Нахрап и навой (задняя ступица Lada Vesta Sport)

«С Богом я общаюсь без нытья
И не причиняю беспокойства:
Глупо на устройство бытия
Жаловаться автору устройства».
Игорь Миронович Губерман

«На свой счёт не принимая пеню,
Белкой я не лезу в колесо:
Коль создал такую похабень Он,
Так и отвечать Ему за всё».
Здоровая критика от Павла Маркина

«О нашем вселенском величии говорит уже то, что у нас есть общественные туалеты, в которых продают автомобили».
Высказывание автора

«Электромобили — это отличная тема, но потом придёт V8 и всё порешает».
Константин Заруцкий (AcademeG)

Добрый день, дорогие мои люди!

Очень-очень давно, месяца за три до службы в армии, учился играть на акустической гитаре и через болезненные мозоли на пальцах и отдавленные медведем уши кое-как стал бренчать нечто отдалённо напоминающее сплиновскую «Сказку» и агатакристовскую «Бесса мэ».

Гордости было целый ЖД-состав, плюс маленькая тележка!

Но потом меня побрили, дали на размер больше кирзовые сапоги, революционную шинель и будёновку. Ой, будёновки не было, ибо к тому времени её заменили на шапку-ушанку с пошлой алюминиевой кокардой ВС РФ. Зато посчастливилось походить в «кузнечике» — это повседневная военная форма, наверное, образца 30-х годов ХХ века: галифе и китель. Образ совсем далёкий от образа Рембо.

В общем, рок-н-рольщик из меня так и не вышел и теперь всё, на что способен с гитарой — это подержать её в руках, пока какое-нибудь более одарённое создание завязывает на своих ботинках шнурки перед очередной песней. Но зато хорошо помню последнюю строчку из «Сказки», она-то и прозвучит лейтмотивом сегодняшней истории: «Всю ночь сквозь храп моих друзей я слышал волчий вой».

Короче, всё-таки резонирующий вой сзади не пропал, хотя и была надежда, что вся причина в развалившейся тормозной колодке на правом заднем колесе. Ан, нет.

Поэтому не стал тянуть кота за хвост и снова обратился в сервис. Не хотелось бы окунуться в самообман, будто времени впереди вагон, а потом получить от машины где-то в неподходящем месте ответку, что поезд уже давно ушёл.

Как-то летом 19-го посетил ДЦ «Лады» в одном небольшом провинциальном городе, название которого обозначать не стану по вредности. Точно сказать, за какими шишками меня туда приволок леший, затруднительно, покуда сейчас уже и не вспомню. Возможно, он просто встал на пути моего наполненного пивом мочевого пузыря. Но не суть.

Тогда самой дорогой во всей тольяттинской линейке слыла Vesta SW Cross в комплектации Luxe + Multimedia, цена которой была где-то на уровне 930-ти тысяч, но могу ошибаться.

Так вот. Подходит ко мне менеджер по продаже новых автомобилей и начинает меня водить по чек-листу, заученному наизусть, словно «Отче наш». По ходу дела, каким-то макаром он принял меня за тайного покупателя, то есть за человека, который под видом обычного клиента проверяет качество обслуживания, соблюдение стандартов и работу персонала. Наверное, причина была в моём стайле, потому что я был одет, словно через час мне суждено выступать перед главами европейских государств на саммите ООН, или хотя бы на пионерском слёте местного ДК. Такие разодетые и деловые чаще заходят к дилерам, предлагающим автомобили другой ценовой категории, а тут я — царь и его заместитель в одном флаконе. А, возможно, и по какой-то иной причине, например, взбодрённой градусами наглости.

Продавец прилип, словно банный лист к голой ягодице, тащит на тест-драйв. Я ему твержу, что выпил литр пива (для моей соответствующей системы это почти много), а он тогда предлагает рассмотреть варианты, цвета и комплектации. Я же смотрю на его золотые Ulysse Nardan Marin Driver Chronometer и у меня сильный диссонанс и дисбаланс, ведь такие часы стоили почти как новая Веста.

Конечно, всякое бывает и верно то, что на руке бедного оригинал будет казаться фальшивкой, а подделка на руках богатого — оригиналом, но по поведению, применяемым слово оборотам и плотном шлейфе сверх навязчивого дешёвого парфюма читалось, что на руках этого менеджера подделка. Что же, понты дороже денег.

Не скажу за других, но у такого человека я не стал бы покупать машину, даже если мне приспичило сильнее сильного, ведь начинать отношения с глазной пыли весьма сомнительное мероприятие. Это же не ночная дискотека с пьяным драйвом, где ты бисер мечешь перед короткими юбками с известной целью, и в тебя мечут (при условии, что ты Ален Делон, или Ваня Дмитриенко, если изъясняться современными понятиями).

Как вы уже поняли, клип залетел сюда не случайно. Первая причина была выше, а вот вам и вторая: скоро отпраздную четырёхлетие своего GFLS30, и автомобиль начинает требовать к своей технической составляющей особое внимание. Начинается lego в прямом и переносном смысле этого слова. В принципе, вполне нормально и ожидаемо.

Ладно. Понесло меня не в ту степь, пора переходить к теме, а то люди итак ругаются на мои тексты. Им подавай три предложения, три фотографии и взаимную подписку. В принципе, организовать это можно, но хотелось бы за деньги. Вспомните про Ulysse — я не прочь накопить на оригинал с вашей помощью. Ну, всё-всё, прекращаю болтать…

В общем, воет заднее правое. Сначала сомневался: вдруг подгоняюсь? Но заехал в ДЦ, зашёл на сервис, взял в заложники дежурного мастера и прокатил по Ваське (сленг, сокращенное название Васильевского острова). Он подтвердил: посторонний вой присутствует и надо смотреть его причину. Я предположил, что это подшипник. Он пожал плечами и мне под дых ударила пачка денег за норма часы, отчего даже дыхание спёрло.

На сервисе все мои предположения подтвердились – правый задний ступичный подшипник. Диагностика подвески, подшипник ступицы Marshall (Нидерланды), замена – почти 13 тыс. ₽ и два часа воскресного дня в дилерском центре.

Готовя данный пост, не смог пройти мимо наконец-то случившейся 24 января презентации новой Vesta Sport в Тольятти в рамках 28-й «Гонки чемпионов» сразу в двух вариантах исполнения кузова: седан и универсал. Оба автомобиля были окрашены красной металлизированной эмалью — цвет называется «Фламенко».

Некоторые ресурсы расписали, будто это новость вселенского масштаба. Даже присутствовали эпитеты, что народ давно ждал, надеялся и верил, и теперь с небес снизошёл божественный огонь. Старт продаж запланирован на первое полугодие 2026 года, ориентировочная цена седана составит 2,7 млн. ₽. По некторорым инсайдерским данным — товарные автомобили Vesta Sport дилеры бренда Lada начнут получать уже в апреле.

Общая техническая картинка такая же, как и на L.V.S. первого поколения, перемешанная с доработанной внешностью и побрякушками Sportline. Правда, мотор 1.8 Evo (модифицированные поршни и маслосъёмные кольца; доработана система вентиляции картерных газов) форсировали по одним данным на 1 л.с., по другим — на 2 л.с., сиречь мощность увеличится либо до 146 (184 Нм), либо до 147 коней. Также реношную коробку заменили от китайского производителя WLY, которая в паре с мотором разгоняет универсал до сотни за 10 секунд, а максимальная скорость этой модификации достигает 192 км/ч. Данных по седану пока нет.

Скорее всего станем свидетелями новой цветовой палитры кузова. Прежний дизайн дисков поменялся ещё в прошлом году, появившись на Sportline. Приборная панель полностью цифровая, с уникальной спортивной графикой и красной подложкой шкал. А вертикальный планшет системы Lada EnjoY Vision Pro – прерогатива топовых комплектаций. Зеркала теперь складывающиеся и, наверное, будут иметь датчики слепых зон.

К сожалению, отличий от моей машины, вскруживших бы мне голову, я не обнаружил. По мне, единственный шаг вперёд — это 6МКПП (но надо смотреть, передачи у неё длиннее), обновлённый дизайн и датчики слепых зон. Всё остальное можно отнести ко вчерашнему десятилетию. Машина не стала быстрее, легче, мощнее и манёвренней. Все эти хотелки советской масляной краской замазала цена. Раньше такой ею полы красили, а теперь замалёвывают наши ожидания.

Что может предложить АвтоВАЗ владельцу Vesta Sport первого поколения? К сожалению, при всём желании более медленный SW Sport (он тяжелее седана на 60 кг) с такими же техническими характеристиками мне не нужен, так как это одна и та же ступень развития.

P.S. В часах не шарю, но моя страсть любоваться ими. Часы — это один из немногих предметов, которые действуют успокаивающе. Повертишь в руках, понаблюдаешь, как бежит секундная стрелка, послушаешь тиканье механизма и взбаламученный со дна души ил из суеты и беспокойства оседает, и ты как-бы открываешься Ему. Именно поэтому предпочитаю механические. Пусть кварцевые точнее и заботы с ними меньше, но тут секундная стрелка скачет с одной риски на другую, словно горный козёл по скалам, добавляя окружающей тебя действительности лишь новую нервозность, но и без неё бывает тошно.