Разбирая старые брошюры: Эволюция Saab 96, 1969-1977

Вторая часть саабовской брошюры, посвященной изменениям в конструкции машин на протяжении 1969-1977 модельных годов. В первой части мы разбирали эволюцию модели 99, а в этой займёмся 96. Вообще, Сааб 96 встал на конвейер ещё в феврале 1960, сменив залуженный 93F. Однако, к моменту начала нашего повествования машина уже претерпела значительные изменения как в конструкции, так и в дизайне. Так, к концу 60х фордовский V4 уже окончательно утвердился под капотом 96 (забавная деталь, в своё время, фордовцы использовали Сааб (тогда ещё модель 93), в качестве мула для испытаний первых версий этого мотора).

Заметные изменения произошли и во внешнем виде машины, получившей совершенно иное оформление передней части (попутно был увеличен передний свес). Также был обновлён интерьер. Итак, наша точка отсчёта это Saab 96 образца 1968 года.

1969

В этот год внешность Сааб 96 и 95 изменилась за счёт появления новых фар и фальшрадиаторной решётки. Изменились также поворотники. Другими новинками были вакуумный усилитель для ГТЦ (тормозная система-двухконтурная), новые карбюратор, воздушный фильтр и стартёр (мощностью 1 л.с). Система охлаждения получила расширительный бачок. Отличие в рулевой системе в том, что теперь количество оборотов руля от упора до упора равно 2,7. Рулевая колонка телескопическая и складывается при ударе. Выключатель света переехал под руль. Передние сиденья могут быть оснащены подголовниками (дополнительная опция). Сиденья обшиты искусственным велюром, обновлена обшивка подлокотника, а также модернизирован механизм регулировки наклона спинок передних сидений.

1970

Начиная с этого модельного кода Сааб 96 стал комби-задние сиденья можно сложить и получить багажное пространство длиной 154 см.
Автоматика света: теперь невозможно забыть выключить габариты т.к. свет работает только при наличии ключа в замке зажигания. Обновлена приборная панель. Помимо этого внесены другие улучшения: крышка топливной горловины утоплена в кузов, кнопка клаксона находится по центру руля, который также получил новый дизайн, раздельные дефлекторы для тёплого и холодного воздуха обеспечивают эффективную вентиляцию, выхлопная система теперь делается из алюминизированной стали. Выключатель дворников получил отдельную позицию в которой работает только омыватель (т.е. когда мы как обычно нажимаем чтобы побрызгать, мы просто брызгаем, дворники при этом не запускаются).

1971

В 1971 все модели получили фародворники с омывателем. Коррозионная стойкость повысилась за счёт электрофоретического нанесения грунта. Таким образом достигнута эффективная защита против коррозии в полостях, стыках и выступах. К ногамх задних пассажиров проведены каналы для подачи тёплого воздуха. На наружных панелях появились пластиковые молдлинги для защиты от небольших ударов, например, при парковке. Передняя часть задних крыльев получила защиту от гравия. Ёмкость аккумулятора увеличена до 60 Ач.

1972

Начиная с этого года передние сиденья с электроподогревом являются стандартным оборудованием на всех саабовских моделях. Подогрев автоматически включается при температуре ниже +14 градусов и отключается по достижении температуры в 28 градусов. Отбойники на бамперах теперь выполняются из резины. Также изменился выключатель света. Новые диски с изменённым дизайном вентиляционных прорезей. Пересмотрены характеристики передних пружин и амортизаторов.

1973

Обе модели (95 и 96) получили галогеновые фары Н4. Механизм фародворников получил защитную пластину, прикрывающую его от дорожной соли, грязи и прочего мусора. начиная с этого модельного года приборная панель целиком обшита чёрным матовым пластиком. Улучшена читаемость приборов, стрелки увеличены и покрашены в оранжевый цвет. Задняя сторона солнцезащитных козырьков выполнена чёрной во избежание бликов. Покрытие пола выполнено из прессованного нейлона и лучше держит форму. V4 эмблема на багажнике и Сааб-эмблемы на колпаках получили новый дизайн.

1974

Инерционные ремни безопасности спереди и сзади теперь являются стандартным оборудованием для всех моделей. Одновременно появилась лампа, предупреждающая о непристёгнутых передних ремнях. Если водитель в машине один, то лампа гаснет, как только он пристегнёт свой ремень.
Общепризнанная высокая коррозионная стойкость саабов ещё больше повысилась за счёт дополнительной антикоррозийной обработки маслом. На заводе обработке подвергают 30 мест на кузове. Увеличенный бачок для стеклоомывающей жидкости, подголовники в качестве стандартного оснащения и матовые чёрные поводки дворников. Обшивка сидений и ковры выполняются из огнеупорного материала. Модели этого года от более ранних легко можно отличить по новой фальшрадиаторной решётке, выполненной из стойкого к коррозии материала. Регулировка фар значительно облегчена.

1975

Этот модельный год принёс не очень много обновлений для Сааб 96. Элементы коробки передач были усилены, и появился сервисный разъём для диагностики системы зажигания. Начиная с 1975 года все модели Сааб 96 оснащаются радиальными шинами.

1976

Этот модельных год характеризуется большим количеством обновлений. Сааб 96 получил энергопоглощающие бампера по образцу модели 99. Они защищают автомобиль от повреждений при столкновении на малых скоростях, например, при парковке и при маневрировании по узким улицам. Задние сиденья сдвинуты назад на 5 см, что дало заметное увеличение пространства для ног пассажиров. Диски увеличенной ширины улучшили сцепление с асфальтом в поворотах. Заднее стекло с электроподогревом оттаивает в мгновение ока. Улучшенный ближний свет с увеличенной зоной освещённости правой обочины. Новый, уменьшенный в диаметре руль, с мягкой центральной накладкой по образцу 99.

1977

Сааб 96 получил такие же анатомические сиденья что и Сааб 99 тремя годами ранее. Новые, увеличенные боковые зеркала заднего вида, более модного дизайна. Крепления энергопоглощающих бамперов модернизированы, и теперь прочнее чем прежде. Автомобиль получил более толстые ковры из высококлассного материала. Замки обновились и получили новый практичный и симметричный ключ. Более безопасный замки ремней безопасности. Петли ремней безопасности выполняются хромированными что уменьшило трение и сделало вытягивание ремней более удобным.

******

На этом брошюра заканчивается. Если у 99 впереди было ещё много всего интересного, включая появление турбомотора, благодаря чему машина заиграла новыми красками, то история 96 во многом подходила к концу. 11 января 1980 года с конвейера в финском городе Уусикаупунки сошел последний Саааб 96. Эрик Карлссон лично перегнал автомобиль красивого цвета аквамариновый металлик в заводской музей. Существует, правда ещё легенда, что после этого финны сделали ещё один, «теперь уже точно последний», 96. Но, поскольку, палиться и выставлять эту машину в своём собственном музее было стрёмно, то она ушла в частные руки, где её следы и затерялись. Скорее всего это исторический анекдот, но вполне характерный, ярко отражающий взаимоотношения материнской конторы и её финского филиала.

Какого года автомобиль на фото?