Автобокс из угля.

Всем привет, кто заглянул.Продумывал изготовление такого ящика долго и для больших скоростей.Если кто не знает, то на всех авто боксах скоростное ограничение 90-110 км. но некоторые, на свой страх и риск пробовали и 130 км. Но пластик есть пластик и знаю случаи когда просто отрывало верхние крышки и даже полностью весь бокс.По этому я решил сделать из углеволокна и с хорошей аэродинамикой. В этом посте опишу всё подробнее, как всё делал, хотя некоторые стадии работы забывал фиксировать.Увидел как то такое изделие от шведов NORD-56, и подумал что, опять не успел и кто то уже сделал.Но это в Швеции и за огромные деньги.Да и то они потухли почему то, ну да ладно.Сначала делаем макет, для этого были склеены плиты пеноплекса и постепенно вырезалась болванка.Грубые резы делаются горячей струной, так как ковырять ножом плотный пеноплекс-это жесть. Потом все формы придаются крупными наждаками. Когда болванка по форме готова, лично я покрываю её масляной краской(что бы шпаклёвка не разъедала пеноплекс), После высыхания начинаем шпаклевать и шкурить как под покраску, далее грунт, лак и полировка. Следующий шаг-это подготовка под снятие матриц, наклеиваем отбортовку и делаем одну половину, после высыхания делаем боковые части(они будут съёмными, для хорошего извлечения будущих деталей).После изготовления разборных высокотемпературных матриц, их надо заармировать(сделать скелет из метала) и провести постотверждение, что бы эти формы выдерживали будущие температуры при изготовлении самого бокса. И только после всех этих работ изготавливались две корки из углеволокна. Делал всё вакуумной инфузией .Но, после изготовления двух корок, я понял что, никакая фурнитура с других боксов для него просто не подойдёт.Почему? Да потому что, форма не копировалась с чего то, а родилась за ново с заточкой и просчётом под аэродинамику и высокие скорости.Открывание его сзади, спереди три петли.Одна по центру как основная и две по бокам.Все три петли из металла, шарнирные и регулируются, а не из пластика гавёного. При чём две боковые петли-это одна металлическая трубка и при закрывании бокса их прижимают две гидравлические тяги, они держат верхнюю крышку бокса под постоянным давлением и поток воздуха при большой скорости её не поднимает, плюс форма самого бокса с хорошими аэродинамическими показателями-это проверенно на 200 км.в час(даже шума не слышно).Сложность была не при проектировании и изготовлении, а при подборе фурнитуры.Пришлось продумывать её и подбирать достаточно долго. Но методом проб и ошибок, облазив все прилавки на рынках и магазинах автозапчастей, купив кучу не нужного хлама, решение было найдено.И оно оказалось очень качественным и практичным.Осталось вылизать лак и облагородить внутри.Всем удачи.