Друзья!
Месяц назад мы в составе трех подготовленных внедорожников отправились в Костромскую область по старинному Вятскому тракту. Тракт и села потерянные во времени и пространстве… К тому же время поездки мы выбрали самое "сочное" — там на майские по сути была ранняя весна, даже лежал снег и был лед до 50мм толщиной.
Сделал первую часть фильма об этой поездке. Немного об истории старинных трактов, проходивших через эти места, истории села Бушнего и конечно же оффроуд рубилова. Пять дней мы провели, перемещаясь по сути на лебедках. Предлагаю вашему вниманию первую часть фильма "Вятский тракт"
Для меня это путешествие не просто еще один оффроудный исторический маршрут. Дело в том что еще 2018 году совершаю свою экспедицию Россия сквозь века по маршруту из Москвы в Магадан я ставил своей целью проехать старинным Сибирским трактом большую часть пути. Конечно тогда речи не шло о том чтобы преодолевать экстремальный оффроуд маршрут был слишком длинный а времени было слишком мало. Но сейчас спустя пару лет я вновь смогу вернутся к той исторической поездки и пройти еще один небольшой кусочек великого Сибирского тракта.
Речь идет о более старой северной ветке Сибирского тракта, которая шла из Великого Новгорода. В своем обзоре я буду использовать материалы из книга «История дорожного дела в Вятском крае в шестнадцатом-двадцатом веках. Гужевые и автомобильные дороги». Итак в пятнадцатом веке Московское государство постепенно начало расширять свои границы на северо-восток — дикий лесной край. Так в 1489 году были присоединены земли Вятского края. Первыми дорогами, связавшими наш край с центром Московского государства, были две: одна через Галич — более короткая, но менее удобная; другая кружная через Великий Устюг. Затем в восьмидесятых годах шестнадцатого столетия выявилась дорога на Казань, завоеванный еще в 1552 году. Мы планировали пройти кусок старинного тракта от Галича до Кологрива.
До города Галича, откуда начинается наш оффроудный маршрут, мы отправились не совсем стандартным путем. Наш маршрут пролегал из Москвы до Ярославля, а затем мы ушли по шоссе в сторону города Любим и далее через старинный город Буй до Галича. Тут дорога ужасно разбита, местами был грейдер. Расстояние по этому маршруту почти 500 километров. Мы выехали с вечера и уже днем следующего дня были в Галиче.
С первых метров стало понятно что поля раскисли, ехать по раскисшей колле невозможно даже на спущенных МТ шинах. Решили ехать по краю поля по траве.
Мы вернулись обратно на трассу, проекхали несколько километров и свернули на грейдер в сторону деревень Ваганово и Кишкино. Поначалу дорога была хорошей, о чем дальше ехали тем становилась все хуже и хуже
С первой попытке пройти Вятский тракт не получилось. Примерно метров 200 мы проехали на машине и еще километр прошли пешком — сплошное грязевое месево, где двигаться можно только на лебедке.
Утром мы продолжили свой путь в сторону села Бушнево, цели нашего маршрута. Мы поехали окружной дорогой через урочище Починок и Зикеево, Эта дорога была в намного лучшем состоянии чем старинный тракт. Но это было недолго. Вскоре на дороге обнаружили снег, а многочисленные ручьи через дорогу протекали под коркой льда. Лед уже не держал машину, но не давал ей двигаться вперед.
Снова в ход шла лебедка.
Маршрут этого дня составил чуть меньше 10 километров, но чтобы проехать его потребовался целый день.
Где это было возможно мы объезжали колею по полям.
Двигаться можно было только ходом, разогнавшись до 30-40 километров в час. Малейшая остановка и машину уже не двигалась вперед. Почва была настолько влажная, что даже не буксуя колеса срывали сухую траву и погружались в грунт.
Почти к вечеру мы достигли Бушнево и отправились на осмотр.
Село Бушнево одно из старейших. Оно упоминается 16 октября 1545 г. в жалованной грамоте московского великого князя Ивана Васильевича (Грозного), когда Бушнево с деревнями Ваганово, Круглышево, Вислоухово и др. было пожаловано галичским помещикам Василию и Ивану Карандашевым (Свиньиным). В грамоте Грозного подтверждается, что Бушнево с деревнями пожаловано Свиньиным еще отцом Грозного, великим князем Василием Ивановичем, «но тое де у них грамоту взяли казанские татаровя, и деревни воевали, и людей в полон поимали». Известно, что татары совершили набег на Галич в 1522 г.
Село Бушнево имеет два храма, оба каменные, с отдельно стоящею между ними колокольней:
Холодный храм построен в 1818 г. прихожанами совместно с Петербургским почетным гражданином Петром Васильевичем Лесниковым. Теплый храм построен в 1833-36 годах на средства церкви и прихожан.
Оба храма обнесены отдельными каменными оградами. Кладбище вне селения, на расстоянии пол версты от храмов, окопано рвом и обнесено деревянным палисадом.
До наших дней сохранились остатки цветных витражей в дверях.
Внутри церкви также сохранились многичисленные церковные предметы : корешки от поминальных листков, чернильницы и многое другое.
На этом завершились первые дни нашего пути по Вятскому тракту. Мы еще не подозревали что это была самая простая часть маршрута. Забегая вперед я скажу что на следующий день нас ждал брод через реку, где вода заливала по капот, вытаскивание машины, провалившийся под лед несмотря на май месяце, почти 5 часов прохождения отрезка в 300 метров, да в придачу одна из Тойот перестала заводится. А еще нас ждала очень неожиданная находка в глуши. Но об этом в следующей серии.
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал и всем удачи вне дорог!
Комментарии 94
Места потрясающие! Я бы сказал сказка для любого человека, который не любит, или который устал от городской суеты, просто побывать там, развеяться, прикоснуться к прошлому.
В этой глуши за 500 лет ничего не поменялось (я про дороги если что) за исключением того, что люди ушли от сюда… ((
Я чот не понял, а зачем нужно было выбирать весну для движения? Или нужно было урюхаться по стёкла? )))) А так, прикольно.
Для джипера нет плохой походы! Просто иногда не хватает длин троса))
Мы обязательно съездим туда еще раз на более подготовленной технике и когда будет чуть посуше.
Приветствую. Красная нитка на карте — это ваш трек, или это как вы планировали ехать? Тоже собираюсь через пару недель. На картах просматривается еще одна дорога на Бушнево — на север от Галича по 34H-15, поворот на восток из д. Курьяново. Вы не в курсе, это направление лучше чем через Ваганово, хуже, или его вообще уже нет? Ну и напоследок, выбраться из Бушнево на восток или северо-восток реально? (не на ГТС;)
Еще из Антропово с юга какая-то железка обозначена. На что она похожа? (действующая, узкоколейка, только насыпь, непроезжабельное направление?)
мы были в середине июля, на 33х ХТ, заехали со стороны Курьяново, выехали к Антропово.
узкоколейку там не видели, двигались по просеке
говорят, на восток совсем жесть, в высокой траве не смогли дорогу найти, пару раз сунулись — то болото то еще что то.
А где хуже было — Курьяново-Бушнево или Бушнево-Антропово? Я на 31х MT поеду, хочу без превозмогания обойтись, где это возможно:)
хы, на МТ я бы туда не полез))
с Курьяново лесовозная дорога действующая — в колеях огромные бревна, тупо повисали на них, ходом не пройдешь.
С Анторопово 2 брода было и завалы, но мы их расчистили
У нас по времени одинаково получилось.
Сам бы я с Антропово заезжал 2й раз — пейзаж разнообразнее)
тут фоток немного есть — www.drive2.ru/l/565444196622664236/
на что броды похожи? какой глубины?
речки вонючки, около метра глубина, но везде на дне колеи, шли вразрез.
разведка ногами наше все
ясно. и спасибо за ссылку. читаю.
Вот это трэш! Но и кайф! Жаль в России нашей рабской только обнаглевшая церковь во все века гребла бабло и строила каменные постройки, сохранившиеся до наших дней. Хотелось бы как в той же Европе, видеть и простые дома, и другие строения, но их нет. В том году был в Сольвычегодске. Это не так далеко от Устюга. Там склеп Строгановых — самых богатых людей времён Ивана Грозного. Как я понял именно они снаряжали и оплачивали экспедицию Ермака, и сам Ермак двигался в сторону Сибири именно этим северным по нашим нынешним меркам маршрутом.
Прозрачные стёкла, на фото где витражные стёкла, изготовлены довольно низкокачественно, с пузырями и неровностями. Такое ощущение, что они были вставлены ну очень давно, когда ещё похоже не умели делать ровные стёкла. И главное уцелели с тех времён. Да и церковь сохранилась, судя по фото, боль-мень неплохо, не считая рухнувшую крышу.
Отличное путешествие, огромное спасибо путешественникам за видео. Даже не представляю, как это всё строилось (а сколько уже исчезло с лица земли) в условиях того времени, видимо автомагистрали были в то время, либо кирпичные заводы в шаговой доступности были, или авиацией доставляли кирпич и прочие стройматериалы, вопрос конечно риторический. Но описание с точки зрения истории оставляют много сомнений.
Для церквей дествительно ушло много кирпича. К сожалению не нашел данных как и откуда завозили. Сейчас для второй серии изучаю более предметно про окрестности Бушнево, есть статистические данные, но в основном по продовольствию и товарам первой необходимости.
Молодцы, Спасибо, интересно было почитать и посмотреть
Спасибо, рад что понравилось!
Всё отлично! Только жалко, что столько вырубленного леса лежат и гниют.
леса там действительно заготовлено очень много, причем видно что лежит давно. А чуть ближе к дороге пилят новый ((
Интересная статья! Спасибо!
Мой Друг Коля, Любитель Поездить по Болотам !
Мой Друг Коля, Любитель Поездить по Болотам !
можно поинтересоваться а в какой программе монтажировали материал?
это Надо Спросить у Смирнова Николая ! У него есть Страница на ФакеБуке !
Крутые покатушки. Молодцы. Жаль такие "дороги"много времени отгрызают. Если отпуск пару недель а 5 дней только с лебёдками провозились. Не продуктивно. :) Фотки хорошие.Молодые варвары ещё не добрались до стен и утвари.
К сожалению да — если бы было чуть по проще в плане оффроуда, больше бы смогли посмотреть. Летом посуще, еще съездим туда.
Интересные Маршруты ! www.offroadmaster.ru
Вот Вам Тоже Интересный Маршрут !
Норм!
Давай вторую часть )
Спасибо! уже монтирую — скоро будет!
Дюратрак на черной тойоте вообще ехал по таким какашкам?
Он лысый да еще и с диска слетал ( больше 0.8 не спускали). Когда был свежий он очень неплохо ехал по грязи.
И это нужно было так далеко ехать? Можно и поближе найти такие "трассы" …
Можно, но мне интересен именно этот трак, являющийся частью старинного сибирского тракта. Цель не только помесить гряз, оказаться в глуши, а изучить историю, посмотреть ее своими глазами.
".сибирского тракта…"? Вы серьезно? У Вас Сибирь за МКАДом начинается?)))
Посмотрите фильм, там все рассказано ))
Ждем. Успехов!
В общем интересно, но скудно. Было бы гораздо интереснее если бы был подробный маршрут с картой. А так- Бушнево, нашел на карте а как вы до него добрались непонятно.Где он, тракт-то? Наверняка вы прорабатывали маршрут, это уже само по себе интересно.
А грязь она и есть грязь, её по всей Святой Руси хватает. Вот, смотрю Combat Crew, у них аккуратнее получается и ехать далеко не надо. Тут я пожалуй, с Prost соглашусь.
Подробную карту я оставил на 2ю часть фильма. Там было более жесткий оффроуд, но я его планирую "разбавить" статистическими описаниями про сам тракт и подробнее сделать карту маршруту и окрестностей.
Классно фото хорошие и фото с квадрокоптера удачные вот только у нас вся страна как Бушнево обидно все по забывали всю историю
Никогда не понимал саморисование на дорогой технике по Российской размазне. Если заранее знали куда ехали то почему бы сразу не взять проверенный на таких дорогах ГАЗ-66, УАЗы с блокировками на мостах или хотя бы грязевую резину. Хотя принципиально не понимаю смысл паркетники катать по трясине — ну не предназначены они для этого. Кроме мажорного форса в этом видео ничего не увидел. Извините за прямоту.
Вероятно у вас никогда не было отечественной техники либо не с чем сравнить из зарубежной. я в оффроуде уже 20 лет и долгое время владел УАЗом (он есть у меня в профиле). Я замучался его ремонтировать. Про ГАЗ66 просто молчу — у нас был такой в клубе, выезжал всего несколько раз. Содержать его может позволить только очень состоятельный человек. Поэтому не пойму откуда вы взяли про саморисование, но Тойота признана как самый (или один из надежных) надежный автомобиль для оффроуда. И весь мой поверьте очень богатый и спортивный и туристический опыт подтверждает это.
Абсолютно солидарен!
4 Уаза позади и 1 шишига)))Боже…вспомнить страшно)))теперь lc80 для грязи и все))))
Все кто рассказывают по 4 УАЗа — ни в одном из них не шарили, потому и их УАЗы за хозяина не принимали
KIAlex
Вероятно у вас никогда не было отечественной техники либо не с чем сравнить из зарубежной. я в оффроуде уже 20 лет и долгое время владел УАЗом (он есть у меня в профиле). Я замучался его ремонтировать. Про ГАЗ66 просто молчу — у нас был такой в клубе, выезжал всего несколько раз. Содержать его может позволить только очень состоятельный человек. Поэтому не пойму откуда вы взяли про саморисование, но Тойота признана как самый (или один из надежных) надежный автомобиль для оффроуда. И весь мой поверьте очень богатый и спортивный и туристический опыт подтверждает это.
А репортаж-просто супер!
Очень атмосферно! Так держать!
Мы тоже хотим собраться в те места)
KIAlex
Вероятно у вас никогда не было отечественной техники либо не с чем сравнить из зарубежной. я в оффроуде уже 20 лет и долгое время владел УАЗом (он есть у меня в профиле). Я замучался его ремонтировать. Про ГАЗ66 просто молчу — у нас был такой в клубе, выезжал всего несколько раз. Содержать его может позволить только очень состоятельный человек. Поэтому не пойму откуда вы взяли про саморисование, но Тойота признана как самый (или один из надежных) надежный автомобиль для оффроуда. И весь мой поверьте очень богатый и спортивный и туристический опыт подтверждает это.
У меня в 90е первый автомобиль был стандартный карбюраторный УАЗ-469 и, наверное, это было благом для меня — он меня познакомил со строением автомобилей в принципе. Купил его с рук когда еще небыло прав на управление, потому пришлось 3 месяца ходить вокруг него как кот вокруг крынки со сметаной, поскольку в те годы водительские курсы были 3х-месячные. Не было у меня никаких понятий о строении автомобиля. Впервые открыв капот, ужаснулся от количества каких-то шлангов и проводов. Благо не было рядом друзей и родственников, внушающих страх и ненависть к автомобилю. Купил книги, почитал, изучил что к чему и для чего, после чего пришел к машине, открыл капот и ничего там страшного не увидел. Более того, обнаружил что много чего "упростили" и выкинули из заводской комплектации. Вобщем за эти три месяца прохождения обучения я облизал весь автомобиль и залез практически во все его уголки и агрегаты. Что-то перебирал из спортивного интереса, что-то потому что понимал что это работает не так, как положено. В итоге привел автомобиль к заводскому состоянию и к моменту получения прав знал его от и до… За 4 года владения проехал порядка 150 тыс км и при том наверное треть по бездорожью. По поломкам — ни разу меня никто на "веревочке" не катал и ни на одно СТО не заезжал ни разу. Абсолютно все поломки устранял самостоятельно и на ходу при том сказать что их было много — не могу. Байки про то что УАЗ бесконечно ломается распространяются теми "ездунами" кто сам, от умственной недоразвитости, ломает автомобиль и не имеет представления о его устройстве.По проходимости я ездил в таких трясинах что вашей Тойоте и не снилось при том что в силу финансовой скромности не мог себе позволить нормальную грязевую резину и дифференциалы с блокировкой. В последствии общался на работе с "водилами со стажем" и столько страшилок про УАЗы слышал что от смеха чуть не обсикивался. 90% этих баек звучало как бред первоклассника, не имеющего никакого понятия откуда берется искра в цилиндрах и как формируется воздушно-топливная смесь в цилиндрах. Так что про УАЗы можете не смешить. УАЗ создан для бездорожья. ПО поводу ГАЗ-66 абсолютно все аналогично. ГАЗ 66 проезжает в снегу и грязи там где "вам по пояс будет" легко без напряга. ГАЗон и КАМАЗ на базе подвески от ГАЗ-66 аналогично ездит с той же самой проходимостью — не даром эта платформа признана самой удачной. По обслуживанию — если что в УАЗ, что в ГАЗ-66 лить то что требуется, с той периодичностью как положено и регулярно шприцевать все по схеме обслуживания то все там служит долго и без проблем. Да на трассе Тойота приятней, комфортней и быстрее, но на бездорожье — извини-подвинься.
Зачем этот спор, я тоже эксплуатировал Уаз 469, и тойоту прадо 78, это по сути одинаковые машины, разница только в качестве узлов и агрегатов и пресловутой надежности. Я хорошо помню, что если ты на УАЗике собрался ехать в лес, потрать пару дней на подготовку, иначе эти пару дней ты все равно проведешь под машиной только на лесной полянке…
Prost77
Никогда не понимал саморисование на дорогой технике по Российской размазне. Если заранее знали куда ехали то почему бы сразу не взять проверенный на таких дорогах ГАЗ-66, УАЗы с блокировками на мостах или хотя бы грязевую резину. Хотя принципиально не понимаю смысл паркетники катать по трясине — ну не предназначены они для этого. Кроме мажорного форса в этом видео ничего не увидел. Извините за прямоту.
Land cruiser 100 в подготовленном варианте-паркетник?;-)))))Бывал на Кольском полуострове. Не раз, не два и не три вытаскивали тогда мой «проверенный» Уазик этими «паркетниками»
Я Вас умоляю… Что значит "подготовленными"? А вы "подготовьте" УАЗ, поставьте туда ту же лебедку, те же тракторные шины, самоблокирующийся дифференциал — шишь вам ландкрузер понадобится. Что вы сравниваете "подготовленные" со стандартными комплектациями? Подготовить можно любое ведро… И по цене 2 млн по какашкам гонять и от каждой царапины веточками по краске или по брюху "яички поджимать" от страха повреждения или на УАЗе за 70-100 ты, с не обращая внимания даже когда дерево или пенек задел, пахать целину…
Вы прям попали, что называется пальцем в яблочко по поводу не шарили))))
(За плечами МАИ) и сейчас два автотехцентра)))
На авто отечественного производства отъездил и отремонтировал лет 15))))
И конечно, согласен на все 100 процентов, Уаз-это внедорожник, другой вопрос какого качества этот внедорожник;)
P.S и кстати…гораздо проще всем вокруг объяснять, что отчественный автопром гораздо лучше…чем самому себе признаться в том, что есть вещи лучше, но к сожалению дороже…
Качество — да… соглашусь что запчасти надо выбирать, брака много. НО если ты автомобиль собрал то он служит верой и правдой. Если по поводу того что иномарки лучше и надежнее я б с вами согласился вплоть до 2008 года ибо с 2005 сам пересел на иномарки и до 2018 ездил исключительно на них. И скажу вам что авто после 2006-2008 годов выпуска дрянь еще та и при том по качеству и надежности ничуть не лучше отечественного автопрома. Зато цены на запчасти в разы и где-то и в десятки раз выше. В 2018 пересел на наш автопром — проехал порядка 60 тыс и по вложениям в ремонт и обслуживание был очень удивлен — я стал тратить денег меньше в разы. Комфорт — согласен в наших машинах далек от идеала, но когда цена на обслуживание разнится в десятках тысяч — можно потерпеть и более скромное авто.
В репортаже 100 ка land cruiser 2002 года…
Prost77
Я Вас умоляю… Что значит "подготовленными"? А вы "подготовьте" УАЗ, поставьте туда ту же лебедку, те же тракторные шины, самоблокирующийся дифференциал — шишь вам ландкрузер понадобится. Что вы сравниваете "подготовленные" со стандартными комплектациями? Подготовить можно любое ведро… И по цене 2 млн по какашкам гонять и от каждой царапины веточками по краске или по брюху "яички поджимать" от страха повреждения или на УАЗе за 70-100 ты, с не обращая внимания даже когда дерево или пенек задел, пахать целину…
Хотел сохранить интригу, но на напишу — чуть дальше по маршруту мы нашли в лесу брошенный УАЗ. Подготовленный, на симексах, правда без лебедки. Его бросили. Вероятно чтото сломалось и экипаж ушел пешком за трактором. Я этот эпизод обязательно вставлю в фильм чтобы не быть голословным.
Видать "профессионалы" за рулём были…
Отличное видео.
спасибо!
Где ж столько денег взять, что б снарядить экспедицию. Много ошибок, но рассказ интересный, ждём продолжения. Вот вам дома не сидится)))
Спасибо, уже делаю продолжение. Если напишите про ошибки, учту в следующий раз.
Основная ошибка — ДТ-75 с собой не взяли)). Детство прошло неподалёку — помню эти дороги. Зачастую только трактор и мог пройти. Кстати, кто считает, что в других регионах аналогично — тот ошибается (по крайней мере насчёт европейской части России). С дорогами Нечерноземья не сравнятся ни Карелия ни Юг.
Поправьте заголовок и текст, не "Бешеново" и не "Бушнего" а Бушнёво.
Спасибо что заметили — опечатки мой конек)) Исправил!
Прикольно.На одной из карт территория обозначена как Белая Русь.К сожалению сейчас она практически чумазая …
Будем надеяться что все очиститься. Тут каждый из нас в этом поучаствует, через изучение истории, культуры и тд.
Очень хочется надеяться, что так и будет.
Geglov70
Прикольно.На одной из карт территория обозначена как Белая Русь.К сожалению сейчас она практически чумазая …
Эта "территория" с давних времён носит новое название — Белоруссия (ныне Беларусь). "Чумазостью" там и не пахнет…
Вот за это я их и уважаю.
Geglov70
Прикольно.На одной из карт территория обозначена как Белая Русь.К сожалению сейчас она практически чумазая …
Ты прости меня-, и где ты видел Белую Русь сейчас "практически чумазой "? Мне, как гражданину Белоруссии обидно за такие слова .Ты вообще когда нибудь был в Белоруссии ? Вроде бы солидный мужчина, а несет такую чушъ .
Я уже отписался за то что сказал…Повторю…За это Вас и уважаю.Скажу больше…Бабушка родная с Брянской области …И заместо Есть, всегда говорила Ёсть.Надеюсь ты правильно меня понял.
В Бушневе вроде ещё и деревянная церковь была.
Мы точно не видели, и не где не встречал ее фотографий. Если найдете инфу, поделитесь пожалуйста.
красотень)))
Ясно. Господа изволят поразвлечься…
Понаехали, пандемию привезли… Так про вас говорят местные жители… Большинство случаев заражения…от контакта с приезжими…Сидите дома и не вылазте(
Так и в Москву али Ярославль пандемию, верите-ли, тоже привезли. Ни одного чисто местного случая заражения-с.
Навеерно, хрень все это… Хожу без маски
Автор — зачет. Дороги у вас есть интересные. Думал говны только у нас, а у вас асфальт везде. Ошибался ))
У каждого свои дороги! В ваших краях свои красоты, бывал несколько раз, но еще хочу вокруг Байкала полазить.
Да-да. По 110-му, дважды ходил, еще хочу, на великах
Спасибо Алексей, очень интересно и красиво!
Спасибо, рад что понравилось!
Это наша Родина…
Какие места! Смотрю на фото, а не картину ли на стене дома вы обнаружили?;)
Там все дома оклеены обоями, а поверх висят старые календари или вырезки из журналов. Газеты 1965 года, календарь видел 2001.
А мы в одной из деревень в дома на стене нашли вот такую картину. Это краски, прямо по штукатурке
Увы, нам не посчастливилось. (( Либо уже кто то снял, либо не зашли именно в тот дом, мы не все смотрели.
Читал и смотрел в запой! Здорово! Спасибо, очень познавательно и интересно! На таких машинах можно и всю Россию объехать. А они у Вас дизеля или бензинки?! А то я тоже мечтаю о прадике 90м, только не определюсь, что лучше, дизеля или бензинку. Ждём продолжение, заинтриговали…
Большое спасибо — рад что понравился. У меня и сесть мечта — объехать всю Россию — потихоньку осуществляю вот)))
Все 105ки дизельные с двигателем 1HZ — х литровый атмосферный дизель. Бензинки очень много жрут, очень дорого обходится. Даже при одинаковой цене, расход бензинок больше. Да и ломаться особо не чему …хотя если сломается то очень дорого((
Во 2й серии будет совсем жесть)))
Ждём с нетерпением вторую серию.
Sanya57rus
Читал и смотрел в запой! Здорово! Спасибо, очень познавательно и интересно! На таких машинах можно и всю Россию объехать. А они у Вас дизеля или бензинки?! А то я тоже мечтаю о прадике 90м, только не определюсь, что лучше, дизеля или бензинку. Ждём продолжение, заинтриговали…
Прадики, в 90-х кузовах, для таких говнищ, не айс. Впереди независимая подвеска и привода. Нужен полностью мостовой джип, Кукурузер 70-х кузовов, 80-ка, 105-ка. Патрол/Сафари, 60 и 61 кузов, Деф, Джимни, УАЗ, Гелик, старый Черок. Больше никто полностью мостовые джипы не делает.
Ух ты, не знал. А разве у прадика нет впереди моста?! Это уже меня не радует.
У Прадо мост впереди, закончился на 78 кузове. 95, 120, 150 — впереди привода
А 78 кузов это какие года?
Да, внедорожник должен быть только мостовой, самого выбешивает передняя независимая.
Sanya57rus
А 78 кузов это какие года?
88 — 95 года японской сборки, сейчас их производят Малайзия и Сингапур в 76 кузове. Там мотор 6 цилиндровый дизель от восьмидесятки 4.2 л и другие ступицы, 5 гаечные от старшего крузака. На Прадиках 6 гаек. Ценник от 4.5 млн. Ввозят только серые дилеры. У меня ( в профиле третья машина ) японец, праворульный, 95 год, распил, дизель 4 цил, 3 литра, турбо. 1KZ. Как то так ))