Транспортные средства раритетные и классические ГОСТ Р 58686-2019

Подарок для автолюбителей, что имеем или … наоборот.
ГОСТ Р 58686-2019 Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки. Дата введения 2020-03-01.
Настоящий стандарт распространяется на раритетные и классические транспортные средства категорий L, M, N, О, эксплуатируемые на дорогах общего пользования.
Настоящий стандарт устанавливает методику проведения историко-технической экспертизы классических транспортных средств, требования, предъявляемые к ним с целью признания транспортных средств раритетными или классическими, а также формы документов, оформляемых по результатам ее проведения.
Настоящий стандарт не распространяется на модернизированные раритетные транспортные средства.
Целями оформления идентификационной карты РТС являются:
— изучение и сохранение образцов техники;
— классификация и обеспечение централизованного учета РТС на территории Российской Федерации.
4.2 Идентификационная карта РТС выдается в порядке, установленном организацией, выдающей идентификационную карту РТС, на основании заявления, поданного в эту организацию юридическим или физическим лицом, в т.ч. владельцем ТС через технического эксперта в области РТС при оформлении электронного паспорта ТС.
Осмотр ТС …и далее по тексту, по результатам осмотра составляется протокол осмотра ТС, на основании которого выдается идентификационная карта РТС, форма которой приведена в приложении Б.
4.6 Идентификационная карта РТС может быть выдана: на основании копии протокола осмотра ТС, который подготовлен техническим экспертом в области РТС, при оформлении электронного паспорта ТС, прошедшего проверку экспертом по КТС в порядке, установленном организацией, осуществляющей аттестацию технического эксперта в области раритетных ТС; или по результатам ИТЭ.
3.10 паспорт КТС: Документ со сроком действия 5 лет, выданный общероссийской спортивной федерацией по виду спорта "Автомобильный спорт", подтверждающий факт отнесения ТС к КТС на основании положительного заключения ИТЭ.
Проведение историко-технической экспертизы.
5.1 Целями проведения ИТЭ являются:
— определение соответствия ТС требованиям к КТС;
— изучение и сохранение образцов техники;
— формирование у заказчика ИТЭ ответственного отношения к сохранению и использованию ТС как части наследия технической истории и культуры;
— обеспечение централизованного учета КТС на территории Российской Федерации.
5.3 Проверку соответствия ТС требованиям к КТС проводят по той категории и возрастной группе, которая определена экспертом по КТС в результате осмотра. Возрастную группу определяют в соответствии с годом начала серийного выпуска модификации ТС. Общее количество штрафных баллов для ТС складывается из суммы штрафных баллов, полученных по всем пунктам, по которым проводилась ИТЭ. ТС, набравшее менее 100 штрафных баллов по результатам ИТЭ, признается КТС. ТС, набравшее 100 и более штрафных баллов по результатам ИТЭ, признается требующим реставрации или модернизированным РТС.
Например, 20 баллов — за установку нештатной антенны, 75 — за окраску в не предусмотренный заводом цвет, 10 баллов — за установку дополнительных боковых зеркал. Количество баллов зависит и от года выпуска машины, которые будут поделены на три категории: до 1946 года, 1946-1969 годов, после 1970 года. К примеру, за применение бампера от других моделей «с сохранением стилистики экстерьера» на машине до 1946 года выпуска можно получить 10 баллов, старше 1970 года — уже 60. Стандарт содержит обширное описание всей балльной системы в виде таблицы.
При проведении ИТЭ эксперт по КТС должен провести фотосъемку ТС (при необходимости, дополнительно — видеосъемку).
6.1 По результатам ИТЭ эксперт по КТС оформляет заключение ИТЭ.
Экспертное заключение должно основываться на положениях, дающих возможность проверить обоснованность и достоверность сделанных выводов. Все документальные материалы, использованные при проведении ИТЭ, прилагаются к заключению ИТЭ и являются его неотъемлемой частью.
7 Технические требования к классическим транспортным средствам для допуска к движению по дорогам общего пользования и методы проверки
7.1 Настоящие технические требования устанавливают для проведения технического осмотра находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации КТС в целях их допуска к движению по дорогам общего пользования.
7.2 Проверку соблюдения технических требований к КТС для допуска к движению по дорогам общего пользования осуществляют в форме технического осмотра и проводят для каждого ТС, зарегистрированного в качестве КТС в установленном порядке.
7.3 Требования к тормозным системам и рулевому управлению
7.3.1 Рабочая, запасная (при наличии) и стояночная тормозные системы должны быть работоспособны. Действие тормозных систем при воздействии на орган управления соответствующей тормозной системы должно быть адекватным для водителя ТС.
— Очень интересная формулировка про "адекватность", я не юрист но данную формулировку в тех. документе не перевариваю специально "размазали", это возможно про тормоза без усилителя, но тогда как выполнить требование об оригинальности системы. Стоимость экспертизы пока не определена.
Оценкой машин займутся аккредитованные эксперты — на первых порах их будет готовить Московский университет имени С.Ю. Витте. Требования к соискателю — профильное образование и опыт работы, например, в сфере техосмотра или реставрации олдтаймеров. После обучения и экзамена он проходит аттестацию в РАФ, причем он должен указать, экспертом по какой какой марке или модели он хочет быть.

Итог — допуск на дороги общего пользования для машин старше 30 лет и более и главное формирование у заказчика ИТЭ ответственного отношения к сохранению и использованию ТС как части наследия технической истории и культуры.

Полная информация по ГОСТу тут.
files.stroyinf.ru/Data2/1/4293725/4293725402.pdf