Экстремальная езда.

Что такое экстремальное вождение? Это когда Вы, в эйфории, летите на пределе возможности машины, получаете от этого удовольствие, в то время как окружающие, как правило, матерятся на Вас.
Что такое экстремальная езда о которой я хочу рассказать? Это когда Вы едите на не совсем исправной машине совершенно не получая от этого удовольствия, но, как правило, совершенно не мешая и не раздражая окружающих.

В конце апреля позвонил широко известный в узких кругах друг и попросил помочь перегнать его "Победу" из Владыкино в Тушино. По состоянию здоровья он легко перемещается на современной иномарке с автоматом, но ездить по городу на старой трёхпедальной машине не решается. Договорились на 4 мая. Я предположил что сутра за пару часов всё перегоним и я рвану к себе на дачу, за одно прокачусь на красивой "Победе"!
Утро началось в двенадцатом часу, когда друг за мной заехал. По дороге в гараж он вспомнил, что забыл дома победовские документы. Вспомнил, когда рассказывал, что нужно будет заменить свечу в первом цилиндре. За документами возвращаться не стали. Свечного ключа на 24 в гараже не оказалось, по этому долго выкручивали имевшимися рожковыми и накидными ключами. Свеча как на зло шла очень туго. Установленная взамен свечка оказалась тоже не рабочей — в ней изолятор болтался в корпусе. В итоге свечу снимали с донора. Мотор заработал вроде бы на всех цилиндрах, хотя клапана требовали регулировки. Машину выгнали из гаража — одно колесо за зиму явно подспустило! Мне был вручен компрессор, а хозяин машины поехал омой за документами. Стартовали из гаража мы часа через три, не раньше. Когда крутились на Дмитровском шоссе, машина стала глохнуть при выключении скорости, а при сбросе газа появился характерный вой — по моему это подсос через прокладку коллектора. Договорились по телефону где-нибудь встать, посмотреть что там под капотом. Встали на Большой Академической. Дима решил проверить моё предположение и стал поливать водой на коллектор, в итоге мотор заглох. Ещё в гараже стартер крутился как-то вяло, здесь же, после третей попытки, он перестал крутить вовсе! Дима поехал в гараж за другим аккумулятором. Опять я сижу, загораю. На другом аккумуляторе машина завелась моментально. По ходу выяснилось что это первый выезд этой "Победы" в город своим ходом. До этого она переезжала из гаража в гараж и по съёмочной площадке, а так — на эвакуаторе. По прямой машина более-менее ехала, хотя периодически мне казалось что один цилиндр не работал. Зато когда едва ползли по развязке, мне казалось что она вообще работала на двух цилиндрах. Приходилось правой ногой подгазовывать что бы не заглох мотор, а левой притормаживать, благо опыт такой езды имеется. Несколько раз по прямой заедал газ в нажатом состоянии. Попытки выковырнуть педаль носком ботинка ни к чему не приводили, только резкое нажатие и бросание ноги с педали газа давало результат, но с этим быстро разобрался. Ну и динамика троящей "Победы" сильно уступает довоенной "Эмке" с родным 50-ти сильным мотором объёмом 3,3 литра, хотя по плавности хода и "проглатыванию" ям она может поспорить с современной дорогой иномаркой!
В общем из-за расстроенности двигателя ожидаемого удовольствия не получил, но всё равно не каждый день и не всем удаётся покататься по Москве на "Победе"! Хотел сделать побольше фотографий, да как-то не до них было.
Домой я попал уже в седьмом часу вечера, и на дачу не поехал…