Команда Ladatauri (два года с Lada Vesta Sport)

«Подделка на руке миллиардера будет оригиналом, а оригинал на руке нищего – подделкой».
Народная мудрость

«На мой взгляд, мало отличимость оригинала от подделки, это вопрос к производителю оригинала. Или кому-то встречались поддельные Мерседесы, БМВ, Ауди? Если производитель считает, что его продукция стоит столько, сколько они за нее просят, наверное, она должна быть наголову выше любой подделки под себя. А тут нужно пару опытных мастеров, чтобы определить оригинал это или копия. Простите за мой французский, но получается, что бренд можно купить исключительно в городах «миллионниках», ибо в остальных вряд ли найдется пара мастеров, ежедневно имеющих дело с Rolex, Panerai и Cartier. Тогда ликвидность оригиналов вызывает очень большой вопрос. Получается, купить только в столице и продать там же. Прямо отличное вложение».
Как не купить поддельные часы? Беседуем с мастерами, комментарий на канале MyWatch-Ru

Приветствую вас, дорогие мои люди!

На этой неделе (28 февраля) пройду отметку в два года правового владения Вестой, то есть с момента подписания ДКП в дилерском центре. Подготовился к этому событию весьма специфично: помыл своё парковочное место и навёл автомобилю марафет.

Для меня владеть машиной в два года и более — это приличный срок. А намотать за это время пробег в 19 тысяч — много. Не скажу, что я непостоянный человек, как раз наоборот, но ранее автомобили подолгу у меня никогда не задерживались (за исключением дедовского «Москвича», но я бы не обозначил себя его полноправным собственником).

Даже поднял записи (у меня по каждой личной машине подробная таблица с датами событий, расходами, пробегом, доходом от продажи) и получил следующую картину по своей конюшне:
— Toyota MarkII GX90, 1995 г.в. (владение — 7 мес., пробег — 5 900 км, финансовый результат — минус 61 580 ₽);
— Toyota Celica XX (60), 1984 г.в. (12 мес., 10 055 км, минус 38 769 ₽);
— BMW 320i Coupe e36, 1994 г.в. (12 мес., 7 100 км, минус 160 353,59 ₽);
— BMW 328Ci e46, 1999 г.в. (3 мес., 4490 км, плюс 18 974,91 ₽);
— Lada 21083, 1996 г.в. (32 мес., 11 650 км, минус 148 287,44 ₽);
— Mercedes-Benz C230 Compressor (w203), 2004 г.в. (7 мес., 7 531 км, минус 55 550,92 ₽)
— Mercedes-Benz E230 (w124), 1990 г.в. (10 мес., 8 568 км, минус 130 506,17 ₽);
— BMW 120d Coupe (e82), 2008 г.в. (4 мес., 5 230 км, минус 8 356,14 ₽).

Как видите из представленных данных: автомобиль — дело весьма затратное, причём, самый дешевый из них в приобретении, обслуживании, покупке запасных частей и уплате налогов оказался чуть ли не самым дорогим для семейного бюджета. И произошло это как раз оттого, что всё дешево – единовременная покупка видится не такой уж и ощутимой, но в конечном итоге получаем убийственное сальдо. Оригинальные запчасти вы покупаете или нет, обсуживаетесь у официала или у дяди Васи в гараже, не факт, что какая-нибудь старенькая и «дешевая» машина окажется экономически выгодной. А если вы владеете полноценным олд-таймером, пусть даже это не премиум или какая-нибудь мировая легенда? Fiat 124, Alfa Romeo 75, Mercedes-Benz 190, BMW e30, Audi Coupe и многие-многие другие марки и модели, которые ещё можно встретить на городских улицах или гниющих во дворах. Восстановить эти машины, привести в порядок, дать вторую (или десятую) по счёту жизнь будет стоить вам огромных финансовых и временных затрат. В текущем состоянии я бы на такое не рискнул, тем более, зная своё стремление к оригинальности и порядку.

Прикипел к своей Чернявке и уже уплатил КАСКО и ОСАГО на текущий год, всё месте вышло 33 096,92 ₽.

Итак, половину минувшего выходного дня провёл в обнимку с машиной. Занимался полировкой кузова и протиркой салона. Думаю, Веста была рада, что перед её личным праздником владелец рядом и с особой любовью уделяет внимание. Хотя и я сам был рад этому, потому что подобные мероприятия всегда успокаивают нервы, приводят голову в порядок и освобождают от накопившихся проблем, ведь тут цель ясна и достижима, виден результат при каждом действии. Да и сама по себе физическая работа разгоняет кровь по забившимся было офисной пылью сосудам.

Сначала съездил на автомойку с мойщиком, так как самообслуживание в данном случае не подходит, ведь на таких станциях шампунь и пена имеют слабый моющий эффект, из-за чего могут остаться пылевые и солевые разводы, а также мелкие песчинки, которые могут нанести царапинки на лаке. При самостоятельной мойке (пена, смывка, воск) трачу порядка в 200 – 250 ₽, пылесос обходится ещё в 100 ₽. Мойщик 500 ₽ с плюсом.

Полирую сам вручную, без сильного нажима на аппликатор, предварительно смачивая его «подошву» водой из пулевизатора, чтобы полироль меньше впитывалась в губку и лучше растиралась. Работы провожу «без ярого энтузиазма», главным образом, стараюсь добиться единого тонкого слоя полироли по всему кузову. После её нанесения всегда жду минут пять-десять до образования белёсого налёта, а затем растираю всё это вафельным полотенцем. И хотя в процессе сверх меры намахаешься руками, результат всегда радует: лако-красочное становится более яркое, насыщеннее и скользкое.

В общем, я доволен и мне кажется, что и моя машина тоже довольна.

При оплате страховки не удержался и полазил по автомобилям марки Geely, а также сделал несколько фотографий Tugella — мне нравится дизайн этой машины.

Купил бы себе, будь у меня такая возможность? Не думаю. Мне хватает полюбоваться.