В феврале 2018 года, в России представили новый кроссовер Atlas, от автомобильного гиганта Geely. Уже на старте продаж, модель вызвала огромный интерес у потенциальных покупателей. Еще бы, ведь цена за автомобиль начиналась от 1 029 990 руб. За эти деньги можно было купить переднеприводный вариант “на ручке”, пустой как кошелек ожидающий з/п. А за 1 389 990 руб. можно было приобрести полноприводный автомобиль, с автоматической трансмиссией и в максимальной комплектации. За прошедший год покупатели смогли оценить качество нового кроссовера, цены смогли стать выше, а на российский рынок получилось привезти более интересный мотор, чем те, что предлагались ранее. Напомню: для версии с механической коробкой, шел только двухлитровый двигатель JLD-4G20, мощностью 139 л.с. В паре с акпп трудился мотор объемом 2,4 литра, с кодовым названием JLD-4G24 и имел он 149 л.с. Оба этих агрегата были обычными “атмосферниками”. Сейчас же к нам приехал турбированный мотор JLE-4G18TD Gen.2, объемом 1,8 литра и на борту у него 183,5 резвых скакуна. Помимо двигателя, есть и другие приятные новшества, они точно не оставят равнодушными никого, будь это фанаты марки или ее противники.
Сколько платить?
За 1 год и несколько месяцев цена поднялась от 60 000 руб. до 160 000 руб. в зависимости от комплектации авто. Минимальная версия подорожала на 60 тысяч рублей, версия с “автоматом” выросла на 160 тысяч рублей, ну а самая топовая полноприводная модификация возросла аж на 100 тысяч. Что касается турбированного мотора, то он доступен с передним или полным приводом, в средней и максимальной комплектации. 1 539 990 рублей за переднеприводный люкс, 1 639 990 за полноприводную “максималку”. Кто-то скажет это очень дорого за китайца, но забегая вперед скажу, этих денег он точно стоит. И можно много чего взять на 1,6 млн.рублей, можно и первый взнос по ипотеке сделать, но вот купить автомобиль напичканный по последнему слову и с 4-х летней гарантией, навряд ли получится. Я не призываю покупать его или менять свои планы, но для тех, кто ищет и не знает на что обратить свое внимание, этот вариант как раз более чем подходит.
Плюс ко всему, есть еще “индивидуальные” предложения. Тут все банально: скидка за трейд-ин и за покупку в кредит. В итоге, можно получить окончательную сумму в 1,5 млн.рублей, что очень даже привлекательно.
За что такие деньги?
Тут я и расскажу про новшества, о которых упоминал в самом начале.
Вместе с мотором обновились и фары. Они стали светодиодными с красивой линией ДХО, которая очень уж напоминает мерседесовскую. Один из менеджеров официального дилера сказал, что в этой оптике есть что-то общее с “молотом Тора” у Volvo. Уж не знаю, какую часть молота поместили сюда, но вот то, что есть общее с мерседесом — факт.
---------------------
Это интересно
А вы знали, что основатель Geely, стал крупнейшим акционером Daimler AG?
Дочерняя компания холдинга Geely, принадлежащая основателю холдинга Ли Шуфу, приобрела 9,69% акций немецкого Daimler AG. Приобретение такой доли акций делает Ли Шуфу крупнейшим акционером Daimler AG и говорит о готовности к долгосрочным обязательствам.
---------------------
Светит LED оптика отлично, будь это тоннель или ночная дорога. Видно все и везде. 100 из 100 и никак иначе. Вместе со светом к нам приехала и система кругового обзора.
Боковые камеры расположились под зеркалами заднего вида, еле заметны. Еще одна под передним логотипом на решетке радиатора и одна сзади, традиционно.
Жаль не доехал до нас адаптивный круиз. Очень удобная штука, работает до 150 км/ч, но только в Китае. Наверное, посчитали что за 1,6 млн. и так достаточно опций.
Пролетели мы и мимо полностью сенсорного дисплея. Нам доступен лишь экран с физическими кнопками, хотя может это и лучше, а то совсем какой-то премиум получается.
Есть несколько USB-розеток. Спереди и сзади по 2 штуки, в подлокотнике обычная розетка 12V и USB-вход для флешек, а на закуску — это USB-розетка над салонным зеркалом, в потолке. Электроскладывание зеркал, 18” колесные диски, электропривод передних кресел и чуть не забыл про шильдики “TGDi” на передних дверях, они входят в стоимость автомобиля.
Технические данные
Двигатели.
Двухлитровый мотор JLD-4G20 имеет 139 л.с. и обладает крутящим моментом в 181 Нм. Доработанная копия мотора Toyota 1AZ-FE.
Двигатель 2,4 литра JLD-4G24 имеет 148 л.с. и крутящий 225 Нм. Доработанная копия мотора Toyota 2AZ-FE.
Китайским инженерам удалось убрать минусы, которые присутствовали у вышеназванных агрегатов. Была проведена серьезная работа над изменением поршневой группы, тем самым решена главная проблема — масложор.
Ну и наконец долгожданный турбомотор с прямым впрыском, является собственной разработкой марки Geely. Этот двигатель выдает 183,5 л.с. (именно так указано в свидетельстве о регистрации) при 5500 об. /мин. и 285 Нм крутящего момента. На родине он был признан одним из десяти лучших силовых агрегатов в 2015 году.
Автоматическая трансмиссия.
Автоматическая коробка австралийского производителя DSI имеет 6 передач. По некоторым данным, кодовое имя акпп — DSI575F6. Коробки DSI ставились в свое время на некоторые модели марки Ford, SsangYong, Chrysler и Geely. И не надо удивляться появлению Geely в этом списке, с 2009 они владеют компанией DSI.
АКПП в паре с турбомотором работают вполне предсказуемо и без проблем. Но и пробег у тестового автомобиля совсем небольшой, около 5000 км. Как покажет себя этот тандем в будущем — неизвестно, но на этом этапе претензий нет. Единственное что бывает — это задумчивость на старте. Спрогнозировать не получится. Длится примерно секунды 2, но замеров не производил. Может проявиться несколько раз в день, а может и вовсе не беспокоить.
Полный привод
На тест мне достался моноприводный автомобиль, поэтому испытать его на бездорожье не удалось. Но, краткую справку по полному приводу я все же приведу.
4WD реализован с помощью электромагнитной муфты BorgWarner, которая мгновенно подключает задние колеса при пробуксовке передних. То есть, у Atlas переднеприводный характер, но он может себе позволить больше чем просто езда по асфальту. В определенной ситуации, можно воспользоваться функцией “4WD Lock”, это позволит ехать на скорости до 40 км/ч с постоянным полным приводом.
Экстерьер
Отличный вид получился, не могу сказать, что Atlas мне напоминает другие автомобили. Да, безусловно кто-то найдет в нем что-то от европейцев, кто-то от корейцев, а кто-то даже увидит игру мышц бегущего леопарда… В любом случае, внешность у него яркая, своеобразная. Особенно с новыми фарами. Любые инновации всегда хороши, тем более в Китае эти фары с 2016 года, да и LED куда лучше галогена, хотя это дело вкуса и, наверное, цены.
В целом, особых претензий к экстерьеру нет, за исключением обилия хромированных элементов. Остается наблюдать, как он себя поведет спустя пару-тройку российских зим с реагентами.
Интерьер и эргономика
Открываем дверь и здесь нет той китайской вони, которую многие так боятся, а может и ждут. Все пропитано современностью и радует глаз, а то и два. Не обошлось и без заимствований, но в этом случае они к месту и не смотрятся инородно. Давайте присядем на кресло из эко-кожи (в девичестве кожзам) и рассмотрим все более подробно.
Цифровая панель приборов. Некоторые ее черты смахивают на ту, которая стоит на Volvo. Долой колодца и аналоговые стрелки, переходим на цифру. Уже и телевидение перевели на цифровой формат, а мы тут радуемся “приборке”.
Информации в ней очень много, а вот управление не такое уж и логичное. Пришлось даже заглянуть в инструкцию, чтобы понять какими кнопками управлять. В движении этого точно не надо делать.
Над ней идет пластиковый козырёк, обшитый вышеупомянутой кожей. И выглядит круто и любителям потрогать понравится. Все остальное — пластик, хоть и имеется имитация швов.
Хотите видеть частичку Porsche Cayenne в Atlas? Производители позаботились об этом и сделали похожие ручки, в центральной части.
Декоративные вставки в салоне пластиковые, “под алюминий”. Но это касается не всей отделки, потому что ручки на дверях действительно из металла, пластик только с обратной стороны. Ручки, которые в стиле Porsche, тоже металлические. Проверить легко — они почти всегда прохладные.
Большой экран мультимедиа с кнопками и крутилками, удобное расположение рычага кпп, россыпь кнопок с различными функциями на панели кпп, двухзонный климат — все это смотрится гармонично, а в использовании удобно. Трудности могут возникнуть только с выбором режимов “Sport” и “Eco”, когда рычаг кпп находится на D.
Кресла в меру большие и приветливые, передние с электроприводом. Найти нужное положение не составляет труда, а главное комфортно расположившись спереди, пассажиры “галерки” не будут ущемлены в пространстве и удобстве.
Тем не менее, переднее пассажирское кресло не регулируется по высоте, но имеет на торце спинки дубликат регулировочных джойстиков. Решение не новое, но очень удобное.
Бросается в глаза и джойстик управления зеркалами. 1 в 1 как на Volkswagen, но согласитесь, вписался хорошо. А вот регулировать в движении оказалось трудновато, слишком глубоко расположен.
Теперь к рулю. Да, он красив, элегантен и что там еще можно хвалебного сказать, но в руках он просто никакой.
1. Это его чуть заваленная форма, относительно подушки.
2. Шов. Когда его трогаешь пальцами, создается ощущение что он наклеен. Я бы и рад его не трогать, но только все сделано именно так, что он сам попадает под подушечки пальцев.
3. Ощущение что в руках держу жесткий пластиковый руль. Вот как ни старался, не смог себя убедить в том, что руль обшит хотя бы заменителем кожи. Нет, я вижу это, но не чувствую.
Как вариант, то после покупки я бы сразу обшил его поверх этого материала. Так он получился бы чуть толще и тактильно было бы приятнее.
Регулировок у него две — по высоте и по вылету. Первая совсем небольшая, но это фишка Geely, по всей видимости.
Не хватает подсветки зеркал в козырьках, а еще они не отгибаются полностью к стеклу. Запас вроде есть, но он отскакивает обратно.
Музыка штатная четко рассчитана под стоимость авто и не более. Сочного звучания не получить, а перегрузить динамики — легко. Но, для большинства пользователей подойдет, звук не самый плохой.
Сзади много места для ног и над головой. Диван мягкий, даже выделили один воздуховод для галерки, помимо тех, что под креслами. Спасибо, конечно, но передним пассажирам придется перекрыть свои центральные, чтобы назад хоть что-то поступало.
Спинки складываются 40/60 не образуя ровный пол. По всей видимости, в этом виноваты сами кресла. Либо комфорт для пассажиров, либо ровный пол — дизайнеры сделали свой выбор.
Багажник не самый большой, но и тут надо было жертвовать. Либо пассажиры сидят с комфортом, либо делается глубже багажник. У каждого свои цели, но комфорт пассажиров все же главнее, как мне кажется. А потом, для этого класса, багажное отделение вполне подходящее.
Под полом лежит докатка и очень много места вокруг нее. Главное сначала все проклеить “шумкой”, а потом останется забить это отделение чем только можно.
Но, расположен багажник высоко, тяжелые сумки поднимать проблематично.
Хочется отметить приличную шумоизоляцию автомобиля. На скорости 100 км/ч, уровень шума колеблется от 61 до 65 дБ, что вполне прилично. Да и слух не обманешь, хотя кто-то может и услышит то, чего нет на самом деле.
Итоги
“Автомобиль, который едет” — вот так коротко можно охарактеризовать пригодность этого чуда к нашим дорогам.
Прекрасное, вполне универсальное авто из поднебесной. Когда-то люди ругали “японцев”, говорили, что они хуже “европейцев”. Потом тоже самое говорили про “корейцев”. Сейчас уже и “европейцы” не справляются с желаниями потребителей. Но, что японские автогиганты, что корейские — с определенной легкостью, подвинули европейские автоконцерны и спустили их с первых мест в рейтингах.
Пришло время и КНР показать свои достижения, показать, что такое настоящая автомобильная индустрия, а не те поделки, что населяли нашу необъятную ранее.
Не скажу за все китайские авто, но то, что Geely Atlas прямая противоположность тем неуклюжим подобиям автомобиля — 100%.
Остается поблагодарить товарища Ли Шуфу за его стремление к совершенству на автомобильном поприще. Пусть не сейчас, но направление выбрано верное.
Спасибо за внимание. Жмите нравится, делитесь этой записью и подписывайтесь на мой блог. Впереди еще много интересного! Всех вам благ!
Текст — 3axapoV, фото — StasR/3axapoV
P.S.
В этот раз я решил сделать и видеоролик, помимо статьи. Получилось неплохо, как мне кажется. Поэтому тем, кому лениво читать, и кто просто пролистал до этого момента, можно начинать просмотр видео. А для тех, кто думает над приобретением этого автомобиля, лучше будет и прочитать статью и ролик увидеть.
Пока!
Комментарии 1454
2 раза вжечь нормально и хана узкоглазой турбине
1.7 жалко, очень жалко… смотоел его вроде ничего но много вопросов… на тест драйве прокатился тоже вро де всё неплохо, но не смог отдать 1,7
Вроде и норм, но чувствуется что где-то есть подвох))
Китайский рынок очень быстро обнавляется, рейсталинг если ещё не вышел то эти друзья китайцы думаю дадут о себе знать в ближайшее время новыми вариантами, исправление косяков предыдущей модели. На вторичке однозначно будут проблемы. Пока гарантиия они не откажут в ремонте, кончится гарантия будут наверно проблемы с запчастями, но это уже у нового хозяина) Вопросы по электрике, оно как бы есть но его нет, телефон соеденятся но собеседник тебя слышит очень плохо, передачи аудио почему то тоже нет. Много моментов сырости… Если копать глубже то можно много накопать. Понравилось подкапотное пространство, шумоизоляция если конечно на тесте машина не зашумленная, управляемость характерная для паркетника. Коробка переключается по отзывам с задержкой, у меня всё нормально переключалось.
002777
1.7 жалко, очень жалко… смотоел его вроде ничего но много вопросов… на тест драйве прокатился тоже вро де всё неплохо, но не смог отдать 1,7
Прошло 10 месяцев)) Атлас все так же продается за 1.7 млн., с полным приводом и т.д. А вот новый китайский авто за те же деньги… Что из них интереснее?)
www.drive2.ru/b/561543954001035301/
Нужно его пощУпать)
SKryuchkov
Конечно нет.
Но у меня на таком ездит друг. И я могу утверждать, что не по кайфу.
Как на стуле сидишь. А в целом не плохая машина.
Только вот на пробеге 11 тысяч уже заменили по гарантии два амортизатора. Вытекли…
Пфффф, то же мне новость. Все новые авто сейчас лепят из говна грязи и палок. У меня аутлендер на 3000 трос ручника поменяли, жопа вся то скрипит, то стучит, по гарантии делать не хотят, говорят на ходовку не распространяется. А пробег 12000. Те же спортажи первые шли когда, товарищ по гарантии и коробас и рейку и ещё кучу чего поменял. Тачки сейчас все ломаются. Думаю скорее вопрос ликвидности на вторичке и престижа марки стоит. Не комильфо Русским пацанчикам на китайском авто катать. Вот прадик сотый десяти годовалый это для нас.
Maestro-Dnipro
"Geely выкупил Вольво" — это не означает, что на заводе Вольво стали работать китайские инженеры и рабочие, применяться китайские технологии и закупаться китайские комплектующие из китайских материалов — это тупо инвестиции китайскими деньгами — ВСЁ!
Это не тупо инвестиции, это ещё и технологии Volvo для китайского автопрома. На сколько я помню, в 2010 у вольво в финансовом плане было совсем плохо, а вот технологии на высшем уровне. Китайцы им помогли финансово, марка просто могла похерится. Но Шведам пришлось поделиться своими техническими успехами.
Китайские инженеры до работали ДВС Тойоты. Так же как и каминс на газели? 150 и пипец
Смешно читать джинсу. За 1,7 млн человек купит РАВ4.
Ага видели мы ваш РАВ4, то еще говно, особенно по салону, у нам на работе двое взяли себе, не стоят они своих денег.
А китаец нет?
Напичкана всем кроме движы и коробки)
Щас так модно )
Аркана 1.3 турбо.
Вот интересно теперь, какое масло вы используете для данного авто ? Китайских моторных масел на нашем рынке нет, насколько я понимаю. Как считает, Sintec Platinum 5W30 можно использовать ?
Если это вопрос ко мне, то я не являюсь владельцем этого автомобиля.
Как написано на крышке заливной горловины: "Geely рекомендует Shell"
Не думаю что надо специально искать китайское масло, достаточно лить масло с рекомендованной вязкозтью.
ASPENOS
Вот интересно теперь, какое масло вы используете для данного авто ? Китайских моторных масел на нашем рынке нет, насколько я понимаю. Как считает, Sintec Platinum 5W30 можно использовать ?
Если "Geely рекомендует Shell" значит Синтек Платинум сто пудов можно. Это масло того же уровня и класса, разница в цене 500 рублей в пользу синтека.
Я видел Лукойл Люкс для Китая, даже ездил на нём — никакой разницы с Лукойл Люкс для России.
ASPENOS
Вот интересно теперь, какое масло вы используете для данного авто ? Китайских моторных масел на нашем рынке нет, насколько я понимаю. Как считает, Sintec Platinum 5W30 можно использовать ?
Открываете руководство по эксплуатации и читаете, какой вязкости должно быть масло, а далее — вопрос "масляной веры".
Может он масляный атеист.
Атеизм — это хорошо.
Тот случай когда соотношение лайков и комментариев очень красноречиво. А по делу, китаец собранный в Беларуси за 20к$, люди, ну камон, за эти деньги такие машины новые есть, что даже сравнивать не хочется…
Это представитель китайской или белорусской сборки?
Беларусь.
Hotenenko
Неужели реально покупают уродливые внешне китайские машины за 1.5 миллиона?
Прям, приходят, отдают полтора ляма, и берут в обмен то, о чём друзьям сказать стыдно?
Ну если тебе не нравится их дизайн, это не значит, что твое мнения правильное и что все должны идти за тобой. Ну и если на то пошло, посмотри новые модели хингай, GE, FY11, SX11, они на много привлекательней современных европейских авто и по качеству ничуть не хуже. Если на них еще и ценник нормальный будет, то рынок они точно подвинут.
Согласен. А вместо сыра можно есть сырный продукт на основе пальмового масла. А вместо шоколада – плитку кондитерскую. Вместо коньяка – жидкость для ванн "боярышник". Вместо женщины – искусственную вагину из секс-шопа. Вместо автомобиля – хингай. По качеству ничуть не хуже. Гораздо дешевле натурального сыра.
SergiiuS
Да по движку там и не может быть проблем, а вот к кузову и лкп-кучи вопросов, которые покажет время.
Сам катаюсь на атласе. В январе притерли мне дверь, лак с базой содрали, ничем не обрабатывал, после зимы даже не пожелтело. Проверял толщину ЛКП прибором вкруг, в основном 133 мкм в среднем, что в современном мире считается очень неплохим слоем. Везде где надо лежит герметик, по днищу все обработано достойно.
SergiiuS
Не первую статью читаю об данном авто. Пускай поедит по России, года 3-4, там посмотрим, на сколько он крут, ну если не сгниет, конечно.
За 3-4 года ничего с ним не случится и даже не сгниет, с кузовом и обработкой у них все порядок. Есть уже атласы по 150 тыс. пробега и в целом чувствуют себя замечательно, без поломок и головника. Джили сильно выросли в качестве, корейцы смотрятся смешными на их фоне. Ну и если на то пошло, можно 10 лет ездить бес проблем или убить новый авто в хлам за месяц, все от человека и его отношения зависит.
Ну, насчет джили выросли в качестве — не уверен. В свое время чуть не купил джили эмгранд ес7, все ходил в салон — изучал, читал и т.д. А потом, уже купив другой авто — увидел, как здорово они гниют и насколько слабенький кузов у них…Ну, думаю, слава богу, что не связался с ней…Насчет атласа — я не знаю, не ездил, может он и вырос в качестве, да и другие новые авто от джили.
Kirkain
За 3-4 года ничего с ним не случится и даже не сгниет, с кузовом и обработкой у них все порядок. Есть уже атласы по 150 тыс. пробега и в целом чувствуют себя замечательно, без поломок и головника. Джили сильно выросли в качестве, корейцы смотрятся смешными на их фоне. Ну и если на то пошло, можно 10 лет ездить бес проблем или убить новый авто в хлам за месяц, все от человека и его отношения зависит.
Все современные авто за период гарантии ходят без проблем. А дальше…
Как один мужик купил Geely и что из этого вышло. История поучительная:
комментарий относительно модели Geely GC6
Начиналось вот так в 2014: (выдержка из БЖ)
Неубиваемый китаец!
Прикупили сие чудо в декабре 2014 совершенно спонтанно. Ездили по салонам, искали чего-нибудь и налетели на джеську. Понравилось все — отделка, внешность, тойотовская подвеска знакома уже давно. На тест-драйв выгнали грязнулю на летних шинах — АБС сработала так, что даже по наледи на гравии машина встала колом. Ну тут уж сердце совсем растаяло. И не верьте тем, кто хает китайцев — машина отличная за свои деньги и в своем классе — теплая, комфортная, чуть не хватает динамики, но, говорят — движок еще откроется.
Закончилось вот так в 2018: (финальный комментарий владельца после продажи)
Я тоже был реальным владельцем китайского автопрома, не лифан и не топовый, но мне хватило. Посмотрим, как через три года он весь порыжеет…вашу уверенность (в качестве авто) смыло бы начисто, если бы вы купили китайца и поездили на нем хотя бы года три. Не буду говорить за ездовые характеристики, они у 4-х колес примерно одинаковые, но вот долговечность и качество — весьма посредственные. Когда у новой машины прокладки двигателя текут и за первые 10 тыкм весь мотор в масле, когда через год под хромированными накладками прорастают такие рыжики, что начинают лезть наружу, когда их самопальная система фазрорегулировки, скопированная с тойотовской VVTi начинает сбоить на 15 тыкм — задумываешься — нахрена козе баян?
Результат "прогресса", мягко говоря, неутешителен. Так что стоит четырежды подумать, а стоит ли отдавать свои кровные за очередной набор свистелок-перделок от дядюшки Ляо.
Это уже совсем не актуально, это старая модель и она очень отличается от того, что есть у джили на данный момент. Сейчас их машины, ничем не хуже европейце и корейцев, а где-то на голову выше. Самой большой проблемой был кузов, на данное время жалоб на новые модели просто нет. За свою цену они очень много предлагают. Негатив идет только от тех кто не шарит, как есть на самом деле.
Бла-бла-бла. Модель всего год продают, ещё никакой статистики нет. Поэтому утверждать, что теперь все хорошо, когда все предыдущие модели сгнивали со скоростью звука — это уже клиника, этим медицина занимается, но и она, увы, не всесильна.
А рекламные лозунги кому-нибудь другому впаривайте.
Zloiberg
Бессовестная пропаганда для 17-летних жертв маркетинга.
Я бы не сказал. Сам езжу на атласе, и не первая джили с которой я столкнулся. По сравнению со старыми машинами, новые модели, это просто небо и земля. По качеству совсем не уступает другим, таким как шкода, кия, нисан и остальным всеми любимым. Разница только в том, что они дают за свою цену на много больше, чем остальные, следовательно, если сравнивать, то у них нет конкурентов в их ценовой категории.
Demian71
Вся проблема в том, что это китаец! Отсюда, размазанный дизайн, который напоминает все сразу! Но, в том то и дело, что напоминает, а не самобытен! Китайская доработка японских моторов?! Но, в том то и дело, что материалы все китайские! Не из японского железа.а из китайского! Про турбомотор можно вообще не вспоминать, если даже некоторые европейские турбо не славятся надежностью! Вообщем, рассуждать можно долго, но, китаец больше чем за 1 миллион, это абсурд! А, вот то что китайцы представляют для всех экономическую угрозу, свершившийся факт!
Тут ты совсем не прав, у джили сейчас свой собственный дизайн, в особенности посмотри новые модели. Доработка мотора, это хороший шаг был, они взяли надежный мотор и доработали. Японское железо? Первый раз слышу, заводы находятся в Китае… В особенности хорош турбомотор, если будет интересно, найди инфу про него и посмотри, если конечно разбираешься в этом. А по поводу цены, тут отдельная история, вы не понимаете, что по качеству джили ничем не отличается от других авто в данных реалиях, и что они предлагают за миллион, другие предлагают за полтора и так далее.
den1111111
Плагиат, не плагиат, но Huawei у меня отлично работает, до этого были флагманы от Sony и Samsung. Брака нет, в прошлых флагманах тоже не попадался. В некоторых сферах китайские вещи такие же качественные
"Huawei также останется без Window"s …
Правительство США внесло Huawei в черный список компаний, с которыми американским фирмам запрещено вести бизнес. С тех пор от сотрудничества с китайской компанией отказались Google, Intel, Qualcomm, Broadcom, ARM, AMD и многие другие производители. Кроме того, будущий флагман Huawei Mate 20 Pro исключили из бета-тестирования новой операционной системы Android Q, а организации Wi-Fi Alliance, JEDEC, SDA и PCIe аннулировали членство Huawei. Теперь же СМИ стало известно, что компания Microsoft тоже приостанавливает сотрудничество с Huawei. Это означает, что Huawei больше не сможет выпускать устройства под управлением OC Windows, пишет ITC.
И как может пострадать при этом мой Р20, который выпущен был в прошлом году? Да нормально он будет работать, единственное, на 9 андроиде останется, ну это переживу.
Новый удар по Huawei. Компания не сможет выпускать смартфоны с microSD
Компанию Huawei исключили из состава ассоциации SD Association, что автоматически лишило ее возможности использовать в своих смартфонах карты памяти microSD, наиболее популярные в своем сегменте.Компания Huawei лишилась возможности выпускать новые смартфоны с поддержкой карт памяти стандарта microSD. Причиной тому послужил односторонний разрыв отношений с ассоциацией SD Association, передает портал Gizchina. Для Huawei это означает, что в будущих ее смартфонах, включая флагманы линейки Mate 2019 г. и всю серию устройств Honor, использовать сменные накопители microSD будет нельзя.
Короче говоря, Компанию Huawei в скорейшем времени ждет печальный конец…
Печально… Но на моем Р20 все равно только встроенная память))))). А что будет дальше, видно будет. Когда придет время менять устройство
печальнее всего то, что Huaweне не будет обновлений ОС, и соответственно, поддержки новых приложений и нормальной работы обновленных старых… поэтому думаю время менять устройство придет довольно скоро)))))
На этот случай есть запасной план)))) Самсунг 10е. Но пока рано
Последняя новость: Хуавей прекратила выпуск смартфонов.
www.engadget.com/2019/06/…Ng9XSUcmGfTjqHagwZ2PAUvWX
Maestro-Dnipro
"Huawei также останется без Window"s …
Правительство США внесло Huawei в черный список компаний, с которыми американским фирмам запрещено вести бизнес. С тех пор от сотрудничества с китайской компанией отказались Google, Intel, Qualcomm, Broadcom, ARM, AMD и многие другие производители. Кроме того, будущий флагман Huawei Mate 20 Pro исключили из бета-тестирования новой операционной системы Android Q, а организации Wi-Fi Alliance, JEDEC, SDA и PCIe аннулировали членство Huawei. Теперь же СМИ стало известно, что компания Microsoft тоже приостанавливает сотрудничество с Huawei. Это означает, что Huawei больше не сможет выпускать устройства под управлением OC Windows, пишет ITC.
Так что там с Гуглом? Всё так-же не сотрудничают? Эти пугалки хороши за неимением альтернатив, а учитывая то, что Гугл использует Линукс и есть масса свободных дистрибутивов, то и Майкрософт может пойти на попятную =)
все обгадили австралийской коробкой, на ссангенге это был самый проблемный коробас.
А признайтесь за 800 то купиди бы…
Просто кто то валюту опустил…
Двигатели.
Двухлитровый мотор JLD-4G20 имеет 139 л.с. и обладает крутящим моментом в 181 Нм. Доработанная копия мотора Toyota 1AZ-FE.
Двигатель 2,4 литра JLD-4G24 имеет 148 л.с. и крутящий 225 Нм. Доработанная копия мотора Toyota 2AZ-FE.
Китайским инженерам удалось убрать минусы, которые присутствовали у вышеназванных агрегатов. Была проведена серьезная работа над изменением поршневой группы, тем самым решена главная проблема — масложор.
РЕСПЕКТ! Китайцы дают лососнуть тунца японцам!
Сделали ага. Каминсы на газель
Отвечая на вопрос почему Атласы и др. китайские авто не продают в Европе кроме РФ и РБ. Для этого надо пройти тесты по безопасности Euroncap. Сейчас только один Джили эмгранд есть в базе Euroncap и он провалил тест в 2011 году. Защита водителя 75%, тогда как даже у простенькой Киа Рио 2011 93% для сравнения. Естественно, с подобными результатами соваться в Европу где люди серьезно озабочены безопасностью невыгодно — их не будут брать хоть какой дизайн выкати. Поэтому все просто — хочешь продавать в Европе и США, пройди сертификации по безопасности.
На счастье, а может и несчастье как посмотреть, в РФ и РБ все лояльнее, достаточно пройти локальные сертификации, без публичного доступа к обнародованию результатов, расшифровок, сравнений. Проще производителю заплатить журналистам, загрузить в их мозг красивые картинки с азиатских краш-тестов и они разнесут инфо по блогам и форумам.
Особо отмечу, что я не утверждаю что Атлас небезопасное авто, я говорю что машина не прошла ни один тест пассивной безопасности, которым я доверяю (Euroncap и IIHS), это была одна из главных причин отказа от Атласа. Кстати, как и по Каптуру и Крете, которые тоже не сертифицированы по указанным тестам, поскольку сделаны для стран 3го мира, РБ и РФ.
Я слежу по этой тематике за хроникой дтп . В условиях лобового столкновения эмгранд х7 и Рено водитель ушла на своих ногах, ходит на суды по возмещению ущерба здоровью водителю и пассажиру Рено . Чисто лобовое столкновение, как пишут, со 100 процентным перекрытием .
Эта информация ничего не дает. Мы не знаем обстоятельств, скорости, нюансов. Для того чтобы не ломать голову Джили достаточно предоставить машину и оплатить тест. Я хочу видеть как поведет себя Атлас в сравнении с Туссаном и Тигуаном, о конкуренции с которыми заявлялось. Причем не только в лобовом, а и в боковом тесте что еще важнее, в идентичных условиях. А заставлять покупателей своей продукции искать по форумам результаты аварий при всем уважении это не лучший подход от Джили.
Также отмечу что Вольво имеет лучший в Европе полигон для проведения краш-тестов и имитаций аварий AstaZero, я так понимаю тут уже только ленивый не написал что Вольво карс принадлежит Джили. Так почему Джили не тестирует свои машины там, если они жмотятся на Euroncap, пожалуйста вот бесплатный шикарный полигон, тестируйте, расскажите. Зачем тогда все эти посты в прессе про технологии Вольво, видимо они закончились на дизайне экстерьера. Нет это не подход Джили, пусть лучше водители судят о безопасности по постам о лобовом X7 vs Рено. А потом будут удивляться с чего в РФ продается только 5 тыс в год.
Это пртензия не к Атласу, а к маркетологам Джили.
И кстати не мешало бы воткнуть боковые подушки и шторки в базу, в машинах такого класса уже в базе почти всегда они есть.
А это не краш тест разве ?
Это некое видео якобы с China-NCAP. Во-первых это China-NCAP к которму у меня доверия нет, он отличается от указанных мной, а насколько это только китайцы ведают, в Европе и США он не признается. Также на нем не тестировались многие конкуренты, следовательно как сравнивать и сказать что Атлас на уровне конкурентов. И в нагрузку дополню, сходите на C-NCAP и поищите там результаты теста и другие авто, но вот незадача он только на китайском. Чувуствуете опять отношение к покупателю, я не говорю про русский (Euroncap кстати на русском есть) а хотя бы английский, но нет китайцы считают что мы должны в иероглифах долбаться с гуглопереводчиком.
Хотя нет был неправ нашел англ. версию www.c-ncap.org/ Поглянем, поглянем :)
LOL, английский интерфейс а названия машин все равно на китайском. Слов нет и как там российскому покупателю что-то выудить. Полный C-NCAP, без комментариев.
Тесты тестами. В реале рио и соплярис ОПАСНЫЕ КОНСЕРВНЫЕ БАНКИ из которых люди просто вылетают наружу по запчастям. Поэтому эти авто не продаются в цивилизованных странах!
Вероятно Вы выпустили что есть европейская версия Рио, которая отличается от той про которую пишете Вы. Хотя и она звезд с неба не хватает — 3 звезды по последнему тесту www.euroncap.com/ru/results/kia/rio/27767 При этом с боковыми подушками и шторками.
Тесты как раз призваны показать людям сравнимый уровень безопасности. Естественно надо включать голову и понимать что эти тесты для сравнения одноклассников. При разнице в массе авто, точках удара это все требует корректировок, а при лобовом с Камазом разница 4 или 5 звезд у субкомпакта вообще будет нематериальна и к сожалению невостребована.
Вот, например, Туссан, www.euroncap.com/ru/results/hyundai/tucson/21319 все четко прозрачно и понятно, 5 звезд, неплохо. Вся информация открыта вплоть до моделей детских кресел в тесте. Где такая информация по Атласу и прочим Китайцам. Ах не надо, забыли, лень…Ну тогда и продажи соответственные. У нас в РФ разве очень безопасно на дорогах чтобы играть в рулетку.
Что толку от подушек если кузов из фольги?
rusdtp.ru/page, 1,3,36332-kia-rio-nissan-tiida-i-hyundai-solaris-priznany-samymi-opasnymi-avtomobilyami.html
Все правильно, такая машина не пройдет боковой краш-тест, получит двойку (два балла) и ее не будут покупать в Европе.
Надеюсь понятно, что лучше когда боковые подушки все же есть хоть с каким кузовом.
Что касается подушек не валите все в кучу, есть пассивная безопасность кузова для выживания и есть дополнительные средства безопасности в виде подушек. Одно дополняет другое. Если Вам не очевидно зачем подушки, рекомендую глянуть к примеру
nxtrl
Эта информация ничего не дает. Мы не знаем обстоятельств, скорости, нюансов. Для того чтобы не ломать голову Джили достаточно предоставить машину и оплатить тест. Я хочу видеть как поведет себя Атлас в сравнении с Туссаном и Тигуаном, о конкуренции с которыми заявлялось. Причем не только в лобовом, а и в боковом тесте что еще важнее, в идентичных условиях. А заставлять покупателей своей продукции искать по форумам результаты аварий при всем уважении это не лучший подход от Джили.
Также отмечу что Вольво имеет лучший в Европе полигон для проведения краш-тестов и имитаций аварий AstaZero, я так понимаю тут уже только ленивый не написал что Вольво карс принадлежит Джили. Так почему Джили не тестирует свои машины там, если они жмотятся на Euroncap, пожалуйста вот бесплатный шикарный полигон, тестируйте, расскажите. Зачем тогда все эти посты в прессе про технологии Вольво, видимо они закончились на дизайне экстерьера. Нет это не подход Джили, пусть лучше водители судят о безопасности по постам о лобовом X7 vs Рено. А потом будут удивляться с чего в РФ продается только 5 тыс в год.
Это пртензия не к Атласу, а к маркетологам Джили.
И кстати не мешало бы воткнуть боковые подушки и шторки в базу, в машинах такого класса уже в базе почти всегда они есть.
Да, у Vovlo прекрасный и полигон и целый отдел по изучению ДТП. С 1970 года существует. Там и бьют авто и на компьютере моделируют столкновения различные. А почему не пользуют Geely? Потому что условия покупки Volvo Cars много в чем ограничивают Geely Group. Поэтому они не могут просто взять и забрать или начать использовать что-то… Если б могли, то тогда уже давно создали автомобиль, который имеет всю вольвовскую начинку, а главным отличием был бы только логотип. Вот даже коснись приборки… На атласе очень похожа, но местами. Даже машинка прорисовывается иначе, чем, например, на моем ХС70. Но вот так глянешь и вроже оно)
Соответственно, если бы они купили Вольво без каких-либо ограничений, то автомобили Geely уже колесили бы по Европе и штатам.
Ну а что по безопасности, то мне бы тоже хотелось посмотреть тесты Euroncap, но есть только китайская версия)
Справедливости ради, хочу заметить, что в китайской версии, Atlas держится уверенно…
Зачем забирать, договориться протестить Атласа на краш-тест :) Уверенно или нет непонятно, сайт в иероглифах, есть некие видео с некими картинками. Покупать под китайское честное слово занятие спорное. Насчет Европы и США краш тест это будет всего лишь доступ на рынок, входной билетик. Заставить европейца и американца купить китайское авто будет мегасложно.
nxtrl
Отвечая на вопрос почему Атласы и др. китайские авто не продают в Европе кроме РФ и РБ. Для этого надо пройти тесты по безопасности Euroncap. Сейчас только один Джили эмгранд есть в базе Euroncap и он провалил тест в 2011 году. Защита водителя 75%, тогда как даже у простенькой Киа Рио 2011 93% для сравнения. Естественно, с подобными результатами соваться в Европу где люди серьезно озабочены безопасностью невыгодно — их не будут брать хоть какой дизайн выкати. Поэтому все просто — хочешь продавать в Европе и США, пройди сертификации по безопасности.
На счастье, а может и несчастье как посмотреть, в РФ и РБ все лояльнее, достаточно пройти локальные сертификации, без публичного доступа к обнародованию результатов, расшифровок, сравнений. Проще производителю заплатить журналистам, загрузить в их мозг красивые картинки с азиатских краш-тестов и они разнесут инфо по блогам и форумам.
Особо отмечу, что я не утверждаю что Атлас небезопасное авто, я говорю что машина не прошла ни один тест пассивной безопасности, которым я доверяю (Euroncap и IIHS), это была одна из главных причин отказа от Атласа. Кстати, как и по Каптуру и Крете, которые тоже не сертифицированы по указанным тестам, поскольку сделаны для стран 3го мира, РБ и РФ.
Согласно с Вами полностью, особенно американский тест IIHS, он особенно требовательный к безопасности водителя.
Пишете забавные вещи . Никто их не покупает, ни в китае, ни за китаем . А откуда у них деньги на покупку европейских заводов ? Вольво, лотус, даймлер . Ягуар и mg тоже выкупил кто ? Их они купили на то, что выручили от продажи чего ? Про запчасти погуглите не атлас, а nl3 . Это его настоящее имя . У нас ездят атласы без поломок с пробегом более 100 000 км . На вторичном рынке дешевых атласов нет . И, знаете, есть тоже ветки форумов по атласу, где каждый день тусуются хейтеры . Это такие люди, что завели себе хобби писать херню про автомобиль, которого они не видели, не щупали, не имели . Вот они не жалеют на это своего драгоценного времени, обосрать какой -то китайский автомобиль . Сообщить миру, что они его не купят . А миру их мнение очень важно .
Джили атлас с пробегом 150 тысяч . Читайте . Кстати, коробка механика 6 ступенчатая гетраг . Как на бмв . Четко включается, я ездил на тест драйве, механика понравилась тоже .
auto.tut.by/news/exclusive/635476.html
Ну а это про новые жигули .
www.abw.by/novosti/experience/209974/
И вот по цене, если сравнить ладу весту кросс с двигателем 1,8, который масло жрет, то он всего на 2 тысячи долларов дешевле Атласа с хорошим 2- литровым на коробке гетраг, передний привод .
И ржавеет меньше . И машины на эти 2000 долларов больше на 400 кг .
А насчёт безопасности хотите ? Есть фотки, как атлас ходил в лобовую, и там все отлично отработало .
Не, Ягуар индусы купили 🇮🇳.
Так чем индусы лучше китайцев ? Тоже можно написать, что рожно, никто не покупает .
Так это другая страна. Причём тут лучше или хуже? Я лишь внёс немного ясности.
Я исправил . Сам вспомнил .
Livadiya
Пишете забавные вещи . Никто их не покупает, ни в китае, ни за китаем . А откуда у них деньги на покупку европейских заводов ? Вольво, лотус, даймлер . Ягуар и mg тоже выкупил кто ? Их они купили на то, что выручили от продажи чего ? Про запчасти погуглите не атлас, а nl3 . Это его настоящее имя . У нас ездят атласы без поломок с пробегом более 100 000 км . На вторичном рынке дешевых атласов нет . И, знаете, есть тоже ветки форумов по атласу, где каждый день тусуются хейтеры . Это такие люди, что завели себе хобби писать херню про автомобиль, которого они не видели, не щупали, не имели . Вот они не жалеют на это своего драгоценного времени, обосрать какой -то китайский автомобиль . Сообщить миру, что они его не купят . А миру их мнение очень важно .
Джили атлас с пробегом 150 тысяч . Читайте . Кстати, коробка механика 6 ступенчатая гетраг . Как на бмв . Четко включается, я ездил на тест драйве, механика понравилась тоже .
auto.tut.by/news/exclusive/635476.html
Ну а это про новые жигули .
www.abw.by/novosti/experience/209974/
И вот по цене, если сравнить ладу весту кросс с двигателем 1,8, который масло жрет, то он всего на 2 тысячи долларов дешевле Атласа с хорошим 2- литровым на коробке гетраг, передний привод .
И ржавеет меньше . И машины на эти 2000 долларов больше на 400 кг .
А насчёт безопасности хотите ? Есть фотки, как атлас ходил в лобовую, и там все отлично отработало .
Вау 👍 сейчас с тобой свяжется с-cat, он уже полез в свое дрявое японское ведро, за блокнотом и тупым карандашом -))
Livadiya
Пишете забавные вещи . Никто их не покупает, ни в китае, ни за китаем . А откуда у них деньги на покупку европейских заводов ? Вольво, лотус, даймлер . Ягуар и mg тоже выкупил кто ? Их они купили на то, что выручили от продажи чего ? Про запчасти погуглите не атлас, а nl3 . Это его настоящее имя . У нас ездят атласы без поломок с пробегом более 100 000 км . На вторичном рынке дешевых атласов нет . И, знаете, есть тоже ветки форумов по атласу, где каждый день тусуются хейтеры . Это такие люди, что завели себе хобби писать херню про автомобиль, которого они не видели, не щупали, не имели . Вот они не жалеют на это своего драгоценного времени, обосрать какой -то китайский автомобиль . Сообщить миру, что они его не купят . А миру их мнение очень важно .
Джили атлас с пробегом 150 тысяч . Читайте . Кстати, коробка механика 6 ступенчатая гетраг . Как на бмв . Четко включается, я ездил на тест драйве, механика понравилась тоже .
auto.tut.by/news/exclusive/635476.html
Ну а это про новые жигули .
www.abw.by/novosti/experience/209974/
И вот по цене, если сравнить ладу весту кросс с двигателем 1,8, который масло жрет, то он всего на 2 тысячи долларов дешевле Атласа с хорошим 2- литровым на коробке гетраг, передний привод .
И ржавеет меньше . И машины на эти 2000 долларов больше на 400 кг .
А насчёт безопасности хотите ? Есть фотки, как атлас ходил в лобовую, и там все отлично отработало .
Настоящее имя атласа Geely boyue, именно так он и продается в родном Китае. yandex.ru/turbo?text=http…a.org%2Fwiki%2FGeely_Boyu
Есть люди кто отказался от покупки Атласа в пользу других авто по ряду вопросов, на которые пока нет исчерпывающей и проверенной информации.
Их право . А могли поискать . Тоже их право .
Их делают в Беларуси, а кроме РБ и РФ их где то еще продают в Европе?
Ведро
VsevolodN
У меня знакомый на 14 прошел 250к, подкапот лазил только масло менять и фильтра . Пару раз ходовую перебрал. Но это на мой взгляд исключение. Больше же знакомых моих ковыряются в Вазах . Но нужно признать что сейчас все машины ломаются и общее качество АвтоВАЗа на этом фоне стало лучше
Это точно, наши машины выросли в качестве, а импортные — упали.
Автор — Номинант на премию "Лучшая реклама Лучшего из Худшего". Впрочем сомневаюсь даже в собственных выводах касаемо исключительно авто из Поднебесной: лучшие ли они из худших китайских?!
Вот слушаешь человека — и понимаешь что врет! А посмотришь в его честный глаза — и понимаешь что от всей души врет!
Предлагаю отодвинуть эмоции в сторону и подумать рационально. Наплевать какая марка автомобиля, в какой стране произвели, даже не столь важно какие у автомобиля болячки и надежность. Пока что нет автомобилей, которыми можно пользоваться как лампочкой: включил, выключил, включил, выключил, сломалась — просто поменял. Автомобиль гораздо дороже лампочки и гораздо сложнее. Любой автомобиль надо обслуживать и ремонтировать. Для этого нужны запчасти и знания. Т.е. запчасти должны быть доступными, так же как и знания как автомобиль ремонтировать. При чем под знаниями я понимаю 2 вещи: 1) это квалифицированные специалисты, которые могут обслужить или отремонтировать ваш автомобиль; 2) это открытая информация, например в интернете, как ремонтировать автомобиль (прекрасный пример — сайт drive2. И вот тут важен эффект масштаба: чем больше в стране (да и в мире) автомобилей данной модели — тем доступнее к ней и запчасти и знания. Тут все говорят что китайцы вплотную подошли по качеству и технологичности к корейцам. Только корейские автомобили — это мировые автомобили, которые продаются по всему миру, и запчасти производятся по всему миру. Зайдите на какой-нибудь емекс — там каждой запчасти как минимум несколько производителей и вариантов цены и скорости доставки. А то и десятки. А китайцы — да их даже в Китае не особо покупают, т.к. самим китайцам непрестижно ездить на китайском автомобиле, у них в почете европейские, японские, и даже американские марки, даже если произведены они в Китае и для Китая! Тоже самое и по знаниям — китайцев мало, СТошников по ним тоже не везде, ну и тут на сайте их меньше чем корейцев (логично). А еще, учитывая отсутствие нормальных каталогов и незадокументированное частое изменение конструкции китайцев — знания могут быть противоречивыми. Если бы китайцев было бы много — все было бы гораздо радужнее, но их может продаваться много если качество приемлемое, а цена низкая. Но этого уже не будет, момент упущен, их потянуло в сектор подороже. Т.е. масштаб продаж они не наработали, а цены стали поднимать. Китаец за 1.6 млн. р. — да ну… Ладно, те же корейцы наработали масштаб продаж за счет низких цен (этому способствовал курс доллара, кстати), в самом начале они стоили чуть дороже ВАЗов! Да что корейцы — Форд фокус в самом начале стоил чуть дороже ВАЗов. Но даже Форд не выдержал своей завышенной самооценки и свалил с нашего рынка. У нас в городе продажи КИА РИО и Хундай Солярис сильно просели, А Лада Веста продается очень хорошо, к примеру. Так что не пойдут у нас китайцы с такими ценниками, просто потому что объемы продаж они наработать не успели, а с такими ценами уже и не смогут. Так что лично я китайцев стороной обхожу, мне важно чтобы машина была на ходу и как можно меньше на приколе. И я хочу пользоваться машиной, а не искать запчасти, специалистов и советов чтобы отремонтировать ее.
Все верно подмечено. Именно обоснованой критики не хватает в статье о машине для понимания с каким продуктом придется иметь дело приобретателю.
project86
Предлагаю отодвинуть эмоции в сторону и подумать рационально. Наплевать какая марка автомобиля, в какой стране произвели, даже не столь важно какие у автомобиля болячки и надежность. Пока что нет автомобилей, которыми можно пользоваться как лампочкой: включил, выключил, включил, выключил, сломалась — просто поменял. Автомобиль гораздо дороже лампочки и гораздо сложнее. Любой автомобиль надо обслуживать и ремонтировать. Для этого нужны запчасти и знания. Т.е. запчасти должны быть доступными, так же как и знания как автомобиль ремонтировать. При чем под знаниями я понимаю 2 вещи: 1) это квалифицированные специалисты, которые могут обслужить или отремонтировать ваш автомобиль; 2) это открытая информация, например в интернете, как ремонтировать автомобиль (прекрасный пример — сайт drive2. И вот тут важен эффект масштаба: чем больше в стране (да и в мире) автомобилей данной модели — тем доступнее к ней и запчасти и знания. Тут все говорят что китайцы вплотную подошли по качеству и технологичности к корейцам. Только корейские автомобили — это мировые автомобили, которые продаются по всему миру, и запчасти производятся по всему миру. Зайдите на какой-нибудь емекс — там каждой запчасти как минимум несколько производителей и вариантов цены и скорости доставки. А то и десятки. А китайцы — да их даже в Китае не особо покупают, т.к. самим китайцам непрестижно ездить на китайском автомобиле, у них в почете европейские, японские, и даже американские марки, даже если произведены они в Китае и для Китая! Тоже самое и по знаниям — китайцев мало, СТошников по ним тоже не везде, ну и тут на сайте их меньше чем корейцев (логично). А еще, учитывая отсутствие нормальных каталогов и незадокументированное частое изменение конструкции китайцев — знания могут быть противоречивыми. Если бы китайцев было бы много — все было бы гораздо радужнее, но их может продаваться много если качество приемлемое, а цена низкая. Но этого уже не будет, момент упущен, их потянуло в сектор подороже. Т.е. масштаб продаж они не наработали, а цены стали поднимать. Китаец за 1.6 млн. р. — да ну… Ладно, те же корейцы наработали масштаб продаж за счет низких цен (этому способствовал курс доллара, кстати), в самом начале они стоили чуть дороже ВАЗов! Да что корейцы — Форд фокус в самом начале стоил чуть дороже ВАЗов. Но даже Форд не выдержал своей завышенной самооценки и свалил с нашего рынка. У нас в городе продажи КИА РИО и Хундай Солярис сильно просели, А Лада Веста продается очень хорошо, к примеру. Так что не пойдут у нас китайцы с такими ценниками, просто потому что объемы продаж они наработать не успели, а с такими ценами уже и не смогут. Так что лично я китайцев стороной обхожу, мне важно чтобы машина была на ходу и как можно меньше на приколе. И я хочу пользоваться машиной, а не искать запчасти, специалистов и советов чтобы отремонтировать ее.
Полностью согласен кроме одного момента. Китайцы нормально покупают у себя китайские автомобили. В топ 10 2018 половина брендов Китайские, а Атлас на 14 месте по продажам и в 2019 уже на 10м. Впрочем это не умаляет всего что Вы написали в отношении РФ.
"Без Android и Qualcomm: Google и еще 4 компании приостановили сотрудничество с Huawei"…
www.bloomberg.com/news/ar…mpaign=socialflow-organic
Я себе купил турбо на полном приводе . Хотел на переднем, не было . Впечатления . У меня было два новых хундая, тушканчик 2007 и ix35 2012 . Джили превосходит их во всем . По сборке, отделке, конструктивно, и оцинкованный кузов. Покрашен очень хорошо .;герметик, антикор, подкрылки, все добротно, и не пожалели . Зазоры идеальные, двери закрываются с хорошим звуком . Хундаи были полегче кило на 200—300, дизельные, расход поменьше . Тут бензин, средний расход 11 . Как то так .
Ок, давай разложим
Джили- говно. В принципе. Но дёшево.
Запчасти: это тот случай, когда дорогу к дилеру надо забыть. Сразу. Навсегда.
Ибо цена от оптовиков отличается в 3-4(!) раза. Сгниет. Быстро.
Каталогов зч нет. Совсем.
Вот так, вкратце)
Экстерьер, интерьер, техника… это все хорошо, но потенциального покупателя будут волновать два ключевых вопроса:
— Когда оно начнет рассыпаться?
— За сколько его можно будет продать через 3…5 лет?
И вот на эти вопросы сейчас ответ не может дать никто. А он, как минимум, неочевиден.
Верно подмечено. Хотя, в комментах есть люди, кто может ответить на все эти вопросы …😁😁
У нас в рб, ценник на 1.8 турбо начинается от 43600 byn и за 53к уходит, на российские это от 1,350.000 и за 1650000 Rub. Обычные 2.0 и 2.4 в подавляющем большинстве брали на организации и небольшое число физ лиц из-за очень низкого кредита 1.9% на три года. Качество, ну здесь конкретно от экземпляров зависит. Некоторые уже после первой зимы цветут, некоторые норм. Запчасти на них космос. Все под заказ только ждать, 2 недели или 2 месяца, пока не ясно. Расход 15 это норма. Грузоподьемности нету. Ценник на ТО тоже не малый. Сравнивать его с кретой совсем не стоит, совсем разные авто по оснащению и качеству. Внутренне и внешне атлас получился не плохо. Отделка салона тоже +. Но как это все будет себя везти в наших условиях надо смотреть. Да и цена продажи на вторички, тоже для некоторых весомый аргумент, а с учетам кредита, то даже за пол цены проблемно будет спихнуть. Ну и есть еще вероятность, что сегодня-завтра, если производство свернется. то по запчастям вообще алес будет. P/s родители друга взяли 2.0. но пока не интересовался.
О, познавательный комментарий. Спасибо.
sasr1988
У нас в рб, ценник на 1.8 турбо начинается от 43600 byn и за 53к уходит, на российские это от 1,350.000 и за 1650000 Rub. Обычные 2.0 и 2.4 в подавляющем большинстве брали на организации и небольшое число физ лиц из-за очень низкого кредита 1.9% на три года. Качество, ну здесь конкретно от экземпляров зависит. Некоторые уже после первой зимы цветут, некоторые норм. Запчасти на них космос. Все под заказ только ждать, 2 недели или 2 месяца, пока не ясно. Расход 15 это норма. Грузоподьемности нету. Ценник на ТО тоже не малый. Сравнивать его с кретой совсем не стоит, совсем разные авто по оснащению и качеству. Внутренне и внешне атлас получился не плохо. Отделка салона тоже +. Но как это все будет себя везти в наших условиях надо смотреть. Да и цена продажи на вторички, тоже для некоторых весомый аргумент, а с учетам кредита, то даже за пол цены проблемно будет спихнуть. Ну и есть еще вероятность, что сегодня-завтра, если производство свернется. то по запчастям вообще алес будет. P/s родители друга взяли 2.0. но пока не интересовался.
Да, хороший коммент. Запчасти, точнее их отсутствие, кстати, тоже был один из пунктов вычеркивания Атласа. Единственный плюс тут не надо переживать что запчасти китайские :)) С кредитом вобще Атлас трудный вариант, так как кредит надо брать на ликвидную вещь, а здесь рынка нет, штучные проскальзывают, как все будет неясно. Про цветение достаточно зацвести даже каждой десятой после 1-2 лет и гневные комменты в инете обвалят рынок вторички. Можно спрогнозировать глядя на Хавал H6, H2, H9. На вторичке например в СПб их 1-3 штуки, стоят они по неск. месяцев. Один H9 стоял-стоял и в итоге я его увидел в шоу-руме хавала дилера, видно совсем туго продавался. Просто владельцы пытаются скидывать привычные 10% амортизации в год, а для рынка этого мало: во-первых для владельца вторички китайские авто — это еще большая рулетка чем для первички, во-вторых амортизация съедает и часть разницы к японцам, которые стандартно ликвидны и пользуются уважением на вторичке.
sasr1988
У нас в рб, ценник на 1.8 турбо начинается от 43600 byn и за 53к уходит, на российские это от 1,350.000 и за 1650000 Rub. Обычные 2.0 и 2.4 в подавляющем большинстве брали на организации и небольшое число физ лиц из-за очень низкого кредита 1.9% на три года. Качество, ну здесь конкретно от экземпляров зависит. Некоторые уже после первой зимы цветут, некоторые норм. Запчасти на них космос. Все под заказ только ждать, 2 недели или 2 месяца, пока не ясно. Расход 15 это норма. Грузоподьемности нету. Ценник на ТО тоже не малый. Сравнивать его с кретой совсем не стоит, совсем разные авто по оснащению и качеству. Внутренне и внешне атлас получился не плохо. Отделка салона тоже +. Но как это все будет себя везти в наших условиях надо смотреть. Да и цена продажи на вторички, тоже для некоторых весомый аргумент, а с учетам кредита, то даже за пол цены проблемно будет спихнуть. Ну и есть еще вероятность, что сегодня-завтра, если производство свернется. то по запчастям вообще алес будет. P/s родители друга взяли 2.0. но пока не интересовался.
Какой свистун… Как и многие — типичный белорусик… Нет, не было, но я же знаю, так как тот мужык, который знает другого, что слышал от дворника ЖЭСа)))) Пропуканный форд жырными амерами, он лепей… Но каждому свое…
Подведем и статистическую черту, Атласов продано 1320 в РФ за первые 3 месяца. Т.е. несмотря на всю рекламу и шоу-румы при Вольво это около 5-6 тыс в год. Капасити 60 тыс в год. Вероятно, все же китайцы промахнулись с ценником либо рассчитывают на что-то еще (на что). Понятно что РФ не потребляет много за такую цену, а Беларусь не сможет думаю взять 40-50 тыс джили в год. Очень любопытно как китайцы будут выползать из этой бизнес-ловушки инвестиций.
Шоу-румы при Volvo только в Обухов. Они дилеры и той и другой марки.
А так, если в том году было продано почти 3000 штук(если верить данным в инете), наверное, не стоит рассчитывать на бум в этом году, тем более когда анонсировали FY11, а на местном рынке уже и запустили в продажу.
Я думаю, что в этом году не будет даже 5000 проданных экземпляров. Хотя…
А что касаемо бизнес-ловушки, я думаю что китайцы были готовы к тому, что продажи не будут ошеломляющими. А если рассчитывали, то зря)
Не только Обухов, в СПб также. Я тоже думаю до 5000. Более мне любопытен чем Джили Хавал с его F7. Если Джили готовы терять амортизацию завода, который будет серьезно недозагружен, то странные они бизнесмены.
А может они надеются а "русский авось"?)))
Считается, что автомобиль по стоимости должен быть сопоставим с доходом владельца за 10 месяцев. Если подумать, то с данным утверждением можно согласиться.
Теперь, если с этим все согласны, зададим вопрос — много россиян имеют 100 тыр в месяц, чтобы купить этот а/м в минималке? И прямо у всех под подушкой лежит лям, чтобы не брать кредит?
А кто имеет 10-месячный доход 1.6 млн и более, тот на китайца даже не посмотрит — ему доступны более именитые а/м, пусть даже в кредит.
прочитал пару комментов, люди не любят китайцев.Но страна беднеет сейчас, сейчас люди устали отдавать всю зп сервисам за 10-20 летнее аудио или тайоту.и стали покупать новое жигули за 600 тр в среднем.Поэтому как альтернатива китаец есть.Тоже раньше категорически против был.но не много послушал в принцепе ничего.сайдет.Но за 1.6 покупать его.что продать его за 600-800 тр через три года, на самом деле можно много что выбрать популярное за эти деньги.но я б китайца все равно побоялся бы взять.Кстате фары на форестер очень похожи передние.сперва с него думал.
О, точно, есть сходство))) По цене, пока рано говорить, надо подождать ещё пару лет.
Обозревать китайцев, наверно ближе к днищу, чем обозревать Жигули. Жига хотя бы наша — "ваз наш".
Хотя если можно обозревать китайцев и не "работать", то я бы сгонял в Когалым, на бочки лукойла посмотреть.
Ну так попросите китайца у представительства. Когда и если дадут, сгоняете в Когалым.
Я там спросил про обзор уже, но тут несколько иначе задам вопрос… А обзоры надо делать на машины от скольки? От 2 млн или трёх? Ну что б это не было днищем, как Вы выразились.
А ты хорош!
Без обид. Мне просто китайцы до сих пор не очень нравятся, а так же не вызывают доверия.
За достойный ответ на гневный коммент, к Вам растет уважение)) а к китайцам нет.
Спасибо. Я ценю Ваше доверие и уважение к моей персоне. 👍
Ed4Hardy
А ты хорош!
Без обид. Мне просто китайцы до сих пор не очень нравятся, а так же не вызывают доверия.
За достойный ответ на гневный коммент, к Вам растет уважение)) а к китайцам нет.
Когда то людям корейские авто не нравились, буквально лет 15 назад. А сейчас куда ни глянь, на дороге из пяти авто, три "корейца" будут. Еще лет пять, "китайцев" будет очень много, как машин. так и самих людей из поднебесной. ))
Разная философия создания автомобилей. Посмотрим что будет дальше, но сейчас Китай совсем не нравится, какие бы они не делали красивые кузова.
krazer
Когда то людям корейские авто не нравились, буквально лет 15 назад. А сейчас куда ни глянь, на дороге из пяти авто, три "корейца" будут. Еще лет пять, "китайцев" будет очень много, как машин. так и самих людей из поднебесной. ))
Эту мантру я 20 лет последних слушаю)
Но не заполнили китаймобиля дороги. Видимо, сгнивают быстрее, чем новые производят)
Захаров. Вот это громкий бренд!
Надо быть на уровне Высоцкого или даже выше, чтобы для представления о человеке и его деятельности, достаточно было фамилии.
Сразу подумал, я его не знаю, но наверняка топовый и обозревает топовые авто. А тут китаец и все становится понятно. Захаров ули.
Не переходите на личности.
А у нас разве покупают только топовое авто? Или все что из Китая даже нет смысла тестировать, потому что оно по умолчанию считается дном и что бы там кто ни сказал, менять свою точку зрения не надо.
Подумаешь, он нравится людям… Его берут… Видимо им никто не сказал о своих догадках…
Дело не в личности, а в бренде.
Сейчас о фамилии вообще речи не идёт.
Так уж вышло что ваша фамилия стала брендом.
Так делают либо оооочень крутые граждане, фамилия которых всем хорошо известна и имеет под собой, либо всякие адвокатские конторы "и партнёры".
Вот в надежде не на адвокатов, захожу сюда, а тут китаец — разочарование )))
Рэнд Ровер тоже нравится людям, но там проблема ещё глубже. Там гораздо сложнее признать, что совершил ошибку, ценой 5-10 лямов. А купив китайца, наверно просто на 5м человеке устаешь объяснять, что за дрянь под тобой и говорят "норм тачка".
Короче не люблю китайцев люто, вот и негатив.
Опять же, ничего личного, "претензия" к бренду
А, понял. Ну раз к бренду, тогда ладно))
А вот материал, такой подходит?))
www.drive2.ru/b/512974951989380017/
Какие перемены…, неужели все в "лесники" подадутся.
Хотя количество кнопочек…, от ипотеки многие откажутся.
Сейчас люди любят кроссоверы, очень.
GalSpawn
После 2013 года дсг стан надежнее в разы. А то что масло есть машина., а что в этом плохого. если в инструкции допустимо значит все хорошо
У всех допустимо, но у меня Хонда на 200к не ела, Пежо на 85к не ест, а Октавия на 40к ест 1,5литра уже на 10к. Мне было бы неприятно…
Люди экспериментируют с маслом и в конечном итоге подбирают которое жрется меньше.
romzes0
Сколько стоит кашкай с полным приводом на коже, камерой 360, жопогревом на заднем сидении с 18 колёсами мотором под 180 кобыл, да и Атлас уровень Хтреила…
Атласу до Хтрейла по технике как до китая р.ом. И если там кожа то настоящая а не из кожи молодого лермантина.
А конкретно можно что подразумеваешь под техникой? Или пиздобольством попахивает ;-)
Двигатели и ходовая
Готов в последний раз дать шанс тебе не оказаться пиздаболм: можно конкретней сказать чем двигатель или ходовая технологичней у ХаТрейлпа чем у Джили Атлас? Прям вот конкретно. Если доводов нет то на вашем месте лучше просто промолчать!
И ещё несколько вопроса:
1. как много ездил на Джили Атлас и как много ездили на Сколько Атласов перебрали и сколько ХаТрейлов отремонтировано тобой?
2. Так уверено споришь, то наверное как минимум автослесарь, а может быть даже автоинженер? Или просто теоретиГГГ?
По Атласу ничего плохого как и хорошего говорить не буду, время покажет как он себя зарекомендует а Ниссан фирма авторитетная десятилетиями свой авторитет зарабатывала, Рено из долговой ямы вытянула. Выводы года через 4 -5 по Атласу будем делать, а пока автокитай в России слабоват на фоне других производителей
Это ближе к истине, китайцам остаётся завоёвывать авторитет, т.к. по технике они перепрыгнули несколько шагов и сейчас на уровне с корейцами, а если к технике добавить цену, то они уделывают их и наступают уже на япи и Европу… не будте скептиком, а проезжая мимо салона Geely, Haval, FAW зайдите и посмотрите их. Сам пересел с Мазды на Geely Atlas и скажу честно пока совсем не жалею. Если кузов как и обещали не зацветёт и движок отходит свои положенные, то можно считать, что китаёзы свершат революцию.
В этом случае очень стыдно за отечественных производителей…
Согласен, на фоне нашего автопрома молодцы
А вот про технологии китайцев:
geely-motors.com/sale-off…8.05&utm_content=creative
И это не мультики по всей стране показывать ;-)
jurij197011
Атласу до Хтрейла по технике как до китая р.ом. И если там кожа то настоящая а не из кожи молодого лермантина.
Ну как бы не совсем правда про кожу. Как написано в прайсе, то часть натуральной и допускаю, что меньшая, а остальное кожа молодого дерьманти…
jurij197011
Атласу до Хтрейла по технике как до китая р.ом. И если там кожа то настоящая а не из кожи молодого лермантина.
а что в хитриле такого выдающегося?вариатор?или может масложрущий мотор?или можеть быть кузов, который цветет за несколько лет?
Не пасиб / я лучше буду страдать на своём RX за 1.1! Но статейка хорошая / гонорар отработан на все 100
А с каких пор владельцы RX страдают? Или это в переносном смысле?
Если да, тогда ладно. А то уж хотел возмутиться…
За статью пожалуйста. Жду от Вас гонорар. Может хоть Вы сознательный. А то все только говорят, а как платить, то сразу в кусты.
DIMALIND
Там многие факторы повлияли…
Многие-не многие, а курс валюты тут ключевое. И поэтому пример с обесцениванием совсем не корректный.
Internaciolizm
"но как сказал менеджер, у него нет китайского ничего, кроме бренда“--------- БРЕД
В уши ссать это призвание.
favorit42
Вчера ездили на тест драйв такого автомобиля, тесть хочет себе такой автомобиль )я к авто китайского производителя отношусь отрицательно )но как сказал менеджер, у него нет китайского ничего, кроме бренда)и ещё он сказал что за все это время продаж данного авто не было не одного нарекания со стороны покупателей, я так понимаю у нас в городе )
Что касается машины, катались в максималке с 4вд, с мотором 1.8 турбо) салон лично мне понравился, выглядит богато, ну ещё бы за эти свои не маленькие деньги ) кнопочки везде, функции различные )сама приборная панель классная, динамика )по гравию в машине было достаточно тихо)и кажется что в ней есть все что нужно, и даже она мне понравилась, хотя я против китайцев ) но есть одно но, внешне машина выглядит я бы сказал не во всех цветах красиво, задняя часть выглядит убога )багажник для кроссовера маленький, и цена бешеная, за 1 600 000 вы скажите что больше ничего нового не купить)ну блин, я не знаю, тестю машина очень понравилась, но я бы не дал за неё такие деньги, даже потому что не все мне в ней понравилось, ну и это реально дорого)
Ага слушай побольше менеджеров.
Эти дауны тебе еще не то расскажут чтобы впарить кусок говна.
Я бы делал то же самое. Капитализм.
Я согласен) но машина огонь на первый взгляд)но покупать я бы не стал, я об л200 мечтаю, за эти деньги я бы Его купил )
1 миллион 600 тысяч — первый взнос по ипотеке?
Серьёзно?
В регионах квартира столько стоит всего.
Зажрались.
Даже 3ку можно купить. Будешь жить до конца жизни. Она не сгниет как этот китаец через 3 года
у меня джили ск девять лет и намека нет на гниль а вот ауди из европы на два года старше видел полностью гнилую
av.by/news/index.php?event=View&news_id=42595
barracudasas
у меня джили ск девять лет и намека нет на гниль а вот ауди из европы на два года старше видел полностью гнилую
Выводы основываются не на вашем личном мнении а на мнении десятки пользователей.
www.drom.ru/reviews/geely/ck/5kopeek/
Если быть кратким
Говно подвеска.
Быстро гниет.
Ruslanx80
Как только начинаешь владеть аппаратом — потом узнаешь о проблемах! Я бы сказал сейчас все машины проблемные в плане долговечности, одноразовые двигателя и коробки, машины рассчитанные на 150 тыс км — и нет ремонта))! А узловая замена извините дорого!
Так что машина найдёт свой рынок и вполне интересная, один вопрос можно ли ее будет катать жестко и не налететь на большие расходы? Будет ли она сверкать через год или два? Все Черри которые я видел полная разруха через пару лет!
В Китае бывал десяток раз, в деревнях видел марку Черри, в больших городах этой марки вообще нету, но за то столько интересных качественных и нормальных машин для внутреннего рынка, удивляешься почему в Россию поподает марка только Черри. — (
По тому что, то что у них стоит 1 лям, нам привезут за 1.5
А то что 1.5, будет стоить 2, и брать ни кто не будет, так же как и сейчас турбовую версию за 1.6.
Морально, а точнее финансово 1.6 мульта для Китая на нашем рынке это дорого.
1.3 это норма, это цена к примеру Креты, Каптюра и Дастера, тут видно по статистике что Атлас уже зашел на рынок по динамике продаж.
Людей подкупает дизайн, размер в первую очередь. Далее легенда о тойтовском движке и 6 ступенчатом автомате, то что он Австралийский и куплен Китайцами, это мало кого волнует. Все надеются, что он лучше dp2 от рено и все. Лучше вариатора и т.д.
На вторичке спортаж даже с косячным движком топ, а что уже говорить о новом за 1.6 ляма с магазина, это бесцелер.
Китаю еще года 2-3 до Кореи, если Атлас не зацветет в ближайшие 2-3 года, то будет шанс.
У нас в городке к примеру народ стал плотно пересаживатся с кашкаев на Хавал Н6, т.к цена 1.3, машина имеет большие размеры и то выбирают все машину на ручке, т.к и кашкаи были такими, им для рыбалки и дачи самое оно, но это не столица, где автомат в приоритете.
Как там турбо 1.5 литра живет реально ХЗ, реально не интересно, но на кашкае люди безпроблемно отъездили 250+, а к этому привыкли, что сервис масла раз в 10+ тыс км, какое масло пофиг, не ест. А турбо, это турбо…
Китайцы на уровне хундай и Киа, практически на уровне. Ещё немного и к нам попрут как они 20 лет назад.
Попрут, спору нет, т.к народ обнищал и хочешь или нет, будут покупать как альтернативу лада-рено-нисану и тем же корейцам.
Пока что по статистике, по крайней мере официальной не сильно прут и покупают реально единицы, энтузиасты или те кто шел в салон лады и случайно купил Китай, т.к кожа рожа, все дела.
Будет какой то переломный пик, когда те старые машины просто уже иссякнут и выбора у народа не будет купить БУ как альтернативу, самое главное что бы Китай не дурил, они тоже любят поднасрать и обмануть. Тут и форд хорошо так почву подготовил для входа, кто там следующий? Хонда на волоске как то теплица. На мазде солерс чешется. Вот Дервейс и Китай подводит с Лифанами.
👍
Неликвид однозначный!
Епать! Новый эксперт! Народ познакомьтесь с новым экспертом азиатского рынка! -) 🚾
Смотрю у вас одни китайцы в гараже… угагагааааа
Да, тоже забавляет кадр, топящий за китаез, а сам с бэнэвэ не слезающий. Дилер, наверное 😹
kot2505RUS
Смотрю у вас одни китайцы в гараже… угагагааааа
Ты ко мне ещё в кошелёк загляни! -) я ездил много на Китайских машинах в Китае, а Вы наверное только по картинкам фото как экстрасенс работаете -)
Само собой… что же вы все свои китайские ауенные Карабасы то скинули?..
Посмотри в свой шар экстрасенсов, он тебе всё расскажет -)
Рекламщик китайского хлама, который ездит на немцах… угагаааа зачет, Петросян!
Возможно он и стоит своих денег, но при продаже очень сильно в цене теряет. Да и обработка кузова у китайцев плохая. Как по мне кашкай лучше будет.
Может быть и не стоит, но вот в цене пока мало теряет… Там в комментах статистику подбивал. Правда, ток год прошёл, поэтому ждемс. Самому интересно что будет через 3 года с тачкой))
Ну что убогие, кто то нажал кнопку жалобы, правда не понравилась?
Никто не сознается…
кто тявкал за кишкай сидит тоже с кляпом. не понимаю людей этих, какая разница сколько я потеряю при продаже атласа, зачем мои деньги считать? ну не нравиться авто, никто же не заставляет его покупать
Они очень переживают, что вдруг кто-то купит не кашкай… Поэтому и считают, сколько будущий владелец потеряет, рассказывают всякие сказки и прочее)))
Может откат имеют за продажи?))😁
Возможно, или скорее всего их имеют маркетологи именитых брендов)))). В группах в вк про хавал и джили тоже клоунов хватает, тоже не глядя несут бред, только вот читаю отзывы и видео отзывы смотрю владельцев, что то все довольные — аж противно))) и все хвалят
😁👍
Piks
Топил за китайцев )
Ага я вернулся))
EAST898
О да тут конечно же двойная игра, хотите верить в сказки, никто не запрещает
Вот тут последний коммент глянь www.drive2.ru/b/531024534870950117/
Там ссылки на живой FY11 а в заметке описание комплектации, которая пошла в продажу
Да как то не впечатлил, да и цена какая будет у этой обёртки
antr20
кашкай красив только внешне, а едет очень средне
В смысле средне. Едет он как и должен на свои деньги. 10.5 до сотни по паспорту это существенно быстрее Атлас 2.4 и думаю почти как Атлас турбо.
3axapoV
1’692’000 с более слабым мотором и меньшим оснащением. Получается, что можно выбрать только ради марки… Но, тогда много чего можно ради марки рассмотреть…🤔
Ну в принципе с этой комплектацией www.drive.ru/brands/nissa…017/qashqai/se_20_4wd_cvt можно и сравнить вполне. Ехать будет не сильно хуже, а вот по надежности ликвидности точно не рулетка. Так что соглашусь что Кашкай SE 2.0 4WD альтернатива.
DmitryAnatolevi4
После прочтения остался осадок, что мне поездил продавец по ушам…
Премиум, лухури, плюшки, плюшки, плюшки, всё как в лучших домах Парижу и Лондону, но дешевле.
Дочитал скорее из интереса — будут ли серьезные минусы)))
Хотя честно признаться, чисто как дизайн — машина внешне понравилась, редко такое могу сказать про китайцев.
Так дизайн и делал европеец, при всем уважении к китайцам, дизайном машины пусть лучше занимаются европейцы и дальше :)
Так вон оно в чем дело! А то я смотрю, снаружи как то на подсознательно уровне внешность воспринимается положительно
Да делала команда во главе с Питером Хорбери бывшем шеф-дизайнером Вольво, Ленд Ровера, Астон Мартина и т.д. Весьма известный товарищ. Например первая XC90 эоо его дизайн. Неудивительно что дизайн цепляет, на это хитрые китайцы и рассчитывают :)
device308
Кстати о вариаторах, дилеры Ниссан их меняют и по окончании гарантии…это все гарантийная политика
Не все, только до определенных лет выпуска и лояльным клиентам. Меняют потому что есть бюджет на программу лояльности постгарантии. Бюджет кстати все время хотят подрезать, я его когда-то отстаивал :)
Поддержка лояльности бренду, одна из составляющих, маркетинговой стратегии. А за 1,6 можно икстрейл взять)))но ни как не китайца.
Да, но бюджет ограничен и его не всегда решают тратить на постгарантийную замену вариаторов. Можно, я согласен что на Атлас цена завышена, тем не менее он худо-бедно продается. На улицах появился.
device308
Поддержка лояльности бренду, одна из составляющих, маркетинговой стратегии. А за 1,6 можно икстрейл взять)))но ни как не китайца.
Сосед ездил с 2011 с нуля на Кашкай 1.6 монопривод, мкпп.
Сдал вот-вот с салон за 470 и доплатил миллион за Кашкай монопривод на мкпп.
Какой такой 1.6 икстрейл?Перебитый как в обзорах youtube автокриминалиста Максима Шелкова?
Ну ну…
Так отвечаем или нет — где икстрейл за полтора миллиона?
Или сказанул и пропал со словами "ну-ну"
Цены на сайте посмотрите.
как надоело это китайской говно. 1.7 за кортоную коробку собранную руками белорусов может купить только ИДИОТ
купи уаз, за то не китай)
KeeperS
как надоело это китайской говно. 1.7 за кортоную коробку собранную руками белорусов может купить только ИДИОТ
1,7? Я в шоке, китаец стоит 1,7 ляма? За 1,7 есть, что взять с нуля!
За эти деньги я лучше Витару куплю.
Согласен! За эти выбрать есть что, + КИА, Тойота …
KulGilad
Именно так. И у каждой фирмы она своя. И почему-то этот мотор именно GDI а TFSI. Не видите ничего странного?
А что мешало китайцам взять за основу мотор вага а впрыск Митсубиси?
Хотя по внешнему виду, ТНВД, впускной коллектор, топливная рейка, турбина, как на ваге, единственное явное отличие китайского мотора от ваг, это клапанная крышка на китайце она пластиковая
Мне подобные обычно доверяют своим глазам. Которые говорят, что китаймобиль — это блестящая фольга на колесиках, которая через три года превращается в ржавое ведро. Говноеды с этим с пеной у рта спорят 😹
Пусть спорят, Вам то что до них?
Мне вот, например, неизвестно как поведет себя именно эта модель через три-четыре года. Поэтому, я не могу заявлять что она сгниет. Не хочу быть дураком, если этого не произойдёт. Именно по этой же причине, я и не говорю что он не сгниет.
Смотрим, как вели себя другие модели этого же производителя. Они гнили и сыпались, как новогодние ёлки. Производитель тот же, технологии те же, материалы те же, сборка вообще без комментариев.
Откуда качество возьмётся? Из рекламных брошюр? 😹
Ляпнул хрень — имей мужество признать. Но это, видимо, не про тебя 😹
Какая ж тут хрень? Мы про разные бренды говорим, а не про отечественный.
Перечень хреней:
1. Ведро из Китая оказалось не из Китая, а вовсе даже из соседней Белоруссии
2. Никому не интересен российский авторынок
3. Китайведро — автомобиль, который едет.
Последняя хрень особенно пикантная — как будто бывает автомобиль, который не едет 😹
Да Вы фантазёр, как я погляжу)) Пытаетесь высосать невысасываемое. Удачи! Уже скучно стало… Да и на Вашу адекватность рассчитывать не приходится((
Следуя Вашей логике, если тот гон вообще можно назвать логикой, то страна сборки целиком и полностью говорит о происхождении бренда. Значит, те бренды, которые построили заводы в РФ, стали российскими?.. Это риторический вопрос, Ваш комментарий не требуется. Он все равно будет "не в кассу".
Российский авторынок интересен Lada, по Вашему личному мнению, а значит интересен и всем остальным. Когда я говорил что никому, под этим я обобщённо назвал почти все важные мировые бренды. Но, это ж думать надо, а Ваша главная задача — отметится большим количеством комментов)) 😁
Едет или не едет — об этом поговорите с остальными пользователями, почитайте что обозначает это выражение и ситуация станет яснее, но это не точно.
До новых встреч в другой статье))) Если зайдете, конечно))
Не приписывай мне свои глупости. Страна сборки имеет значение. Пример — после того, как Митцубиши вынесла производство в Тай, вместо нормального качества авто с конвейера стали сходить гниющие телеги. Я проверял. Перенос производства в Россию никак не повлиял — гниющее говно продолжило сходить с конвейера уже в России. Владельцы старых машин, выпущенных в Японии, не верили в такое падение качества, даже после предъявления.
Что мы имеем в случае с Желе-Атласом?
1. Сомнительная конструкция из ворованных технологий, которые якобы "улучшили". Уже смешно.
2. Гниющие со скоростью звука предыдущие модели, которые всего год-два назад на том же конвейере клепали
3. Крайне сомнительная СНГ-шная сборка.
4. Никаких проверок независимыми организациями этого ведра на безопасность.
И эту шляпу под дикие рекламные завывания о китайских прыжках непонятно куда пытаются впихнуть, причём задорого, типовому обывателю.
Когда над этим вполне закономерно смеёшься, у оппонента начинает пригорать. Особенного у того, кто уже потратил деньги на китай-ведро 😹😹😹