В продолжение этой записи.
Головка после капремонта. Проверена на трещины (опрессована), заменены направляющие, клапана, маслосьемные колпачки. Ставим в нее форкамеры, свечи и термодатчики.
Цилиндропоршневая группа в хорошем состоянии. Даже на втором цилиндре присутствует хон. Проходимся шибером, высасываем пылесосом пыль и очищаем резьбовые отверстия.
Прокладка. Ее забрызгиваем специальным герметиком
Ставим головку. Болты на спецсмазку
Находим нули, ставим распредвал, форсунки и готово
Реализация дополнительного охлаждения последнего цилиндра:
1. Берем два штуцера под шланг диаметром 10мм с резьбой М14х1.5 и М18х1,5. К ним медные шайбы.
2. В корпусе помпы охлаждения сверлим отверстие и нарезаем резьбу М14х1,5
Вот новое отверстие с резьбой
Вот так будет стоять штуцер
3. Вместо сливной пробки блока вкручиваем штуцер М18х1,5.
4. Шланг на штуцере блока
5. Шланг на штуцере помпы
И общий вид укладки шланга
Комментарии 11
Где-то видел что ставят другую крышку и помпу более производительнее, вот только не могу найти. тоже надо сделать, при этом нужно переделать схему подключения масляного теплообменника и киньте ссылкой как именно это сделать? (двигатель ОМ662.935)
У меня и видел. Здесь, да и в других записях.
Читай
А что дает шланг из помпы?
Равномерное охлаждение мотора и избавляет от перегрева последнего цилиндра
Спасибо!
Чо то скучно. Надо попробовать свечи бензиновые вкрутить вместо форкамер)))
Дим делают так для перехода на газ тоже скучно получается))))
Помню на корандоводе это писали. Это был шок)
Это судьба)))) Не видел на корандаводе такого, а там то это нахрена?
AngelDimon
Чо то скучно. Надо попробовать свечи бензиновые вкрутить вместо форкамер)))
Вонючую искровую свечку в благородный мотор великого Рудольфа Дизеля?! Да я тебя!
знакомый в икарусы ставит для перехода на газ и ни чего)) ездят))