Крекер-заметка (музей-крепость Корела и Lada Aura)

«Покупатели автомобилей обычно крайне преданы производителю, и большинство клиентов, купивших в 2010 году новую машину, выбрали ту же автомобильную марку, что и в прошлый раз. У некоторых компаний процент вернувшийся к ним покупателей был крайне высок — к примеру, у Ford Motor Co. он составлял 63%. Перед Tesla стояла задача не просто убедить покупателя в надёжности бренда, но и заставить его забыть обо всех остальных автопроизводителях. А то, что компания предлагала людям рискнуть, перейдя на новую технологию, только усложняло дело».
Создавая религию. Как Илон Маск превратил Tesla из компании-выскочи в самого дорогого автопроизводителя в Мире, Тим Хиггинс, книга 2021 г. (перевод на русский 2023 г., подробно о книге по ссылке: Тим Хиггинс «Создавая религию. Как Илон Маск превратил Tesla в самого дорогого автопроизводителя в мире»)

«Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить. И каждый, у кого есть машина, мечтает её продать».
Берегись автомобиля, советская детективная трагикомедия, снятая в 1966 году режиссёром Эльдаром Рязановым

«Треки — это не плохо. Треки в природе помогают выжить. Это такой же логичный и помогающий выживать механизм, как повышение давления и сахара при встрече с медведем! Ни одно животное в дикой природе не пойдёт туда, где произошло что-то опасное или неприятное. Если собака попала в ДТП с хозяином на машине, то вы её по доброй воле в машину больше не заманите. Если львицу в высокой траве однажды укусит змея, то она будет держаться от травы подальше. Если кого-то сожрёт крокодил на водопое, то свидетели выберут другое место для водопоя. И только хомо сапиенс получает «люлей» на работе и, просыпаясь дома на следующее утро, собирается и идёт туда же. Только цивилизованный хомо сапиенс снова и снова идёт в «высокую траву», где его однажды укусила ядовитая змея».
Доказательная психосоматика: факты и научный подход, Тимофей Кармацкий, 2023 г.

Приветствую вас, дорогие мои люди!

Тут недавно такое дело случилось: цена на бензин выросла почти на 2 рубля. И, вроде, новость не ахти какая, мы к подобным известиям привыкшие, однако же…
— У тебя на Весте Спорт какой расход?
— Сейчас средний восемь и шесть, но я ведь по городу мало езжу, поэтому в пробках бенз попусту не жгу.
— А у меня на Lifan почти 11-ть выходит. И это на полторашном моторе. Думаю на выходных вокруг Питера по ЗСД проехать, чтобы расход упал.
— Ну, ты и предприниматель! Средний по компу упадёт, но ведь и денег без толку потратишь, а через неделю опять цифры такие же набегут.
— Об этом я как-то и не подумал.

Решил написать очередной пост. Совсем коротенький. Для истории.

Начну с Lada NG Aura. Мнений об этом автомобиле два, а вот словесных интерпретаций этим мнения много. Если честно, первая моя мысль была, что это полная хрень. Но прошло немного времени и личная оценка поменялась на диаметрально противоположную, ведь отечественный рынок бессовестно отдан на откуп китайцам, создался мнимый выбор, когда фасадов, красок и размеров много, а вот лицо одно. Так пусть хоть этот вездесущий бело-красный неон, напиханный спереди и сзади автомобиля, разбавит телега, от которой пахнет не только пластиком, но и прелым сеном. Себе эту вазовскую модель я бы ни за что не купил. Однако люди разные, и потребности с предпочтениями у них отличаются весьма кардинально. Вообще, ещё в 30-х годах минувшего столетия Альфред Слоун (президент General Motors) разделил компанию на отдельные подразделения и добился, чтобы каждое подразделение выпускало автомобили и грузовики определенной ценовой категории и собственного дизайна. Сейчас же все ведущие мировые автопроизводители имеют несколько продуктовых линеек под разные рыночные ниши, что и Renault удалось привнести в АвтоВАЗ. Конечно, Aura – это не новый класс, стоящий на ступень выше Vesta, что, к сожалению, не отражает цена. Время покажет, будет ли народ продавать или менять по трейду свои Весты на новую комплектацию Aura…

И если Aura меня за живое не тронула, то вот Vesta SW Sportline, по крайней мере, сильно заинтересовала. На момент приобретения собственного Спорта, будь тогда в автосалоне полноценная версия SW Sport, купил бы не задумываясь. Но не теперь, не версию Line и не в рестайлинге NG…

На прошлой неделе по работе мотался в один из древнейших городов России — Приозёрск, где сделал несколько фотографий музея-крепости «Корела». Это не так уж далеко от Питера – чуть больше 120 км. На камне у стен древней крепости прочёл высеченные слова: «В 879 году «умре Рюрикъ въ Кореле въ воине, тамо положен бысть в городе Кореле». Конечно, данное утверждение требует исторического подтверждения, но и других альтернативных вариантов места кончины древнего Рюрика на сегодняшний день нет.

Расписывать про Корелу не стану – Интернет в помощь. Но эта ничем не примечательная с виду крепость по своей исторической значимости даст фору многим русским (да и не только) крепостям, сохранившимся до наших дней. Становится даже обидно за современный Приозёрск, в котором других особых достопримечательностей нет…

Центральная площадь города (что неудивительно) называется «площадь Ленина». У неё имеются два типичных для сегодняшней России символа: церковь (в данном случае Кафедральный собор рождества Пресвятой Богородицы) и памятник (В.И. Ленин во весь рост на гранитном постаменте). Товарища Ленина не сфотографировал, а вот собор пару раз щёлкнул…

Знаю: Петрозаводск немного в другом направлении, нежели Приозёрск, но…