Jeep Patriot Красный Дракон

Опыт владения предыдущей машины "Nissan-Rogue" показал, что данный автомобиль не совсем отвечает моим запросам в части простоты конструкции и доступа к основным узлам для обслуживания, а некоторые операции, как напр. снять впуской коллектор, я так и не смог сделать. Такая же элементарная регламентная операция, как замер зазоров в клапанах и их регулировка вылилась в целую эпопею из-за особенностей конструкции двигателя, я уже не говорю о склоняющей на каждом угле опасности повредить ГБЦ при замене свечей.
Всё это вынудило обратить свой взор на автомобили пусть и ниже классом, но с более простой конструкцией и лучшим доступом к основным агрегатам, а выбор тут, увы, был крайне ограничен.
Первыми отпали автомобили с двигателями с непосредственным впрыском, поскольку я не имел ни малейшего желания то и дело лазить в мотор и чистить впускные клапана.
Дизель, конечно, хорошая штука, но стоимость машины с относительно малым пробегом пробегом зашкаливает, а потому опять будем искать "бензин", причём безо всяких турбин.
Поскольку к хорошему привыкаешь очень быстро, то никакой "механики", только "автомат"!
Здесь тут же отпали автомобили с т.н. "роботами" из-за ограниченного ресурса сцеплений, служащих буквально слёзы.
Вариатор, при бережной эксплуатации может послужить долго, но что делать с ним в случае поломки, одному дьяволу известно, поскольку современные вариаторы в отличии от предыдущей серии во Львове ремонтировать никто не берётся из-за отсутствия запчастей.
Остаётся старый добрый гидротрансформаторный автомат, который хоть и уступает по части плавности разгона вариатора, но значительно надёжнее оного.
Так постепенно обозначились два основных конкурента — "Мицубиси" и "Крайслер" с одним и тем же двигателем 2.4 (2.0).
Выбор, естесственно, пал на "Чероки", котрый ничем не уступает "Nissan-Rogue", но в отличии от этого "бройлера" выглядит намного стремительнее и современнее.
Осталось дело за малым — найти подходящую машину с относительно небольшим пробегом и с минимальными повреждениями, что и было сделано, но в ночь перед Рождеством, простите, в ночь перед покупкой машины я прочёл всю правду о нём на американских сайтах и что же выяснилось?
— Данный автомобиль вовсе не "американец", а самый настоящий "макаронник", но и не это беда, а то, что идя навстречу пожеланиям "Фиата, " "Крайслер" на старый добрый двигатель 2.4 нахлобучил ГБЦ с т.н. технологией " MultiAir", которая мало того, что является сырой и ненадёжной, так и ещё НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ и меняется целиком при скромной цене в каких-то полторы "штуки" "зелени" и времени ожидания в 62 дня!
www.youtube.com/watch?v=5ZbH8jQcWb4
Видать этот блок будут везти рабы на галерах прямиком из Гамерики, как говорят у нас на Галичине.
То же касалось и разрекламированноё 9-ступенчатой АКПП, которой вправляли. вправляли "мозги", но так и не смогли до конца вправить, поскольку отзывные кампании, затрагивающие сотни тысяч автомобилей, то и дело сотрясали Америку, а все мы знаем, что Америка — это нация юристов и чем раньше производитель решит проблему, тем это ему дешевле обойдётся.
Так отпали все автомобили "Крайслера" с 2.4 MultiAir в том числе и красавчик "Компасс" последних серий и я обратил свой взор в сторону восходящего солнца, но и здесь меня ждало полное разочарование:
— "Аутлендер" по нормальной цене практически нереально было купить, а ждать, пока его привезут всё из той же Гамерики и затем его ремонтировать не было ни малейшего желания, а его укороченная версия "спорт", в девичестве "АSX", с мотором 2.0, после тест-драйва выдала стрёкот фазовращателя и это на 30 000 км пробега!
Нет уж, ешьте эти пироги сами!
Я уже было совсем расстроился и решил купить пока для работы на такси какой-нибудь "под…к", но тут судьба занесла меня на смотровую площадку крупнейшей львовской фирмы по доставке авто из-за океана "Любе авто", где мне попались на глаза несколько "Патриотов", только не отремонтированных, а в том состоянии, в каком они были после ДТП и тут нельзя было не отметить тот непреложный факт, что по части крепости кузова "Патриот" был на голову выше любого современного "обмылка".
Даже при лобовых ДТП.у него нередко не срабатывали подушки безопасности, поскольку здоровенный кусок "чугуния", расположенный за бампером не деформировался. Складывалось такое впечатление, что это тот ещё "динозавр", чудом уцелевший в современном пластиковом мире, где от столкновения со "Смартом" выходит из строя "Октавия"
www.kypur.net/125485-2/
Сев в "Патриот", осмотрелся:
— Да, это не "Рог", "Чероки" или "Аутлендер", но лично мне места хватает, удобная высокая посадка, сзади тоже довольно-таки просторно, если только убрать идиотский подстаканник на тоннеле, отделка вовсе не премиум класса, но и я тоже не вожу принцесс, а нередко всякую шваль и рвань с ихними баулами, приятная моей "пятой" точке тканевая отделка сиденья, а главное — 6-ти ступенчатый "автомат", угробить который нужно ещё постараться и приятный глазу вишнёвый "металлик", скрывающий при необходимости мелкую ржавчину, а также здоровенный клиренс в 20 см в сочетании со скошенными углами въезда и выезда, позволяющий без проблем штурмовать бордюры и ямы…
В общем не машина, а мечта таксиста с 32-летним стажем.
Осталось дело за малым — найти подходящий экземпляр, что и было сделано практически сразу:
— в воскресенье состоялись смотрины и тест-драйв по львовскому бездорожью на ул. Трускавецкой, где возводят новостройки и по которой я рискую ездить только на "Спринтере" и то только в сухую погоду. Вот тут-то Дракоша и показал себя с наилучшей стороны, после чего мы с продавцом ударили по рукам у в среду я уже завёл скакуна в стойло.
Безусловно, что предстоит ещё немало работ по доводке машины до нужного мне состояния и оборудования, но подобные мелочи меня, Доктора Колхозных Наук никогда не смущали и не пугали, а потому вскоре предстоит первый рабочий выезд.