Тест-драйв Audi Q3. Итоги.

Если честно, не знал с какой стороны зайти к подведению итогов длительного теста, но вроде нашёл в голове нужные ассоциации…

Помните появился в продаже айфон, у нас массово люди стали его покупать начиная с 4-й серии. Чем он всем так понравился? Да все просто, главным его преимуществом первые годы продаж были тактильные ощущения и интуитивный интерфейс. Сначала китайцы и корейцы начали подражать, потом стали предлагать рынку что-то новое, а не просто слизанное с Apple. Сейчас большинство тех, кто лет 7 назад смог себе позволить это американское чудо техники, уже не могут всерьёз воспринимать любые новинки азиатов, даже если они на голову выше яблочных, т.к. оно все не то и все не так…

Моя любовь к Ауди началась в 2011 году с новенького заказного Audi Q7 и с тем пор я воспринимал Ауди исключительно как эталон качества отделки салона, управляемости, технологичности и эксплуатационных характеристик. Мерседесы делали авто для тех, кому важен лоск и комфорт, но без намека на спортивные ощущения. БМВ выпускали тачки для состоятельных любителей драйва, но без намека на роскошь. В Ауди же сделали упор на отлично управляемые и комфортные автомобили, но с довольно простым дизайном.
Но в какой-то момент все изменилось, а именно тогда, когда основными покупателями премиум автомобилей стали китайцы… и понеслась! Мерседес с завидным темпом начал выпускать новые модели на любой вкус, во всех существующих и несуществующих сегментах, с обилием хрома и глянца, при отсутствии единой идеологии. БМВ ушёл в комфорт сегмент, добавил лоска и понтов своим моделям, что не самым лучшим образом отразилось на имидже бренда. Ауди стал люксовым Фольксвагеном, где все практично и достаточно просто, а стоит дорого, ну или Фольксваген стал упрощенным Ауди) Вообще вся эта каннибализация внутри концерна VAG ни к чему хорошему не приводит и явно не идет на пользу имиджу каждой отдельной марки…
ВЫ ВИДЕЛИ РУЛЬ НА Lamborghini URUS?

Неужели на тачке за 16 мультов нельзя было поставить что-то поинтереснее, чем достаточно старый руль от Ауди?

Оговорюсь, что Порше тоже упрощает свои автомобили и нацеливается на массовость, но в них пока ещё чувствуется порода, хотя и не во всем! Глобализация, мать ее так!

Но как и в истории с Айфонами, люди продолжают переплачивать за автомобили, которые уже не лучшие или уже просто не тянут на те деньги, которые за них просят!

Теперь от лирики к конкретике…

Визуальные и тактильные ощущения:
Выглядит Audi Q3 солидно (хотя я не считаю его красивым) и не так женственно как первое поколение, салон стал выглядеть современно. Но я не считаю внешний и внутренний дизайн прорывным, по сравнению с актуальным Тигуаном или Кароком. Материалы отделки салона местами очень дешевые, но есть и приятные наощупь элементы.

Комплектация:
Укомплектован он также как и топовый Тигуан… все необходимое есть, но без излишеств. Качество изображения с камеры заднего вида не изменилось за последние 8 лет, оно просто никакое… но такое же и на Ку7 и на Ку8! Бесключевой доступ есть только на передних дверях и на крыше багажника, который теперь открывается и закрывается при помощи взмаха ногой. Уже привычные светодиодные фары, цифровая приборка, датчик дождя и света, двухзонный климат и восьмиступенчатая ДСГ.

На ходу:
Едет как типичный кроссовер от Ауди и Фольксваген. Благодаря мягкому гибриду на старт/стопе двигатель глохнет уже на скорости 6 км/ч, но такое ощущение, что емкости батарей недостаточно… в момент отключения двигателя фары моргают, электрический ГУР отключается и закрывание стекол прерывается ненадолго! Больше никаких откровений! Шумоизоляция как у большинства Ауди на высоте!

Единственная вещь, которая меня привела в недоумение — ключ автомобиля! Он старый, совсем старый, такой как появился на фольцах лет 20 назад! Ну это совсем не премиум!

Итог:
Если бы мне предстояло выбирать авто данной категории, по совокупности показателей я бы выбрал Тигуан в фуле! Но это выбор головой!