у меня бмв, а не жигули… Ну и х… с ним, слил с печки, радиатора и всех шлангов, разок промыл водой, снял старый термостат, поставил новый, кстати на фото он после проварки в кипятке, заккзал его на емексе, термостат лузар в оригинальной коробке лада ( вот это поворот) на 85 градусов. Антифриз брал там же на емексе, синтек G какой то, который нам подходит))) ушло пять литров, хотя купил семь, видимо в блоке осталось пара литров… Заодно поменял пробку Р Б, то старая перестала держать давление, купил такую же, т.к она не подводила, брал на емексе. От ваговской пробки нам нужны только внутренности, а от родной — наружности)) можно накрутить и заморскую пробку на наш бачек, но там разный шаг резьбы, и надо стачивать пару нарезов в пробке, но лучше вставку чуть, буквально 1 милиметр обрезать по окружности, шлифануть шкуркой и она четко встает в нашу крышку и зажимается резиновой прокладкой. По системе охлаждения всё)) Конечно в следующий раз замена будет посерьезнее, хочу купить силиконовые патрубки, хорошие пружинные хамуты, промывка системы лимонной кислотой, возможно хваленая вахлеровская вставка термостата на 92 градуса, и естественно снятие стартера и полный слив жидкости и промывка под давлением)
Что бы не делать отдельную запись сразу напишу про усилитель кузова от техномастер и защиту аллюминиевую для поперечины от автопродукта.
С усилителем много возни конечно, пришлось снимать спинки сидений, неудобно было ставить защелки для замков сидений, т.к там очень мало места и еще до сих пор не разложил ковралин как положено, кстати резиновый коврик багажника теперь не очень хорошо лежит, мешает усилитель.
Но зато он дает свой эффект на все деньги, машина даже ощущается по другому, как то собранее и плотнее идет.
А по поводу защиты, она несколько меня огорчила размером, думал будет побольше, хотя может со временем что то продумаю, например что то типо пыльника из гофрированного аллюминия на клепках к защите со стороны генератора) и конечно не обошлось без доработок, в креплениях были просверлены дополнительные отверстия, что бы поднять лист выше и увеличить клиренс, теперь защита на уровне стабилизатора))
Вот такое затянутое получилось общение с машиной снизу)) теперь останется только помыть двигатель, так как разлилось масло при заливке в кпп и антифриз, заказал пенный очиститель двигателя, но без кёрхера думаю не обойтись)))