Замена цепи ГРМ Ауди 1.4 TFSI

Замена цепи ГРМ на Ауди 1.4 TFSI не сильно отличается от Фольксваген или Шкода, но некоторые особенности присутствуют. Выбор необходимого комплекта запасных частей под замену зависит от пробега, соотношения зубьев на двухрядной звездочке со стороны привода цепи масляного насоса, версии регулятора фаз и цепи масляного насоса, ну и само-собой желание владельца сэкономить или менять по максимуму.
Достаточно подробно про выбор варианта замены и комплектующих писал тут или посмотреть здесь

В нашем случае Ауди с пробегом 101 т.км. На автомобиле установлен не модернизированный регулятор фаз, менять будем весь комплект 03C 198 229 C (подходит в большинстве случаев для двигателей 1.4 TFSI). При такой замене нужно снимать поддон, понадобится следующие запчасти

Запасные части
Комплект 03C 198 229 C, в него входит:
1. Цепь ГРМ 03C 109 158 H
2. Натяжитель цепи ГРМ 03C 109 507 BD
3. Фазорегулятор 03C 109 088 G
4. Звёздочка цепи 03C 109 571 K
5. Звёздочка цепи Z=19/18 03C 105 209 BD
6. Направляющая 03C 109 509 AA
7. Направляющая 03C 109 469 R

Помимо этого понадобятся
Наименование OEM номер Количество
Прокладка 03C 109 293 2шт.
Болт фазорегулятора N 911 970 01 1шт.
Болт шестерни N 902 562 02 1шт.
Болт коленвала N 910 486 01 1шт.
Втулка двигателя 03C 105 159 H 1шт.
Уплотнит. кольцо 038 103 085 E 1шт.
Прокладка 03C 109 287 G 1шт.
Кольцо уплотнит. N 909 032 01 1шт.
Герметик D 176 600 M1 1шт.
Прокладка выпуска 1KO 253 115 Q 1шт.
Гайка выпуска N 90894601 4шт.
Сегодня узнал, что комплект 03C 198 229 C у официального дилера подорожал на 10 т.р. и теперь стоит почти 28 т.р.

Работы по замене цепи ГРМ

Чтобы добраться до цепного привода нужно разобрать все узлы, препятствующие доступу. А в нашем случае (замена всего комплекта) еще и снять поддон двигателя.
Снимаем крышку двигателя, отсоединяем воздушные патрубки и масляную магистраль, извлекаем желоб с катушками

Сливаем масло из двигателя, откручиваем кожух и отсоединяем выпускную трубу от коллектора

Отводим натяжной ролик и снимаем приводной ремень Ауди. Откручиваем и снимаем шкив помпы и верхний натяжной ролик (ролик получится полностью снять, когда приподнимем двигатель)

При помощи траверсы вывешиваем двигатель. Лишаем двигатель опоры., приподнимаем его и достаем ролик.

Не полностью откручиваем болты генератора, выпрессовываем втулки после чего окончательно выкручиваем болты и отводим генератор на сколько позволяет свободное место. Откручиваем и снимаем шкив коленвала.

Откручиваем и снимаем поддон двигателя. Откручиваем и снимаем крышку ГРМ. Извлекаем старую прокладку.

Устанавливаем фиксаторы. Для этого проворачиваем по часовой стрелке коленвал, до тех пор, пока метки на распредвалах не будут соответствовать положению как на схеме из Elsa. После чего вкручиваем фиксатор коленчатого вала и доворачиваем его пока не упрется в этот фиксатор. Вставляем фиксатор распредвалов, если цепь сильно растянута метки будут немного не совпадать, соответственно фиксатор легко не встанет (возможно потребуется воспользоваться ключом и покрутить вал).

Фиксируем, а затем снимаем натяжитель цепи ГРМ, откручиваем болт регулятора фаз и звездочки выпускного вала. Извлекаем левый успокоитель и достаем старую цепь ГРМ. Снимаем звездочку и регулятор фаз.

Снимаем натяжитель цепи масляного насоса, при помощи отвертки снимаем крышку звездочки масляного насоса. Достаем цепь масляного насоса.

Выкручиваем болт шкива коленвала и снимаем двухрядную звездочку (ту самую, на которой может быть разное соотношение зубьев). На ней соотношение 18/18, мы же поставим 19/18. Соответственно со стороны ряда привода цепи масляного насоса ничего не поменяется (так же остается 18 зубьев), а со стороны привода цепи ГРМ изменится на 19. Шаг будет уже другой, старые звездочки на распредвалах ему уже не соответствуют.
Все моем и чистим. Устанавливаем новую звёздочку цепи 19/18 03C 105 209 BD для двигателя 1.4 TFSI Ауди. Возвращаем на место звездочку маслонасоса, цепь и натяжитель цепи. Момент затяжки натяжителя цепи масляного насоса 8 Нм.

Устанавливаем новую звездочку цепи ГРМ 03C 109 571 K и фазорегулятор 03C 109 088 G обязательно с новыми болтами (они затягиваются с доворотом, значит пластическая деформация – повторно не использовать). Новый правый успокоитель, цепь ГРМ, левый успокоитель и натяжитель цепи во взведенном состоянии. Момент затяжки натяжителя 9 Нм (вынимаем фиксатор натяжителя).

Затягиваем моментом 50 Нм боли выпускного вала и 40Нм болт фазорегулятора, при этом удерживая звездочки специальным ключом. Извлекаем фиксаторы и делаем два оборота коленвала. Возвращаем фиксаторы на свое место, если цепь установлена правильно и точно, фиксатор распредвалов входит без усилия от руки. Окончательно затягиваем звездочку цепи ГРМ Ауди и регулятор фаз – делаем доворот на 90 градусов (болт фазорегулятора против часовой).

Готовим крышку к установке. Новый сальник, уплотнительные кольца, наносим немного герметика на стык блока и головки двигателя, затем установка прокладки. Возвращаем крышку ГРМ на свое место, три больших болта моментом 50 Нм., остальные 10 Нм .

На очищенную и обезжиренную поверхность поддона наносим оригинальный герметик (D 176 600 M1-оригинал или 70-31414-10- victor reinz). Смазываем крепежные винты и прикручиваем поддон моментом 13 Нм. Болты крепления к коробке передач 40 Нм.

Собираем автомобиль обратно. Болт шкива коленвала затягиваем 150 Нм + 90 градусов

Так выглядела старая цепь

Так новая