Стал чистить память в телефоне, первым делом залез в Галерею и удалил фото различных модификаций Vesta, которых фотографировал по необходимости прежней работы… Фото удалил и вспомнил про свои мысли и небольшой опыт по Веста Спорт, а заодно и про Веста на автомате, которая появилась в продаже в декабре ушедшего года. Решил визуализировать данные мысли в очередной записи (чтобы сохранились), а вот фоток уже нет, благо одна осталась на ноутбуке, правда, не помню с какой целью я её скачал на комп…
…Когда впервые прокатился на ЛВС по городу (сразу после доставки с завода, как-только машину скатили с автовоза), авто не понравилось: неоправданно громкий выхлоп, короткая первая передача, в пробке авто нервное, так как мотор приходится крутить, иначе теряется его эластичность и начинается дерганье при трогании. При детальном изучении Веста СВ Кросс в комплектации Люкс Мультимедиа показалась собранной получше что ли… После мог много раз поездить на Спорте и на тест-драйвах по городу и за городом — сам работал в дилерском центре ЛАДА на руководящие позиции, но избегал, настолько не впечатлила машина.
Но как-то нужно было очень срочно съездить на другой конец Новосибирска в час пик. Прыгнул в Спорт и при активном педалировании обомлел от рулежки — авто всем корпусом идёт за рулём (а не только переставляет морду, как многие 6-7 секундные «зажигалки»). Работа подвески для авто такого класса и стоимостью оказалась просто потрясающей: упругая, тихая, энергоемкая и не пробиваемая. Выкат лёгкий, словно вес автомобиля составляет меньше тонны…
Вылез из салона, на лице улыбка, будто пацаном снова погонял на «восьмёрке». Теперь могу сказать с уверенностью: ЛВС — тачка, чтобы оторваться и почувствовать себя мальчишкой сравнительно за небольшую цену. А при острой необходимости, залезть под капот вполне можно самостоятельно. Что же касается цен на запчасти — тут как-то неоднозначно. С одной стороны, цена конкурентная, с другой – накрученная… Дело в том, что АВТОВАЗ заставляет своих дилеров покупать запчасти в подразделении ЛАДА-Имидж, закупочная цена тут уже приближается к розничной цене на ближайшей барахолке, плюс дилеру свою надбавку надо сделать, чтобы нивелировать убыток и заработать… Плюс качество самих деталей очень часто оставляет желать лучшего… Даже на совершенно новых авто при предпродажной подготовке (она осуществляется всеми серьёзными дилерами) видел такое, что зубы сводило от злости и обиды за покупателя… Купил бы я себе ЛВС, будь у меня свободный миллион? Скорее нет, чем да. Хотя уверен на все сто, что в миллион за новый авто с такими показателями сегодняшний рынок ничего подобного не предлагает…
Что касается объемов продаж Весты на АТ, то с уверенностью могу сказать по периоду декабрь 2019 — март 2020: машина не зашла — дорого. Например, в Сибири хорошо покупаются первые две комплектации Весты, и даже бесплатный белый (Ледниковый) цвет в прерогативе. На комплектацию «Эксклюзив» заказов ноль, они только по салонам на тест-драйв распиханы…
Из дорогих Вест среди покупателей идёт СВ Кросс на МТ, авто с АМТ вообще не в почёте, сентябрь-октябрь 19-го года до сих пор продают с огромным дисконтом (чуть ли не с нулевой прибылью). Присутствуют жалобы на масложор у мотора в 1,8л, и проблему автопроизводитель даже не пытается решать — конструктивная особенность. Часто эта проблема заключается в не притертых клапанах, плохого качества кольцах и жёстких маслосъемных колпачках… Вот у корейцев «плохое» хрупкое кузовное железо – после ДТП практически не тянется, но ведь и ЛАДы собраны грубо, как-то наплевательски. Используемое литьё китайского производства мягкое и боится ям, экокожа откровенный дермантин, приборка не читается и очень дешёвая на вид, крутилки климата — плевок на тактильные ощущения потребителя… При этом, СВ Кросс реально имеет энергоемкую и умеренно жёсткую подвеску, а с 1,8-литровым мотором хорош в плавности хода как в городских пробках, так и при ускорении на загородной трассе, пластиковые накладки не только придают эстетику кузову, но делают общий силуэт стремительный даже в статике, плюс защита ЛКП при поездках на природу. Кстати, кузов оцинкован по линию остекления, что тоже добавляет копейку в копилку Весте… В общем, если Весту причесать (убрать огрехи) — машина получится весьма достойной…