Установка лебёдки на эвакуатор как правило не вызывает никаких сложностей — приваривается пара швеллеров или уголков, делается несколько отверстий дрелью — и готово!
Правда, иногда потом крайне трудно демонтировать лебёдку для ремонта и обслуживания, так как доступ к крепежным элементам зачастую становится крайне затруднительным даже при наличии соответствующего инструмента. Но установщиков это никак уже не волнует — не им же потом ремонтом лебёдок заниматься :((
А режим работы лебёдок на эвакуаторах очень сильно отличается от остальных — они каждый день по 5-6 раз разматывают и сматывают их. Работа такая…
Вот и поломки на таких лебёдках чаще, и износ быстрее. И к обслуживанию и ремонту этих лебёдок надо относиться более внимательно.
Владелец этого эвакуатора приехал практически в отчаянии — в один день "потерял" два очень выгодных заказа на эвакуацию. В первый раз установленная на машине лебёдка гудела, натужно трещала, но так и не смогла под нагрузкой затянуть на платформу тяжёлый внедорожник, а через пару часов не справилась даже с маленькой легковушкой.
День был финансово провальным :(((
Понимая, что износ лебёдки очень большой и потребуется замена многих элементов, было принято разумное решение — установить сейчас новую лебёдку, а старую отдефектовать, посмотреть на смету и, возможно, после ремонта оставить "про запас".
А заодно и установить новую монтажную площадку, т.к. имеющийся способ крепления не позволил владельцу в "полевых условиях" снять лебёдку и хотя бы посмотреть — а что там не работает то?
Выбор пал на достаточно новый бренд на нашей рынке — лебёдку 4REVO TRX 12000 со стальным тросом и универсальную малогабаритную монтажную площадку JOKER4X4 JK-UPL-B.
Достаточно демократичная цена, наличие запасных частей и расходников, заявленные 7 л.с. у мотора, почти 5,5 тонн максимального тягового усилия, 26 метров стального троса диаметром 9,5 мм и редуктор с передаточным числом 203:1 делают эту модель достаточно привлекательной для использования на автомобильных эвакуаторах.
Лебёдка в стандартной комплектации с проводным и радиопультом, блок соленоидов в крепком корпусе на алюминиевом основании с креплением на стяжки, правда штатные ролики было решено заменить на более практичный чугунный клюз.
Универсальная малогабаритная монтажная площадка изготовлена из 6мм стали, по всем сторонам есть рёбра жесткости,
плоскость крепления клюза (роликов) тоже усилена косынками, исключающими деформацию по этой плоскости. Предусмотрены отверстия под крепление лебёдок как со стандартным (254 мм), так и с узким барабаном.
с трёх сторон на ребрах жесткости есть 6 отверстий, через которые площадку удобно монтировать — на имеющиеся либо установленные уголки/швеллера, в том числе и болтами с "секреткакми" по типу колесных, которые не позволят несанкционированно открутить лебёдку вместе с площадкой.
Установка и подключение крайне просты и не представляют никаких сложностей
Лебёдка готова к ежедневной тяжёлой работе, будем следить за ресурсом
Комментарии 25
Здравствуйте.
Как показала себя данная лебедка на эвакуаторе спустя столько времени(насколько Вас известно)?
Не в курсе. Очень часто владельцы машин после установки больше не появляются. Видимо, всё хорошо, иначе бы приехали на ремонт ;)
Полностью согласен.
Когда хорошо делаешь всегда так)
Иначе бы звонил с вопросами и наездами)
А где эту установочную площадку купить, смотрю мало где продается?
Как я понял она нужна для упора и распределения нагрузки чтоб лапы не оторвало?
Присмотрел эту лебедку по данному посту, напряг только редуктор 203/1
На свой газон с платформой, где 4т уже перегруз(из-за веса платформы)
Вот и стало интересно как и чего.
Площадка нашего производства
Neil4
Полностью согласен.
Когда хорошо делаешь всегда так)
Иначе бы звонил с вопросами и наездами)
А где эту установочную площадку купить, смотрю мало где продается?
Как я понял она нужна для упора и распределения нагрузки чтоб лапы не оторвало?
Присмотрел эту лебедку по данному посту, напряг только редуктор 203/1
На свой газон с платформой, где 4т уже перегруз(из-за веса платформы)
Вот и стало интересно как и чего.
кстати, могу такую модель лебедки с небольшой скидкой предложить
Тут даже не знаю, есть-ли смысл🤷
ну да, у нас она 45 стоит.
разница небольшая
Joker4x4
Не в курсе. Очень часто владельцы машин после установки больше не появляются. Видимо, всё хорошо, иначе бы приехали на ремонт ;)
Такой ещё вопрос есть.
если у нее передаточное число 203/1 и тяга 5.4 тонны.
то получается что при другом редукторе 400/1 получится тяга под 10т?
Если я всё правильно понимаю, то либо там китайская тяга, либо электромотор более мощный по сравнению с "одногрупниками"?.. 🤔
Мотор помощнее, 7,0 л.с.
Это хорошо что так👍
И что нашего производства площадка тоже хорошо, радует!
"нашего" — я имел ввиду, что моё производство ;))
О, это меняет дело в корне!
Как с тобой связаться?
89779330813
Китайский ноунейм на эвакуатор? долго не прослужит…
Если есть реальный негативный опыт использования конкретно этой модели лебедки на эвакуаторе — прошу поделиться, другим будет интересно.
Если нет — то это просто сотрясение воздуха…
Китайские ноунеймы все одинаковые. Со стандартными проблемами. Короткий якорь — перегревы и жор тока, материал шестерен и самого корпуса отвратительный. Корпус — вообще силуминовый. Шестеренки легко царапаются ножницами. Ты не обижайся, я же не с целью оскорбить, скорее предостеречь.
Позволю себе полюбопытствовать — сколько лет приходилось работать с этими самыми "ноунеймами" и какое количество лебедок было перебрано своими руками, чтобы сформировалось данное техническое экспертное мнение?
Лично за год убил электрик винч 12000, больше с ними не связывался, видел в разобранном виде ред бтр, мастер винч, 4*4, стократ ну и свой винч конечно же. Все как от одной мамки. Вместо якорей обрубки. У самого спрут на патриоте, у бати комап на мицухе. Есть что сравнивать.
Действительно, эксперт по лебедкам. Столько видеть в разобранном виде…
Мне с моей шестилетней практикой еженедельного ремонта разнообразных клиентских лебедок, видимо, ещё учиться и учиться.
Так что за ценное предостережение по качеству лебедок — отдельное спасибо, возьму обязательно на заметку
rozkov-sam
Лично за год убил электрик винч 12000, больше с ними не связывался, видел в разобранном виде ред бтр, мастер винч, 4*4, стократ ну и свой винч конечно же. Все как от одной мамки. Вместо якорей обрубки. У самого спрут на патриоте, у бати комап на мицухе. Есть что сравнивать.
Как то неуместно в этом перечислении упоминать 4х4 и Мастер Винч с клоном
ее Стократом, про РедБтр ничего сказать не могу т к не пользовался и не ремонтировал, Электрик Винч это для тех кому надо чтоб просто лебедка была, а уж какую купите это лотерея та ещё)))) Спрут неплохие но обычно тихоходные настолько что пока тянет можно по большому в туалет сходить)), причем ещё хорошее место выбрать и покурить апосля), Комап неплохие но ценник конский к сожалению!
Какая площадка клёвая. Про трос — да, резать обязательно. Да и ненужно там больше 15 метров. Ну и для эвакуатора по-моему не лучший вариант.
треть троса лучше было отрезать, как и было раньше
Ну, они там сами с длиной троса колдуют. Я предложил покороче сделать и удлинитель взять, но владелец пока не согласился резать новый трос :)
а то, что лебедка стоит не по центру не беспокоит или там стоит блок для работы лебедки строго по центру площадки?
Плащадка установлена на слайдер, который позволяет лебедке перемещаться по платформе от одного борта до другого.