Бытует мнение, что свежие жиги нужны всем: пацанчикам, пенсионерам, просто каким-то чувакам «откатать зиму», которым нужны «неломучие колеса» после дорогой в ремонте иномарки, таксистам, любителям авто звука и прочим городским сумасшедшим. Все считают, что, взяв, свежую Ладу, потерявшую уже за первые три – четыре года жизни две трети своей стоимости, ее можно будет продать «ничего не потеряв» в любой момент за несколько дней. Кхм… давайте поговорим конкретней на примере двух популярных и доступных моделей, а именно Приоры и Гранты.
Начнем со священного грааля всех тазоводов – с его величества Приоры. На самом деле, я считаю эту машину, если не брать в учет слабую жесткость кузова и паршивую коррозионную стойкость, лучшей машиной, которую выпускали на АвтоВАЗе. Она комфортней, чем зубила или Гранта/Калина и ее скажем так уважают на дороге.
За свежие экземпляры Лада Приора порой просят уж очень неадекватных денег, но, за сколько их продают, это уже другой вопрос. Купить Приору проблем нет, а вот продать…
Так вот, ликвидность приоры. Никому не нужна приора с восьми клапанным мотором. Ее для прямой целевой аудитории этой машины не существует. Если на продаже будет ровная исправная не битая не крашеная Приора с 8 кл. мотором и за эти же деньги побитая, но 16 кл. с кондиционером, 9 из 10 заберут тачку с шеснарем. Приора должна быть «четкой».
Свой восьмиклоп 2016 года, я после 2 месяцев продажи отдал по низу рыночной стоимости перекупу азербайджанцу. Парнишка недоумевал, как это так, русский и продает Приору. «Это же чисто дагестанский вариант» сказал он мне, и рассказал несколько интересных историй с продажами Приор. Кавказцы не покупают приоры у русских, а русские не покупают у кавказцев. Не знаю как это так, но действительно, ко мне приезжали на смотрины в основном кавказцы и они не брали тачку даже если их все устраивало. Они либо просто молча уезжали после осмотра, либо предлагали цену ниже рынка. Торг с кавказцами заслуживает отдельного разговора, так как он совмещает в себе угрозы, грубую неприкрытую лесть, детские уговоры как в 5 классе и просьбы «по-дружески» уступить.
Вообще, Приора должна быть черной, стоить 200, ну 250 тысяч рублей максимум, или она не нужна в принципе никому, если она не четкая, и если у нее не шеснарь, кондиционер и телевизор в панели. Еще есть теория, что большим спросом пользуется хэтчбек, нежели седан.
На самом деле, ликвидность Приоры – это мифологема, которую активно подогревают перекупы, так как со свежей Приорой, среднерыночаня цена которой будет где-то 300 – 320 тысяч рублей, по которой она естественно никому не нужна, можно предлагать обмены на не особо ликвидные иномарки типа Форд Мондео или Фольксваген Пассат, которые будут стоить сопоставимых денег.
Не знаете как без денег получить Приору со среднерыночной ценой 300-320 тысяч рублей? Оооо, тут нет ничего проще.
Открываете дром, ищите под вложения самый умотанный и дешевый вариант Приоры 2012 — 2013 года (перед рестайлингом), так как это так скажем транспортное средство никому особо не нужно, кроме перекупов естественно, торгуясь забираете его за 80-90 тысяч рублей, красите ей у китайцев арки, делаете пороги из монтажной пены, покупаете за 4 тысячи рублей калужские крашеные в цвет рестайлинговые бампера, делаете химчистку, полировку, ремонтируете все то, что гремит по ходовой…возможно придется купить ровные колеса на авито, и все! Теперь у Вас есть автомобиль с рыночной ценой 300 – 320 тысяч рублей.
Потом открываете старые, еще не ушедшие в архив объявления, которые будут на 7-8 страницах, и начинаете предлагать свою карету, выставленную по верху рыночной стоимости на обмен. Главное не затягивать, или не ездить на этой машине, так как карета очень скоро превратится в тыкву, и уж лучше, если это произойдет не у Вас. Рано или поздно, кто то согласится на обмен, ведь все знают, что свежую Лада проще продать, чем 15 летнюю не японскую иномарку, и так, из Приоры, которая по совокупнсости затрат тянет где – то на 150 – 170 тысяч рублей, мы имеем нормальную машину, которая стоит в два раза дороже. Вот так вот, если вкратце это происходит.
Так что если не хочется со всем этим связываться, лучше вовсе не покупать Приору, а взять Калину или Гранту.
Вот тут уже все с точностью наоборот. Никому не нужна Гранта на шеснаре. Те люди, которым нужен шеснарь, пойдут и купят Приору, а основной целевой аудитории в виде пенсионеров и таксистов нужен простой как говорил в одном из своих видео дядя Ваня Зинкевич «православный» восьмиклоп. Он надежней, у него толком нет электроники, его проще обслужить, а можно и вовсе не обслуживать, да и вообще, зачем это все? Ведь новый мотор с кованой поршневой ВАЗ 21116 едет не сильно хуже, а его старая версия, мотор ВАЗ 21114 и вовсе чудесен, он не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
При продаже жиги очень важно дать информацию покупателю, что на Вашей машине не гнет капана. Это очень важно. Непонятно, в чем сложность вовремя (раз в 50 000 км) менять помпу, ролики и ремень… я не понимаю… Замена ГРМ без порванного ремня, я так понял, расценивается большинством людей, желающих купить ВАЗ, какими-то нецелесообразными тратами.
Цены на Гранты – это вообще какой – то адовый трындец. За одни и те же деньги может стоять и минималка с некрашеным бампером, и средняя комплектация на шеснаре, и даже Гранта в Люксе с автоматом Jatco. Если у Приор еще можно как – то выявить закономерность цены от комплектации состояния и года выпуска, то тут все смешалось. И самое удивительное, что Гранты, в том объеме, в котором они продаются, никому не нужны. А вот японский автомобиль Datsun on-DO относительно Гранты, продается быстрей и с меньшим количеством общения с сумасшедшими, о которых мы говорили во второй части очерков о продаже автомобилей.
Другими словами, Гранта не нужна никому. Точка.
Так что если что-то купить из АвтоВАЗа, то Калину. Про первые калины уже стоит забыть навсегда! Покупайте Калину 2 на восьми клапанном моторе, эту машину больше шансов продать не потратив на это пол жизни и уйму нервных клеток.
Со вторыми Калинами рынок несколько более стабильный, чем с Грантами. Там понятно ценообразование, машины вроде как –то вяло, но стабильно раскупаются, и в основном там и ходит платежеспособная аудитория АвтоВАЗа, и продавая вторую Калину продавцу не хочется убивать покупателей.
На самом деле, я, будучи очень лояльно настроенным человеком к АвтоВАЗу, считаю, что эти машины нужно покупать либо за 100 000 рублей и ездить не паря мозг, пока эта машина едет, и ремонтировать только то, что препятствует передвижению, либо покупать ее новой и ездить всю жизнь, так как даже трехлетний ТАЗ, даже после одного владельца может быть одной большой головной болью. А эта самая головная боль, помноженная на отвратительное качество запасных частей, превращает владение ВАЗом в бесконечный ремонт. Да, по мелочи, да дешевый, но он будет постоянный и повсеместный. И если подход в эксплуатации у предыдущих владельцев «Я же не буду на ней всю жизнь ездить» на абсолютно любой иномарке еще как-то можно починить, то у жиги это будет очень утомительным процессом.
Комментарии 431
Прочитал познавательную статью!было интересно))))Только прям одно непонятно стало!И где ты дружок видел приору 12-13 года за 90 тыщ рублей?меньше надо тебе тик ток смотреть!Я сам занимаюсь машинами!и прекрасно понимаю весь рынок, и обзоры авито и долма по России-ну нет такого, или если есть там номерной стакан сгнил и в салоне, либо там вообще нет кузова!в остальном молодец правда очень хорошая статья!про вазики!приора хэч рулит!а если в максималке то почти придела нет!)))понимаю многое зависит от региона
Дружок?
Если бы умишка хватило, то посмотрел бы, что пишешь комментарий к статье двухлетней давности, дружок
DreamerRus
Заметил, что больше всего ненавидят тазы любители 20 летнего японского хлама с правым рулем.
Добавлю, что эта фраза, актуальная еще лет 15-20 назад, не теряет актуальности и по сей день
DreamerRus
Заметил, что больше всего ненавидят тазы любители 20 летнего японского хлама с правым рулем.
Люто плюсую)
Хотя гниющие япповедра не очень далеко ушли от тазов
alexanrew
Да уж была у меня приора, продавал 2 месяца, намучился с ней жесть за 2 года, при покупке было 100 ткм пробега мой пробег за 2 года тоже примерно около 100 тысяч ( много по трассе), за это время сыпалось абсолютно все, ну кроме рейки и сцепления, туда не лазил. Просто реально заколебался её ремонтировать, кое как продал и перекрестился. Купил японца 20 летнего, примерно в такую же цену, езжу год, ремонтирую что то либо в удовольствие либо это передвижению не мешает, хотя б понял что такое хороший автомобиль и надежность 😅
Ушатанный экземпляр.
Я те могу номер соседа дать, у него легаси попалась, отзыв такой же, как у тебя про таз.
Летит все!
Хотя до этого была Волга, сначала проклинал её, после субару вспоминает её все чаще.
Думаю аут взять, 3 литровый, у них как говорят привод норм, хотя после кваттро сомневаюсь что меня впечатлит.
Я написал свое мнение, основанное на своем опыте, нервах и потраченных деньгах и времени и оно уже не изменится, щас на ауте 3 литровом кокраз езжу, 340000 пробега на авто, ездиет ничего не ломается само собой почему то, и не гниёт, хотя машине 20 лет. Ну правда мотор прошлый хозяин на газу положил, но это как бы слабое место субариков, никто не спорит, но и мотор стоит40-50 к, на Ауди сколько мотор будет стоить? Раза в 2 дороже. Коробка автомат, хоть и старенькая но зато надёжная, даже если и сломается за 10-15 к можно купить и воткнуть. Если по жёстким говнам не ездить за глаза привода хватает
Статья ради букафф.
Жаль, что нынче только за буковки платят, а не за содержание.
Калина вообще для кастратов. Убожество АвтоВаза
Вывод какой? Грантулечка лучше всех?
Чем старше год и меньше остаточная стоимость, при условии, что машина не ушатана окончательно и не дуршлак, мотор жив, продаётся быстро за адекватную стоимость… Люди, желающие забрать в денежном эквиваленте максимально больше, продают долго.
Всё из жизни… Ничего не надумано.
Единственное, бывает исключения, друг из области продавал свои машины 3 летки, сначало одну, потом другую, вме в идеальном состоянии, 1 хозяин… И ни разу никто не купил и не звонил даже.
Уже так 3 машины нормальных ушли перекупам по низу рынка.
Проблема в том, что ремень или помпа умрёт раньше 50 тыс км и всё равно произойдёт легендарная встреча клапанов 😂
Не знаю как сейчас, но раньше, помню по своей, помпы бегали долго.
Я свою на 65 или 75 ткм решил махнуть с ремнем, типа по регламенту… Лучше бы не трогал.
Три помпы, и все бракованные…
Лучше бы старую оставил и дождался её кончины, клапана у меня не гнуло.
Сейчас меняю зч только по выходу из строя и никак иначе.
shyrka-vrn
Проблема в том, что ремень или помпа умрёт раньше 50 тыс км и всё равно произойдёт легендарная встреча клапанов 😂
Смотря как ездить. Была 14-я.Продал на пробеге 140 тыс, помпа заводская была. Ни текла ни люфтила.
У вас при обрыве ремня клапана не гнёт, поэтому можно ездить до победного.
Это не причем, гнет или не гнет. На вазе исправную деталь нет смысла менять. Запчасти 99% брак, новая деталь не будет лучше, если не хуже. При спокойной и ежедневной езде помпа резко не заклинит.
Как же много комментариев…
Я уже сдался на первой странице при их прочтении…
Наверняка было жарко…
А какие силы вообще заставляют людей покупать "это"?
Патриотизм?
Тазы-это целый мир, хороший или плохой-другой вопрос) Как бмв-от убитых цыганских е39 до новейших х5.У всех-разные философии и доход.Я когда покупал приору в бюджете до 200, знал, что за 200 пассат б5, сааб 9-5, е34 и другие авто будут на пределе и будут требовать вложений.А кредит-нафиг, потом служебка появилась-джетта 14 года.В Питере с 2009 толком ничего не ввозиться, очень все гниет, отношение к машинам так себе.А так-все относительно!Приора-не особо дешевый автомобиль.Фары, стойки, железо-по цене не дешевле китая на фокус, астру-что преимущественно и покупается в Питере.Вообще, на зубиле(2109) немало проездил до приоры, тюнинговал потихоньку, дешевый и простой автомобиль, сейчас конечно уже сильно устаревший.Поэтому смотрю про Финляндию, там есть то, чего у нас нет или очень мало)
westerberg
А какие силы вообще заставляют людей покупать "это"?
Патриотизм?
Цены на автозапчасти, стоимость и доступность запчастей и более низкие расценки на обслуживание. Всё это вынуждает покупать эти вёдра 🤮
Неужели все эти кавказцы такие нищие ?)))
Или например тот же Рено Логан или Форд Фокус 1 будут сильнее дороже по обслуживанию и з/ч?
Фокус 1 (да и 2 и 3ий)-это уже откровенный хлам. Лучше гранта свежая, на которой не боясь можно ехать на дальние расстояния (запчасти всегда в наличии, ремонт в любом гараже). А стоимость запчастей всё равно будет больше 5а фокус (не берём в расчёт откровенный китай).
Ну и даже лживая госстатистика говорит, что северо-кавказком регионе хуже у людей финансовое положение (за исключением отдельных кланов, как и в остальной части страны). Поэтому вынуждены покупать эти вёдра.
Идея ясна.
Но я лично возьму лучше рассыпающийся Фокус, чем новую Гранту.
westerberg
А какие силы вообще заставляют людей покупать "это"?
Патриотизм?
Как ни удивительно звучит, но калина 1 достаточно крепкий по современным меркам автомобиль. Плюс на него достаточно много тюнинга по очень демократичным ценам. Можно построить пушку за очень мало средств. Про гранты-приоры ничего не скажу, ни разу не ездил на них.
Тут Калина вообще не имеет никакой ценности.
Из тех, что сохранились, на них ездят одни деды.
Не расчухали финны ее раллийного потенциала)
Приора🥺🥵
Лучше это гамно уродское, что внешне, что снаружи, вообще никогда не покупать
TheNIKolas
"Она комфортней, чем зубила или Гранта/Калина" — автор ведь не сидел ни в одной из них, да?
Сначала бы лучше изучил матчасть, а потом постил ересь. Калина намного просторнее десятки.
Оказывается мой эклипс не комфортный, ибо сзади в нем ехать — мазохизм. Верно ответили — комфорт не простором в салоне измеряется, тут скорее речь про ощещения от езды, рулежка, настройки подвески, шумка, кондей, ну и прочие опции вроде всяких подогревов, электрозеркал и прочего
А у приоры две двери что ли? Твой эклипс был самым дешёвым авто и боролся с седанами за место самого доступного семейного авто? Ты зачем его вообще упомянул?
Естественно, в сегменте б комфорт измеряется пространством, ведь тесно — это некомфортно. Мы же не Октавию и пассат сравниваем. Тут каждый сантиметр важен.
Про рулежку что за бред? У тебя калина по другому рушится что ли и другую подвеску имеет? Кондея что ли нет? Ты вообще про комплектации ноль.
Нихера у тазовода бомбит) Объясню популярно — там где я войду в поворот на сотке, твоя Гранта просто кувырком улетит в кювет, вот тебе и разность в рулежке, по прямой или на малой скорости ясен хер что ничего не будет. Насчет пространства — так езди на буханке, там пространства жопой жуй
Ты на чём сидишь? Какой тазовод? Какая рулежка? Какая сотка, гонщик мамкин? Это убогая десятка, кому тут нахрен рулежка далась? Иди во дворе на велике гоняйся, сритрейсер.
А на кольце спокойно на калинах и катаются, ибо кузов банально жёстче, а ты, великий гонщик, из дома не выходи без присмотра.
Сотка это гонщик? Ну ясно все, раз для тебя это быстро, то я умываю руки)
Надо быть отбитым чтоб купить Жигули за 250т, тем более за 500
Брат когда-то взял себе из Франции 3-летнюю 2108. Экспортное исполнение, куча импортных запчастей. На одометре 70 тысяч
Через год я взял себе 13-летнюю Форд Фиеста MKII с пробегом 360 тысяч.
Далее закономерно — я езжу, брат каждые выходные под машиной лежит.
В итоге он её через пару лет с пробегом 90 тысяч скинул перекупу за полцены, дабы избавится от этого геморроя.
И купил себе нормальное японское авто. Постарше, но беспроблемное.
Половина просто бред, да что там половина, почти все
Очень аргументированное, ценное, а самое главное очень важное мнение, очень уважаемого человека
огнетушитель для гражданина в студию😂
Обида на "неаргументированную" критику была сильна, пукан горел, лились завуалированные оскорбления, близилась осень
Тебя кто оскорбил то? Кроме того что тыс себя глупцом выставил, который не может объяснить то, что он сказал
А я собирался объяснять то, что сказал? "Ценное, важное, уважаемое и прочее ко ко ко", ну совсем человечка не задело, ну если только чуточку. Такое же уважаемое, ценное и важное, как и эта писанина, так что каждый остался при своем
Ты переживаешь важность себя😂я просто глумлюсь над тобой.
Если человек не может объяснить свои же собственные слова, кто он? Пустослов, или если хочешь балабол. Верно?
Бла бла бла, судорожные попытки задеть меня и оправдать свою обиду неким глумлением, я ведь писал, а кто то не оценил должным образом, ай ай ай. Но потуги похвальны
😂
Комментарий удалён
"Причем тут декоммунизация, не понял." — при том, что в советской системе образования это знал каждый троечник.
Тем не менее ваша приора за 8 лет потеряла в цене в два три раза и это тоже видит и троечник и четверочник. Школу я окончил с золотой медалью и институт с красным дипломом, так что шутки не в тему))) кстати откуда такие познания о советском образовании, если вы в школу пошли после развала совка?))) И кстати декоммунизация как по мне нужная вещь. Она видимо и у вас идет, раз плешивый каждый год мавзолей на 9 мая картонками прикрывает)).
Комментарий удалён
"Пытаться что то объяснить бесполезно." — 🤣🤣🤣 А вы для самообразования найдите в словаре или в интернете что означает "ликвидность", вникните, подумайте, а после почитайте свой бред, который вы мне здесь писали, и вместе посмеёмся над ним. Р. S. Я голосовал лично за обнуление 😉
Мне вообще глубоко по…й за что вы там голосовали. Результаты и так были известны заранее. Мне важно чтобы плешивая моль сдриснула с моего родного Донбасса и я мог вернуться домой.
eleks36
Вот это, друг, ты прешь. Продал приору осенью 2019 года за 290000 руб. (просил 300). Я один хозяин, авто 2012 г. в., не бита, не крашена, макс. комплектация. Проблем с продажей не было совсем. И да, брал новую за 355000 руб. Итого: за почти 8 лет потерял 65000 рублей. Расскажи своей жене про неликвидность Автоваза, а лучше поучи щи варить))
Моя семерочка супер ликвидна значит)) я купил ее в 2012 за 35000 гривен, а продам в этом году минимум за 60000. То есть она выросла с годами в цене почти в два раза))) Супер ликвидная тачка)
Ок. Понятие "ликвидность" Вам знакомо? (или в вашей стране образование тоже декоммунизировалось?) Если вы курс валюты сюда припысываете, я так понимаю, что не знакомо. Зачем тогда пытаетесь вести диалог на эту тему?
projectXXX
Я не об этом.
В 2012 приора за 355 была топ.
А в 2020 за 355 не купишь нового ничего)
К вопросу о потерях за 8 лет.
Я Круз купил в 2012 чуток бу за 560.Продал в 2019 за 510 ( мог не скидывать и за 530 продать) — потеря 50 тыщ, а ничего аналогичного даже не купишь!
Естественно не купишь)) потому что в 2012 курс был 25 деревянных за доллар, а сейчас 70)). А на все иномарки цена в рублях определяется пересчетом стоимости в долларах по текущему курсу. Щас за 560 штук в эрэфии нивы продают))
БЫЛА ПРИОРА))) Отъездил год на ней вообще в принципе без проблем! так как пробег был у нее не большой, вроде понравилась, но захотелось попробовать что такое иномарка, купил за такие же деньги Ниссан Вингроуд 2001 года, поездив на нем год, понял, что больше Я не хочу ваз никогда! запчасти по цене схожи, запчастей валом! Ниссан мой надежный, можно было бы покупать русские авто, но не за такие деньги! по весне другу смотрели ваз 2115 за 200 тыс, это ужас реально за такие деньги, не одной крашеной детали да, но зазоры везде кошмар, ни какой шумки, убогий салон! за что 200 т! в общем убожество! да простят меня Тазаводы)
КСТАТИ КОГДА ПРОДАВАЛ ПРИОРУ, БЫЛА АЖ ОЧЕРЕДЬ И ПРОДАЛАСЬ ГДЕ ТО ЗА 2 НЕДЕЛИ
wwrrcc
Матерь Божия о чём вы?!) Да слово анус даже стыдно произносить в приличной компании не то что на нём ездить) Безопасность?!) Да Бог с вами ущербнее машины из фольги я не видел)
На краш тесте авторевю ланос показалл себя получше приоры и китайского говна амулета
eleks36
Вот это, друг, ты прешь. Продал приору осенью 2019 года за 290000 руб. (просил 300). Я один хозяин, авто 2012 г. в., не бита, не крашена, макс. комплектация. Проблем с продажей не было совсем. И да, брал новую за 355000 руб. Итого: за почти 8 лет потерял 65000 рублей. Расскажи своей жене про неликвидность Автоваза, а лучше поучи щи варить))
Мне нравятся ваши подсчеты)) Ты ж брал ее новую в 2012 году еще до отжатия Крыма и санкций за Донбасс. На тот момент 355000 рублей при курсе 29 это было 12000 баксов. Сейчас ты продал ее за 290000 при курсе 70 то есть за 4000 баксов. Итого в три раза дешевле))) Или вы на России к долларам не привязаны? Что курс 29, что 70, у вас цены и зарплата не меняются что ли?))
Речь идёт о ликвидности данной марки авто, а не о курсе валюты. Разницу совсем не понимаете? Курс доллара повлиял на все сферы экономики. Но, если Приору продать легко при любом курсе, то китайский или французский авто, при любом курсе сложно. Вот о чем речь идёт. И да, зарплата у меня от курса доллара не меняется.
Ну то есть ты в 2014 году получал к поимеру 30000 рублей, это было 1000 баксов. Прошло 6 лет, курс 70, а зарплата так же 30000? То есть уже не 1000, а 400 баксов? И понятие индексация доходов и инфляция не применяется?))
У меня нет. Я в бизнесе.
Ну то есть ты в 2014 году получал к поимеру 30000 рублей, это было 1000 баксов. Прошло 6 лет, курс 70, а зарплата так же 30000? То есть уже не 1000, а 400 баксов? И понятие индексация доходов и инфляция не применяется?))
не применяется . для тебя это новая новость ?
eleks36
Речь идёт о ликвидности данной марки авто, а не о курсе валюты. Разницу совсем не понимаете? Курс доллара повлиял на все сферы экономики. Но, если Приору продать легко при любом курсе, то китайский или французский авто, при любом курсе сложно. Вот о чем речь идёт. И да, зарплата у меня от курса доллара не меняется.
Так ваша валюта упала с 2014 года в три раза, как речь не о курсе валюты?)) Я свою семерку купил в 2011 году за 35000 гривен, а в этом продам за 60000. То есть у моего тазика охеренная ликвидность? Ну по твоей логике? Я за 9 лет не потерял в цене, а выиграл?))
DreamerRus
Заметил, что больше всего ненавидят тазы любители 20 летнего японского хлама с правым рулем.
Добавлю — те любители, кто за уралом
Viatski
В силу сложившихся обстоятельств, в живую я увидел и смог пощупать "Весту" лищь в прошлом году и не где нибудь, а в одном львовском автосалоне, называть его не буду, поскольку неадекватов и здесь хватает — могут и спалить этих "торгашей".
Как известно, первое впечатление всегда самое правильное, поскольку оно отображает истинное отношение к объекту оценки и увидев, наконец, хвалённую "Весту", я не смог сдержать идиотский смех:
— нацепить на "беременную антилопу" морду от "Лексуса", это действительнл верх дизайнерской "мысли" лидера российского автопрома.
Несмотря на все ухищрения спрятать истинную суть первоисточника, ослинные уши "десятки" лезли со всех сторон, особенно это чуствовалось при взгляде сбоку.
-Ну а как обстоят дела в середине?
-С трудом всунув свои 182 см в дверной проём, я попытался принять удобное положение за рулём. Возможно на фоне "родителя" здесь и чуток комфортнее, но после "Ауди-100", на которой я тогда едил уже 17-й год, здесь попросту тесно, неудобно и нет никакого запаса между макушкой и потолком.
Я дико извиняюсь, но на этой карете прошлого далеко не уедешь!
Во всем тексте явно чувствуется зависть, что где-то проектируют и производят новые машины, а на окраине, пока ты 17 лет катал аудюху, все похерили
И да, х-морда, как фирменный стиль, у лексуса, появилась позже чем у весты
Вроде даже разборки были, кто у кого спер, а раз все быстро замяли, то, думаю, что это были япы
Иначе вой стоял бы долго и это бы всплывало при каждом попытке принизить работу дизайнеров автоваза и стива маттина, в частности
Ну, как у тебя сейчас
Вообще-то я сейчас езжу на "Rogue", сравнивать с которым "Весту" попросту смешно.
Залез чисто почитать коменты, да и по тизеру не верилось, что автор пишет серьёзно. Казалось что этот вопрос уже к 21 веку выяснился давно-ну какая НА ХРЕН (ужасно не ловко так говорить) приора! -с современным сервисом доставки и грубо говоря "китайскими" ценниками (про качество оного не стоит начинать разгонять — оно равно или даже превосходит наше) — ЛЮБАЯ (на всякий случай ЛЮБАЯ) "лохматая" Ауди "селёдка" ЛУЧШЕ (ещё раз на всякий случай — ЛУЧШЕ) этих ведролетов! До современности это работало (запчасти не достать, в починке в деревне не понимают) лет 20 назад, а счас VAGовский движок переберет 16-ти летний пацан по цене не особо напрягающей его со стипендии--и получается как сцуко можно сравнить эти "шедевры" даже с откровенно китайским автомобилем (даже собранным у нас в Гжели-умудрился купить себе такой) СЧАС не ясно. Но все же этот вечный спор ещё жив — прикольно!
Я совсем не фанат Ваза, скорей наоборот, но на просторах России Ваз был и будет востребован. Но это эмоции, что лично мне не нравится в Вазе, причем в любом. 1. Отвратительная в полном смысле этого слова — покраска и обработка кузова.2. Ужасные сидения, торчащий каркас сидений, дерьмовая обивка. 3. Отвратительный пластик салона, убогие ручки . 4. Отвратительное качество комплектующих . 5 . Убогая комплектация . Я как то давно видел новую 2112, ее купили новую и она была как взятка, так вот что бы сделать из нее авто в нее ввалили еще 25т. долларов
Как недоперекуп в качестве хобби, чаще всего занимающийся тазиками, скажу так: продать их в адекватном состоянии несложно. Занимает это от недели до 2 мес, учитывая не очень большой и богатый город, как повезет, цена при этом всегда околорыночная. По моделям вкратце: приору именно на перепродажу выцепить за 2 года так и не удалось, ибо адекват по состоянию ниже рынка не продают в принципе никогда. А дровами лично мне заниматься неохота. Восьмиклоп продать нормально невозможно. Седан котируется на самом деле выше хэтча, ибо более чОткий и намного меньше гремит. Гранты действительно берут независимо от движка, найдется свой покупатель и на 8, и на 16. Но предложение на них почти всегда превышает спрос. У калины кузов должен быть не седан. И комплектация желательно получше, особенно если хэтч, его покупашки более "ровные", и восьмиклопом на веслах их не соблазнить. Общее правило для всех моделей: рабочий кондей категорически приветствуется и заметно повышает цену и уменьшает торг. От остальных тазиков, 10-12-14-15, народ хочет только одного — дешевизны. При этом не забывая спросить. сколько окрасов и в скольки точках замерялось ЛКП))) А резюме мое несколько отличается. Адекватный свежий ВАЗ- отличное авто для работы, ничуть не хуже и не проблемнее любой лохматой ино (да и кредитных логанов и солярисов тоже). С запчастями особых проблем не встречал, правда, на базаре самые дешевые не беру. Ломается при этом подходе ничуть не чаще, чем что либо, но дешевле. Первые 100-150 тыс не ломается можно сказать вообще. Потом ресурс многих второстепенных вещей начинает заканчиваться, что неудивительно, учитывая класс авто. Так что до 300-350 хороший вариант брать можно и нужно. Вот касаемо весты — тут дело уже другое. Авто само по себе не самое плохое, и в варианте 1,6 на ручке весьма беспроблемное, но цены… Долго пытался выцепить ниже рынка, чтобы пощупать хорошенько, в итоге единственный нормальный вариант ушел, а я нежданно-негаданно оказался с очень живым 3-м фокусом 2.0л на только что отремонтированном роботе, в хорошей комплектации и на 100 тыс дешевле весты. И уж точно вряд ли хуже.
chervyakov86
Не так давно открыл для себя такую машину, как шеврале ланос. Убожество убожеством. НО! По устройству та же зубила, запчасти либо дешевле, либо так же стоят, качество сильно выше, цена покупки до 100 000 рублей, как и у поезжаных 13 или 14 моделей. При этом если найти не гнилой кузов, ланос получается не плохим автомобилем после ремонта
Коллега девушка после продажи калины первого поколения, села на седан ланос. Через месяц его готова в бампер целовать. Прозрела.
"Ведь новый мотор с кованой поршневой ВАЗ 21116"
Интересно с каких пор обычное литье из чуть усиленного алюминиевого сплава АК18 стало ковкой?)
От региона зависит)У нас пихору быстро не продашь, за то Нивы отлетают как горячие пирожки
познавательно
eleks36
Вот это, друг, ты прешь. Продал приору осенью 2019 года за 290000 руб. (просил 300). Я один хозяин, авто 2012 г. в., не бита, не крашена, макс. комплектация. Проблем с продажей не было совсем. И да, брал новую за 355000 руб. Итого: за почти 8 лет потерял 65000 рублей. Расскажи своей жене про неликвидность Автоваза, а лучше поучи щи варить))
65 тыс в 12 м — деньги. А сейчас — 10 раз в магаз сходить
Объясните, пожалуйста, взаимосвязь ликвидности авто с уровнем инфляции?
всё очень просто, у людей появляются другие приоритеты. и вместо покупки машины они покупают покушать, наплевав на любые другие ликвидности. может не очевидно, но как-то так.
Не то что не очевидно, а просто вы не понимаете, о чем мы разговариваем.
Ну куда уж мне
Все равно люди будут ездить на тазах) купил, обслужил и «зато не пешком») потом продал за те же 150-200) романтика)
А вообще — хорошо написано, пишите исчо!
kkursor
Подход в эксплуатации у предыдущих владельцев «Я же не буду на ней всю жизнь ездить» на абсолютно любой иномарке починить можно, но, ска, как же дорого. =(
Три года, полтора миллиона рублей и >9000 нервных клеток.
Калина-2 была бесплатной в эксплуатации.
Не, ну вы зря сравниваете калину и джип, еще и от митсубиси, сравнивать нужно с киа рио и т.п
Мы на калине внедорожные соревнования затаскивали)
дааа, сколько экспертов то) Вот зачем комментировать если не ездили и не владели?)Глупо же себя выставляете) За свои деньги это лучше чем убитая иномарка, если сам не кулибин и нет гаража, запчасти доступнее и в ремонте проще, например в области за иномарку за ремонт могут и не взяться, а наш автопром тебе в лбой деревне помгут с ремонтом) плюс просвет гораздо выше чем у большинства иномарок гольф класса и даже некотроых кроссоверов, у меня товарищ три бампера сменил а еще даже не поцарал свой) Понятно что у приоры много минусов, кузов сильно ржавеет, запчасти надо с умом подбирать, за грм надо следить, наверно главный минус, зато всегда тебя довезет если ты мало мальски будешь ее обслуживать, столько баек тут услышал, что аж смешно, ездил на 2112 21123 2115 сейчас 21723, никогда особых проблем не было если любить и уважать свою машину, а не добивать ее, кроме минусов почему то все забывают про плюсы, коих в наших русских реалиях много у нашего автопрома) всем добра
Летом я продал 5летнюю гранту за 360. За 2 недели. Покупал за 420. Гранты хорошо продаются на вторичке.
hostor
Да веста внешне все таки и не дно, но блин ездил на весте с пробего около 150 тысяч, все начинает гриметь как в девятке, это настораживает в тачки за почти миллион
Я как-то в 105 крузак, что для арабов, вкорячивал андроид и колонки в дверях менял. Так он с завода собран был на ершах от жиги восьмерки… Правда не гремел, тяжелый все же…
wwrrcc
Матерь Божия о чём вы?!) Да слово анус даже стыдно произносить в приличной компании не то что на нём ездить) Безопасность?!) Да Бог с вами ущербнее машины из фольги я не видел)
Ни разу не слышал, чтобы кто-то ругал нормальный Ланос. Если запорожский кузов — да, гниет не хуже зубил, польский — хвалят все, потому что устойчивее к коррозии и крепче зубилы или десято-приорошного семейства. Ну и моторы ДжМ особо не ругают, все нарекания — только на Сенс с двиглом МеМЗ (который расточили, снабдили впрыском и вместо 650-килограммовой таврии заставили таскать в 1,5 раза больше).
Не разбираюсь особо в анусах различного производства и комплектаций.Себе точно не куплю, по идейным соображениям.
Требую долива пены после отстоя пивы! В смысле, ещё бы и про Весты/Логаны/Альмеры подобный очерк замутить.
К сожалению (или к счастью) весты и альмеры не продавал. С логанами все сильно хуже, чем с тазами. Они не продаются совсем, примерно как гранта, только хуже
chervyakov86
Не так давно открыл для себя такую машину, как шеврале ланос. Убожество убожеством. НО! По устройству та же зубила, запчасти либо дешевле, либо так же стоят, качество сильно выше, цена покупки до 100 000 рублей, как и у поезжаных 13 или 14 моделей. При этом если найти не гнилой кузов, ланос получается не плохим автомобилем после ремонта
Соглашусь как бывший владелец, если б он не гнил не продал.
выставил Калину 2 на продажу в 2018 году — звонили одни неадекваты, то ценник с ходу роняли на 100 тыс, то мычали какие-то истории из жизни как не надо покупать новые иномарки, то лкн написывали что "эта ни приора ана ни нужна!" просто п***. понял, что смысл только в трейд ин сдавать, пусть и будет на 3-40 тыс дешевле рынка, но зато без общения с кончеными покупателями
У тестя калина 1, пока была новая первый год радовала, маленькая но вместительная машина да машина… постепенно превратилась в большую проблему стучит, скрипит, ломается безбожно сколько я ее перетаскал своими машинами и не сосчитать… сейчас пробег 160т.км и это реально труп на колесах… все новые запчасти как в трубу… ремонтировали уже все что можно себе представить…
У меня о первой калине только теплые воспоминания.
chervyakov86
Да почему в мой огород? Одной из причин отказа от эксплуатации Киа у меня как раз и стало поведение дилеров и представительства. Я прекрасно знаю как они работают. Дилер не отвечает за сборочный завод Эллада интрэйд, что в Калининграде, за работу дилера не отвечает представительство, все 3 независимые органа, которые никак между собой не связаны.
Я завязал с новыми машинами и с корейцами в часности
Позволю не согласиться. У меня соренто и дилер после первого же обращения и разговора стал очень лоялен. Соренто Купил в обмен на фольцваген поло, и больше я не нагой в этот концерн. Дело чуть до суда не дошло, а проблема всего-то в том что глушитель сечет и образовался нагар в месте стыка. Был у меня в 97-98 году Б3 бу отличная машина, но Новый поло в альтернативу весте купленный меня разочаровал. И дилер разочаровал и также не управляем представительством(!) Купил корейца, мне нравится. Да дилер Киа не отвечает за завод, якобы не подчиняется представительству, но здесь я нашёл прямую связь менеджер, директор-Роспотребнадзора. И все встало на место. Теперь у меня есть телефон директора и скидка 10% на всё, запчасти и работа. Но стоять надо над слесарями и там и там и в форде. Брату на новой машине масло не поменяли на ТО, просто долили свежего или сделали вид. После их ТО масло с щупа не капало, хорошо я знаю этого дилера давно, у товарища на фокусе после ТО у них, на утро щуп сухой был, полез к брату и проверил. Так что я думаю, что вовсе виноваты люди, должностные лица на местах, но с кем-то можно наладит контакт, а от кого-то надо держаться подальше.
Местами бред, местами весело, можно почитать на досуге)
8ми кл приоры отскакивают мгновенно
Их берут возрастные и юные, которые в душе дедки.
Подал калину 2 16кл на следующий день как выставил
С уважения приоры на дороге посмеялся
Их не уважают, а опасаются. Слишком много неадекватов на нах ездит. Купил крутую тачку, поставил нашлепку на глушак и всё — расступись, я король дороги
PetrolHeadV8
С уважения приоры на дороге посмеялся
Я вообще на дороге уважаю только скорую помощь с пожаркой, а остальных либо побаиваюсь, либо снисходительно, да и щемлю бывает
продал 12ку, за две недели )
Ликвидность изделий АвтоВАЗ зависит на прямую от состояния.
Эксплуатация любого авто всегда приключения! Огромный + АвтоВАЗа это любой ремонт укладывается в 24 часа, чего не скажешь о любой Ино.
На счёт комфорта в Приоре однозначно удобнее сиденье водителя чем в логанобразных.
Каждый выбирает по себе куда потратить заработанные деньги на 5 летнию Приору или 20 летнию немку или японку.
По итогу если бы я стоял перед выбором то выбрал бы свежий ваз от первого хозяина с мин пробегом.
chervyakov86
Чем к примеру Лачетти за эти деньги хуже?
Масло бежит из под клапанной крышки)))
Ramses161
Да у нас в стране никто никого на дороге не уважает! Надо признать это и не питать иллюзий, мол я сейчас куплю гелик и будут все в стороны разбегаться, не будут, всем похер друг на друга.
Ездил одно время одновременно на Калине и Москвиче 2141. Ощущалось что Калину всячески не уважали. К Москвичу вообще никаких претензий попутных водителей не было.
chervyakov86
Не так давно открыл для себя такую машину, как шеврале ланос. Убожество убожеством. НО! По устройству та же зубила, запчасти либо дешевле, либо так же стоят, качество сильно выше, цена покупки до 100 000 рублей, как и у поезжаных 13 или 14 моделей. При этом если найти не гнилой кузов, ланос получается не плохим автомобилем после ремонта
Есть у знакомого Ланос, е…Ся больше чем с жигулями при относительно небольших пробегах!
значит отжатый попался
ax-anton
Полагаю про эту самую разницу Вы можете отдельный пост написать. Вопрос для меня не праздный, а очень даже "жизненный" так как я рассматриваю варианты замены "Калины" 2011г.в. на "Калину" посвежее или на "Гранту". Очень интересно Ваше мнение.
Лучше всего вашу калину на гранту или калину посвежее не менять. Будет только разочарование из-за худшей сборки, худшей окраски и коррозионной стойкости. А по сути машина та же самая, только вот доплатить за нее придется еще одну стоимость вашей калины 2011 года. В этой ситуации либо брать что-то из иномарок, либо если не позволяют средства, продолжать эксплуатировать свою калину.
Эх, печаль-тоска… Я не считаю "Калину" 2011г. эталоном по коррозионной стойкости и не ожидал услышать что дальше стало только хуже. Может быть после объединения моделей "Калина" и "Гранта" и наделения их дизайном в стиле "маленькая Веста" получше стало?
Evtanator
Лучше всего вашу калину на гранту или калину посвежее не менять. Будет только разочарование из-за худшей сборки, худшей окраски и коррозионной стойкости. А по сути машина та же самая, только вот доплатить за нее придется еще одну стоимость вашей калины 2011 года. В этой ситуации либо брать что-то из иномарок, либо если не позволяют средства, продолжать эксплуатировать свою калину.
Вы серьезно? Раньше было лучше?)))))
Видимо рынки в разных регионах абсолютно разные… У нас вот наоборот, приору возьмет если только 18ти летний пацанчик, все остальные предпочтут КалиноГранты…
500 000 ЗА ПРИОРУ? да ладно. Я тоже могу свою машину за 80000000000000 поставить и говорить всем, что она стоит этих денег. Ну у нас есть люди, которые за камри 30 просят 800 000 — 1 000 000р. И что теперь всем это в пример приводить?
Самое обсурдное, что это не единичные случаи, и сайты продаж, оценевают эту цену как нормальную)
в прошлом году друг продал свою приору 2008 года на 8 клопе за 250 а ведь в этой машине нет даже эур.
ну и еще. машины за 3-4 года не теряют в цене ни копейки. если купил за 400 то за эти деньги потом ее и продашь(емли состояние идеал конечно)
Угарнул с комента-это ведро теряет 20-30 тыс руб не трогая ключ зажигания и не трогаясь с кафеля в автосалоне просто замазав ПТС (став б. у просто поимев одного владельца), ещё раз повторю не трогаясь с кафельного пола автосалона, а тут про 3-4 года. Что совсем лень открыть обьявы — с новья сколько этот хлам стоит? В обьяве пополам через 5 лет, потом буксует на месте ценник если бережно относятся сколько то и следом утиль на добивку пацанам.
ценник пополам это уже полный хлам. если искать достойный вариант то цена конь. хорошая гранта 12 года стоит больше 200 а с конвееера она стоила 250
www.lada.ru/cars/granta/sedan/prices.html — где вы б** все живёте мне интересно. А ценники на б. у наверно погуглены. Ещё раз повторяю — этот хлам подешевел сразу после покупки-3-4 года 200 равно половина. Парни НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО говно.
я знаю цены на бу и новые авто. т.к.довольно часто смотрю тачки. именно выезжаю и смотрю не через интернет. реально хорошая живая машина стоит хороших денег. и прикинь гранта новая стоит от 460 а цена на сайте это полная лажа. пустой сандеро 12 года в отличном состоянии 380. интересно сколько он тогда новый стоил? машины за полцены тоже пару раз доводилось смотреть но это реально металлолом. из последнего лада икс рей за 420. описывать состояние смысла нет. по виду из под такси 2015 год
Да чего то так туго то-ДА я прикинул что этот хлам стоит от 460 тыс (более того я ссыль и кидал-все знают что при посещении автосалона прилепят за установку ковриков и прочую лажу) — но на ресурсах продажи б. у этих помоек цена составляет как раз ту обсуждаемую половину (или сцуко все там обманщики). И какого хрена тут неожиданно прилип Рено (не важно Сандеро, неСандеро) только потому что собирается на одном заводе? Ещё раз повторюсь — даже китаец собранный на заводе в Гжели (б** у нас в стране) не поставить в один ряд с этими печалями (если надо перечислю--приора, калина, гранта и тем более скомунизженный у того же Рено ха-рей).
так ты сравнивай не с современной ценой. а с той за которую эту машину купили. тогда и поймешь разницу.
А при чем здесь за которую купили(у нас в стране счас что СССР и рубль на протяжении 3-4 лет имеет туже цену) — тогда с таким успехом взять 10 летку для примера так вовсе в цене поднялась, то есть в то время когда она стоила 250 продавалась она при этом возрасте опять же за половину — КАК И СЕЙЧАС — СТОИТ 460 продаётся за 250.Ничего нового не получилось
Насчёт комфорта Приоры спорный момент. Калина намного комфортнее Приоры.
Места в салоне больше, посадка удобная, кузов жёстче, двери не клинят .
И да, тоже заметил, что многие берут 8 клапанную. Но это не для меня. Знаю все преимущества 16 клапанного двигателя и езжу с 2002 года только на 16 клапанных. Даже в своё время на 2110 1999 года 1,5 карбовой собрал шеснарь 1,6, когда ещё завод вообще не выпускал высокие блоки .
С нового езжу на приоре тонированной от прежнего владельца, на номере три 222, кстати тоже заметил что многие как то шарахаются…
Ещё бы — самый большой процент неадеквата на дорогах — это пожилые ВАЗы — Приоры, Четырки и воскресшая, но "заниженная" "классика".
А БМВ почему забыл
hostor
Не совсем так, езжу на разных тачках, на 140 мерсе и на мазде демио к примеру, разница в этом плане калосальная, почему тау вопрос другой, но факт этого есть, проверенный на личном опыте
чем больше город, тем больше всем срать друг на друга, женщина сбившая "пьяного" мальчика вообще на солярисе была, а крайне непростой оказалась
Новосибирск вроде не деревня, факт наличия того что написал, оценен на личных машинах, поэтому и написал, почему это происходит другой вопрос
kkursor
Подход в эксплуатации у предыдущих владельцев «Я же не буду на ней всю жизнь ездить» на абсолютно любой иномарке починить можно, но, ска, как же дорого. =(
Три года, полтора миллиона рублей и >9000 нервных клеток.
Калина-2 была бесплатной в эксплуатации.
по этой же причине перешел на тазорено.
На счет грант смешно, да и вся статья рассмешила. Спасибо за положительные эмоции )
В итоге я проделал такой же логический путь как и автор)) в конце понял, что самый интересный и с меньшей вероятностью изъезженный авто — Калина 2, купил хэтч из под 1 хозяйки в люксе, автомате и все устраивает на 100%. Иномарку старенькую за эти деньги не хотелось, можно и влететь на вложения, а на солярик 5летний денег не хватало. Спасибо за статью, интересная
Рахиты с автоматом ну такое себе развлечение
Можно более понятно сказать? Ваша конкретика не понятна.
Слабы моторы для гидротрансформаторной кпп
Ну да, слабоват мотор, но мне как первый авто в 23 года хватает, накоплю — куплю что то поинтересней))
projectXXX
Я не об этом.
В 2012 приора за 355 была топ.
А в 2020 за 355 не купишь нового ничего)
К вопросу о потерях за 8 лет.
Я Круз купил в 2012 чуток бу за 560.Продал в 2019 за 510 ( мог не скидывать и за 530 продать) — потеря 50 тыщ, а ничего аналогичного даже не купишь!
так ты не так считай.Потерял 500, а не 50.Деньги то другие уже.
Ramses161
Да у нас в стране никто никого на дороге не уважает! Надо признать это и не питать иллюзий, мол я сейчас куплю гелик и будут все в стороны разбегаться, не будут, всем похер друг на друга.
в целом, РФ в плане культуры вождения очень даже неплохая страна, уверяю.
а если ставится цель — купить тачку, на которой можно перестраиваться не глядя, то решение есть.
и это не гелик, на котором уже лет как 10 никакие "серьезные люди" не ездят, а что то не дорогое, драное и с устойчивым "пацанским" имиджем.
мы проводили эксперимент — новый Вольво с целлофаном в салоне, только что купленный за кучу денег, особенно никому на дороге не интересен.
а вот пересаживаешься на тонированный е34 без бампера и крылом не в цвет… уважения резко прибавляется.
только не уважения, а страха.
мне осознание этого удовольствия не доставляет
Или Волга старая
PopcornVendor
в целом, РФ в плане культуры вождения очень даже неплохая страна, уверяю.
а если ставится цель — купить тачку, на которой можно перестраиваться не глядя, то решение есть.
и это не гелик, на котором уже лет как 10 никакие "серьезные люди" не ездят, а что то не дорогое, драное и с устойчивым "пацанским" имиджем.
мы проводили эксперимент — новый Вольво с целлофаном в салоне, только что купленный за кучу денег, особенно никому на дороге не интересен.
а вот пересаживаешься на тонированный е34 без бампера и крылом не в цвет… уважения резко прибавляется.
только не уважения, а страха.
мне осознание этого удовольствия не доставляет
тут скорее страх что у этого козла нет страховки и собственности кроме этого ведрища, и хрен что с него взыщешь
именно про это я и говорю. и ведрище тоже оформлено неизвестно на кого
Ivan-58
тут скорее страх что у этого козла нет страховки и собственности кроме этого ведрища, и хрен что с него взыщешь
у друга старая большая волга чиновниковозка в прошлом, собственно на дороге говорит все уступают и не щимят) да и я сам сторонюсь таких авто, то дедки на кругах считают что круг не главный, а ланосы на такси ухх. Тест драйвил ягуар ф пейс, так ланос с радостью и нагло подрезал ибо ему похрен…
Самая интересная статья про русские тачки, что я вообще читал)
Valter34
Тема интересная, но безапелляционный тон сводит все на нет) и да, заявления типа про "неликвидный пассат" мягко говоря сомнительны
Мне кажется, смотря где, например в Мск он никого особо не интересует, в Ярославле вполне возможно другая ситуация.
у нас тоже ваги с тsi и dsg и двигателями 1,2 (это щас про шкоду) не особо кому то нужны, специалистов мало, цены на з\ч высокие, а ставить китайщину для себя мало кто хочет. проще весту взять и ездить… резиночки силиконом пшикать) ну конечно как везде есть любители
KOLYAN-178
Потому что на ладу детали ставить нужно с умом. Пример: купил подшипники ступичные под замену, оригинальный, дорогой (на 80000 зашумел один задний, решил менять парой). Поехал ставить к официалам, те поставили, моменты затяжки и прочее соблюли, но итог — один загудел через три месяца, второй вообще рассыпался, чуть колесо не отвалилось. Купил ещё пару таких же оригинальных подшипников, но в мастерской разобрал, промыл, набил смазки побольше (продают сухими, вот и закономерный итог), сам поставил, сейчас пробег уже 176000 км, проблем не обнаружено.
В общем какой вывод? Купить качественную деталь на ладу недостаточно, её нужно ещё довести до кондиции: заменить смазку (везде, где должна быть смазка: рулевые, шаровые, подшипники, — она там отсутствует, а данные узлы без смазки работают недолго), тогда проблем с постоянным выходом из строя одного и того же узла не будет, всё будет ходить очень долго.
Проблема со смазкой в запчастях ходовки в целом повсеместная)
И, главное, решается-то всё просто, а эффект даёт потрясающий.
На Кресте езжу уже 1,5 года. За 1,5 года вообще ни одной поломки не было. За 1,5 года делал только : менял свечи, антифриз, 4 раза масло, воздушный фильтр раза 3 и топливный фильтр 1 раз.
"Она (приора) комфортней, чем зубила или Гранта/Калина и ее скажем так уважают на дороге". Уважают?! Серьёзно?! Можно уважать Е-34, W-140, Марк2. Но приору…
Разные люди за рулем этих причуд, от малолетних горячих парней до в возрасте фээсбешников — вот народ и попросту лучше пропустит чем связываться.
Тоже верно.
MyZIXER
"Она (приора) комфортней, чем зубила или Гранта/Калина и ее скажем так уважают на дороге". Уважают?! Серьёзно?! Можно уважать Е-34, W-140, Марк2. Но приору…
Тоже позабавила эта фраза. ))) Уважать человека за рулем это понятно. Уважать механизм… ЭТОТ механизм…, даже если он цвета баклажан… ) Ну разве что на тех дорогах, где кроме телеги с лошадью и УАЗа больше ничего не встретишь. ))
Ой! Сейчас обидятся коневоды и УАЗоводы. Прошу прощения у обоих! Вы лучше! ))
AndreasKovalsky
Есть колхозники а есть крестьяне. Вторые сеют, пашут и кормят нас хлебом и мясом. Не зависимо от формы собственности их хозяйства — колхоз, совхоз и т.д. а вот первые — это состояние души, менталитет, даже если живут в центре столицы. Отличаются эгоистичностью, низкой культурой, низким интеллектом и наплевательском отношением к окружающим и т.д. Любители установки АлиЭкспресс а на машины, ксенонов и т.д, ездой без фар в дождь и туман, свинское парковкой и игнорированием водительского этикета
Мне кажется, у этой категории людей есть вполне конкретное название — быдло.
+100500