«Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных машинах» (Life is too short to drive boring cars).
Элвис Пресли, популяризировал эту фразу, так как любил яркие и мощные автомобили, в последствии она стала девизом фестиваля дальнобойщиков TruckDay и лозунгом водителей, которые предпочитают тюнинговать свои машины различными доработками.
«Никогда не создавайте такую рекламу, которую вы бы не хотели, чтобы увидела ваша семья. Вы не стали бы лгать собственной жене. Не лгите и моей».
Дэвид Огилви, основатель рекламного агентства Ogilvy, американский предприниматель, успешный копирайтер, часто называется «отцом рекламы» за вклад в эту сферу
«Нет, решила я, Блока ставить не стоит – его стихи очищают душу и будят самое высокое. А если в клиенте проснется самое высокое, мы потеряем клиента, это знает любой маркетолог».
Виктор Пелевин «Священная книга оборотня»
«Вот скажите, вы думаете, что громче невозможно смеяться? У русского человека неограниченный запас энергии. А вообще с моим водителем произошел случай, который точно объясняет все наши проблемы. Казалось бы, незначительный случай, но водитель, видимо, уже привык к моим выступлениям и тоже чувствует ситуацию. Он подвез женщину и потом рассказал мне о своей халтуре. Я даже его наказывать не стал. Потому что мне такой подарок был. Он её везет по Москве ночью. Она ему говорит:
— Слышь, а теперь поворачивай направо.
Так, не все понимают. Остальным показываю.
— Направо поворачивай.
Так понятнее, да? Он её спрашивает:
— Не понял, куда?
Она ему говорит:
— Я тебе сказала направо. Давай направо. Быстро.
Он повернул направо, потому что обучен моей логикой жизненной. Она спрашивает:
— Куда ты повернул?
Он говорит:
— Вон право. Вы сказали направо, я повернул направо.
Потрясающий ответ:
— Я не знаю, как у вас в Москве, а у нас в России, куда показывают, туда и поворачивают.
Вот так и живем: куда показывают, туда и поворачиваем, к сожалению. Всё, я заканчиваю изречением одного из наших руководителей:
— Наш народ будет жить плохо, но не долго».
Михаил Задорнов «Мы чьё, дурачьё?», 2001

— Ты же спрашивал у меня: возим ли машины из Америки? Сейчас уже возим.
— У меня теперь ипотека. С такими ценами остаётся катать на Весте.
— А ты слыхал, что вышла новая Веста Спорт? Я уже покатался на ней. Красного цвета. На той неделе нас в Москву приглашал АвтоВАЗ, чтобы провести презентацию.
— Ого! А зачем вас приглашать, если вы торгуете авто другого класса, разве вам это интересно?
— Бесплатно же! Нам не сложно потом что-нибудь накалякать.
— И как машина?
— Ху.ня. Мы с инструктором прокатились типа по импровизированным неровностям и асфальту. Руль какой-то странный — болтался и люфтил. Я спросил у автовазовца, он посмотрел и говорит: ну, да, какая-то проблема. Мой директор вообще сзади катался, у него права только на автомат, он на механике не умеет. Среди нас ещё один чел был, он вообще только БМВ из Европы возит, говорит, что дома сидеть скучно, вот и приехал на Весте проехаться. Потом плевался.
— На самом деле тачка супер. Наверное, не под вашу жирную публику.
— Всё-равно трясущееся говно!
Хочу бросит писать, или сократиться, но всё как-то не получается. То одна новость, то другая. И чем дальше, тем страшнее. Кстати, это относится и к АвтоВАЗу, и к его спортивному подразделению.
Так и чешется спросить у не нашего автогиганта: «Вы белены объелись?». Надо местным маркетологам килограмм бананов купить, ведь их уровень где-то рядом с приматами (если ниже, то извиняюсь перед последними).
Срочно надо потратить рекламный бюджет? Соберите на какой-нибудь интересной локации ивент с реальными владельцами ЛВС и ЛВСЛ, пригласите хороших видеографов и независимых журналистов и снимите реалити, в котором люди пера берут интервью у вестаспортанцев. Создайте уникальную атмосферу, красивую картинку. Куча людей, способных это сделать качественно и увлекательно. Пусть владельцы Вест приедут с семьями. Для детей организуйте игры, для взрослых — презентацию обновления, тест-драйв, какое-то шоу. Получится искренний фильм, где люди делятся неподдельными эмоциями, которые вполне могут зарядить посторонних и подвигнет их на покупку LVS NG. Алгоритм работы практически тот же самый. Ах, совсем упустил! Денег на такое мероприятие уйдёт больше и придётся приглашать настоящих профи своего дела, чего автовазовцы очень боятся. Опять же, надо будет и с гостями поработать-позаниматься. Памятный магнитик на холодильник, блокнотик и кружку — даже чтобы такое придумать, нужны мозги и не виртуальные, указанные в отчетной документации, а реальные деньги.
Всякий там мерч (который лично я всегда тут же выкидываю) в больших масштабах выйдет в рубль, зато на выходе целая видео история для Rutube, вК и YouTube, а также можно разослать дилерам для прокрутки в клиентской зоне…
Однако здравствуйте!
Где-то прочитал, что «у LVS странная энергетика — она привлекает, но ею не грезят; думаю, виновник маркетинг». Мне трудно с этим не согласиться, от себя добавив, что ещё и цена отпугивает, словно тот мужик, который с обгоревшим до мышц и костей телом, в красном свитере с тёмно-зелёными горизонтальными полосами, в коричневой шляпе и с перчаткой на правой руке с острыми металлическими лезвиями на кончиках пальцев. Не знаю, как вам, а мне до сих пор страшно.
В общем, хочется пойти дорогой паука и сгустить все краски, чтобы жёстко и грубо, чтобы жизнь мёдом не казалась. Но понимаю, что она и без того весьма не проста и не всегда понятна.

Мне тут подсказали, что теперь подразделение LADA Sport выпускает спортивные версии только под заказ. Соглашусь, такое решение позволяет не забивать склад излишками и исключает заморозку финансовых средств, что в теории должно увеличить их оборачиваемость. Однако, например, если первое поколение Vesta Sport «навязывалось» дилерам, которым ничего не оставалось, как искать пути и методы реализации этой модели, то с ситуацией «под заказ» дилер не станет самостоятельно продвигать заведомо тяжёлый в реализации продукт. Всё это в конечном итоге скажется на общем количестве проданных машин, заведомо увеличит их себестоимость и будет удерживать декларируемую отпускную цену ради сохранения прибыли, ведь в такой схеме покупатель находится без выигрышной позиции, когда придётся переплачивать за свои пожелания. Приблизительно так работает рынок премиума, и хотя Весте Спорт NG далеко до него, так она может превратиться в совсем уж эксклюзивный продукт.

Единичные продажи — это не спрос. Первое поколение ЛВС за всю свою историю выпуска имеет тираж, который первоначально планировался как ежегодный, что фактически является финансовым провалом. Версия Sportline снята с производства по причине низкого спроса. Первые упоминания про это датируются июлем 25-го. Информации о количестве произведённых и проданных машин нигде нет, впрочем, как подтверждённых данных и по первому ЛВС (есть инфа, что за период 2019-2022 гг. всего продали 2400 единиц). По количеству реализованных ЛВСЛ лично у меня вырисовывается цифра где-то в 350-400 машин.
На начало 2024 года на территории РФ официально работало 315 центров по продаже автомобилей марки LADA. На конец октября 2025 года, то есть за шесть месяцев, реализовано 200 моделей Niva Sport, при возможности производства подразделением LADA Sport 100-150 шт. ежемесячно.
Тольяттинский маркетинг отрапортовал, что «эксперимент АвтоВАЗа по созданию нишевой и эмоциональной версии своего легендарного вездехода оказался удачным; автомобиль нашёл своего покупателя, а производственные мощности готовы к дальнейшему наращиванию выпуска; похоже, Lada Niva Sport прочно заняла своё место на российском автомобильном рынке».

И можно было бы сказать, что присутствуют сомнения насчёт тёплого приёма отечественным рынком подогретых вазовских моделей за последние пару лет, но давайте вспомним про предыдущие реализации:
— Lada Revolution на 1,6-литровом восьмиклапаннике (165 л.с.) – лёгкий родстер для кольцевых гонок, разработан в начале 2000-х годов на базе готовых узлов от серийных моделей; выпущено около 48 штук на тольяттинском заводе «Торгмаш»;
— Калина Спорт 1,4 л (89 л.с.) и 1,6 л (98 л.с.) — выпускалась с 2008 г. и при ежегодном плане в 2500 машин за пять лет был выпущен 8251 автомобиль;
— Lada Kalina NFR 1,6 л (136 л.с.), 8,5 сек до 100 км/час — выпущено 50 единиц, продажи стартовали в 2015-ом, в планах стояла цифра 150 единиц, а ведь была в планах и Kalina NFR Turbo на 180 л.с.;
— Kalina Sport 1,6 л (118 л.с.) — 348 шт. в 2015-ом вместо запланированных 1200, и 742 — в 2016-ом году вместе с продажами Granta Sport);
— начиная с 2013 года, доля Lada Granta Sport от общего количества Lada Granta составляла разбег от 0,3% до 2,65%, пик продаж пришелся на 2017-ый, когда было продано 2485 автомобилей.

Granta Sport была снята с производства в 2019 году по каким-то внутренним причинам. Возможно, из-за боязни отобрать кусок с продаж Vesta Sport и с 2019-го её замещала версия Drive Active — комплектация Гранты с обвесом, подвеской и салоном от «Спорта», но без форсированного мотора и увеличенных тормозов. Возродили же комплектацию Granta Sport в 2023 году. На стадии разработки спортивной Весты ходили слухи и про турбированную её версию.
Что ещё интересного нарыл по продажам? На ноябрь 2025-го за десять месяцев россияне купили 1118 седанов Aura (586 шт. — граждане, 532 — юрлица), когда за это же самое время обычная Веста разошлась тиражом в 69 тысяч. Видать предприниматели и администрации не доросли до российского бизнес-класса.
Дополнительные мысли в рамках сегодняшнего повествования: GFLS30 довольно хороший вариант для школ экстремального вождения и под трек-дни для начинающих. Правда в России этот дело почти на нулевом уровне, ведь для масс это всё-таки весьма дорогая затея, а для богатых есть Porsche. Интересно, пытался ли проработать такую идею отдел маркетинга и рекламы автоизготовителя? По крайней мере, он точно не смог хоть как-то определённо спозиционировать эту модель, в чём можно утвердиться, схватив за рукав первого попавшегося менеджера отдела продаж любого ДЦ.

Ещё хочу акцентировать, что если Запад уже давно обратил внимание на прекрасную половину человечества и строит свою рекламную компанию с учётом женских потребностей, то для АвтоВАЗа есть только один водитель — молодой или средних лет счастливый и какой-то беззаботный мужчина. Вокруг него все такие красивые и радостные, словно в Раю. Все одеты в бутиках, куда обычный владелец Лады не заглядывает. Все настолько продвинуты и современны, что не знают, с какой стороны находится вымя у коровы. Как говорил Станиславский: «Не верю!».
Сейчас АвтоВАЗ утверждает, что мощность его спортивных версий не превышает 150 л.с. потому, что он хочет оставить машины в «доналоговой» зоне, и это в то время, пока весь Мир гонится за производительностью мотора, слаженностью ходовой части и эффективностью тормозов! Задача так себе.

Можно и дальше расписывать, но и без того по горло увяз в дебрях автовазовского продвижения. Закругляюсь. Возможно, чепуха всё это — я ни на что не претендую, а лишь высказался быстро и эмоционально.
Вместо точки:
P.S. Некоторые высказывания по теме:
«На подоконнике стояла бутыль лимонаду. Этикетка хвастливо заявляла, что в нем нет никаких питательных веществ».
Курт Воннегут «Бойня номер пять, или крестовый поход детей»
«Энлиль Маратович засмеялся.
— Милая, — сказал он, — у вас в голове пять тысяч маркетологов срали десять лет, а вы хотите, чтобы я там убрал за пять минут».
Виктор Пелевин «Empire V»
«Убеждать людей приобрести то, что им не нужно, на деньги, которых у них нет, чтобы произвести впечатление на тех, кому до этого нет никакого дела, — сегодня это мошенничество стало поистине виртуозным».
Виктор Папанек
«Маркетинг по сравнению с продажами — то же самое, что мастурбация по сравнению с сексом. Маркетингом можно заниматься и в одиночку в темной комнате. А продажи предполагают контакты с другими людьми, и их результат — всегда реальность, а не фикция».
Джим Кох
«Все работают с рекламой, но реклама работает не у всех».
Аристарх Ромашин







Комментарии 35
Всё это очень грустно и печально…
А ещё в детстве верилось в светлое будущее.
"Я верю, друзья, в караваны ракет…"
Алексей, спасибо за пост. Отлично вышло!
Можно поправить и осуществить. Но у менеджеров АвтоВАЗа другие лозунги и задачи)
"Можно, а зачем?.."
Открыть новый счёт на Карибах)
Видимо им не интересно )))
Тут есть не многочисленная, но точная характеристика процессам, происходящим в АвтоВАЗе, по крайней мере, в сфере дизайна. Советую, если не видел:

О, спасибо, посмотрю с удовольствием.
Какие клоуны жалкие в видео — что там на 1,5 часа снимать? Я полчаса посмотрел на перемотке — полезной информации ноль, какие-то пидорские шуточки постоянно и т.д. Недоблогеры очередные — позорище.
Наверно не все помнят автомобильный рынок конца нулевых — начала десятых, его невероятное разнообразие. А была тогда офигенная категория автомобилей — хот хетчи. Нишевый класс, цена в 1.5, а то 2 раза выше базовой модели, на которой построена. Помимо дерзкой внешности, спортивной подвески, они давали разгон до сотни порядка 6.5-7 секунд. Так вот я к чему, мне кажется весте спорт простили бы все недостатки, если бы у нее было 200 л.с. и динамика горячего хетчбека пятнадцатилетней давности.
В яблочко)
-Вопрос в чем?
Нужна ли Веста спорт?
Да, нужна!
Кому она нужна мужику 30+ с семьей и детьми? (так я представляю человека с 2.7млн в кармане)
Нет она нужна 20-25 летнему любителю как логичный переход от сгнивших 2107-2115 собранных заново за период владения к своему первому автомобилью с салона но у таких нету 2.7млн((
Задача маркетинга как раз и заключается в том, чтобы выявить реальную потенциальную целевую аудиторию и транслировать рекламу на неё с целью осуществления продаж. Повторюсь: реальную. А у современной Весты аудитория — это взрослый человек, самостоятельно зарабатывающий себе на жизнь. Часто — это уже семейный и не летающий в облаках покупатель, для которого важно ехать, а не шашечки… Гипотетически — для студента есть Granta и Iskra. Ни та, ни другая среднестатистическому российскому студенту не по карману. Да что там говорить? С такими ценами и такими доходами уже вся линейка народной марки Ваз без привлечения кредитных средств не по карману. Вся проблема тольяттинского маркетинга в том, что они живут в парадигме отечественных телесериалов, когда Веста Спорт предлагается молодёжи, а реалии таковы, что её 40-летний мужчина не может себе позволить. Не лучше ли тогда позиционировать автомобиль по-другому?
Мне это все напомнило старый анекдот. Приходит мужик (М) на ипподром в первый раз, не знает на кого поставить. Подходит к нему такая старая, храмая кляча и говорит:
-Поштавь на меня, я первой приду.
-(M): Да, ты что, ты ж дохлая совсем, вон зубов совсем нету.
-А я говорю штавь на меня, шказала первой приду, я удача твоя!
Мужик подумал, а хрен его знает, может и впрямь повезёт. И поставил все деньги на неё.
Та, естественно, приходит последней. Мужик давай орать на неё, ты, да, я, пэ рэ сэ тэ…
Кобылка так виновато:
-Ну не шмогла я, не шмогла, понимаешь!
А мне нравится Веста Спорт — стильная тачка. И я поддерживаю АВТОВАЗ в производстве спортаерсий. По налогу они реально в "народной доакцизном" классе. Не сильно форсированы и ресурс моторок, коробок, сцепления — большой. Этакий "спорт на каждый день". Пусть делают!
Согласен, такие машины имеют место быть, но тогда цена её должна быть в ~2 раза меньше.
Иначе какой-то странный "народный доакцизный класс" получается, в котором мы экономим ~5 к рублей на ежегодный налог, но при этом покумаем машины за 2,5 — 3 мульта.
Vasilayuskas
А мне нравится Веста Спорт — стильная тачка. И я поддерживаю АВТОВАЗ в производстве спортаерсий. По налогу они реально в "народной доакцизном" классе. Не сильно форсированы и ресурс моторок, коробок, сцепления — большой. Этакий "спорт на каждый день". Пусть делают!
было бы неплохо, если как тот же ваг — чип накатил и вместо 145сил у тебя 200.
а с вестой — 145лс это по сути заводской тюнинг шестнаря, с которого сильно больше выжать гаражным тюнингом и не получится…
Без турбины невозможно, а ваз турбодвигателем публику так и не порадовал, хотя разговоры были
Алексей, что-то вы сегодня какой-то особенно злой!
Больше всего поржал от фразы:
Lada Niva Sport прочно заняла своё место на российском автомобильном рынке».
Прочнее некуда. Но есть нюанс!
В умах людей она заняла место, а не на рынке.
Ярчайший пример в умах людей — как захотеть понтануться, нанять топовых видеоблогеров и тут же облажаться, не успев ещё даже выпустить авто в свет…
Тут АвтоВАЗу, конечно, просто — бесспорно, нет равных!
Мне кажется, что за все годы, что я в автотеме, — они вообще первые такие!
Имея возможность делать вещи, автовазовские ТОПы их и делают…
Снова красивая фигура речи…
Сударь, ваш юмор весьма тонок и даже отчасти изощрён. ))
Спасибо! Стараюсь не быть скучным
если хочется спорт св .Берём св 1.6 и ставим туда двиг от весты спорт или на двиг 1.8 ставим палки от ЛВС .
Еб.мся год, чаще видим мастеров СТО, чем свою семью, переплачиваем за девайсы, потом год ездим и ещё год продаём, потому что колхоз интересует либо циган, либо идиотов, либо за очень дёшево. Хотя, конечно, у каждого свой путь…
Ябкупил спорт св, вопрос цены
Всё это, возможно, грустно. Но я бы со временем взял бы спорт нг, первое поколение мне очень понравилось.
Не сразу, а спустя пару лет, как поправят все болячки (точно так же лвс 21 года отличалась от 19).
Ну и уже не как единственную машину.
И будет счастье, надеюсь))
У меня универсал в топе)
Ну кстати, я уже стал засматриваться на универсал, такими темпами через пару лет он мне понравится окончательно))
Года)
vaddd10
Всё это, возможно, грустно. Но я бы со временем взял бы спорт нг, первое поколение мне очень понравилось.
Не сразу, а спустя пару лет, как поправят все болячки (точно так же лвс 21 года отличалась от 19).
Ну и уже не как единственную машину.
И будет счастье, надеюсь))
Ты больше никогда не купишь себе АвтоВАЗ, попробуй обмануть кого-то, только не меня.
Все там будем 😁
vaddd10
Всё это, возможно, грустно. Но я бы со временем взял бы спорт нг, первое поколение мне очень понравилось.
Не сразу, а спустя пару лет, как поправят все болячки (точно так же лвс 21 года отличалась от 19).
Ну и уже не как единственную машину.
И будет счастье, надеюсь))
а что там такого измененного с 19 по 21 год?)
кроме енджой про :)
Поменяли поставщика передних ступиц: в 19 году они по 15-20 тыщ км ходили, у меня декабрь 21 года, 77 тыщ пробега ступицы родные, при том, что я 1.5 года скакал по поребрикам на треках.
На ранних лвс масложор был, на последних ревизиях мотора уже не было.
Опоры задних стоек были заменены.
Подогрев руля и мультимедия — это так, скорее косметически-комфортные вещи.
Из того, что сразу вспомнил, всё)
у меня апрель 21 года, ступицы родные 30ткм и 40ткм прошли до замены))
масложор присутствует)
задние отбойники так же скрипят.
🤷🏼♂️ видимо мне повезло просто))
вот-вот. :))