Разборные диски: в чем изюм, эксплуатация

Цель поста, познакомить обывателя с 3х составными дисками, также обозначить специфику.

У обывателя диск это диск, на нем шина и больше там не о чем писать.

Как мой друг kostikrs говорил об обычных дисках "кусок чурки не отесанный" а об разборных "произведение искусства".

Речь пойдет о разборных 3х составных дисках (именно 3х не 2х )

Плюсы и кайф:

— выглядит уникально
— можно собирать разные конфигурации (регулируя вылет, ширину, полки)
— как правило легкие
— можно делать разные визуальные исполнения (центр одно полки другое)

Минусы:

— сервис и работа с этими дисками (нужен знающий умеющий и творческий человек)
— как правило диски мягкие (очень мягкие) от слова СОВСЕМ мягкие, гнуться ОЧЕНЬ легко
— полки если не под лаком в каждодневную эксплуатацию не пойдут (даже летнюю)
— в случае повреждений меняются частями (полка внутренняя полка центр) минус в том, что в обычном диске кусок приварил, шлифанул окрасил — готово, а тут не так.

Примеры:

Рассмотрим примеры 2 дисков которые знаю по факту.

1. Kleemann TS6 красивый и уникальный диск. Но мало кто знает, что полки на нем гнуться и весьма сильно, при том ситуация аналогична по всему миру . Также у этих дисков есть свой собственный брак — лопается центр ! да да и это на оригинальных дисках. Фото готовых дисков взял тут www.drive2.ru/c/518684990750326788/

2. ART star2 редкие диски в целом, но также дико гнуться полки, как внутренние так и наружние.Полка со ступенькой характерной для немецких дисков, и ее не так просто достать.

Особенности эксплуатации:

Надо понимать, что подобные диски сделаны для абсолютно идеального дорожного полотна и в принципе в целях по красоваться (шоу), то есть никакой практичности, прочности, эти показатели не в приоритете.

Абсолютно идеальное полотно, как в Дубаи в Dubai Marina, Al Bаrsha и др к примеру, не лишено лежачих полицейских или каких то углублений. Диски настолько мягкие, что при не правильном давлении и не ловком наезде есть вариант легко погнуть. Отсюда получается, что водитель должен уметь ездить на подобных дисках..

Понятное дело усугубляет ситуацию и низкая резина (в моем случае 25/30 профиль), также в моем регионе присутствие неровностей и ям, ну и не мало важно вес машины, тяжелая машина диски эти бьет дико.

Личный опыт:

Первые года, я зная, что диски очень мягкие, имея хорошее дорожное полотно в центре, бил и гнул их довольно часто, за сезон (2500-4000км), раз 5-6 минимум.

Ремонт разборного диска:
— разборка сборка, выпрямление, полировка полки + окрас в полимерный лак в моем регионе 100$
— в случае если полку выгнуло сильно (ума много не надо для этого и яму особо большую тоже) … новая полка, что не просто найти и подобрать, + дорога + разборка сборка итого 350$+.
— время ожидания, поиски, нервы и контроль выполнения работ

в 2019 году праздную победу (свою личную) одна слегка погнутая полка и то потому что я "обнаглел" расслабился, и не захотел обруливать неровность.

Итог:

Для тех кто в первые берет сборные диски, учитывайте выше описанное. Не стоит удивляться или того хуже (читал слышал и видел) говорить дерьмовые диски. Как минимум потому, что бабанька не ругает Лабутены, что в них нельзя бегать — каблук 12 см, также и здесь свои цели и свои задачи.

Берите обувь для авто согласно своим задачам, не пытайтесь на разборных дисках ездить везде и всюду.

#3piece wheels
#разборные диски
#kleemann TS6
#ART star2
#multi piece wheels

ВСЕГДА ИНТЕРЕСНО УСЛЫШАТЬ ВАШЕ МНЕНИЕ