Материал мне показался доступным и понятным и чтоб потом не искать.
: безопасная зарядка, правильная эксплуатация
"Как правильно заряжать AGM аккумуляторAGM аккумулятор: безопасная зарядка, правильная эксплуатация? Почему не стоит спешить прикурить AGM батарею? Чем отличается AGM от обычной АКБ? Что такое терморазгон и почему его следует бояться в процессе зарядки AGM аккумулятора?"
Еще относительно недавно автомобили (как высокотехнологические изделия) продавали инженеры. Но все меняется: растет конкуренция, рынок и покупателя нужно постоянно завоевывать. Поэтому в наше время, за дело плотно взялись уже маркетологи. Не обошли они своим вниманием и аккумуляторы.
AGM аккумуляторы: что мы покупаем на самом деле
Покупатели современного авто премиум класса станут обладателями "суперсовременного", очень дорогого AGM аккумулятора с дополнительным BEM-кодом на наклейке, без которого машина не поедет :) — об этом маркетинговом ходе читайте в отдельной статье. Маркетологи даже подобрали AGM батареям новое название: "start-stop" или "start-stop-plus", намекая что только эта батарея подойдет для современного авто с системой старт-стоп.
На заметку: несколькими годами ранее, маркетологи придумали новый вид аккумуляторов — "необслуживаемые". Хотя это были самые обычные свинцово-кислотные батареи, у которых пластины легированы кальцием. В действительности все необслуживаемые аккумуляторные батареи со временем нужно обслуживать. Летняя жара, длительные поездки приводят к выкипанию воды и уменьшению уровня электролита.
Отличие AGM аккумулятора от его собратьев — это размещенные между пластинами стекловолоконные маты-промокашки, в которые впитан обычный жидкий электролит. Неоспоримый плюс такой конструкции — более высокая устойчивость к вибрациям и удержание намазки на пластинах от осыпания. Во всем остальном АГМ батареи ничем не отличаются от обычных. Не по сроку службы, не по характеристикам, не по составу электролита и пластин. И для законов химии и физики, AGM аккумуляторы — обычные свинцово-кислотные аккумуляторы
AGM батареи: тот момент, когда идея "прикурить" аккумулятор может стоить очень дорого
Важно: Если ваша машина самостоятельно не завелась, а у вас стоит AGM батарея — не стоит прикуривать от автомобиля-донора и отправляться в поездку. Это может закончится очень печально. Ваш аккумулятор разряжен, а возможно даже не исправен, например по причине короткого замыкания. А значит серная кислота "ушла" из электролита впитанного в стекломаты и в них по сути осталась одна вода.
Сопротивление разряженного AGM аккумулятора внутри матов различается (помним о слабой перемешиваемости) поэтому ток заряда в автомобиле, даже который контролируется современной системой BMS, станет для некоторых участков слишком высоким — и в батареи появятся первые "очаги" нагрева. А в скором времени вода в этих участках начнет выкипать, "излишний" ток не участвующий в процессе заряда, запустит процесс электролиза, разлагающий воду на составные части: водород + кислород, которую химики называют "гремучая смесь". Кроме того кислород начнет окислять отрицательные пластины с нагревом.
Если процесс заряда вовремя не остановить, корпус аккумуляторов станет от нагрева размягчаться и разбухать. АКБ будет выделять пары закипевшего электролита через газовые клапаны. Если процесс терморазгона вовремя не обнаружить, батарея может разрушиться сама, повредить автомобиль и привести к пожару.
После такого события "вареный" аккумулятор долго остывает — процесс окисления отрицательных пластин продолжится и после отключения. Можно конечно, в дальнейшем попытаться восстановить такую батарею, но результат вас не обрадует. Батарею после таких повреждений приходится менять.
AGM аккумулятор: как правильно зарядить и на что обратить внимание
В своем стремлении отвоевать покупателя, маркетологи умолчали о серьезнейшим опасном недостатке AGM аккумуляторов — склонности к попаданию в режим терморазгона!
Из Википедии узнаем, что "Тепловой разгон аккумулятора — явление, возникающее при зарядке аккумулятора. Заключается в том, что увеличение температуры электролита приводит к росту зарядного тока, который может возрасти до значения, приближающегося к значению тока короткого замыкания."
AGM стекломаты держат электролит в "связанном" состоянии, не допуская его свободного перемешивания. Тепловой разгон может произойти при сочетании факторов присущих AGM аккумуляторам: недостатке электролита в элементах батареи (его меньше чем в обычном наливном) и его слабой диффузии (перемешиваемости). Из учебника химии узнаем, что кислород, выделяемый в процессе электролиза окисляет отрицательные электроды аккумулятора. Такая реакция окисления протекает с выделением большого количества тепла и происходит разогрев электролита. Нагретый электролит имеет меньшее сопротивление. Соответственно АКБ станет принимать больший ток заряда, приводящий в свою очередь к увеличению количества выделяемого кислорода (и водорода). Таким образом возникает самоускоряющийся процесс нагревания — "терморазгон".
Заряжать разряженную AGM батарею нужно только в стационарных условиях, зарядным устройством. Перед началом заряда необходимо выкрутить пробки и убедится, что стекломаты не высохшие. Если выяснится, что они сухие, то необходимо добавить в них дистилированную воду. Сухой стекломат при зарядке будет нагреваться.
Кроме обычных методов контроля заряда:
— не превышать напряжение при зарядке 14,4 Вольта,
— не превышать токи заряда выше 1/10 номинальной емкости аккумулятора,
следует контролировать температуру аккумулятора!
При малейших признаках нагрева корпуса — зарядку прекращать, давая возможность произойти медленнейшему процессу диффузии — позволить перемешаться "заряженному-незаряженному" электролиту с различным сопротивлением току в стекломатах. Заряд сильно разряженного AGM аккумулятора может занять несколько дней, прежде чем батарея начнет принимать положенные ей токи заряда без нагрева и срыва в терморазгон.
Один из признаков начала терморазгона — уменьшения напряжения заряда и одновременное увеличение тока заряда!
Внимание: Нагрев одной из банок AGM аккумулятора при зарядке может означать серьезную неисправность.
Если в процессе первой зарядки обнаружилось, что какая-то из банок после доливки воды в сухой мат греется заметно сильнее других, причем напряжение аккумулятора при зарядке резко повышается, а при прекращении заряда быстро падает — то это значит что аккумулятор надо сдать в утиль :( Пластины в банке рассыпались.
К сожалению современные AGM аккумуляторы в отличии от обычных наливных, чаще склонны к катастрофическим отказам, в частности, к возгоранию и взрывам! Не рекомендуется применение AGM батарей в автомобиле в мотрном отсеке. Температура там доходит летом до 100 С!
И все таки AGM батареи лучше большинства своих собратьев с жидким электролитом. Все дело в том, что производители в AGM версиях изготавливают свои топовые АКБ, у которых и без применения стекломатов превосходные характеристики. Например, VARTA свои топовые тяжелые, служащие по 10 лет батареи, выпускает сегодня только как AGM. Varta с жидким электролитом весит гораздо меньше AGM Varta того же размера. Производители делают все, чтобы AGM аккумуляторы превосходили свои "наливные" аналоги.
Покупка AGM аккумулятора правильный выбор (хотя и недешевый). Всегда помните основные правила эксплуатации:
-не перегревать AGM аккумулятор: не устанавливайте АКБ в моторном отсеке;
— не допускайте разрядов ниже 12 Вольт;
— заряжая, сильно разряженную AGM батарею, контролируйте ее температуру, не допуская терморазгона.
СТАТЬЯ С www.oil-ok.com.ua/blog/Ho…ly-charge-the-AGM-battery
картинки — просторы интернета.
Комментарии 212
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, AGM аккумуляторы предназначенные для перспернбойных систем электроснабжения, для телекоммуникационных устройств и т.д., имеют такую же конструкцию и особенности при эксплуатации и обслуживании? Стоит ли всерьез рассчитывать на то, что такой аккум, изготовленный в 2016 году, может быть исправен? Бывший владелец утверждает, что аккум не использовался практически, а просто хранился. Его списывают по сроку. Чем можно проверить и на какие характеристики обратить особое внимание? Заранее спасибо за помощь. Не знаю забирать или нет. Хотел бы использовать в турпоездках, свет, потребители 12в.
После заливки воды, по 20мл в каждую банку, поставил на зарядку, акб ощутимо греется. Выкрутил пробки, идет дымок. Похоже убил акб этими доливками, так бы служил еще
А как быть если сам фольксваген под капотом agm поставил?
Merka-Va
У AGM аккумуляторов нет возможности открыть крышки банок, т.к. верхняя крышка приклеена к корпусу. Проверить состояние электролита не представляется возможным.
Странно, а тут под наклейкой даже пробочки под отвертку
Так это отлично. Я бы сразу проверил уровень.
DShaolin
Мой первый АГМ проработал 16 лет. И то я его сначала по лету высадил в ноль музыкой и вентилятором — уснул в машине, прикурил поехал и забыл про него, а посреди зимы в -40 морозы он о себе дал знать, стал заряжать и случайно на 16 вольт погонял, так бы он еще может и до 20 лет добегал. Это я к тому, что автор пишет, что сроки эксплуатации одни и те же…
Вы его из авто в авто переставляли? Или столько лет на одной машине ездили!
795nvv
Да принципе и незачем. Если качественный продукт, то будет работать и работать.
Электролиз в таких аккумуляторах происходит в любом случае, доливать воду нужно хотя бы раз в году при активном использовании.
Проверить просто, деревянную палочку заточить и погрузить в мат на 5мм. Можно зубочистку если хватит длины. Если палочка останется сухой значит нужно доливать воду.
Я доливаю электролит плотностью 1:20. Опыт показал, что это лучше чем вода.
oldsmart
www.newtis.info/tisv2/a/r…tery-with-holder/1LiMpr2r
Предостережение! Не открывать АКБ AGM!
Ни в коем случае не открывать АКБ AGM, так как в результате поступления из воздуха кислорода нарушится ее химическое равновесие, что приведет к потере функциональных свойств АКБ.
Только при сильном газообразовании, то есть при высоком давлении (20‐200 мбар), предохранительный клапан стравливает газ. При этом клапан не допускает проникновения кислорода из воздуха. Так как давление в АКБ AGM регулируется специальным клапаном, ее называют также VRLA (Valve Regulated Lead Acid).
Чушь.
Постоянно обслуживаю раз в году свои АКБ в автодоме, там их три установлено.
AGM аккумуляторы это такие же свинцово-кислотные как и заливные.
В них так же происходит электролиз воды.
Такие аккумуляторы не страдают от контакта с кислородом, мало того, они сами его выделяют при электролизе.
Прежде чем что-то заявлять авторитетно, надо сначала подумать ))
Здравствуйте. А какие у вас акб на автодоме стоят? Что за дом если не секрет? У меня гранд калифорния.
Недавно поставил AGM 100а/ч, мне хватает. Было 3 заливных 100а/ч, оказалось избыточно.
Прицеп кнаус 395 1987г
У меня родной штатный на 95ач
Что значит не устанавливать AGM в моторной отсеке?) А где тогда?
Да он чушь несёт. 100 градусов? Машина на ходу продувается
продувается да, и с завода ставят такие agm, видимо на заводе дураки…
Yamdex
Что значит не устанавливать AGM в моторной отсеке?) А где тогда?
Как в Бмв, в багажнике)
Yamdex
Что значит не устанавливать AGM в моторной отсеке?) А где тогда?
В мерсах аккумы ставят в багажнике, под задним сидением .
Yamdex
Что значит не устанавливать AGM в моторной отсеке?) А где тогда?
У меня в одной машине в багажнике, в другой под водительским сидением.
Yamdex
Что значит не устанавливать AGM в моторной отсеке?) А где тогда?
лучше на крышу, там обдув лучще
Добрый день, мне пригнали авто с Кореи (KIA SORENTO 4G), так как функция "Старт-Стоп" имеется, значит стоит такой аккумулятор, сейчас уже очень не жарко, думаю в зиму его зарядить (но сначала купить ЗУ для него), а на лето, понаблюдать если будет греться, то купить обычный аккум на лето.
Обычный аккумулятор у Вас сдохнет через полгода, в Соренто импульсная зарядка заточена именно на агм аккумулятор, что плохо сказывается на обычном. Тоже хотел поставить простой аккумулятор, но почитал информацию и поставил такой же агм.
Andrey02RB
Добрый день, мне пригнали авто с Кореи (KIA SORENTO 4G), так как функция "Старт-Стоп" имеется, значит стоит такой аккумулятор, сейчас уже очень не жарко, думаю в зиму его зарядить (но сначала купить ЗУ для него), а на лето, понаблюдать если будет греться, то купить обычный аккум на лето.
В сторону victron смотрите?
795nvv
Да принципе и незачем. Если качественный продукт, то будет работать и работать.
Подскажите агм при зарядке издает звуки треск бурление, что то такое если прислониться и слушать. Это нормально? Ток 0.6. напр 14,7. Стоял 18 часов
Нормально.
dossanchos777
Подскажите агм при зарядке издает звуки треск бурление, что то такое если прислониться и слушать. Это нормально? Ток 0.6. напр 14,7. Стоял 18 часов
Напряжение зарядки у вас высокое
Kia Soul 2, стоит АГМ в моторном отсеке с завода. Что делать?)) Переносить в багажник)) Отличный совет.
да
Это изменение конструкции автомобиля.
это сарказм
AlexNovo
Kia Soul 2, стоит АГМ в моторном отсеке с завода. Что делать?)) Переносить в багажник)) Отличный совет.
Нет!
14 лет agm exide в моторном отсеке дизельного легкового авто! Полет отличный!
14 назад таких наклеек на эксайде еще не было
AlexNovo
Kia Soul 2, стоит АГМ в моторном отсеке с завода. Что делать?)) Переносить в багажник)) Отличный совет.
Сейчас купил такой же почти, только другого производителя, и также под капотом будет стоять
Да я как бы и не против, если производитель предусмотрел место для акума в моторном отсеке, значит он там и должен стоять. У меня Каптива была с АГМ 5 лет и сейчас 7й год у Соула АГМ в моторном отсеке. Все ок. Ну Каптива правда дизельная была, он "похолоднее" зажигалки, но все равно.
Antikor33
Сейчас купил такой же почти, только другого производителя, и также под капотом будет стоять
А чего этот виктоон такой дорогой? 😳
Умный потому что и правильный для зарядки дорогих батарей. А для ca/ca можете и за 2000 купить ЗУ
на моей ниве стоит такой AGM под капотом естественно но в термочехле, все отлично и зимой и летом.
НЕ знаю кто, что пишет, но после того, как Мерседес стали применять, AGM батареи, они их убрали из отсека даигателя, у меня стоит под передним пассажирским сиденьем, потому что при сильном нагревании, в отсеке двигателя, AGM может взорваться, и напряжение зарядки 14,3-14.4 V. попробую весной по теплу померять на самом аккумуляторе, потому, что клемы для подзарядки, находяться под капотом, меряю на них, и программа Xentry. показывает напряжение заряда, 14,3-14,4в, Батарея в нормальной зарядке, пробовал, заряжать после поездки по трассе, 0,5-0,3 А, при напряжении 14,4В, для дозаряда, нужно использовать 14,6В не больше часа, но ток так и был ток 0,5 А, потом упал в 0,00А,
Ставил CA/CA EFB . не дозаряжает, ему нужно 14,6V и выше, такой стоит на Солярисе у меня, в мороз (-15) после старта, напряжение было 15,3V. вот они то и просят 14,8 V,
кто пишет, что у него 14,8V зарядка, а какой стоять должен с завода ?, а то при покупке Б/у авто, умельцы могли поставить и AGM. ещё и в отсек двигателя,
P.S.На многих стоят в багажном отсеке
У меня в dargo agm стоит с завода в мотрном отсеке и усе нормально )) и заряд зимой 14.8 и это тоже нормально так как на улице понижена температура компьтер заряжает на 14.8
Агм в машине должен заряжать на 13.8-14.1. Это для кислотных такие значения нормальные.
Нет, в холода AGM на 14,8В надо заряжать. В теплом помещении 14,4В.
zodiak1961
НЕ знаю кто, что пишет, но после того, как Мерседес стали применять, AGM батареи, они их убрали из отсека даигателя, у меня стоит под передним пассажирским сиденьем, потому что при сильном нагревании, в отсеке двигателя, AGM может взорваться, и напряжение зарядки 14,3-14.4 V. попробую весной по теплу померять на самом аккумуляторе, потому, что клемы для подзарядки, находяться под капотом, меряю на них, и программа Xentry. показывает напряжение заряда, 14,3-14,4в, Батарея в нормальной зарядке, пробовал, заряжать после поездки по трассе, 0,5-0,3 А, при напряжении 14,4В, для дозаряда, нужно использовать 14,6В не больше часа, но ток так и был ток 0,5 А, потом упал в 0,00А,
Ставил CA/CA EFB . не дозаряжает, ему нужно 14,6V и выше, такой стоит на Солярисе у меня, в мороз (-15) после старта, напряжение было 15,3V. вот они то и просят 14,8 V,
кто пишет, что у него 14,8V зарядка, а какой стоять должен с завода ?, а то при покупке Б/у авто, умельцы могли поставить и AGM. ещё и в отсек двигателя,
P.S.На многих стоят в багажном отсеке
У меня в Тигуане с 2019 года стоит. Вот только недавно впервые решил обслужить. Долил более 500мл воды суммарно во все 6 банок. Сейчас вот делаю очередной цикл зарядки, но, видимо, последний. Родные 680А уже не хочет, максимум около 630А. Но когда его только приволок домой и прогнал первый цикл зарядки, без долива воды и даже не согрев (всего часа два постоял дома), то ёмкость ыдла 510А и прибор говорил, что надо енять батарею. А теперь уже пишет, что АКБ исправна. Последний цикл прогоню, посмотрю, какая будет ёмкость, верну под капот. Он и до этого машину неплохо заводил, думаю, что после обслуживания станет совсем все хорошо. В общем AGM прям радуют. Сейчас на второй машине тоже AGM, буду к нему относиться бережнее, надо будет раз в год хотя бы снимать и ставить на зарядку, а ещё лучше выкручивать пробки и доливать водички. Под капотом в самом деле жарко, выкипает электролит.
Alexx3000
Я уже поковырялся в нем и думаю снизил ресурс))) Теперь 12.6-12.7
Лишняя влага ему точно вредит. Визуально маты не должны быть влажными( блестеть).Лишняя влага помешает газообмену.
Это было 2 года назад. Как он сейчас?
Стабильные 12.6, при таком же активном использовании вебасто уже с октября. -10 уже разок было, с пол оборота после 20 минут Вебасто. Так что пока проблем нет.
Merka-Va
У AGM аккумуляторов нет возможности открыть крышки банок, т.к. верхняя крышка приклеена к корпусу. Проверить состояние электролита не представляется возможным.
Вон, тебе даже ниже написали, что у 99%крышки есть, по этому, завязывай курить эту дурь и не пиши такую чушь😂
Merka-Va
У AGM аккумуляторов нет возможности открыть крышки банок, т.к. верхняя крышка приклеена к корпусу. Проверить состояние электролита не представляется возможным.
Всë там нормально открывается, не кури эту дрянь больше😂
oldsmart
www.newtis.info/tisv2/a/r…tery-with-holder/1LiMpr2r
Предостережение! Не открывать АКБ AGM!
Ни в коем случае не открывать АКБ AGM, так как в результате поступления из воздуха кислорода нарушится ее химическое равновесие, что приведет к потере функциональных свойств АКБ.
Только при сильном газообразовании, то есть при высоком давлении (20‐200 мбар), предохранительный клапан стравливает газ. При этом клапан не допускает проникновения кислорода из воздуха. Так как давление в АКБ AGM регулируется специальным клапаном, ее называют также VRLA (Valve Regulated Lead Acid).
А как тогда добавить воды если маты высохли, не открывая крышку как вы говорите, этого сделать не возможно!
Доброе утро. А как увидеть жидкость все банки сухие. Заряд в норме. И сколько надо залить ДВ?
Снять наклейки сверху и посмотреть, что под ними. У меня выкручивающиеся пробки. На фото видно одну. Они выкручиваются с помощью съемника стопорных колец хорошо. Я, правда, по одному совету высверлил небольшие дырочки под съемник, но зря, и без них можно выкрутить. После того, как выкрутите, фонариком туда подсветить и увидите, сухие маты или нет. Они должны быть слегка влажные сверху. Вода стоять не должна. Берете дистиллированную воду, шприц миллиметров на 30, набираете и доливаете. Медленно, аккуратно, чтобы не брызгало и чтобы не перелить. Я себе купил шприц с трубкой, трубка удобно, но и подачу воды сложно контролировать, вода прям сама вытекала. В общем рекомендую к своему шприцу найти прозрачную трубку, с ней удобнее. Доливаете, даёте отстояться, ставите на зарядку. После зарядки даёте постоять, смотрите ещё раз, может потребоваться долить водички, если она ушла вниз в маты. После чего можно ещё сделать укол зарядки. Только не делайте глупость как я, давайте между каждым циклом долива зарядки постоять. Например вчера залили, сегодня зарядили, завтра ещё долили, после завтра зарядили ну или хотя бы несколько часов дайте постоять.
Комментарий удалён
Мерседес w246 w176 и т.д. — в моторном отсеке.
Rakhim777
Зима холода, начал смотреть аккумуляторы.
Интересная статья.
Интересно можно ли поставить вместо агм простую акб?! Тем более цена 2-3 раза дешевле.
Оптимально это продать машину, раз нет денег даже на агм😂😂😂 анекторые еще масло раз в 10 меняют 😂😂😂и ставят китайские нищие аналоги по запчастям, трэш полный
Начали с того что машину надо продать, закончили китайскими нищими запчастями)
Между строк финансы, масло, пробег…
Вы отстали в развитии как и сообщение.
KuJIbKA
Вы из будущего? В каком году победили ковид? ))
В феврале 22 года победят ковид))
breeze555
Можно заряжать AGM аккумулятор на автомобиле, не снимая клейм?
Я заряжаю
Alexx3000
На VAG штатная Варта AGM с обычными крышками, просто они под пленкой. Прощупываются рукой.
А какой уровень электролита должен в них быть?
В прошлую зиму, новый аккум, полный заряд от генератора показывал 13-13.1. Сейчас 12.8-12.9.
С Вебастой, но езжу много.
Хочу уровень проверить, лето жаркое было. Стоит в штатном месте под капотом.
Автомобиль, как правило, недозаряжает аккумулятор. 12,8 и 12,9 — это хорошие значения.
AGM заряжается напряжением 14,8В, а в конце 15,2В. Это прописано в документации производителей. У меня в автомобиле зарядное напряжение 14,8 летом и 14,9 зимой. Дома дозаряжаю до полной на 15,2.
на Мерседесе стоит AGM. зардка 14,3V
заряжать AGM нельзя 14,8 V . это уже кипение, а ему смерть кипение
Мерседес заряжает свой аккум на ходу с напряжением до 15В каждый день.
Откуда он 15 вольт берет?
zodiak1961
на Мерседесе стоит AGM. зардка 14,3V
заряжать AGM нельзя 14,8 V . это уже кипение, а ему смерть кипение
У меня тоже заряжается авто 14,8В (AGM)
Рустумакту он кипит при таком напряжении
Неее, 14,8 это много для AGM
У меня даже в инструкции написано, при зарядке напряжение не больше 14,4V.
У тебя он так долго не отработает
Первая попавшаяся статья
Poligraf16
Неее, 14,8 это много для AGM
У меня даже в инструкции написано, при зарядке напряжение не больше 14,4V.
У тебя он так долго не отработает
Значит у вас не AGM
Я сам его устанавливал и покупал, с хера ли это не АГМ
Rustamaktau
Какой прекрасный SOH)))
Это после снятия. Он же не сразу показывает. Сейчас 76
Poligraf16
Рустумакту он кипит при таком напряжении
Кипит, ох, он кипит… Большинство представляет себе кастрюлю с сосисками😁 Скорее он пукает (выделяет газ), как и все мы (я надеюсь). Это абсолютно нормальное явление, иначе внутри не был бы установлен сераратор, и не было-бы газоотводных отверстий на корпусе. И, да, во множестве авто АГМ установлен в моторном отсеке (у меня Карнивал 22г.в. от АГМ до головки двигателя 15см.) И конечно он кипит и дома, при зарчдке 2мяА, и в машине, при зарядке током в 40А
Poligraf16
Рустумакту он кипит при таком напряжении
Плохо вы мат часть знаете зимой умный компьютер даёт заряд 14.8 так как на улице низкие температуры и он сам определяет какой вольта выдать. И так на всех машинах gwm у меня на дарго так же как и на танке так как одна контора а там работают не дураки ))
У вас на приборку можно такое вывести? Интересно, а прошивка Н3 от Танк 500 такое позволит?
zodiak1961
на Мерседесе стоит AGM. зардка 14,3V
заряжать AGM нельзя 14,8 V . это уже кипение, а ему смерть кипение
Вот только у Кодиаков с завода 14.8.
Merc1975
AGM заряжается напряжением 14,8В, а в конце 15,2В. Это прописано в документации производителей. У меня в автомобиле зарядное напряжение 14,8 летом и 14,9 зимой. Дома дозаряжаю до полной на 15,2.
Это слишком много, будет постоянный перезаряд🤦♂️
Да как раз наоборот, обычно страдаем от недозаряда (
Merc1975
AGM заряжается напряжением 14,8В, а в конце 15,2В. Это прописано в документации производителей. У меня в автомобиле зарядное напряжение 14,8 летом и 14,9 зимой. Дома дозаряжаю до полной на 15,2.
Ну а чего не 16.5 вольтами-то?
AGM заряжается вот по такой схеме.
Ток заряда можно поставить 1/10 от емкости.
DocFed
Биткоин почём там надо спросить🤣🤣🤣
50$к пробило)
oldsmart
Предостережение! Не устанавливать АКБ AGM в моторном отсеке!
По причине большой разности температур в моторном отсеке АКБ AGM не следует устанавливать внутри него, в противном случае произойдет значительное сокращение срока службы АКБ.
www.newtis.info/tisv2/a/r…tery-with-holder/1LiMpr2r
Варта 70ач 9 лет уже стоит, только были морозы за -30, заводит 2.0, 250 л.с. без проблем. Как то так.
parker85m
Я знаю, что по мере заряда ток падает, но именно так и не надо делать, в инстукции написано:
Завершающий этап
зарядки проводится путем использования постоянного тока (2%
номинальной емкости)
Как сделать постоянный ток, чтобы не падал? поднимать напряжение. но повышенное напряжение вредно этому акб
Нет, не вредно. Всё правильно. Для перемешивания электролита надо ток в 2А и на 2 часа при 16,3В, но я ставлю по мануалу Варты 15,6. Считаю этого достаточно
Вот это :
— не превышать напряжение при зарядке 14,4 Вольта,
— не превышать токи заряда выше 1/10 номинальной емкости аккумулятора
не надо было писать, это только для поддержки аккума вне автомобиля, таким напряжением (под) севший аккум Вы его никогда не зарядите полноценно до 100%. Проверенно не только мной, но и спецами по аккумуляторам, роликов полно на ютубе.
В машине напряжение от 12.5 до 16в (зависит от настройки мозгов авто), токи заряда ограничены только геной и спокойно могут быть 102 и более ампер. Фото ниже 14.1 В 102 ампера, а Вы про 10% от ёмкости, если бы такой критерий соблюдался на автомобиле, то аккумулятор вообще бы не зарядился, и напряжение бортовой сети плавно бы поднималось.Соответственно скорость зарядки очень маленькая. А при запуске гена сразу лупит 14.4 -14.8 вольт, и если аккум разряжен, то и токи там акуеные.
Думаю 102,2 А, это что то другое
нет не другое, всё правильно измеряет мерс,
zodiak1961
Думаю 102,2 А, это что то другое
AGM аккумулятор использую для питания автохолодильника, чтобы не высаживать основной. Зарядка от бортовой сети, проводом 10мм2.
Имеется амперметр с пределами измерения 60А для контроля заряда батареи.
Так вот, после длительной работы холодильника на заглушенном моторе, после запуска двигателя не редко ток зарядки превышает предел измерения амперметра. То есть это 60 А и выше.
Думаю, 102,2 — есть ни что иное как ток заряда.
alexpe18
Вот это :
— не превышать напряжение при зарядке 14,4 Вольта,
— не превышать токи заряда выше 1/10 номинальной емкости аккумулятора
не надо было писать, это только для поддержки аккума вне автомобиля, таким напряжением (под) севший аккум Вы его никогда не зарядите полноценно до 100%. Проверенно не только мной, но и спецами по аккумуляторам, роликов полно на ютубе.
В машине напряжение от 12.5 до 16в (зависит от настройки мозгов авто), токи заряда ограничены только геной и спокойно могут быть 102 и более ампер. Фото ниже 14.1 В 102 ампера, а Вы про 10% от ёмкости, если бы такой критерий соблюдался на автомобиле, то аккумулятор вообще бы не зарядился, и напряжение бортовой сети плавно бы поднималось.Соответственно скорость зарядки очень маленькая. А при запуске гена сразу лупит 14.4 -14.8 вольт, и если аккум разряжен, то и токи там акуеные.
Странно, заряжал и не раз, но не себе, севшие AGM вот по такой схеме
Да по сути можно любой схемой, в машине вообще это не соблюдается)). Сейчас 18 года Варту поднимаю, ктц уже 7ч 50м нагрузка 10а, сопротивление от 3.3 до 2.6, но не стабильно. Тренерую её. И так и не вышло поднять плотность до 1.30. Только добалением электролита 1.34 получилось, короче развлекаюсь
Enja-RDX
у логана не может быть высоких температур под капотом, а вот турбированных двигателей бывает очень жарко
Летом очень даже может быть, особенно, когда за бортом +36 градусов.
Надо срочно звонить на заводы и сказать чтоб они не ставили АКБ в моторный отсек! Ахах))) автор жжёт!
AlexOrlov
Аккумулятор с завода стоит в моторном отсеке, производитель поставил, что делать. В соответствии с вашим утверждением "Всегда помните основные правила эксплуатации:
-не перегревать AGM аккумулятор: не устанавливайте АКБ в моторном отсеке;", кому верить? Автомобиль Шкода Карок. 1.4 8 АКПП, передний привод.
Убрать в салон по рекомендации, а с заводом судиться!
Понятно, что если ставят так на заводах, то это предусматривают. Я думаю, имеется ввиду, что не рекомендуется ставить AGM аккумуляторы в моторном отсеке автомобиля, в котором это не предусмотрено — в котором на заводе ставят обычные свинцово-кислотные. Не нужно самому пихать под капот все, что хочется. Иначе, в случае перегрева AGM аккумулятора, может начаться необратимый процесс терморазгона с последующим возгоранием. В германских марках автомобилей такие аккумуляторы, как правило, располагают в багажнике.
Merka-Va
У AGM аккумуляторов нет возможности открыть крышки банок, т.к. верхняя крышка приклеена к корпусу. Проверить состояние электролита не представляется возможным.
У всех есть крышки! Там где заварены просто аккуратно вырезают, об этом есть Ролик на ютубе
Nik-868
Как не устанавливать в моторный отсек если она там с завода
На Вольво в Моторном отсеке, да ещё и 2 с завода!
Enja-RDX
у логана не может быть высоких температур под капотом, а вот турбированных двигателей бывает очень жарко
у любой машины могут быть высокие температуры под капотом
Комментарий удалён
Вы с учениками своими таким тоном общайтесь. Учитель тут нашёлся. А то «не поняли или не читали».
Википедию почитайте и одна цифра- минус другая.
Не знаешь что ответить — не пиши пурги! Почищу тему от этого мусора.
Да, и мозги себе.
Комментарий удалён
Ну раз отвечаю, значит читал.
Ну и может просто вопрос такой?
Вам операцию вычитания расписать?)))
Комментарий удалён
Ну где то читал)), что выше 60 не рекомендуется.Поэтому и рекомендуют ставить в салоне или багажнике.
Если заряд упал до 4,5V, АКБ будет жить?
На асинхронной зарядке поправится, если совсем не старый
romeo3230
Если заряд упал до 4,5V, АКБ будет жить?
Скорее всего нет, если постоял с таким напряжением. Но есть технологии реанимации, посмотрите в Интернете.
romeo3230
Если заряд упал до 4,5V, АКБ будет жить?
Если таким аппаратом будете заряжать, и, самое главное, с корректными настройками, то все реально
DocFed
Странно другое. Я кальциевый акб уже 5 раз в ноль высаживал а он все работает🤣
Емкости у него уже практически нет…
12.06 В в спокойном состоянии. Значит 50% еще есть😁
Alexx3000
У меня штатный АГМ, генератор максимум на него дает 14.8, Предполагаю, что может больше, но ibs его ограничивает, так как прописан АГМ.
Кальциевому для полной вроде до 16 нужно.Для него и 14.8 мало, а тут 14.
А то что разряжался 5 раз, это до поры до времени. Если много ездить и Морозов сильных не будет он ещё будет заводить, но если чуть разряженный будет и сильный мороз, может подвести в самый не подходящий момент.
Вот, один в один как у меня
www.drive2.ru/l/507169255716815781/
Alexx3000
У меня штатный АГМ, генератор максимум на него дает 14.8, Предполагаю, что может больше, но ibs его ограничивает, так как прописан АГМ.
Кальциевому для полной вроде до 16 нужно.Для него и 14.8 мало, а тут 14.
А то что разряжался 5 раз, это до поры до времени. Если много ездить и Морозов сильных не будет он ещё будет заводить, но если чуть разряженный будет и сильный мороз, может подвести в самый не подходящий момент.
На мерсе ограничение 14в как раз под агм
Много где читал что для агм 14.2 край
В одной инструкции на Аккум АГМ видел что до 15. А зарядники, в основном наши 14.2., импортные вокруг 14.5. Мой Бош 14.7, мой автомобиль 14.8.
Аккум агм долго уже живет? Прлсто купил акум AGM в газика, а там генератор 14.8,14.9 выдает.Страшно теперь убить AGM таким генератором.Или это норм, что столько на акб летит?
Кодиак тоже 14.8 выдаёт, когда заряд идёт. Летом редко так. Зимой почти всегда, если только на дальняк бывает уменьшается, когда зарядится.
Аккумом управляет умная клемма IBS, на всех машинах с AGM стоит. Летом заметил заряжает до меньших значений, наверное не дает перегревать Аккум, на замёрзший Аккум не сразу всю мощность дает, как бы прогревает, при разгоне уменьшает заряд от генератора, ну и соответственно, если Аккум заряжен напряжение с генератора меньше идёт 13.2-13.6.
Ну он у меня всего 3 зимы прошёл, пока норм, хотя я с ним прошлым летом поэкспериментировал слегка и думаю ресурс уменьшил))) Зимой заряжается до 12.7-12.8, летом 12.5-12.6, но я и езжу много, прошлый год 40000км.
Надо подключить вольтметр, хоть бы в прикуриватель и понаблюдать, так как, если он особенно летом на постоянку так «жарить» Аккум будет, то это не есть хорошо.
Вот интересно спадет ли напряжение у меня автоматически.думаю наврядли.цешкой мерию аккум 12.7 на нем.то есть заряжен на 100%.машина древняя, там наврядли автоматические примочки какие есть.Скорее всего буду брать выносной регулятор напряжения с ручной регулировкой вольтажа
Есть вольтметры в прикуриватель, можно в процессе мониторить.
То то и пугает, что вольтмаетр выносной у меня стоит, мерю цешкой и убеждаюсь, что вольтметр без погрешностей.😁
Это лишнее. Ток заряда АГМ 14,8В. При стационаре без ограничений напряжения, но они сами больше 16,3 не раскачиваются
Alexx3000
Все, поезд ушёл)))исправлять свою глупость стал не подумавши и поторопившись. «Умная мысля приходит опосля»)))
Делаю полную зарядку, какое то время 12.8 показывает, но потом скатывается в основном до 12.6, хотя пробеги норм.
Плотность в нем без танцев с бубнами не проверить.
понятно))