Lada Vesta Sport 10th

«Всей душой люблю Жигули, но на расстоянии».
Комментарий на drive2

Здравствуйте, дорогие мои люди!

Более пяти лет у меня не было личного автомобиля. Поговаривают, что «к хорошему привыкаешь быстро, а к отсутствию автомобиля привыкнуть невозможно». И высказывание это относится ко мне на все сто.

Если у мужчины нет автомобиля, или его к нему не тянет, то это… «метросексуал». Недавно на одном из сайтов швейцарских часов обратил внимание, что торговые линейки разделены на три пола: мужской, женский, унисекс. Через пару лет вполне может статься, что мы станем свидетелями, как у туалетов наряду с табличками «М» и «Ж» появится третья…

За последние пять лет воды утекло много. Я стал более разумным и спокойным. А если коротко и без романтики – стал старым. Теперь, вот, смотрю мелодрамы.

Были взлёты и падения. С семьёй переехал из Новосибирска в Санкт-Петербург. Жена летала на крыльях: «Питер, Питер, Питер!». А я подметил, что здесь вороны совершенно отличаются от сибирских. Там, на моей маленькой сельской родине ворона немногим больше голубя, да и встречается не на каждом шагу. В детстве мы вообще устраивали на них настоящую охоту, так как они часто таскали домашних цыплят. Поэтому и вороны держались от любого деревенского человека поодаль, а открыто напоминали о себе лишь тогда, когда собирались в галдящие стаи.

Питерские же вороны большие и важные. Они чувствуют себя уличными хозяевами, часто промышляя мини-стайкой по 3-4 особи, претворяя в жизнь мутные схемы, как бы поживиться всем, что лежит без присмотра.

Когда впервые вышли на прогулку с Мартини (такса, миник), последний пожелал погонять двух ворон, копошащихся в мусорном баке у подъезда (местные называют их парадными, хотя очень многие далеко не оные), поэтому подбежал к ним с задорным лаем, а те даже не шелохнулись, только глянули на него сверху вниз с таким пролетарским презрением, что мне за собаку обидно стало. А когда Мартини возвращался обратно ко мне, одна из ворон, спрыгнул с мусорки, направилась вслед за собакой, явно намереваясь её клюнуть. Благо последний почувствовал это и дал дёру… С тех пор вороны его совершенно не интересуют.

А ещё был свидетелем, как вороны утащили что-то из пакета зазевавшегося соседа, разгружающего свой автомобиль. Получилось смешно. В общем, в этой земле балом правят вороны — птицы отталкивающие, одновременно притягательные и бесспорно, умные.

Два года ломал голову, какого четырёхколёсного друга приобрести себе? Вернее, модели рассматривал разные, а вот марка была одна. В конце концов остановился на е39: 525i, 530i, или крайний случай — 540i. Пересмотрев кучу вариантов и, осознал, что с моим подходом к автомобилю, придётся потратить целое состояние на 20-летний экземпляр. Поэтому впервые в жизни решился на покупку в автосалоне, а довольно скудный бюджет свёл весь выбор к марке LADA, причём, сразу определил для себя, что машина должна быть в максимальной комплектации.

Первоначально нацелился на Vesta SW Cross Luxe Enjoy Pro. Считаю эту модель лучшим вариантом для семьи, города и деревни. К сожалению, «вариаторная» Веста тупая, поэтому остановился на МКПП. Однако супруга настояла на седане, а тут балом правит Vesta Sport (полное наименование комплектации Lada Vesta Sport GFLS30).

Следует отметить, что с этой моделью я впервые столкнулся летом 2019-го, когда работал руководителем отдела продаж у официального дилера ЛАДА — как раз в дату её презентации на местах. И по получению первого «Спорта» под тест-драйв, я был крайним, кто прокатился на этой модели, не только среди начальников Центра, но и среди сотрудников собственного Отдела. Свои первые впечатления уже выкладывал в пост: Lada Vesta Sport и Веста на АТ

А кому интересно, здесь пара слов про автобизнес: Автомобильный инсайд

В общем, про L.V.S. знаю не понаслышке и совсем не писаюсь кипятком от этой модели и даже в какой-то мере, наоборот: Vesta делают уже семь лет, Sport четвёртый год, а косяков — мама не горюй!

По итогам 2019 года «Спортов» было продано 742 штук, в 2020 году — 451 автомобиль, в 2021‑м Vesta Sport разошлась тиражом в 838 экземпляров, а в 2022-ом наверняка «sale» предыдущей цифры не достигнут хотя бы потому, что просто не произведут, да и подозреваю, цена будет совершенно не притягательна (последняя информация: всего с 2019 года АвтоВАЗ продал 2400 автомобилей Lada Vesta Sport в дорестайлинговом виде. Примечательно, что у ЛВС из всех моделей LADA и их версий самая высокая доля клиентов, пришедших из других брендов).

Итак, в начале декабря 2021 года внёс аванс за L.V.S. Luxe Enjoy Pro в белом цвете с чёрной крышей. Другие цвета не хотел: «серебро» и «красный» просто не нравились; «синий» смотрится шикарно, но как по мне, больше подходит молодому владельцу; «черный» в живую не видел и категорически не рассматривал из-за его склонности обозначать на себе всю пыль и любые царапки на лаке.

При подписании договора пришлось побиться за исключение навязанным заводом наборе аксессуаров на 25 000 ₽: поддон ниши запасного колеса, защита картера, ковер в багажник, комплект амортизаторов капота, комплект дефлекторов дверей, комплект дефлекторов лобового стекла. Оставил брендированный набор автомобилиста (аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, светоотражающий жилет, буксировочный трос, перчатки х/б), стоимостью 2 400 ₽. На выходе на дату 10 декабря итоговая цена автомобиля за вычетом навязанных заводом опций составила 1 303 900 ₽. Машину заказал на конец марта-начало апреля, для себя же обозначил, что вполне могу подождать до мая.

Кстати, в автосалоне сказали, что за последние полгода я первый, кто обратился к ним по этой модели, а раз нет спроса, то на складе стоит лишь «синяя» в комплектации Luxe и даже нет под тест-драйв. А это один из крупнейших автодилеров LADA в Питере.

В конце декабря АвтоВАЗ поднял стоимость моего автомобиля на 82 000 ₽ (стало 1 385 900 ₽), поэтому проплакал весь вечер, закрывшись от посторонних глаз в туалете, и сидя на крышке унитаза, костерил горькую судьбу высокооборотистыми словами.

«Безмятежность» февраля-2022 в 17-19 числах была нарушена телефонным звонком менеджера из ДЦ с информацией, что появилась «чёрная» Веста Спорт на максималке и я её могу забрать, а вот производство моей машины на данный момент под вопросом и придётся ждать автомобиль чуть ли не до июля. Кроме «чёрной» могу выбрать из двух складских «синих» в Luxe и Luxe Enjoy Pro. Отказался от всех вариантов.

Звонок из ДЦ 24 февраля. Предложение повторяется. К предыдущим доводам приплюсована проблема с микрочипами и ожидание нового повышения цен, поэтому решаюсь посчитаться по автокредиту на «чёрную», ведь она единственная 2022 года.

Суббота, 26 февраля: подал заявление на автокредит и уже через 10-ть минут пришло положительное решение банка. Взял паузу до понедельника, решив ещё раз взвесить все «за» и «против».

Понедельник, 28 февраля: с раннего утра звонит менеджер, предлагает сегодня же до обеда заключить сделку, апеллируя тем, что процентные ставки по кредитам поползли вверх (при этом у них на складе всего около 60-ти автомобилей разных моделей и комплектаций, три из них «Спорта»). Еду в Центр заключать договор и вносить предоплату, где на моих глазах разыгрывается трагедия, когда в течении двух часов дорожают кредиты, а меня подписывают только с пересмотром кредитной ставки и нагрузкой дополнительных условий в выдаче кредита. Благо, машину мне отдали без «обязательных» допов, а только с теми, которые захотел именно я: антикор и тонировка, при том даже сделали скидку. Получилось 1 421 900 ₽, когда стоимость моей комплектации на официальном сайте LADA составляла 1 407 900 ₽. На выходе автокредитная стоимость автомобиля составила 1 481 750,30 ₽, плюс КАСКО и ОСАГО. Конечно, здесь не учитывают проценты, которые заплачу за пользование кредитом. И если, согласно плана закрою кредит за 3-4 года, автомобиль обойдётся мне в 2,1-2,3 млн. ₽. В общем, весьма и весьма недёшево.

Внёс предоплату, забрал документы, побежал на работу. Через тридцать минут звонит менеджер с поздравлением в покупке нового автомобиля и сообщает, что АвтоВАЗом наложен стоп-лист на заключение сделок купли-продажи до конца дня, то есть никакую машину марки LADA за сегодня уже не купить, а на завтра ожидается очередное повышение цен.

«Все думали, что АвтоВАЗ будет поднимать качество, а он поднял цены. Ну не придурки?». (комментарий на drive2)

Вторник, 01 марта: стоимость моей комплектации на официальном сайте ЛАДА – 1 582 900 ₽! И это без дилерских допов, от которых теперь не отвертеться, так как у них просто нет существенных складских запасов, и им не выгодна сделка без довесков…

Повезло ли мне? Учитывая, что покупка не просто планировалась, а практически уже свершилась, то, возможно, это удача. В противном случае, я бы не кинулся за кредитной машиной, следуя какому-то оголтелому ажиотажу.

Можно сказать, что моя авто-свадьба прошла вслепую, так как впервые свою машину увидел лишь через неделю — в момент выдачи, и так как забежал в салон на минутку, быстро подписал все оставшиеся документы и в бешенном темпе забрал её, даже как-то не прочувствовал всю полноту волшебного момента. Однако всё же в душе что-то осталось, но об этом ниже.

Кстати, только сейчас, при написании текста, вспомнил, что у меня не было ни поздравительных шариков от автодилера, ни цветов на капоте… Зато правое заднее крыло с грязными разводами, которые, правда, тут же устранили.

В планах же рисовалась совершенно другая картина получения автомобиля: когда пойдём с женой и она сделает видео для истории, когда всё будет чинно и пафосно. По факту жена и я работали, авто обследовал за пять минут и сразу же отвёз на покрытие керамикой, при которой пришлось исправлять косяки от мойки в ДЦ с уже образовавшимися по лаку разводами и микроцарапинами- глубокий и насыщенный цвет с блёстками «Чёрное стекло» (Маэстро, код 653) смотрится шикарно, но, если вы фанат чистоты, будет для вас при обслуживании очень проблематичным.

Также в статью расходов сразу же вписал покупку Eva-ковров, полироль для пластика, чернитель для резины, брелок LADA (для версии «Спорт» не нашёл) и другую мелочёвку. А ещё теперь с завода не идёт экран на двигатель, поэтому его надо покупать отдельно, но ни руки, ни кошелёк до этого пока так и не дошли.

Отличия (скорее, доработки) от самых первых выпусков «Спортов» минимальные: Enjoy Pro (значительно лучше графика, алгоритм и быстродействие), подсветка дверных ручек и пространства при открытии двери, добавился обогрев и улучшена обивка оплетки из-за чего ушла красная риска на руле, не предлагается фирменный «Тайфун», и (возможно ошибаюсь, точно не помню) добавлен обогрев передних сидений, а также заменили невнятные подстаканники на глубокие. Кроме этого, на моей Vesta Sport стоят итальяно-китайские шины Pirelli Cinturato P7 (вполне возможно, что, вообще, произведены в России), которые пошли на автомобилях 2022 года выпуска, и, хотя ещё рано что-то говорить о них, так как надо подождать лета, но уже сейчас они показались мне жёстче стоявших ранее немецких Continental ContiSportContact 5. Мне кажется, держак у Pirelli будет хуже. Конечно, лето покажет, однако если всё-таки открыть информацию с позиционированием представленных шин, то можно прочитать, что Cunturato заявляет «экономичность, экологичность», а ContiSport — «спорт».

Субъективно, АвтоВАЗ со своим французским лицом просто сэкономил на нас с вами. А насколько мне помнится, подвеска L.V.S. затачивалась именно под спортивную шину, и я боюсь, что с Cunturato «Спорт» может «потеряться» в быстром повороте.

После покупки в свете «спецоперации» на Украине рабочая неделя выдалась трудная, нервная и энергозатратная. К пакету документов по покупке авто вернулся на выходных и после их детального изучения кинулся отказываться от навязанных услуг: СМС-информирование за период действия Кредитного договора в 4 740 ₽, ГЭП страхование – 45 210 ₽.

Автомобиль ночует на девятом этаже закрытого паркинга, построенного ещё в советское время. Его постановка на стоянку и забор выливаются в своеобразный квест, потому что при маневрировании приходится делать кучу телодвижений — не хватает выворота передних колёс. А ещё они явно шаркают о подкрылки. Такие «мелочи» ужасно раздражают.

С даты презентации модели сегодняшние повадки двигателя ожидаемо не поменялись и он, как и прежде, требует высоких оборотов, поэтому плотный городской трафик становится слегка напряжённым событием. Считаю, что такое простительно гаражному тюнингу или чистому автоспорту, что всё же не приемлемо для заводской городской модели. Но эта машина весьма хороша на средней скорости (70-110 км/час) в свободном городском потоке своей лёгкостью в перестроении без каких-то лишних инерций и раскачек, а также задорным мотором, которого, по правде, маловато.

Вообще-то, перед покупкой «Спорта» знал почти все его недостатки, которых, к сожалению, хватает. Но перечислять их не вижу особого смысла, так как все они уже давно обсосаны и на YouTube, и в журналистских статьях, и в многочисленных отзывах.

Машина практически собрана вручную, с настоящим итальянским подходом рубежа 70-х годов минувшего века с «должным» качеством, когда, буквально, одна сторона прикручена на болтики, другая — на гаечки, причём, различного размера (видел собственными глазами на первых Vesta Sport). Но всё равно, создателям этой модели хочется сказать спасибо, ведь они из дешёвых комплектующих и столетних инженерных решений выкатили пусть и не идеальный, но довольно хороший продукт, правда, ещё и со 100-процентными русскими авось, экономией и жадностью.

Пишу эти строки и параллельно изучаю возможности тюнинга. В планах кованные диски, спортивные многопоршневые тормоза в круг, передняя распорка, пластиковый капот, перешивка салона, карбоновая крыша, датчики слепых зон, турбо-кит, занижение, блокировка, выпускной коллектор, новые насадки на глушитель, сигнализация, видеорегистратор, шумоизоляция, музыка, аналоговая приборная доска… Разогнался. И на хрена это? Не буду.

Лично для меня идеальной была бы комплектация типа универсал «Vesta SW Cross Sport», но такого автомобиля от производителя точно не будет (почему не будет см. здесь: Автобизнес: феномен Карлос Гон — Michelin, Renault, Nissan, Mitsubishi, АвтоВАЗ, Dacia, Власть, Тюрьма). Заряженная же пятидверка SW Sport была сертифицирована ещё в 2018 году, но воз и ныне там.

Вообще, новый автомобиль — это нечто особенное. Первые его метры от дилера по-своему не уверенные и хрупкие, да и сам ты в салоне почти не дышишь, не говоря уже о том, чтобы пукнуть. Незабываемое ощущение!

Конечно, после будет и грязь, и дождь, и снег. Будет жена с чипсами, собака с шерстью, друзья с газировкой, дети с ядерным оружием… Первые метры твоего первого нового автомобиля — это особые, неповторимые, волшебные секунды. Чуть ли не рождение звезды. Со второй новой машиной, даже если это будет Rolls-Royce, подобного чувства уже не испытаешь.