Товарищи! Граждане! Братья и Сёстры! К вам обращаюсь я, друзья мои!
В записи про обслуживание муфт Халдекс 4 и 5 поколения я писал про парафинизацию оригинального масла, которое происходит в процессе работы при минусовых температурах. . Проходим по ССЫЛКЕ ,тут только фото.
О проблемах с муфтами типа Халдекс не писал наверно только ленивый, но что интересно независимо от производителя авто, будь то шведские китайцы, или наоборот китайские шведы с их Вольво, немцы и иже с ними с Вагом, корейцы … а проблемы везде, независимо от производителя муфты – грязь, сопли, засорение фильтра и все это естественно вызывает досрочную смерть насосов, а порой и самих муфт.
Полазил я тут по просторам Драйва и нашел интересную на мой взгляд информацию, маленькая Московская компания ни с того ни с сего вдруг разработала и выпустила на рынок свою жидкость, причем позиционирует ее сейчас как абсолютно универсальную, работающую в любых муфтах Халдекс, причем любых производителей.Вот такое вот громкое заявление.
Итак масло CUPPER для муфт Haldex
Допуски по муфте четвертого поколения VAG: G055175A2 и пятого VAG: G060175A2 ,
Специально разработанное для применения в гидромуфтах типа Халдекс полностью синтетическое трансмиссионное масло. Содержит комплексный металлоплакирующий пакет присадок, обеспечивающий максимальную защиту от износа и великолепные фрикционные свойства.
Медная пленка, образующаяся на контактных поверхностях фрикционов, практически исключает все виды их износа включая водородный износ металлов, она же, значительно (в десятки раз) увеличивает площадь фактического фрикционного контакта, улучшает теплоотвод и защищает поверхности фрикционов от коррозии.
Применима во всех типах гидроприводов с фрикционными муфтами.
По утверждению разработчиков, их жидкость в отличие от выпускаемой Статойлом оригинальной жидкости, не парафинизируется при отрицательных температурах и является чуть ли не абсолютной защитой стальных пластин муфты за счет образования на них в зоне контакта тонкой медной пленки защищающей их от износа и повышающей площадь фрикционного контакта — на первый взгляд ну совершенно невозможное, несостоятельное, смахивающее на развод утверждение. И настолько меня это заинтересовало, что полазив по просторам энтЫрнетов наткнулся я на десятки совершенно противоположных по содержанию рассказов о применении жидкости от компании КУППЕР, от «заправил, но что то пошло не так…», до езжу более 2-х лет и все работает как надо, муфта чистая как у кота сами знаете что и т.д. причем это и «шведы» и «немцы» и «корейцы»
И возникла тат у меня мысль, а почему бы не разобраться в этом вопросе, попробовать сей российский продукт .Будет положительный эффект – значит могут у нас в России что-то еще производить)) Будет отрицательный результат – значит не все так радужно как утверждает производитель.
ССЫЛКА на обсуждение масла на ойл клубе.
Информативные ссылки с Драйва 1, 2, 3, 4, 5, 6
Рекомендация производителя после первой замены желательно через 10 тыс. пробега заменить повторно и затем менять только через 50 тыс. км.
Если есть добровольцы испытатели, готов залить под вашу ответственность.
И традиционно
Комментарии 50
Bardahl XTG 75W80 смотрел видос там человек утверждал что в халдекс подходит:)
Так что в итоге лить в халдекс 4?)
Почитал Ваш пост и махнул сегодня Ravenol на Cupper. Будем наблюдать))
Приветствую, как наблюдения?
Нужны добровольцы еще?
Фолькваген Тигуан 2013 год, пробег 50000 км. (авто было у пенсионера, пробег реальный смотрел по блокам).
Масло в муфте еще никто не трогал.
Лить или оригу или феби остальной левак не стоит, можно попасть на насос
ужасно! все пропало! у меня залит Равенол, 23000 — работа отличная. Через 7000 буду сливать, смотреть что там со сгустками, грязью, сеткой. Залью опять Равенол.
Что я не так делаю?
как ощущения спустя два года?
www.drive2.ru/l/615550865645786759/
вот вторая замена Равенола
А по ощущениям… ПП рвет и роет, муфта работает дерзко и надежно
Пишут что есть шум при работе и подкусывания в поворотах на синтетике
врут)
у тех, кто так пишет, нужно менять прокладку между рулем и сиденьем))
Нет нет да и приезжал кое кто из Ваговодов с Куппером. Заливал и в принципе проблем не было. Были и Тигуан 1 рест, любитель офф-роуда, и Кодиак с пробегом 30 и повторная на 40, и В6 на который ставил ПП… И вот я уже задумался о переходе на Куппер и стал искать представителя в СПб. НО. Приехала Ку3, Халдекс 4, поменяли масло, залили Куппер и… поездив неделю-две начались проблемы. Толчки и дерганья при езде с вывернутыми колесами.
Проблема нечастая, производитель масла в курсе, согласовали диагностику и ремонт у офф представителя в СПб, заменили масло, фильтр. Толчки продолжились. Повторная замена масла фильтра с промывкой, залили оригинал 060*. Толчки пропали.
Отсюда вывод : если на 100+ замен оригинального масла — проблем с Халдексом 0/ а на 3-4 замены масла Куппер — проблема 1 — то процент попасть в категорию "кроилово ведёт к попадалову" довольно велик…
Пока в моем рейтинге неоригинальных масел лидирует Febi. На порядка 20 замен — проблем 0.
Спасибо за отзыв! Выводы напрашиваются сами собой. Отправлю производителю.
wlr
Нет нет да и приезжал кое кто из Ваговодов с Куппером. Заливал и в принципе проблем не было. Были и Тигуан 1 рест, любитель офф-роуда, и Кодиак с пробегом 30 и повторная на 40, и В6 на который ставил ПП… И вот я уже задумался о переходе на Куппер и стал искать представителя в СПб. НО. Приехала Ку3, Халдекс 4, поменяли масло, залили Куппер и… поездив неделю-две начались проблемы. Толчки и дерганья при езде с вывернутыми колесами.
Проблема нечастая, производитель масла в курсе, согласовали диагностику и ремонт у офф представителя в СПб, заменили масло, фильтр. Толчки продолжились. Повторная замена масла фильтра с промывкой, залили оригинал 060*. Толчки пропали.
Отсюда вывод : если на 100+ замен оригинального масла — проблем с Халдексом 0/ а на 3-4 замены масла Куппер — проблема 1 — то процент попасть в категорию "кроилово ведёт к попадалову" довольно велик…
Пока в моем рейтинге неоригинальных масел лидирует Febi. На порядка 20 замен — проблем 0.
были толчки после замены на купер, после обновления прошивки халдекса толчки ушли, 5й халдес.
Если еще нужны добровольцы — готов. Пробег 6000
Комментарий удалён
В интервью нарезка какая-то. Боюсь, что нам опять дают отдельные куски без учёта общего смысла
Залито в халдекс сеат альтеа фритрек, 10 тыс еще не проехал для замены!
Александр, доброго времени суток! Если что, готов быть добровольцем. Q3, пробег 56, масло в халдексе ещё не менялось.
Ого Иван, да мы еще и однофамильцы Трушины)) Осталось приобрести масло и будем пробовать.
Да ещё и цепь на кабриолете синем у вас менял пару лет назад ;) Приобретать мне или можно через вас?))
Два года прошло, а я помню)) Масло приобретается самостоятельно, у меня нет.
Будете пользовать, пользуйте свежее — не старее ноября 2019 г., там доработанная рецептура.
Поподробнее, что именно доработали?
Это к Мамыкину С.М., alloy.
Про Мамыкина не знаю, но Купер ведь вы продвигаете, а то залил себе до ноябрьское, а там какая нибудь какашка всплывёт потом)
Ничего не всплывет. В отличие от оригинала Куппер не кристаллизуется до -70. В оригинальном масле частичная кристаллизация при -14 и ниже, рекристаллизация при выше -7 и не полная. Списочек полимеров, которые используют в оригинале очень даже приличный, в основном пластификаторы близкие к ластификаторам для лакокрасочных материалов по данным ИКФС. Производные акрила.
Ник того, кто уполномочен как директор компании разглашать информацию — указал. Я не имею права за контрагента раскрывать информацию.
Я не продвигаю Куппер. Я продвигаю свои достижения, конкретная, одна из идей была реализована Куппером. А у меня их много) То, что было в первых партиях работает без нареканий. Что случилось потом и почему — отдельная история.
Значит и он тоже ничего не скажет раз это тайна, я ему написал в л.с.
я вам ответил в личку
Благодарю
Комментарий удалён
Залил купер, проехал 9000, слил, залил свежую порцию, теперь сливать буду годика через 2-3, посмотрю будет осадок или нет. Ещо были щелчки в халдексе при вывороте руля, думал из-за масла, но обновленная прошивка от Т6 вылечила от щелчков.
что за прошивка ? от чего ? и какой у нее номер?
www.drive2.ru/l/545723630944780582/
Комментарий удалён
Своё в мотор что льёте?
Себе и всем кто пожелает MAXXPOWER PREMIUM от протек. И химию от протек очень люблю, ибо она действительно работает. Начинал с карбона и дальше пошло поехало. Вот пример от Юрия spb360 www.drive2.ru/b/551443840188286455/?from=blog
Это которое Руслан делает?
Нет конечно . Протек это немцы
Я вторую банку использую, после первой порции был осадок, фото есть в бж. Парафина действительно нет. Вполне устраивает. На халяву баночку ещо бы взял) но вы далеко. На 25 тыс уже сетка сильно забита( родное масло), заменил на Оригинальное, через 10 тыс опять были катышки, потом перешёл на купер
Здесь много фанатов Купера, но есть и отрицательные отзывы.
, , например, не парюсь, 200 тыс пробега, в муфту не заглядывал ( халдекс 4), если загляну ( есть такие мысли), залью оригинал, " от добра, добра не ищут")))
Да и на Купер ценник необосновано вырос!)))))
P.S. Если бы я менял масло в халдексе каждые 10÷20 тыс, я бы потратил денег на несколько моторчиков муфты халдекс!
Менять решил ровно на 200 000 пробега ( сейчас 199560км), возможно сделаю отчёт, хотя, не люблю я это дело, но фото точно выставлю, мне самому интересно.
У 4го проблем с отложениями на маслоприемнике нет. У 4го в аккумуляторе говна полно… Помыть не мешает. Глаза на лоб полезут)
Что за аккумулятор в халдексе?
В 3-4 поколениях муфт стоит аккумулятор давления. Грубо говоря, поршень с мощной пружиной, поддерживающий давление. См. программу самоподготовки или у меня в БЖ тему про муфту. Конструкционные различия у Вольво и ВАГ минимальны. У Опеля побольше. Но принципиально одинаковы.
БРО kissel юзает вроде бы
мне сказали с моим пробегом и с халд4 не нужно мыть…залил на 50 тык пробега…
Залил весной, промыл муфту со съёмом насоса и заменой фильтра и резинок, около 10 тык. проехал, надеюсь летом заменю.
Стоит банка, уже с полгода, надо добраться, попробовать и посмотреть что там творится))
Вольвоводы уже прошли эту тему, все льют уже не первый год, и никаких соплей. Лично я до сих пор никак не залью.
Комментарий удалён
Менял два раза. Сливается чистая, без сгустков. Обе замены есть у меня в бж с указанием пробегов.
Почитал и почему то верю)) Плюс у вас дизеля тяговитые, больше нагрузка на муфту.
Личное дело. Все что делаю, описываю в бж.
Я из тех кто льет уже два года)) и в haldex, и в корбку, и в движок, и в ГУР. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!