
Привет мотоциклисты и все кому интересна данная тема 😎.
Решил выложить свою версию самодельного литевого аккумулятора на мотоцикл.
Такой аккумулятор поменяет под собой несколько мотоциклов, и не откажет даже в лёгкий мороз.
Разделю литиевые на 3 группы :
1.li-on — литий онные, 800 циклов зарядов, боятся холода особенно ниже 0 °.горят. 3.7вольт среднее напряжение.
2.lifepo4- литий железо фосфат, 2000 циклов заряда, работают до — 20°.не горят. 3.2в.
3.lto — литий титанат, 40000 циклов, работают до — 30°.не горят. 2.6в.
ВЫБРАЛ lto литий титанат аккумуляторы. Заказывал на Tao bao б/у аккумуляторы по 3 Ампера.
t-b.ru.com/catalog/produc…046/?cid=all#.XBJD0Sb9U0M
С доставкой вышло примерно 2100₽ на человека. Можно на Алиэкспресс, но там непонятно новые ли они и стоят в два раза дороже 5000₽.
На один аккумулятор нужно 5-6 банок, заказывали по 5 банок 10 человек сразу на несколько мотоциклов. 50 шт.
5*2.6в=13в
Вес около 800грамм готовый аккумулятор.
Лто аккумулятор может отдавать ток 20С, то есть 20 кратный. 3А*20=60Ампер. Заряжать тоже можно быстро до 20С, но лучше 5С, так аккумулятор дольше живёт.
За основу я взял старый корпус аккумулятора. Залив снизу и сверху силиконовый герметик, можно соединить банки двухсторонним скотчем или напечатать корпус на 3d принтере.
Перед соединением банок их нужно отбалансировать, то есть соединить все плюсы вместе и минусы вместе, напряжение между банками уровняется. Сами банки металлические и на них есть потенциал напряжения, поэтому их между собой нужно изолировать.
Так же планируется установить на аккумуляторы платы bms, она выравнивает напряжение на банках и защищает от переразряда и разряда. Пока bms стоит дорого 2500₽ примерно. Поэтому надо периодически смотреть за банками мерить напряжение на них. Если разница больше 0.1 вольт нужно балансировать. И нельзя банки выводить за пределы 1,7-2,8вольт на банку, то есть для всего аккумулятора 9-14вольт.
ДОПОЛНЕНИЕ.
Прошёл год эксплуатации, банки часто уходили перезаряд и напряжение на них разбегалось. Это меня очень разочаровало. За зиму на банках был замечен сильный саморазряд 0,8вольт даже было на одной банке (подпортились банки). Севшие банки я зарядил малым током до 2,5 вольт и снова отбалансировал аккумулятор.
Решено заказывать защитную плату BMS с алиэкспресс.
a.aliexpress.ru/_eKn4P5
Я заказал 20Амперную пусковой ток 60Ампер, если 40 А, то 120 А пусковой ток, 60А — 180А.
Мне вышло 1400₽.плата с инструкцией на русском языке, по размеру входит в 6 пустую ячейку аккумулятора, . Дополнительно туда вставил алюминиевую пластину для отвода те пла. Силовую клему сделал из алюминиевого профиля. Сверху залил всё герметиком, хотя сама плата bms герметичная.
Тест показал что плата хорошо справляется со стартером 250 кубового мотоцикла. Сама плата bms управляет минусовой "-" клемой. Если аккумулятор заряжен полностью, то плата отключает режим зарядки и начинает выравнивать напряжение на банках, если аккумулятор сильно разряжен, то плата также отключает аккумулятор от сети защищая банки.
Дополнительно я установил силовой контактор, который защищает плату BMS от больших токов стартера, он просто перемыкает силовой минус "-" во время работы стартера. Срабатывает от кнопки пуска стартера.
К сожалению банок со шпильками сейчас уже нет в продаже, но можно заказать такой блок из 5 банок, и немного переделав получить отличный литиевый аккумулятор.
Эта ссылка на таобао. Отправляете ссылку посреднику с Китая чтобы выкупил и отправил вам. выходит меньше 2000руб.
Далее фото :


















Комментарии 20
Надо ставить 6 банок, тогда и презаряда не будет.
сдохнут быстрее
С чего вдруг. Они перезаряда боятся. А если заряд до 70% то ресурс только увеличивается.
согласен, тупанул, от недозаряда хуже им не будет
По этому лучше больше ставить. И слегка недозаряжать. Ресурс уйдет в бесконечность.
чтото после прочтения вашего описания, расхотелось собирать батарейку(, тут дельта за 2тр бодро крутит, и после зимнего разряда сигналкой в 0 востановилась почти до заводских 7а/ч (по зарядке)
*на дюбеле250 нет автоматического декомпрессора? поэтому так вяло крутит?
Интересная затея
Сам сейчас думаю собрать, но для 400сс
3 маха- это совсем мало, а что б хоть немного приемлемые 9 иметь- это уже заоблачная цена получается(
Сам лично видел парни на 450-х с такими аккамуляторами катались успешно. Электростартер крутит на ура.
Крутить он и будет, но вот насколько хватит его с полноценной бортовой электрикой и светом. А то заскочил в лес и прывет
На самом деле бортовая Электрика это очень маленький потребитель. Парни ездят на несколько дней в тайгу на эндуро, некоторые даже без киков. Тут дело тестов, нужно сначала поездить потестить для себя чтобы быть уверенным.
BARS113
Крутить он и будет, но вот насколько хватит его с полноценной бортовой электрикой и светом. А то заскочил в лес и прывет
если померить ток то стартером за 10 сек высасывается совсем немного даже на одноствольной поллитре примерно 100-300милиампер часов, если внутреннее сопротивление акб позволяет то крутить крутить можно очень долго.
И ещё, я конечно не очень хорошо разбираюсь в электрике, но разве от ЁМКОСТИ аккумулятора зависит пусковой ток? По моему нет…
Недавно где-то читал в интернете про многократное увеличение пускового тока от номинальной емкости аккумулятора, может это они и есть. Но это новая технология, возможно китайцы давно уже этим пользуются, а до нас как обычно доходит с опозданием 5 лет.
есть видосики 15 летней давности где от сборки конденцаторов автомобиль запускают) … можно конечно прилепить конденцаторов к акб и получить фантастические пусковые токи но появляются другие проблемы
на сегодня литий способен отдавать токи в 100-150 раз больше номинальной емкости. хватит спалить любой стартер)
oleg2236
И ещё, я конечно не очень хорошо разбираюсь в электрике, но разве от ЁМКОСТИ аккумулятора зависит пусковой ток? По моему нет…
для аккумуляторов одного типа и конфигурации пусковой ток (максимальный ток разряда при котором деградация акб незначительна) будет пропорционален емкости
берем два акб в паралель) итого емкость х2 и пусковой ток х2) зависимость прямая, но при сравнении акб разных типов зависимости естественно никакой)
В том то и дело, что обычно китайцы и прочие нонейм производители очень завышают свои характеристики, а exide вроде крупный и известный производитель аккумуляторов, думаю врать не станут. Вот ещё посмотри, интересно: wiki.ezvid.com/best-lithi…batteries-for-motorcycles
Здорово! Вызывает уважение. Но не проще ли купить такой? Это не попытка сумничать, это вопрос, так как я сейчас, как раз в поисках акб для мотоцикла. Что скажете? bigteh.ru/product/exide-li-ion-eltz7s-/
Посмотрел по ссылке аккумулятор, характеристики очень хорошие, но я не понял как 2,4Ампера может выдать 150 А максимум 60А, что впринципе хватит для 250 кубового мотоцикла. И гарантия на такой аккумулятор минимум 2-3 года должна быть. Поэтому у меня некоторые сомнения на счёт этого аккумулятора. Недавно делал тест Lifepo4 5,5Ампера и титанат 2,9А, титанат крутит легче и быстрее.
oleg2236
Здорово! Вызывает уважение. Но не проще ли купить такой? Это не попытка сумничать, это вопрос, так как я сейчас, как раз в поисках акб для мотоцикла. Что скажете? bigteh.ru/product/exide-li-ion-eltz7s-/
Оч красиво