Как многие знают, что в 90-х самым быстрым серийным седаном был легендарный Opel Lotus Omega. Выпустили эту ракету тиражом всего в 950 экземпляров, да и цена была немалой. Если вы по какой-то причине не смогли купить Lotus, то на помощь приходило тюнинг ателье Mantzel и его комплекты тюнинга для Opel Omega. В отличии от Lotus Omega, для владения Mantzel не нужна была спортивная лицензия и комплект доработки обходился гораздо дешевле нежели покупка нового Lotus.
Являлись ли эти факты достоинством и насколько сильно это сделало вариант от Mantzel более привлекательным попробуем разобраться далее. Свой первый комплект тюнинга для Omega тюнинг-ателье показало в 1988 году. Мотор 30NE дорабатывали до M4.0E, как понятно из обозначения мотора, его рабочий объем составлял 4 литра, мощность около 235 л.с. Динамика была впечатляющей, разгон до 100км/ч занимал 6.5 секунд, а максимальная скорость составляла свыше 250км/ч! Такая Омега могла вполне висеть на хвосте у BMW M5 тех лет.
Также помимо топовых версий с мощностью более 230 л.с, у Mantzel были варианты тюнинга почти для всего спектра моторов Omega. Но сейчас мы остановимся на самом дорогом и мощном варианте доработки, который носил название M4.0E Gran Sport. В него входила доработка стандартного 3-литрового мотора от Opel Omega 3000 увеличением объема до 4-х литров и доведения мощности почти до 290л.с.
При желании можно было заказать на выбор несколько обвесов, диски BBS и улучшенное оснащение салона со спортивными креслами и некоторыми другими приятными мелочами. В полном комплекте машина носила название Mantzel Magnum M4000. Динамика же соответствовала спортивному облику, до 100км/ч Magnum мог разогнаться за 5.7 секунды, 200км/ч преодолеть за немыслимые 18 секунд! Что вообще мощностью до 300л.с в те года могло ехать также быстро?! Максимальная скорость же составляла примерно 280км/ч. На бумаге все выглядело так, будто Magnum был не сильно медленнее Лотуса, и при этом намного дешевле. Или нет? На деле все оказалось немного иначе.
Моторы Mantzel были не особо надежные и уступали по этому параметру например моторам тюнинг ателье Irmscher. Что касается динамики и ее сравнения с Lotus Omega, у Lotus изначально занижались динамические характеристики. Почти все издания, которым удавалось заполучить на тест Lotus Omega, показывали намного более впечатляющие цифры в сравнение с официально заявленными. Так что даже с «бумажными» характеристиками Magnum не мог навязать борьбу Lotus Omega. Да и с технической точки зрения последний был продуманным серийным автомобилем с большим количеством интересных фишек.
На тестах Mantzel Magnum M4000 показал цифры немного скромнее заявленных, так по результатам теста Auto Motor und Sport динамика была следующей: разгон с 0 до 100км/ч занимал чуть более 6 секунд, 200км/ч же покорялись ему через 22.6 секунды. В любом случае отличные результаты и уровень топовых спорт-седанов тех лет. К сожалению, ни обвес, походивший на Lotus Omega, ни хорошие технические данные не спасли Mantzel Magnum M4000 от полного провала на рынке. В максимально богатом оснащении Magnum выходил примерно в 120’000DM, что было не сильно дешевле Lotus Omega.
Точное количество выпущенных машин не известно, но думаю что их вряд-ли было больше двух десятков. Хотя стоит признать, что машина выглядела очень красиво и при ином раскладе, возможно, сыскала бы большую популярность. В будущем мы еще вернемся к Mantzel и я постараюсь раскопать для вас полную историю данного ателье.
До конца февраля я вас порадую статьей про Irmscher Senator, а в марте мы окунемся в некоторые моменты автоспортиной истории марки Опель!
Комментарии 125
Если интересно, есть канал в телеге tuninghistory, там много сканов статей и буклетов по тюнингу
Нигде не могу найти историю самой компании Mantzel. В Google ничего нет. Тк у самого Monza GSE в обвесе Mantzel.
Да, о них мало что известно. Я тоже занимаюсь сейчас поиском источников.
был у нас на драге один аферист, выступал в классе до 3х литров, а на деле у него в Омеге стоял 4х литровый ирмшер, только внешне ты его фиг от обычного 3х литров отличишь, особенно, когда все шильдики сняты… гонял чуть уступая Renault Clio 3.0 … когда на трале привезли этот Клио, то всем от 2.1 до 3х литровиков стало понятно, что ловить нечего :) Вот он лидер :) я тогда на Скорпе Косворте гонял, с механикой и мотором от БОБ (пучеглаза)
C40SE очень редкая вещь, повезло вам его увидеть)
все не читал, шутка про опель который сгнил быстрее остальных была ?
не, не успели)) пока писали шутку — машина сгнила))
Учились на практике.
Жду статью про сенатор, заинтриговал))
Плохо что ты ничего не уважаешь. Уж наверное компания Opel добилась гораздо большего, чем ты. И хотя бы за это имеет смысл писать название правельно. А подобное принебрежение лишь показывает вашу невозможность оценить ни работу инженеров, дизайнеров, конструкторов, управленцев компании ни сам продукт, в силу недостатка знаний. Короче "Как свинья в апельсинах" так будет понятнее 😁😁😁
Спасибо за статью 👍 от души. Отдельное спасибо за Opel. Хорошая марка, а все гадости от незнания и необразованности.Еще раз спасибо 👍 ждём новых статей 😁
👍
Каеф статья !
Недавно купил 3000 ую на с30се, впечатления огонь!
вот всегда было интересно, с лотусом все понятно там и коробас другой стоит, но тут они меняли редуктор или оставили стандартный…
У автора трудности с русским языком: Для шуток тут нет места или Шуткам тут не место.
У моего советника, в лице Лингвиста по образованию, нет никаких вопрос к данной фразе. Видимо мы оба такие необразованные или кто-то слишком узко мыслит🤷♂️
советника моего садовника развеселили два нерусских лингвиста с расширенным веществами сознанием.
"Нихт никаких вопрос" нужно писать к тому же.))
Предложение с большой буквы пишется! Как говорится, в чужом глазу соломину видете, а в своем бревно не замечаете.
а лингвист с маленькой. В русском языке. А в немецком да, с дер гроссер букфа.
Попахивает расизмом, нехорошо🙃
чаще проветривайте помещение
Приятно слышать наставления опытного в этих вопросах человека😂
а ты копротивлялся. Учись, салага!
и не бзди больше! Ты же мужик!
Kristiandauer
Красиво уделал троля. Скромненько, но со вкусом, молодец 👍
А сколько стандартный мотор 30NE от жОпеля выдавал?если от Mantzel его рабочий объем составлял 4 литра, и мощность около 235 л.с.кто знает?пишите.
177 л.с там было в cтоке, но 235 л.с у Mantzel это промежуточный вариант, топовый выдавал 290 л.с, собственно про него речь в тексте.
" 177 л.с там было в cтоке " — вон оно как.в середине 90-х знакомый решил гонять машины, ну естественно из гермашки тогда это было, и он пригнал тогда такую Омегу на 3,0 литра на мехе.красного цвета и салоном на тряпке.и очень очень у него огромными глазами.типа — когда ей на газ он жал.но продавалась оная очень и очень мучительно долго.но для машин тех годов это было уже неплохо.мощнее были только 525-е бумеры и 320-е мерсы.но ни тех ни других у него под жопою так и появилось.
3 литра на 177 сил прявились в 87 году, если не ошибаюсь. В 1990ом уже был новый C30SE, который ставился в Opel Omega 3000 24v, там было 204 л.с. Самый мощный 3 литровый мотор был у Evo500 (C30XEI), он выдавал +- 235 л.с
" 3 литра на 177 сил появились в 87 году, если не ошибаюсь. В 1990ом уже был новый C30SE, который ставился в Opel Omega 3000 24v, там было 204 л.с. Самый мощный 3 литровый мотор был у Evo500 (C30XEI), он выдавал +- 235 л.с " — вот такой у него точно был под капотом.но.но жОпель это жОпель как ни крути.они ничего путного за всю свою жизнедеятельность так и не построили.или же что то да было?пишите кто что то да знает.
Opel Omega 3000 и Opel Senator как минимум с мотором C30SE были отличные. У них бывали крайне жирные комплектации, а 3000ая была быстрее всех своих конкурентов и даже выигрывала звание мировой автомобиль года. А так я с десяток отличных моделей могу привести в пример.
" А так я с десяток отличных моделей могу привести в пример " — дааааа.а приведи, напиши это десяток.хоть что буду знать про жОпель.
Opel Omega A 3000 24V, Opel Senator B 24v, Opel Senator A 3.0, Opel Vectra 2000, Opel Monza, Opel Manta (К слову легендарный раллийный автомобиль), Opel commodore, opel diplomat, opel speedster, opel calibra, Opel Lotus Omega ( Самый быстрый серийный седан 20го века занесенный в книгу рекордов гиннеса).
Я смотрю ты ещё тот поклонник жОпеля.ответ твой защитан.
yuriy1978
" А так я с десяток отличных моделей могу привести в пример " — дааааа.а приведи, напиши это десяток.хоть что буду знать про жОпель.
так что ты тут делаеш тогда? проходил мимо? так пртходите дальше…
" так что ты тут делаеш тогда? " — а это я у тебя забыл спросить.и не стану этого делать.а с грамотностью, батенька, дружить всё-таки надо.
yuriy1978
" А так я с десяток отличных моделей могу привести в пример " — дааааа.а приведи, напиши это десяток.хоть что буду знать про жОпель.
Вот он незнания вы даже название не правильно пишите, Ж в начале ставить не нужно. Опель-вот так правильно 👍
" а мне всё пофуй, я сделан из мяса " — Опель или жОпель, пишу так как я этого хочу.
Ну тогда ладно, я думал, что это по незнанию. А раз по глупости, то можно👍😁
А как же их ещё читать, то?жОпель он и в Африке жОпель.
Ну раз у вас в Африке так, тогда конечно. Сложно спорить с вождём зулусов. Ему виднее, он мажется калом и вызывает дождь.😁
Ты отличный зулус своего племени.этак ты как свого вождя почитаеш походу он у вас на опеле ездит.не меньше Коммодора, я так думаю.всё, бесплатный пирожок твой, возьми его.
Да вы, сударь, трололо ещё то.
" Да вы, сударь, трололо ещё тот " — я что забрал твои титулы?твои лавры перешли ко мне?ну не обижайся на меня, дружище.я всё что есть дарю тебе.
Молодец, ты теперь настоящий трололо.все мои лавры — тебе.
Не, мне такие заслуги ни к чему, носи сам свою дурость.
" Не, мне такие заслуги ни к чему, носи сам свою дурость. "- нет я не настолько жадный.я и с тобою ею делюсь.и ты теперь тот ещё дурагон.будь достойным этого звания.
Лучше бы, что путнее написал, чем всякой херней комментарии забивать.
Kristiandauer
3 литра на 177 сил прявились в 87 году, если не ошибаюсь. В 1990ом уже был новый C30SE, который ставился в Opel Omega 3000 24v, там было 204 л.с. Самый мощный 3 литровый мотор был у Evo500 (C30XEI), он выдавал +- 235 л.с
У меня в семье с 94-2000 была Омега А 2л а у товарища моего 3л 24 клапанная красная от Ирмшер, и эта 3л не давала спать много лет.
"Почти все издания, которым удавалось заполучить на тест Lotus Omega, показывали намного более впечатляющие цифры в сравнение с официально заявленными" — вот это очень интересно. Жду развитие темы.
Хорошо, все будет в статье про Lotus Omega. На затравку могу скинуть это фото из журнала Fast Lane. Смотрим на параметр 0-120mph(200км/ч +-), заявленный параметр был 17 секунд, однако на тестах она выходила из 16, причем не раз.
Благодарю!
Довелось прокатиться на Opel Omega Lotus ещё в 2003 году. Незабываемые ощущения. Для такого седана просто пушка.
завидую белой завистью !
Автору! Про рекорд в и командор бы ещё! Лотус омега тема интересная, но заезжанная. Командор, сенатор, монза, манта, кадет жси, калибра. То что было опелем, а не астра фамили на момент окончательного издыхания.
Про Лотус очень многое не сказанно) Все остальное также учту👍
Ждём!
Ах, Опель 80-90-хх… машины, подобные наркотику.
И что это за высер?
408й кузов уже в 62м году принял свой облик.
К чему эти ТУПЫЕ картинки для недоразвитых?
408 кузов появился в 65 году.
Боже… очередной "Иксперд" из википедии выскочил.
Пожалуйста, прототип 408го Серия 63С8, фотографии датированы 62м годом.
Я не говорю что кто то у кого то что то стянул или скопировал. Но промышленный шпионаж был всегда, и мы смотрели, что там делают капиталисты поганые, и они тоже смотрели на нас. А если похожесть нашего автомобиля на буржуйский авто обижает ваше нежное сознание, тогда прошу прощения, не хотел. Только грубить не надо.
Я не заметил ни одной схожести, никакиъ очертаний кузова 408го относительно опеля или того же форда.
После 400-401го ВСЕ машины АЗЛК были собственной разработкой.
А если смотреть с вашей точки зрения, то надо поругать форд фиат, хонду и прочее веди гольф-фиеста и сивик такие похожие, четыре колеса, две фары, три двери…
А на счёт грубости, не вам меня учить) ведь началось всё с вашиъ слов. "Иначе зачем был нужен 403? Подумай если доразвит больше "
Tyrunt
408 кузов появился в 65 году.
А вот уже Серия 63С12, так же за 62й год. и выпускать 408й начали в 64м а не в 65м, так что учи мат.часть и не ляпай языком то чего не знаешь. Это совет на будущее.
Вы грубый и гадкий. А Форд Задиак 62гв. Красивый.😁
Давай вытаскивай из закромов ещё что-нибудь про Опель, очень интересная, познавательная информация)))
Обязательно💯
Отличная запись, спасибо большое. Ждём продолжения
👍👌
Опель, Опель, и где ты сейчас, и какие машины делаешь?
🤡Цирк 🎪 уехал, а ты остался
все он правильно говорит
И ты за ним. Правдоруб
Innerbloom
все он правильно говорит
Что именно он говорит правельно?
SLIM058
🤡Цирк 🎪 уехал, а ты остался
Бобер, выдыхай!
Shkodar2
Опель, Опель, и где ты сейчас, и какие машины делаешь?
А кто сейчас вообще делает автомобили, а не еретические высеры маркетологов?
Shkodar2
Опель, Опель, и где ты сейчас, и какие машины делаешь?
Как и все другие производители. Помойки одноразовые. Но это уже совсем другая история 😁
Моя первая автолюбовь, была как раз Омега А во владении и случайно на разборке попался обвес от 3000-ой. Вид у машинки был серьёзный, долго пытался поддерживать ее в рабочем состоянии, но годы взяли своё — прогнили и разъехались лонжероны и кузов сложился(
Жаль :(
В 2015 году в Польше встречал два экземпляра в продаже.
Наверное Lotus встречали?
Нет, именно Opel Lotus. У них на кузове есть табличка из нержавейки с номером машины
Ну я и имел ввиду Opel Lotus Omega) Просто уточнил, а то вдруг речь о Mantzel Magnum
Kristiandauer
Наверное Lotus встречали?
Именно ОМЕГУ именно такую про которую здесь идёт речь.
Здесь речь не про Lotus Omega, а про Mantzel. Это две разные машины, хоть и похожие.
spitfire-83
Именно ОМЕГУ именно такую про которую здесь идёт речь.
Если вы видели машину с табличкой темно зеленого цвета, значит это была Opel Lotus Omega. У Mantzel табличек нет.
Ой. Простите. У меня почему то не то выдало, фото было омеги лотус, теперь увидел. Ещё раз сори
Бывает👌
К тому же я в 90м ток родился, а опель вышел на рынок😁
А мне лично очень интересно читать о немецких авто)))я не слышал даже о таком опеле как лотус
Крутой таз однако!
disturbet
А мне лично очень интересно читать о немецких авто)))я не слышал даже о таком опеле как лотус
Я еще пацаном был когда купил авто журнал и прочитал за этот Опель. И я был настолько впечатлён внешнему виду и показателям что по сей день помню это)
Тоже курю инфу сейчас)))очень крутой проект вышел))))к сожалению детсво было в такой глуши что книги по очереди читали, не то что бы купить журнал😁
Как то продавался оригинальный Lotus Omega в Москве, ну лет 10 назад по моему…Я катнулся, и в общем М5 в 34 кузове там делать нечего, Омега её вздючит, но…По рулежке, я бы вот не сказал что прям ВАУ. Редчайший авто для редкостных любителей марки.
Управляемость зависет от многих факторов, у наших лотусов часто дубовая резина и необслужанная подвеска. Мне однажды удалось сравнить обслуженную и не очень машину. Как-нибудь напишу про это здесь👌👍
А сейчас конторы просекли фишку и не лезут в мотор, ограничиваясь обвесом и прочими распорками
Интересно, у нас сейчас продается Omega 3000 хорошо сохранилась, но ценителей у нас нет(
А можете в личные сообщения ее скинуть?
Спасибо за очередную статью. Очень приятно читать!
Интересно и с душой. Хотя Опели совсем не мое…
Спасибо, продолжайте! Про такой даже не слышал, точнее что этот как проект отдельный был
Когда тебе в детстве сбил Опель…)
За статью респект.
Спасибо!
Шикарная машина и не хуже по внешке Лотуса как по мне 👍
поделись этой статьей с Overcas-day, а то он любитель пообсерать омегу, я уже устал ему что то доказывать.
Зачем ты тратишь время на переубеждение того кому плевать на твои убеждения?
740771
поделись этой статьей с Overcas-day, а то он любитель пообсерать омегу, я уже устал ему что то доказывать.
по последним данным он эмигрировал со словами "я устал, я мухожук" или в telegramm или создал свой собственный сайт, но это не точно. По крайней мере, перестал в "рекомендованных" появляться, что уже радует.
Омегу Лотос лицезрел на стритрейсе в Питере на Парнасе, правда только припаркованную. Помню спидометр до 300 км/ч был вроде размечен.
Ждёмс следующую статью. 😉
В 97м переехав в Германию почти каждый день лицезрел такой Опель, поляк один на нём катал. Впечатления были ого-го.
На фото, кстати, Опель с номером с соседнего города Оберхаузен.
И на сенаторе с тёзкой Серёгой я первый раз в жизни 230кмч по автобану мчал 😂👍🏼
Это был именно Mantzel или же Lotus Omega?
Лотус Омега
Понял👌
Продолжай в том же духе.
Я хоть и на БМВ катаю но статьи твои интересно почитать. Тут и Опель завод то совсем рядом был, в Бохум
Что интересно, дизайн крышки багажника почти дословно повторяет оный у концепта лотуса
Время все расставляет по местам. М5 е34 и омега лотус стоят космических денег на данный момент, а про манцель уже никто и не вспоминает.
Вспоминает крайне ограниченный круг людей) А так у них были действительно годные пакеты тюнинга на обычные версии и стоили не дорого. Но о них как-нибудь в другой раз👌
Effff
Время все расставляет по местам. М5 е34 и омега лотус стоят космических денег на данный момент, а про манцель уже никто и не вспоминает.
А кто вообще знает то про продукцию ателье Mantzel? А про гамму их моторов ? Единицы, а кто знает про продукты CD Design или SFJ? Как можно вспомнить то чего не знал? Ладно лотус, он на слуху, ну ирмшер, да, проскакивает, а вот остальные потерялись в истории только потому, что о них знали не многие.
Effff
Время все расставляет по местам. М5 е34 и омега лотус стоят космических денег на данный момент, а про манцель уже никто и не вспоминает.
Поправлю, конкурентом Lotus`у была не М5 Е34, а Alpina B10 Biturbo
ценник был примерно один у м5/в10/лотус/е500, поэтому наверное всех их можно записать в конкуренты.
Effff
Время все расставляет по местам. М5 е34 и омега лотус стоят космических денег на данный момент, а про манцель уже никто и не вспоминает.
А многие знают про Манцель?