
Время от времени ремонтирую прямые CEM с автомобилей VOLVO 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 годов выпуска. Блоки как приносят в Санкт-Петербруге так и присылают из регионов.
Обычно привозят аккуратные сухие блоки, редко — со следами влаги ощутимо чаще — замученные блоки, которые пробовали чинить и слегка покорежили.
В этой записи буду обобщать и суммировать опыт по ремонту данных блоков.
Фронт проблем с данными CEM довольно однообразен — автомобиль при включении зажигания, либо по мере прогрева начинает:
— выдавать ошибки по OBD: P0863, P2127, P0507
— щелкать реле под рулевой колонкой
— щелкать соленоидом АКПП
— в перечне ошибок висят ошибки потери связи между блоками
— автомобиль глохнет на ходу, "случайным" образом моргает индикаторами на спидометре
В простом (и редком) случае — это проблема проводки на CEM либо контакта/износа реле.
Для исключения этой неполадки достаточно вытянуть из под руля CEM блок, снять разъём проводки, прочистить, прдуть его и ответную часть. Далее пронумеровать перманентным маркером реле, вынуть их, так же продуть разъёмную часть, осмотреть сами реле на следы перегрева/прогара, на единообразность сопротивления и индуктивности на катушках реле.
При щелкании реле на извлеченном из-под руля CEM можо тактильно локализовать проблемное реле, повторно его проверить и так же проверить приходит ли на реле качественный управляющий сигнал — иногда из-за уставшей проводки до реле начинает доходить 6В вместо корректных ~12В на которые промаркировано реле.
Если осмотр и замеры не выявляют неполадок — следующая к проверке (и самая вероятная) поломка — неисправность самого CEM. При предварительном осмотре можно обратить внимание что как сам CEM так и его навесное оборудование в виде реле довольно ощутимо греется. В дополнение к этому блок расположен в довольно инертном и непродуваемом месте, в большей части моделей — в непосредственной близости от воздуходов торпедо салона и в частичной зоне охвата обдува (подогрева ног). Эти факты а так же фактор возраста и приводят к неполадкам самого CEM.
Локализация неполадок до самого CEM возможна двумя путями:
— с CEM можно снять верхний пластиковый кожух (а так же крышку экрана), бытовым или строительным феном начать разогревать металлический экран внутри CEM, по достижении примерно 65 градусов дефект должен начать уверенно проявляться
— рядом с CEM либо на него можно установить компьютерный кулер на принудительный обдув — дефект должен проявляться реже
Если исключены проводка и реле либо проверка CEM на внутренние дефекты сужают виновника неполадок до CEM — он подлежит ремонту.
Проблемными местами в блоке являются:
1. Разъёмные колодки под реле
2. Подсистема регуляции и стабилизации питания для управляющих сигналов и работы процессора и контроллеров в CEM
3. Усталостный износ FLASH памяти по исчерпанию ресурса циклов перезаписи и возрастной износ из за работы в условиях высоких температур
4. Усталостный износ процессора из-за работы в термонагруженных условиях
1. Проблема 1 исправляется ревизией и восстановлением "слабых" мест — их дефектовка возможна на снятом блоке, через осмотр под микроскопом с дальнейшим ремонтом
2. Проблема 2 — для её ревизии достаточно проверить наличие стабильного и корректного напряжения на микросхемах под металлическим экраном.
3. Проблема 3 — Проблема с памятью — самая распространенная и гарантированная — модуль памяти в 2018+ годах точно изношен и его неисправность — вопрос горизонта 0-3 лет. Дополнительной сложностью является тот факт, что содержимое модуля памяти уникально для каждого автомобиля и при дефектах памяти, при небрежных работах на плате рядом с памятью частично или полностью лишиться данных, записанных в микросхему. При повреждении а тем более утере данных вариантами восстановления работоспособности автомобиля останутся — замена CEM модуля на новый на дилерской станции — замена модуля памяти с компоновкой её содержимого на основе фактической комплектации автомобиля неофициальным инженером вручную, побайтово и с перепривязкой ключей и блока управления двигателем — работы объём, срок и бюджет которых ощутимо соразмерим с установкой нового CEM.
4. Проблема 4 — предварительно локализуется очень фокусированным нагревом, уверенно локализовать её можно уже только после замены (обновления) модуля памяти методом исключения памяти. Кроме физического перегрева возможен так же возрастной отход ножек процессора от платы в связи с малым шагом ножек и большой площадью процессора. Качество припаянности ножек дефектуется индивидуальной проверкой ножек под микроскопом.
(продолжение следует)


Комментарии 38
Здравствуйте. Обе каншины в обд молчат. На авто не работает ничего, кроме магнитолы. При включении зажигания дроссель встаёт в положение запуска. При подключении диагностики в обход CEMа, блоки читаются. На CEMе проверил две 30, 15, 31 все есть. Я так понимаю это CEM? Какая цена ремонта? s60 2.4 акпп 2000г.
Когда продолжение ?
Спасибо что напомнили, есть что добавить но плотно с работой.
Или подскажите пожалуйста куда обратиться по ремонту СЕМ блока?
ХС70, 2002г.в.всë так как Вы описали.
Прочитал вашу статью. А подскажите пожалуйста как и где я могу решить эту проблему? Может быть Вы поможете?
Принял. Спасибо !
К счастью нет, гипотетически это возможно .
Добрый день. Подскажите S60 2007 год. Ошибки по генератору плавающие. На Вашей практике CEM был виновником таковых ?
Добрый день. Volvo xc90 t6 . Отключаеться щиток панели и автоматически включается ближний свет при выкюченном состоянии и пока ключь зажигания не вылючеш горит . При этом после не работает задний дворник, парктроник, не закрываются задние двери. И срабатывает x реле перегрузки его пробывал вытащить всё включается и работает что подскажите?
Сканировать коды ошибок, менять местами реле, перебирать CEM, приборку
Добрый день, проблемма в мороз -10 выдаёт ошибку
DDM-000D а до10 градусов, всё пучком .Вчём проблемма
куда лесть.
механика, разъемы, плата, проводка стеклоподъемника, вероятно
Здравствуйте, посмотрите пожалуйста, что подскажете ?
www.drive2.ru/l/642877303008797617/
Попробовать снять фишку с блока abs, возможно — проверять плату / менять CEM.
Вот я до него одного и не добирался . И пока курю думаю как убрать крышку . Я так понял он как раз под акумом.
ковыряю сейчас . и прозвоню все
lefedor
Попробовать снять фишку с блока abs, возможно — проверять плату / менять CEM.
Вытащил блок абс ошибки по тормозам соответственно, но при включенном зажигании коробка горит, а при проблеме лампочка совсем не загоралась. Знач сем?
Блок abs может быть причиной.
Добрый день.
Ситуация такая, включаю зажигание и слышу стук под панелью и щелчки, магнитола и круиз контроль перестали работать, во время езды щелчки и стук постоянный только когда выключаю зажигание все замолкает, ещё во время езды магнитола может включиться сама, я выключаю но через какое-то время она опять включается, что это может быть подскажите? Volvo XC70 2006 2поколение 2,5 турбо
Это может быть сам CEM блок или часто — неисправность по приборной панели/блоку ABS, проверяется отключением последних в момент неисправности
Добрый день, имеется автомобиль Volvo XC90 2005, не работает все что связано с подрулевыми переключателями. До меня чистились разъёмы B и С после попадания влаги. Блок CEM визуально выглядит нормально бес следов сгоревших дорожек и тд. Исследовал разьем подходящий к блоку SWM : питание в норме, заземление в норме, CAN шина= осциллограмма норма, а вот на LIN шине импульсы с заваленным переднем фронтом, Л-образные. Импульс плохой и с отключенным разъёмом от SWM и с подсоединенным. Вопрос : блок CEM в ремонт или проблема еще где-то ?
Добрый вечер, не сталкивался с такой проблемой, начал бы с беглого осмотра блока и сигнала по плате, далеп изолировал шину до прямого соединения одного блока.
Смотрите, какая ситуация. Сняты все разъёмы с блока CEM, кроме D от которого идет проводка на SWM под руль, и оставлен разьем питания. Так вот от разъёма D идет три LIN, один на SWM, второй на двери, третий на переключатель света на торпеде. Все штекеры с конечных потребителей сняты, те сигнал из CEM. Сигнал на LIN на двух ( к SWM и к дверям)плохой, на одном нормальный
lefedor
Добрый вечер, не сталкивался с такой проблемой, начал бы с беглого осмотра блока и сигнала по плате, далеп изолировал шину до прямого соединения одного блока.
Фото на том, который к SWM
lefedor
Добрый вечер, не сталкивался с такой проблемой, начал бы с беглого осмотра блока и сигнала по плате, далеп изолировал шину до прямого соединения одного блока.
А вот к переключателю
lefedor
Добрый вечер, не сталкивался с такой проблемой, начал бы с беглого осмотра блока и сигнала по плате, далеп изолировал шину до прямого соединения одного блока.
Здравствуйте, как с вами связаться, чтобы отправить блок на ремонт?
А зимой когда холодно машина работает нормально
Здрасьте, у меня хс90 в жару или когда долго езжу происходит щелчек под рулем отрубается вся приборка магнитола перестают работать поворотники дворники коробка начинает пинаться, после остановки и выключения зажигания все становится на свои места но не надолго, что это может быть
Добрый вечер, с вероятностью 96% это показание к капремонту и доработке CEM блока для перевода его в стабильное состояние.
Подскажите пожалуйста что мне делать, какие первоначалтные действия?
lefedor
Добрый вечер, с вероятностью 96% это показание к капремонту и доработке CEM блока для перевода его в стабильное состояние.
А если менять блок это много заморочек?
Сама замена не сложная, отправил в личные сообщения видео по снятию-установке, если это будет б.у. блок от другой машины, то подойдет не каждый, нужно будет его перепрограммировать и есть вероятность что неисправность повторится, т.к. неполадка системная и возрастная, ей подвергнутся все блоки данной серии. По этим CEM блокам пока оригинальный ещё жив, самое оптимальное решение — его капитальный ремонт, исключающий данное семейство неполадок.
Я понял, спасибо большое, буду пробовать от меньшего искать того кто сможет сделать эту ревизию
Пожалуйста, если будут вопросы — буду на связи, постараюсь подсказать.
При необходимости блок можно прислать в Петербург на ремонт, у меня отработана технология и в наличии запчасти для комплекса работ по данному блоку — их уже присылали из других городов.
Ок! Спасибо, буду иметь в виду!
lefedor
Пожалуйста, если будут вопросы — буду на связи, постараюсь подсказать.
При необходимости блок можно прислать в Петербург на ремонт, у меня отработана технология и в наличии запчасти для комплекса работ по данному блоку — их уже присылали из других городов.
Добрый день вы не можете помочь с СЕМ модулем
lefedor
Добрый вечер, с вероятностью 96% это показание к капремонту и доработке CEM блока для перевода его в стабильное состояние.
Здравствуйте, а что по цене за капитальный ремонт сем? …от -до