Корейцы продолжают жечь напалмом. На этот раз они решили отпраздновать, буквально, с шампанским поутру, появление в российских шоурумах горячего хетчбека i30 N.
Не у всех это уложится в голове, но корейцы говорят что i30 N одинаково хорош на городских улицах, загородных трассах… и гоночном треке.
N в названии указывает не только на город Намьянг, где находится центр разработок Hyundai, но и на Нюрбургринг, именно там корейца и учили ездить. Это неудивительно, ведь глава подразделения Hyundai N — никто иной, как Альберт Бирманн, бывший главный инженер и вице-президент BMW M. Под капотом — 249 или 275 лошадок, в зависимости от модификации, коробка — только шестиступенчатая ручка. Привод — передний.
Внешне это почти обычный i30, который к нам не привезли в свое время из-за невозможности выбить хорошие цены при закупке автомобилей на чешском заводе в городе Ношовице. Цены на N-версию начинаются от 2 200 000 рублей, но ее вполне можно назвать конкурентоспособной, просто потому, что более доступных хетчей гольф-класса на рынке нет. Некоторое время назад мы простились и с Golf GTI, и с Megane RS, и с Civic Type-R, и с Focus ST… Только за одну такую смелость корейцам можно смело выдать значок “Кросаучег ваапще”.
В принципе, о раллийных и кольцевых успехах гоночных автомобилей Hyundai N известно, я думаю, всем интересующимся, но одно дело гоночный автомобиль, скажем, WRC, а другое — тот, что стоит в шоуруме рядом с табличкой с названием и ценой. Так вот, от стандартного i30 N-версия отличается буквально всем. Тут другая силовая структура кузова, дополненная растяжками.
Подвеска — электронно-управляемая, с переменной жесткостью.
Руль с усилителем на рейке предельно короткий — чуть больше двух оборотов от упора до упора. Двигатель — двухлитровый турбомотор семейства Theta II с непосредственным впрыском. По отдаче есть две версии, отличающиеся только блоками управления — базовая Sport за 2.2 млн имеет под капотом “налоговые” 249 л.с., при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 353 Нм (в режиме кратковременного овербуста — до 378 Нм. Полка широкая — 1450-4700 об/мин).
Вторая версия более мощная, 275 сил с тем же моментом. У такой машины (комплектация Ultimate за 2 350 000 рублей) помимо активной подвески уже есть электронно-управляемый дифференциал повышенного трения, система усиления звука в салоне при помощи динамиков и электронно-управляемая акустическая заслонка в выпускной системе.
6-ступенчатая МКПП (робот появится позже) имеет систему Rev Matching, то есть автомобиль самостоятельно умеет делать перегазовки при переключениях, чтобы синхронизировать скорость валов. У обеих машин есть лонч-контроль. Базовая версия набирает сотню за 6.4 с, топовая — за 6.1. Максималка у обоих машин ограничена электроникой — 250 км/ч. Также у более мощной машины — увеличенные тормозные механизмы. Диаметр дисков в топе — 345 мм спереди и 314 мм сзади, в базе — 330 и 300 соответственно . В базе колеса Michelin Pilot Super Sport 225/40 R18, в топчике — специально сваренные для i30 N Pirelli P-Zero 235/35R19. Передняя подвеска — МакФерсон, сзади многорычажка, дорожный просвет — около 130 мм.
Внешне отличий меньше. Разумеется, тут есть некоторое количество агрессивных деталей, вроде двух труб сзади, красных полосочек, спойлера на крышке багажника и диффузора сзади. Но по агрессии облика очевидно, что примером был скромный Golf, а не упоротый Type-R. Доступно пять цветов.
Интерьер тоже очень похож на обычный i30.
Конечно, тут более спортивные кресла, приспортивленный руль с кнопкой с изображением финишного флага, включающей спортивные режимы, но верх панели, например, не обшит какой-нибудь эко-замшей — обычный недорогой пластик.
В целом, в этом и есть концепция N — это доступный спорт, без каких-либо излишеств.
Все агрегаты, включая коробку, тормоза, и даже кресла — собственной разработки Hyundai, именно это позволяет существенно снижать стоимость компонентов и автомобиля в целом. Вообще, говоря о стоимости, надо сказать, что в России машина дешевле, чем в Европе, очевидно, что ради этого пришлось отказаться от ряда опций — насколько я понимаю, на наших машинах не будет умных фар, систем удержания в полосе и автоматического торможения.
В любом случае, в такой машине это не главное. Продавать N-версии пока будут только в тех городах, где есть гоночные трассы, то есть в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Сочи и Казани, и только у избранных дилеров. Также в компании намекают, что не будут проверять, ушатывал ли клиент машину на треке, или на обычной дороге, так что на гарантию это повлиять не должно.
Все прочие подробности — после тест-драйва новинки.
Теперь вам слово, уважаемые читатели. Как вам i30 N, будет ли он продаваться, надерет ли он на треках GTI, Type R и Megane RS, хотите себе такой или нет?
Комментарии 1468
да ну на хер, я лучше подержанную рску или гольфа возьму на пп, еще деньги останутся на стейдж 1-2 и диски с резиной нормальной, и даже на пиво и бензин! и буду кайфовать еще долго.
а это говно переднеприводное с хундаевской жужжалкой.
так гольф такой же переднеприводный)
есть и полноприводный ;)
Подібний на Форд Фокус 3 !
Вот это я понимаю зарядили.А то у нас веста спорт 145 коней 😀
На чипе 😁
Мало возможности для тюнинга, ВАГ в лице шкоды октавии заметно проще раскачать и более практична
RSYA
Еще наверняка потенциальных клиентов интересует тюнингопригодность. На примере киа сид гт можем сказать что пока с этим очень туго))
Ну если посмотреть что при 250 силах от двухлитрового турбо всего 350 момента, то как минимум чип на стоковом железе уже даст неплохой прирост.
не знаю насчет гражданских Хендай, но вот в TCR i30 едет здорово, какие там Рено и Хонда…
Turboboy
эти машины явно не будут под трек покупаться… будут 100% гонять в городе и показывать немцам, что хуйдай тоже могет! Мне вот тоже интересно, что с ним станет при дтп километров на 100 в час…
Тоже самое что и с немцами, одно говно сейчас.
И к чему это? Вопрос стоял, что будет с этим хендэ при ДТП на 100 км/ч
«Эти машины явно не будут под трек покупаться…» ?
Нет: «интересно, что с ним станет при ДТП хотя бы 100 км в час»
TurboVagPerm
ВАЗ 2113 и ВАЗ 21074 хотел бы на них посмотреть и что там от ваза кроме кузова)))
У меня все от ваза (2113 которая)
Как? Там че у ваза отдельно продаются тюнячки под спорт, просто была 2114 суперавто которая так она толком не едет не поворачивает и не рулится)) про комфорт вообще молчу))
www.drive2.ru/r/lada/2113/472268007872135421/ Все там едет и рулится, комфорт в ней не нужен
Ну брат там стока нет вообще… но для русских и корейских запчастей достойно
AksOnOff
Корейцы молодцы!
Буквально 10 лет назад к Корейским автомобилям отношение было очень скептическим.
И Китайцы их догонят.
10 лет назад как горячие пирожки разлетались. Манагеру в салоне заносили, чтоб сгрузил без очереди элантру, июль 2008 г.
Какие ощущения при переключении механики в спорт?🤔
Наверное ручка кпп короче становится 😄
bratbrata
Какие ощущения при переключении механики в спорт?🤔
жопомер ощущает, что мащин поехал быстрее…
Машина прикольная и имеет место быть, но у нас не зайдет по одной просто причине — тупой и нищий народ!Нищие просто не смогут себе её позволить, а тупые побегут покупать убогую камри, просто потому что она за те же деньги и тот факт, что это совершенно разные машины, для совершенно разных задачек — интересовать их не будет.
Это же Ceed новый ?
Очень даже, я б взял
Очень даже нравится, я б взял
Autocult
ушлепская тачка. похож на парня, который пришел в раздевалку с видом победителя, не рассказывая о том, что весь бой он махал полотенцем в перерывах
Ушлёпская логика
Хороша
artemspec
Думаю что хонда 2003 года сольет i30N
Смотря какая😉
Хуньдай. Трек дни. Смешное сочетание. И что, больше соточки на нем не страшно уже ехать?
205 шёл мой гетц в 2005 году… И было не страшно. 273 на киа в прошлом году. Тоже не страшно…
273 на Киа? Немцам только не говорите ))
Почему не говорить? Я мерял это с высочайшее точностью, по методике НАМИ. Причём на обычном 95. Стандартный киа стингер
Ничего там у него не высыпалось? Я тестил стингер в Минске. Мне он немного жидковатым показался. И просят за него больше чем он по ощущениям стоит, хотя, это норма для корейцев.
Нормальный стингер тот что на евро подвеске. Оч хороший баланс по комфорту и рулежке, но настройка есп не даёт дрифтить. Насчёт не высыпалось. Это была машина с номером vin заканчивающимся на 00002, мне она досталась после Аланчика, в общем, я бы удивлён что за почти целый день гонок и лончей умерли только шины. И кстати спустя год её привезли на тесты топ5 авто, и она все ещё жива оказалась, без ремонтов, что меня даже удивило
Как по мне корея есть корея. Терпеть их не могу. Я предпочту в любом случае немца, причем из Германии, а не сделанного для стран СНГ.
П.С. Кто такой Аланчик
Алан Енилеев
Не смотрю я русскоязычных т.н. блоггеров. Доверия ноль.
Австралийцев юзаешь?
Magnaurus
Ничего там у него не высыпалось? Я тестил стингер в Минске. Мне он немного жидковатым показался. И просят за него больше чем он по ощущениям стоит, хотя, это норма для корейцев.
Turboboy
эти машины явно не будут под трек покупаться… будут 100% гонять в городе и показывать немцам, что хуйдай тоже могет! Мне вот тоже интересно, что с ним станет при дтп километров на 100 в час…
Да последствия будут не хуже чем у гнилого переваренного на 500 раз ская/супры/марка/чая и т.д.
Solart
Как уже писали товарищи, за 2 мульта наш человек купит Камри 2,5 и будет ездить, чувствуя себя директором.
А хотхэтч в РФ как-то не прижился
Камри то же ведро за те же бабки, только большего размера.
При этом на нем даже поездить нормально нельзя и в багажнике холодос не перевезти))))
Но, да, наши колхозники в 99.9% купят Кэмри, чтобы быть успешными до жопы.
к сожалению в России почти нет автокультуры=( Вы совершенно правы, большинство побегут за камри триИпять
kolar1969
По поводу надерет или нет на треке-будет зависеть от того кто за рулем, и как он будет ехать на нем-жалея машину или втапливая на все 146%)))))
А
"не будет умных фар, систем удержания в полосе и автоматического торможения"- а зачем они ходхетчу)? это же машина для драйва а не для понимаешь ли включил эту хрень и давай вацапится))))?
ПыСы-но продажи будут маленькие, нет автомата и за такие деньги ведь ТаетуКамри купить можно)
Спасибо за обзор
К сожалению, да. Наши колхозники, что чуть денег подняли побегут за "престижной" кэмри…
Таету сию можно без проблем продать на вторичке.и в такси работать)))У вас в яндекс такси камри за мной приезжала как бизнес класс)
а так да-рынок хетчей мал, рынок хотхетчей еще меньше
а РФ-страна победивших седанов и таета поработила мозги)))))
дадада, вот эта великолепная логика, выбирать машину не чтобы нравилась и кайфовать на евридей, а чтобы потом когда-то через сколько то лет продать подороже и обоссать штанцы от счастья. Бомбит с таких людей)
Почему седаны у нас в фаворе вообще хз. Дичь какая-то на нашем рынке.
Видимо считаю-что седан престижное авто)))
Woodruf
Короче Celica GT4 за 500.000 р будет во всех смыслах лучший выбор. Во первых ликвидность, продать тойоту через 5 лет дороже будет не трудно, это же чудо, выехав из автосалона, через минуту подешевеет на цену тойоты. И будет дешеветь очень быстро дальше. Динамика одинаковая, полный привод и наличие блокировок и доступность в ремонте опять же в пользу тойоты. А еще они будут узнавать, ушатал я ее на треке или нет? Один вопрос — кому это чудовище нужно?
Ага, щас бы с древним ржавым ведром с 50+ хозяевами сравнивать новый автомобиль из салона. Лол кек чебурек.
Еще и за 500рэ))))
M3GT
В гос.структуре вам хватит только на подорожник.
В силовых структурах нормально платят, открою вам секрет, уж на галимую бмв 520 кредит одобрят:)
"Привод — передний."
#сразунет
Смотрю тут в коментах как то Бирмана в расчет не берут.
С радостью надеру ему жопу. Особенно за 2.3 млн руб😁
На хер не упала
UrmOlg
Вот интересно 6.1 до сотни при 276сил, и это маленький хэтч. Почему большой полноприводный суперб 280 сил первую сотню берет за 5.8?
Опять не впечатлили:) хотя я верю в корейцев…
Из за полного привода, 100 -200 думаю будет лучше у Хенды
Его же на МРВ привозили 27 числа, кажется…
и там что-то вгребло
Однозначно не конкурент мегану рс, меган быстрее
Но справделивости ради, ребята смогли на нем неплохое время поставить… кажется 2.10 или 2.09 в ГП10 конфиге (он же порше кап конфиг)
Конечно же это дорого
.В общем очень жаль, что все упомянутые товарищи (а также забытые астра гтс и мазда мпс) ушли из России, и остались одни киа да хенде. И ваз… Не от хорошей жизни так у нас!(
Астра опц. Гтс это просто овощная купешечка.
Опель вернётся офранцуженным.
Вот у хонды хот-хетч. А этим хенде только детей пугать
Дети мне кажется от топора больше напугаются))
Не знаю кому как, но мне машина по душе, я бы себе такую взял, автор хорошо изложил суть статьи, все было интересно почитать, за что ему спасибо!
Что это? )))))
"Голубая кнопка переводит коробку в спорт. И не только ее"
Тест на внимание) ты в Москве на майские? За мной должок
Да в Москве. Только вернулся)))
У нас ещё новости есть)
KMSTuning
Что это? )))))
"Голубая кнопка переводит коробку в спорт. И не только ее"
Тоже кстати повеселило.
Мне просто очень нужно такую кнопку для F30, если есть такая опция))
Нажал, и механика сразу стала секвенталкой, или ряд короче и пару передач накинули.
мне кажется если есть такие нужды, то это говорит о плохой совместимости коробаса и движка. У меня обычно не хватает второго овердрайва ибо езжу спокойно.
Это ни о чём не говорит, кроме предпочтений в езде)
вам виднее)
artemspec
А что есть лучше по характеристикам и дешевле из новых авто?
John Cooper Works
У вечного странника закончился запас аргументов и он отключил комментарии. Что ж, это очень достойно — выйти из дискуссии громко пёр#ув))) Но ты всё же дочитай, дружок
"На мини пусть пид. ры ездят." — ну разумеется, я другого и не ждал.
Да хватит и этого. JCW дешевле, наверняка быстрее на треке и на порядок стильнее и интереснее.
Твой аргумент конечно более весомый — это оскорбления и переход на личности. Но сам-то чем похвастать можешь? Я по крайней мере имею опыт вождения на быстрых авто, да они не мои, но я ездил и на Audi 100 S4 и на эвике, не говоря про картинг.
Кстати на некро-французе я не езжу, он пока не на ходу, я его только купил под восстановление. Если интересно подписывайся и заходи на мою страницу — там будет обязательно описан процесс восстановления. И это не сарай, а вэн, это разные кузова.
Я тоже имею опыт вождения кучи интересных машин. Хотя по факту у тебя нет бортжурнала ни одной машины- ты просто балабол и сказочник. Я написал гору аргументов- что выпуск любой новой интересной машины это хорошо, пусть делают, что конкурент из новых по цене ТОЛЬКО ОДИН ЭТО Mini, мы тоже разобрались. Но ты не слышишь меня, ты вообще не слышишь ничего, странный ты человек.
Потому кроме грубости и отключения комментов ты ничего не заслуживаешь. Толку нет с тобой общаться. На некрофранцуза я конечно подписываться не буду- абсолютно не интересная машина для пенсионера. Странно брать ее в таком возрасте, хотя видимо такие машины твой удел, ну каждому свое.
SeatLeonFRgen3
А есть в РФ конкуренты новые за эту сумму?
John Cooper Works
Кстати, да…Но я думал, что новый много дороже…так как простой Купер С был пару лет назад 2+++
2.2 в наличии — приезжай и забирай. Да сил поменее, но и вес ниже и развесовка и соответственно разгон такой же — 6,1 и максималка 246. И немаловажно — коробка 8ск автомат со спортивным режимом. то есть и я и ты купив его сможем показать эти 6,1 секунды, а вот в ай30 придётся сперва наловчиться чтобы эти секунды показать. Да и вообще смотря как он проходит лосиный тест я бы даже не думал на нем ехать на трек — позориться только. Даже пежо 508 проходит лосиный тест на 80кмч практически идеально, а ай30 Н только на 74 — провал.
Niroborn
John Cooper Works
Смотрю цены…231 сила от 2,4 млн в трехдверном исполнении…2,8…и далее…в корейце 5 дверей…и сил поболее…тут уже дело вкуса…Мне Купер больше нравится. Но уже играла бы конкретная цена, надежность и так далее…
Ты цены в конфиге не смотри.
Пожалуйста хочешь 5 дверей кантримен jcw 6,5 сек и те же 5 дверей)
Я был вчера в салоне Мини. Мне все рассказали.
Ну я вот буквально покупал.
И не за 2,8))
Купер 192 силы от 1,7. 231 сила он 2.020. А Купер JCW явно подороже?
231 сила это jcw он от 2 млн.
Jcw выгоднее купить чем S. Я тоже ехал покупать эс в итоге взял jcw под заказ.
Я и говорю что сравнивать 5 метровый Лифтбек или Сарай D класса с этой шушлайкой странно.
Начнём с того что Суперб дороже на почти лям, а закончим тем что это одна из лучших машин в Д категории за свою цену если не хочется брать Ауди без 50% опций по скидке или ты живёшь в регионе. Хёнде же далеко не лучший представитель оспортивленных машин, которые с каждым годом все сильнее теряют в индивидуальности и фишках.
А закончим тем что Хёнде всё же далеко не идеал для трека, хотя в условиях когда все конкуренты он нас уехали… Хотя, я не понимаю зачем нужна зажигалка которая не поражает динамикой и не поражает рулёжкой, при этом на неё ещё и передний привод.
Цена разве что, тут согласен, остальное ощутимо дороже. Впрчем, Хёнде не зря чётко обозначили места продажи, фанаты возьмут, главное пусть своё говно робот сухой туда не пихают который не имеет гарантии на сцепу и тд и просто сосёт у Дсг.
посмотри john cooper works — он стоит от 2х. при 6,1 и 250макс
Зачем? Это для фанатов Мини ибо с Супом не сравнить.
С I30 можно.
Комментарий удалён
Видел недавно один красный стингер у нас в Казани. Все на перекрёстке голову сворачивали) Хотя думаю, они не только на машину смотрели но и на водителя — прочитать в его глазах что-то, понять, а в себе ли человек? не нужна ли ему помощь?)
Хотя если убрать петушиный диф, и дырки с капота — даже не знаю, чем он и хорош. Ну, каждому своё, конечно. Визуал — не последнее, что должно быть в машине за такой ценник.
хёндай генезис купе вроде поинтереснее и визуально и на дороге. 2 литра, 3,8 литра — есть выбор. хотя в целом для меня тоже тёмные лошадки. не видел их на кольце ни в любительских ни в про заездах. Если бы была пушкагонка, брали и ездили б. и пофиг что корейцы не корейцы. значит не пушкагонка, или дорого для своих спеков.
Комментарий удалён
Да какой нафик трек? Те кто часто на трек ездит строят свои корчи.
mkll
> Сразу по себе судить не нужно!
Вы именно этим занимаетесь уже третий комментарий подряд.
> Никогда, никогда корейскому автопрому не то, что не догнать, приблизиться к немецкому не получится!
Если цифра 79 в вашем нике означает год вашего рождения, то для своего возраста вы излишне категоричны и бескомпромиссны. Рано постарели. :)
> это 1,3-1,5 млн, не более, с каким бы спортивным характером оно не было! Она априори не может быть ликвидна при цена в 2,2 млн.,
Видимо, в отделах продаж Hyundai сидят люди, абсолютно не разбирающиеся в ценах на рынке РФ. И, видимо, именно поэтому с рынка уходят и отдельные модели конкурентов, и сами конкуренты целиком, а продажи корейцев как минимум не падают. А не падают они потому, что корейцы СМОГЛИ удержать цены на приемлемой для рынка планке.
Т.е. вообще говоря, корейцы дешевле, чем они, по логике вещей, должны бы быть. А вы упрекаете их в дороговизне. Относительно чего исчисляется эта дороговизна? Относительно ваших хотелок? Относительно вашего дохода? Стоимости 3-леток? С чем сравниваете?
1.3-1.5 ляма с нынешним курсом — где вы такие цены вообще нашли? 1 лям стоит, извините, Веста Спорт — многие говорят, что это дороже, чем надо, но это "дороже" в абсолютных ценах — порядка 20-30 тр всего лишь.
И с вами отчасти даже можно было бы согласиться (с тем, что эта машина дороже, чем должна бы быть), но вы не забывайте, что конкурентов у нее сейчас нет. Т.е. это своего рода монополия. А при монополии цены всегда выше.
Вы думаете что корейцы будут диктовать свое в этой"нише"?
Вот заодно и посмотрим. Ниша-то пуста.
VechniyStrannik
И фуру можно купить б/у, только при чем тут это?
Притом что цена очень высокая, для j 30, к какая она не комплектации. P.S.не утруждайте себя-ответом.
DronGT-R
По поводу тюна согласен, его полно! Ну когда я ещё на марке, заехал с шитой, бустапнутой врх на 1.5кг и я его без особого труда объехал, чёт я вобще разочаровался в них, а не давно друг так же на марке бустапнутом сцепился с 400 сильным конём, и чёт он не показал там бешанные результатов! Учитывая то что в марке не более 350 сил. Если это был бы гольф Р на 400 сил или эво, то результат был бы другим! Может субару и не создана что валить по прямой… Хотя есть экземпляры
По Московским пробкам гонять 400 л.с. нужная вещь.
Пробки не 24 часа 7 дней
И зачем тогда люди покупают ГТРы ламбы и тд?))
Как зачем- для понтов. Или ты думаешь на ламбо удобно ездить по городу?
Ну да, у нас спортивные машины созданы для понтов, но ни как ни для того чтоб погонять на них, в мск куча мест где можно дать просраться авто, надо знать где и когда, вот и все.
У нас, и у вас- именно для понтов. 1 из 100 владельцев спортивных машин ездит на трек.
Я не только про трек дни, а про нелегал в общем
RSYA
слабенько как-то(
Gans006
Хряпнет он у Меган RS на кольце
хряпнет то хряпнет, но вот продажи у мегана уже хряпнули у и30)))
VechniyStrannik
Он просто быстрее ГТИ. Это ты когда с ГТИ рос- когда на газ 31 ездил? Думаю ты ГТИ видел только на картинках.
это в каком месте и30 быстрее гти? вы и30 видимо на картинках видели только?)
В видеообзорах он быстрее. И называется он i30 N, от простого i30 там ничего нет.
Смешно конечно, пришли корейцы и сразу натянули 😄
В каких обзорах? Он даже паспорт нигде не едет! На петле есть у него результаты?
В видеообзорах он едет быстрее, что тебе еще надо? Я на петлю не ездил, мне пох на твое мнение.
Покажи мне обзор где он быстрее 6.3 едет? Гти так точно быстрее. А про потенциал в тюнинге можно вообще не говорить.
Человек тут выкладывал видео, как белый хундай обьезжает гти, возьми и посмотри, можешь в гугле забить, или и этого не можешь?
И вообще гти не фонтан, вот R- это да. А гти едет как сраная шкода стейж 1.
Ну все ясно, никаких прувов как обычно, один треп. А я в отличии от некоторых и владел гти и ездил на и30н и в курсе как кто едет.
Да ладно тебе психовать- не видишь я прикалываюсь. Просто корейцы пришли и заняли нишу, в ней сейчас ничего нового не продают. Вот и все. Пусть строят, пусть пробуют, это подтолкнет именитые бренды делать еще лучше, чтоб не ударить в грязь лицом. Разве это плохо?
У хундая нет абсолютно ничего на что именитым брендам стоит обращать внимание. Ну кроме цены. А вот по надежности и30н уже имеет косяки.
У хундая есть дохрена моделей, которые съедают офигенную часть рынка у именитых брендов например в Америке. Если ты думаешь что брендам пофиг- ты очень сильно ошибаешься.
Что бюджетная марка может отьесть у премиума? Если у человека есть деньги на бмв или мерс он никогда не купит корейца
А что большинство покупает премиум? А гольф гти это премиум? При чем тут премиум? (Фолькс вообще обосрался с дизельгейтом) . Основные бабки делаются на бюджетном классе, и тут корейцы переиграли многих. А чтоб ты знал- в Штатах один из самых продаваемых седанов Хундай Соната (вместе с Камри), но никак не БМВ и не Мерседес.
какая соната, какая камри? Речь про хот-хетчи идет
А какой тогда премиум, что ты писал?
Я показал что корейцы забирают у других брендов огромный кусок рынка. И брендам не насрать, даже на этот i30, потому что конкурент за меньшие деньги.
те кто покупают хот-хетчи они в теме об особенностях этих авто, это не чайники в большинстве как масса кто покупает тот же обычный и30. И они имея деньги на гти возьмут его, не имеют на гти возьмут хундай
А так бы взяли кредит на гти. Значит хундай откусил у немцев кусок, хоть немного, но все равно.
И никто не отменял молодежь, которые не настолько упоротые ваговоды. Первый хот-хетч может быть не только вагом.
90 процентов берут именно в лизинг. Неважно какое авто. А первый хот-хетч необязательно новое авто, тем более для молодежи.
У нас вообще практически нереально взять кредит на машину.
Слушай, я всего лишь хочу сказать- что чем больше будет разных авто, тем лучше. Пусть строят корейцы, пусть хоть китайцы. Разве плохо когда рынок насыщен разными авто под любой кошелек? В России сейчас вообще никакого нет хот-хетча нового.
Тебе что- корейцы лично обидели этой машиной? Пусть привозят хоть 10 разных хот-хетчей, от этого будет только лучше.
А при чем тут у вас? Вы же на штаты ссылались)
Не при чем, так- вспомнил. Давали бы кредиты, я бы ездил на совсем другой машине.
VechniyStrannik
А что большинство покупает премиум? А гольф гти это премиум? При чем тут премиум? (Фолькс вообще обосрался с дизельгейтом) . Основные бабки делаются на бюджетном классе, и тут корейцы переиграли многих. А чтоб ты знал- в Штатах один из самых продаваемых седанов Хундай Соната (вместе с Камри), но никак не БМВ и не Мерседес.
В штатах совсем другое понимание машин, поэтому там и скупают говнище типа сонат и лексусов.
Ну да, они же дебилы, а мы умные. Только мы почему-то живем хуже них, и тачки у нас в 2 раза дороже.
если мыслите такими категориями, то пусть будет так…
я вообще про другое говорил.
Чем американцы отличаются от наших в предпочтениях авто? Они любят большие внедорожники и седаны, точно так как и у нас. Вы в Америке бывали? Я- очень много раз.
Рад за вас.
Да большие седаны и внедорожники, но не требовательны к отделке и ездовым повадкам.
Так и у нас такие машины любят. Я не говорю сейчас о таких как вы- 90% населения выберут седан за эти деньги.
Так они хорошо живут же)) и выбирают по возможностям. А у нас нищие, как вы сказали, и приходится брать максимально универсально. А всякую корейщину предпочитают потому что банально дешевле и купить и содержать.
И тут, мы подошли к главному вопросу про Америку!
Почему в стране где хорошо живут, есть нормальный лизинг- берут очень много корейцев, и так мало бмв? (или другую евро марку).
Потому что у них другие требования к машинам, и они не придирчивы к управляемости и отделке, писал выше.
Почему в Европе не особо любят американские и азиатские тачки?
Нет- потому что новая соната тупо надежнее новой 3-ки или 5-ки бмв.
В европе слишком много своих машин производят, плюс любят маленькие- экономия. Кстати в европе полно корейцев В и С класса, так что там тоже все нормально у корейцев с продажами.
justNew
Потому что у них другие требования к машинам, и они не придирчивы к управляемости и отделке, писал выше.
Почему в Европе не особо любят американские и азиатские тачки?
Смотря на американские марки для американского рынка я бы не сказал что они не придирчивы к отделке и урправляемости
Например? Может я чего-то не знаю, что у них там внутри))
Смешная машина, как и все корейцы. Намеренно злая такая, здесь тебе и звуки из динамиков, и свистелка в трубе))
Звуки из динамиков европейцы придумали и начали ставить, корейцы тоже втулили. Хотя штука конечно позорная.
Зачем хот-хетчу лишние двери?
Мешки с картохой легче выгружать 😄
TiAX
Зачем хот-хетчу лишние двери?
практичность конечно. Двухдверки вообще не пользуются спросом
Niroborn
у меня был солярис… (служебный).
я не отрицаю что эта машина сделана не для меня, если бы мне нужна была быстрая и недорогая машина для трека (что маловероятно, у меня есть в жизни чем заняться), то это в худшем случае был бы эво х, а в лучшем случае заднеприводный атмосферный крупнокубатурник (вайпер аср).
Просто я сомневаюсь, что эта машина вообще кому-то нужна. Она слишком простая для машины выходного дня и слишком дорогая и непрактичная для роли единственного авто на все случаи жизни. К примеру эво вообще отлично справляется с ролью авто на повседневку, есть живые примеры в моём окружении.
Эво нет новых. Какой вайпер для трека, он только прямо едет. Вы совсем далеки от автоспорта- не пишите ерунду.
"вайпер для трека, он только прямо едет."
вы либо очень толсто троллите, либо профан.
На случай если всё же не тролль, вайпер аср долго держал рекорд круга на НР, объезжая ВСЕ порше, феррари, ламбо, бугги и прочие суперкары. Даже сейчас его результат более чем достойный среди обычных свободно продающихся автомобилей, на которых можно своим ходом доехать до трека.
На вот, посмотри:
Ок, про обычный вайпер подумал.
А теперь вопрос- вы знаете цену этого вайпера? При чем тут он? Чем он похож на хот хетч, он ему конкурент?
С таким же успехом можно сказать- я лучше куплю мерс S класс амг, только каким боком это к маленьким шустрым машинкам?
Да, знаю цену — около 3-4млн без растаможки. Эво можно купить хороший экземпляр дешевле 2млн. А при чем тут "зачем вы пишете тут"? Моё мнение, что сабж по всем статьям уступает эво, он медленнее на треке, он хуже в повседневке, он неизвестен, непонятно что ждать от него, а на эво всё как божий день, китов пруд пруди. Вот и всё. У этого i30 N нет целевой аудитории.
И кстати чем по твоему этот вайпер отличается от обычного? Подсказка: практически ничем.
Еще раз повторяю- где НОВЫЙ авто с такими характеристиками, за эту цену? Его нет. На мой вопрос можете не отвечать, не интересно с вами разговаривать.
Ну разумеется, не интересно когда кончаются аргументы и нечем крыть. Дело в том, что в моём (и не только в моём) гараже мечты нет ни одного нового автомобиля, думаю не нужно пояснять почему.
Я все время предоставляю аргументы, у вас одно и тоже- купил бы б/у. О чем еще можно говорить.
Нового ничего не продается, ни в этом классе, ни за эту цену- на этом все.
Держи для начала:
www.mini-borishof.ru/models/shop/#/car/2335786
от 2 030 000р за те же 6,1 до сотни и 250максималка. Думаю не нужно говорить про имидж. Чувствуешь, насколько JCW лучше подходит на роль выходной зажигалочки. И это новая машина в наличии.
Не утверждаю что это лучший вариант, но уж точно лучше сабжа. Но эвик всё равно лучше и перспективнее.
Ещё посмотри канал km77.com на ютубе и увидишь как и стингер и этот ай30 сливают кроссоверам лосиный тест. Извиняйте, но kia/hyundai это не про спорт.
На мини пусть пид. ры ездят. И стоит он 2.8, да и машина говно, не лучше кореи. Для начала- а дальше что? Где еще машины?
Я удивляюсь с "экспердов" — ездящих на некро-французе, еще и сарае, рассуждающих про автоспорт. 😁
Пиши еще, ты же специалист — пусть люди посмеются. А я не собираюсь больше читать твой бред.
Езжу на jcw и не п****, можно буду дальше ездить?) Jcw не стоит 2.8, сходите в салон и посмотрите цены, ну или хотя бы автору вам в помощь. Согласен с предыдущим оратором, мини хороший конкурент этой тачки.
VechniyStrannik
На мини пусть пид. ры ездят. И стоит он 2.8, да и машина говно, не лучше кореи. Для начала- а дальше что? Где еще машины?
Я удивляюсь с "экспердов" — ездящих на некро-французе, еще и сарае, рассуждающих про автоспорт. 😁
Пиши еще, ты же специалист — пусть люди посмеются. А я не собираюсь больше читать твой бред.
Езжу на jcw и не п****, можно буду дальше ездить?) Jcw не стоит 2.8, сходите в салон и посмотрите цены, ну или хотя бы автору вам в помощь. Согласен с предыдущим оратором, мини хороший конкурент этой тачки.
Хорошо, а почему хундаю нельзя попробовать выпустить хот-хетч? Чего на него напали- особенно те, кто никогда хундаем не владел. Пусть делают, конкуренция это хорошо.
На jcw можете ездить- вы ж не п****. 😁
Да я ни слова не сказал что тачка говно, это вы сказали что на jcw пусть пидоры ездят и jcw говно. Я только рад что появилась машина подобного класса.
Но на мой вкус jcw прикольная и лично я бы выбрал его, а не хендай.
Я не вам, я тем кто накинулся со всех сторон на этот хундай. Самое смешное, те кто его какашками закидывает- никогда не имели хундай или понятия не имеют что такое хот-хетч.
neckz
Пежо ещё 5 лет назад начали производить 1.6 на 270 л.с. И это самый мощный серийный 1.6, у вага такого нет.
И он объедет этот "гоночный Солярис".
Я думаю такие машины в России не будут продавать. И нету у Peugeot в стоке на 1.6 270 л.с. Может 208 л.с?
есть, у пежо гти
Согласен что есть, но 200-208 л.с. но не как не 270 л.с. в стоке.
Какие 208? Пежо 308 гти в стоке 270 сил
308 да
А о чем речь шла?
Skrypt
Какие 208? Пежо 308 гти в стоке 270 сил
Но французы ИМХО гомно
Почему такое мнение? Есть опыт?
kravchuk-87
Но французы ИМХО гомно
Зато наверное Субару царь машина))))
Для меня да. На мнение остальных мне похер ) Если б каждый раз как купить машину я спрашивал у других какаю лучше купить, я б в итоге ничего не купил. Каждый ездит на чём ему нравится.
kravchuk-87
Согласен что есть, но 200-208 л.с. но не как не 270 л.с. в стоке.
RCZ R и 308 gti имеют 270 л.с. в стоке. И да, а РФ их не продают.
mkll
Ваш оппонент в понятие "хорошо рулится" вкладывает исключительно скорость прохождения переставки, вы не заметили?
Оппоненту: вам такое понятие как tail happy знакомо? Между прочим, оно соответствует идеологии хот-хэтчей, когда-то Focus RS, например, специально сделали именно таким.
Да там на видео видно, что переставка проходится чисто за счет ЕСП у Тигуана, она так жестко прикусывает колеса, что он на выходе и скорости почти не имеет.
Человеку просто невдомек, что на треке такое поведение это огромный минус
Carbonmlc
Чем это лучше октавии 1.8? За 1.5 млн?
Подвеской?
T0nyIce
Долго пытался подобрать правильный ответ, но наверное я постарел и время быстрых моноприводных автомобилей в моей жизни ушло.
Я все пытаюсь найти себе повод купить рс3 для поездок в офис, но к сожалению новые их не продают, да и с началом лета открывается мотосезон и до октября можно забыть про четыре колеса
Мне уже тоже 41 ))) Потому выбрал 4х4 с роботом и серый цвет ))) Но кошки скребут на душе, так хочется азартно навалить иногда. Пора доставать БМВ из гаража и смотреть где там ближайший гоночный день. Мотоциклов боюсь, мне их нельзя доверять, я гарантированно не буду ездить спокойно, свалюсь, а мне этого нельзя, у меня жена и двое детей.
Сорри за некропостинг, был в отпуске)
У меня трое детей, при наличии мозгов и опыта езды шансы на мотоцикле ровно такие же
Нужно попробовать, это просто другой трехмерный мир) любой даже медленный водопровод даст тебе такую гамму ощущений, что ты будешь плакать от счастья в шлемаке. Шагай в мотошколу, в 40 лет с 2 детьми жена уже точно на развод не подаст, разве что пошантажирует)))
Да я и на 125сс разложусь, гарантированно буду долбиться в отсечке на чём угодно. Лучше гоночный карт терзать на выходных. Там хорошие перегрузки.
Не разложишься, инстинкты работают отлично)
Одно падение на площадке со 125 кубов тебя поставить на место очень быстро. В экипе это не больно и не дорого.
Ты скорее все равно сядешь на мот, просто позже)))
на 100 л.с больше и на 1миллион дороже. Ну хз поддержанный рынок куда богаче авто. В принципе за новую 2.200 так еще и на гарантии это не плохо
Yaro
Эм.какая разница ? Ну как минимум он не место. А не прогулочные версии пихают этому мегану (хотя тт-рс прогулочная машина иивсе равно пихает). Вот и весь разговор. Про анлим я вообще молчу.
Как ты отличаешь прогулочную от спортивной?) по цене? Как например ттрс в 3 раза дороже мегана, потому и прогулочная?) или что в ней прогулочного? Слабые тормоза? Ненастроенная ни на что подвеска?
Дружище, ну это уже странный вопрос. Попробую ответить примером. Есть обычный 911, он идёт на гражданской резине, у него есть все блага цивилизации, на нем может ездить парикмахерша на работу, а есть хардкорный гт2-рс или гт3-рс, которые обуты в полу-слик и нужно быть Рерлем, чтобы на нем ездить. Также и кайман, есть обычный дохлый, а есть Гт4. Один прогулочный гражданский авто, другой трек тул.
Меган Рс трофи-р это такой же хардкор, почитай его спеки. И этот хардкор в 60+ тысяч долларов едет петлю за 7.54…и кстати я не знаю, что дороже ТТ или Меган этот. А если продолжить мысль дальше, то…в чем смысл этого Мегана за 60+ тысяч долларов. С таможней это чудо стоит получается 85-90 тысяч тут.
В общем если есть деньги, покупай. Я точно не куплю.
Есть ещё достаточно богатый рынок вторички. Тут вопрос в том, можно ли достойно вести корейца рядом с меганом. Если да, то конечно у корейца есть шанс встать в один ряд. Будем наблюдать.
ябкупил
VechniyStrannik
А почему тебя это интересует? У тебя никогда небыло корейца- эта машина не для тебя. Не переживай за финансы Хундай- у них все хорошо.
Ну ладно.
CLIFFMAN
можно купить две весты спорт :DDDDDDDD
)))))
VechniyStrannik
Зато на Рио и Солярисах они делают кучу бабла, и видимо не парятся. Думаю все-же у них сидят более грамотные маркетологи чем вы (тем более они покупают европейцев себе в компанию). Странно слушать про смерть компании, которая развивается и пользуется спросом, зарабатывая огромные деньги.
А вот именитые бренды многие, выжили только когда их купили Китайцы и Индусы.
Так что ваши фантазии еще очень долго останутся фантазиями.
Вон человек ниже написал- Фокус РС стоит 4 млн. — теперь 2.2 за Хундай не так и много правда?
да, маркетологи у них хороши, крета — тому подтверждение. А фокус потому и стоит 4 ляма, потому что это топовый инженерный продукт, а не маркетологическая поделка, вовремя подсунутая бедноте на пустой рынок.
Вот и хорошо, разобрались, подсунули на пустой рынок вовремя- красавцы.