После покупки отечественного не совсем старого авто, первое время ездил и не парился, но по истечении еще 4 лет состояние кузова пошло на спад. Я уж не говорю о внешних элементах, но коррозия активно стала появляться из самых неожиданных мест, включая не только известные всем болячки 9-го семейства.
Как всё начиналось?
И вот, спустя несколько лет экспериментов и испытаний временем, могу рассказать, к какому выводу я пришёл.
Всего для комплексной обработки не нового автомобиля нам нужно три вида антикора, в разных агрегатных состояниях — жидкий, густой и твердый и обязательно на масляной основе и не иметь в своем составе парафинов. Для нового автомобиля достаточно последних двух, можно и на восковой или битумной основе. Жидкий антикор нам нужен для обработки лонжеронов и порогов, накопивших в себя некоторое количество грязи за период эксплуатации. Естественно, там грязи не должно быть несколько сантиметров, это можно проверить подручными средствами через технологические отверстия. Затыкаем технологические и сливные отверстия снизу порога, распыляем туда жидкий антикор, он обязательно должен быть на масляной основе. Для этого подойдёт новое дешевое масло, можно с добавлением расстопа или дешевле — дизтоплива или керосина (но будет пахнуть). Растстоп скорее всего так и сделан — масло, ароматизаторы, керосин. В принципе, этим можно и ограничиться, а можно спустя 1-2 дня распылить внутрь густой антикор — пушечное сало, мовиль, или любой другой ML-консервант. Это не даст попадающей влаге смывать масло из пропитанной пыли. Это все про пороги. В других лонжеронах обычно грязи почти нет, туда распыляем нагретое или разбавленное уайт-спиритом пушечное сало или любой другой ML-косервант с добавлением небольшого количества масла. Но лучшим и долговечным является пушечное сало.
Далее твердый автоконсервант — это автопластилин и чистое пушечное сало. На днище, если обнаружится очаг коррозии, очищаем ножом или шкуркой лкп или снимаем герметик или пластизоль, если ржа под ними до тех пор, пока не раскроется весь очаг. Залепляем автопластилином и всё, этого хватит на несколько лет. Можно протянуть до ремонта или оставить как есть. Даже в арке не смывается. Там, где нет пескоструя, можно замазать твердым пушечным салом. Себе недавно замазал всё днище, после того, как обнаружил очаг коррозии на ровном месте, под заводским пластизолевым покрытием. Опасность для всех этих антикоров, равно как и для мовилей, тектилов и тому подобных представляет пена для бесконтактной мойки, поскольку со временем расщепляет эти жиры, поэтому от антикоров на парафинах остаётся лишь сухой воск, поскольку содержание масел там минимально. Как у меня получалось бороться с коррозией, можете прочитать в предыдущих частях в блоге. Также хороший пример для подражания вот на этой странице www.drive2.ru/l/4897057/