MEGACAT: Скутерокат из Ижевска

И колени начнут болеть

Раньше я поражался подобным комментариям. Потом привык

пора уже думать о замене батареи

Мне хватает. Я не выкатываю.

Так не читай :)

Может, видео сначала стоило посмотреть? Тогда бы такие сомнения не закрадывались :)

И всё таки хотелось бы засечь его пробег)))

Засекайте

157й мотор в принципе некондиция в плане надёжности. А тут еще и вертикально поставлен) лично моё мнение — двухтактник с нормальной системойсмазки потипу minarelli подошел бы лучше:)

Ваше мнение абсолютно бесценно. Непонятно, как цивилизация не погибла без него в огненной пучине, но уж теперь, когда вы его, наконец, высказали, мы спасены. Мир может спать спокойно

Спасибо, сударь, для Вас старался. Жаль что Вас волнует только Ваше мнение. До свидания

Ну а вас волнует только ваше :) И очень обижает, когда кто-то хотя бы просто в шутку намекает, что его значимость может быть не такой великой. Не стоит так серьезно к себе относиться, это плохо для нервов

Та ладно ? Что ж нужно делать с 157 движком чтоб он был некондиция.доливать в него отработку с авторынка только?

В том то и дело что с ним ничего делать не надо. Езди себе пока за 10 тыщ пробега по очереди не отойдет сначала механизм кикстартера . Потом кольца. За кольцами начнется выработка на клапанах. Это всё сделано из риса и через все китайские моторы я уже прошёл. За деньги которых стоит новый 157й мотор можно на нормальных запчастях собрать длинную мину (minarelli ), не париться с системой смазки и спокойно кататься и горя не знать. Я на minarelli пробежал 25 тысячь без серьезных вмешательств в двигатель.

Ну значит у меня был экземпляр подпольно собранный японцами . Отметка на одометре на момент прекращения жизни аппарата перевалила за 57000тыс.км. В двиг лазил только регулировать клапана и заменил вариатор ну и плановая замена ремня. Движок потом отдал товарищу он на нем ещё тыс 5 накатал и продал.

Тебе крупно повезло. Еще кстати есть разница между этими двигателями из украины и из россии. В россии я просто забил на скутеры потому что гбц сыпались на китайцах на раз. А скутер с салона дай бог чтоб 10к накатал.
В украине был китайский скутер из европы. Я на нем наездил 35к (139qmb) . За время эксплуатации сломал только крышку вариатора.

Есть мнение что крышка вариатора на 139 моторе расходник

Не смею не согласиться )))))

В любом случае тема езды на мопедах в моём регионе для меня неактуальна. Больше трахаешься с ним чем ездишь)))

Ну я тоже от мопедов отошёл давно. Так мотик для души стоит . Хотя задумываюсь покупке скутера на батарейках.

Ток не самокат)))))

Жду когда до нас доберется Хонда Elecrtic PCX

У друга на 139qmb было 3 гбц. За 15к километров. Гбц не ездила больше 5к. Прогар клапана. Всегда все настраивалось без проблем. В украине когда жил я перебрал около сотни этих моторов и жалоб от хозяев не было. Тут я просто забил на скутеры и начал заниматься автомобилями.

Прогар впуск или выпуск? Вообще клапана что идут в зч по-моему сделаны из козих каках.

Выпускные горели чаще. Уже и с зазорами игрались. Делали даже с небольшим стуком. Этим клапанам насрать на зазор. Они прогорали постоянно при любых настройках.

Ооооо… Посмотрел видео, и вообще удивился и убедился в своей правоте… Сам автор говорил, что страшно чиркнуть об асфальт… Сама конструкция гаек снизу — представляете, что будет, когда произойдет этот "чирк". Если на этих гайках держится весь короб, то дальше — бежать со скоростью скутера… Уже на первой минуте видео видно, как опасно близко от асфальта стоят эти красивые гайки. То есть MEGACAT рассчитан на предельно спокойную езду безо всякого драйва на ровной поверхности. Сильно виражи не закладывая. При такой широкой площадке для стояния чиркнуть на более глубоком повороте — легко. Клиренс и так уже уменьшен гайками.

Я свой самокат затаскиваю через высокий бордюр, прямо волоку по бордюру или по подъему у подъезда. Вес у него 36 кг, и иногда приходится волочь (особенно в грязную погоду). С MEGACAT'ом это просто исключено.

И стойка водителя, прямо сказать, вызывает какую-то жалость. У моего самоката руль регулируется, центр тяжести низко (в отличие от MEGACAT), и я стою СОВЕРШЕННО прямо, даже на 65 км/час. Вот так стоять, как мучается автор видео — надолго сил не хватит.

И подбирать амортизаторы под каждого покупателя… А если он чуть-чуть переместится вперед ногами? У меня на моем Halten таких проблем нет вообще. Гуляю по площадке во время езды и не боюсь зацепить дном. И девочек возил, не перенастраивая амортизаторы.

И два разных колеса. Да, этот стиль я видел у некоторых байков рукодельных. Но идет речь о запуске в серию… Мне проще взять одинаковые в одном магазине…

Действительно, это чисто фановый аппарат. И ездить на нем при увеличении веса надо уже с большой предосторожностью, и стараться кочек не ловить. Я бы на такое точно не пошел. И так уже разок у меня Halten скользнул при пересечении трамвайных рельсов по диагонали. Ну, подпрыгнул, благо хода амортизаторов моего самоката хватает, и ничего не задев проскочил.

С MEGACAT'ом такой номер не пройдет.

Аппарат, конечно, крайне интересный. И его реально можно доконструировать, довести до ума. Но пока это — небезопасная игрушка.

PS
А "виляние" рулем — так это оттого, что масса руля небольшая у недорогих самокатов. У моего оба колеса — мотор-колеса, масса достаточная, но и он иногда "повиливает". У MEGACAT'а масса руля с навесным — большая. Вот он и не виляет. Но на торможении передним тормозом уже не забалуешь: кувырнешься вперед.

Страшно чиркнуть в поворотах, но я так и не чиркнул. Тут просто нет ограничителей, как на мотике, которыми можно чертить безбоязненно. Наклон допустим достаточно сильный, кстати. Продавить раму до земли почти нереально. Ну или надо влетать в такую яму, куда точно лучше не влетать. Ни на самокате, ни на мотоцикле. Я, к сожалению, вешу больше сотни и ямы на нем ловил. У меня к работе подвески совсем другие вопросы (в видосе есть под конец)

Ну а так да. Параметров, по которым электрические существенно лучше, хватает

"Продавить раму до земли почти нереально" — так это если стоять практически у заднего колеса, не пытаясь сдвинуться вперед. Но при такой длинной площадке соблазн переместиться в конце концов появится. Мне кажется, есть смысл попробовать встать в середину (на изломе площадки), и проскочить трамвайный переезд.

При такой конструкции подобрать жесткость центральных амортизаторов — невероятно трудно. Нужна безопасность — будет жестко. Нужна мягкость — будет опасно. Пневма с мозгами?

Вы бы на него сами встали — и сразу бы все поняли, про середину площадки. Не стали бы вы там стоять. Ну и в любом случае, она не сильно прогибается. Ну вот просто это так. Там есть другие косяки, но вот именно этого точно нет

Вы не воспринимайте это как огульную критику. Это — конструктивная критика для доработки.

"Вы бы на него сами встали — и сразу бы все поняли, про середину площадки." Я смотрел видео. Выглядит страшно. Особенно, когда водитель попрыгал… А я уже много поездил на своем полноприводном. При том злополучном переезде трамвайных путей я подпрыгнул, наверно, выше метра вверх. И приземлился на площадку. В это время переднее и заднее колеса были с двух сторон трамвайной рельсы. Смоделируйте эту ситуацию на MEGACAT.

Надо думать, как эту конструкцию сделать предельно надежной. Все-таки — жизнь человека. Когда мимо меня проносятся машины (я еду 65, они — 90) уже понимаешь, насколько не защищены водители такой техники.

Да я не автор машины ))) Я автор видоса. Мне, собственно, все равно до критики как таковой. Но ваши заключения вызывают уж очень много встречных вопросов. "При том злополучном переезде трамвайных путей я подпрыгнул, наверно, выше метра вверх. И приземлился на площадку" — ну вы же совершили серьезную водительскую ошибку. В таких ситуациях эта техника оказываться не должна. Ну просто не должна и все. Ни ваша, ни эта. Просто уперлось бы переднее колесо в момент наезда на пути и превед медвед. Какая уж тут подвеска. И самео важное: нужно насилуя инстинкты научиться смотреть не на препятствие, а на маршрут объезда. Да, это легко только в теории. Но важно. Двухколесная машина едет туда, куда вы смотрите. Это прям важно

"не надо влетать в такую яму, куда точно лучше не влетать" — а Вы не пробовали маневрировать на самокате, когда перед Вами возникает яма? На авто это легко — вбок не упадешь…

"когда перед Вами возникает яма". Каюсь, нет. Дело, вероятно, в том, что ямы досточно редко возникают прямо перед самокатом или любым другим транспортом. Они, как правило, появляются существенно раньше, чем вы на эту дорогу приехали. И нужно просто на нее смотреть. И не надо это воспринимать, как бессмысленое ерничество. С иной ямой никакая подвеска не управится и можно хорошо полетать. 25 км/ч вполне довольно, чтобы как следует побиться. А 35… да вообще чем угодно может закончиться, при плохом раскладе

"И не надо это воспринимать, как бессмысленое ерничество." — очень плохо, что Вы так все воспринимаете. Вы продвигаете аппарат, который пока не безопасен, но слушать о его недостатках -даже не желаете.

Я взял Halten, эксплуатирую его уже полгода, и не выбираю дорог, где есть или нет ям. Я еду там, где мне нужно. Возможно, в Москве дороги гладкие, хотя я и там во дворах встречал препятствия. У нас — тоже столица, хотя и не Москва. Выбирать дорогу, где можно будет проехать — точно не для меня. Поэтому мой Halten меня абсолютно устраивает. Я на нем не боюсь ехать, он — едет. Ямы, асфальт, трамвайные рельсы — для него нет преград. Я вот об этом При чем тут "ерничество"?

Я ничего не продвигаю. Я рассказываю о том, что существует в мире интересного. Есть такое. Есть другое. Что до недостатков, то часть из них реально существует, часть выдумана зрителями. Я же на нем ездил. Я знаю по своему опыту, что в нормальных условиях движения от складывающейся рамы не стоит ждать тех проблем, о которых вы говорите. Потому что она не прогибается так сильно, чтобы это вызывало трудности.

При этом вы, не ездивший на этой штуке, говорите мне, ездившему, что там с ней будет в тех или иных условиях. И совершенно не замечаете, насколько это абсурдно. Ну и что я тут могу поделать?

Вы вообще, абсолютно не слушаете собеседника. Вы даже не поняли, о чем моя фраза про "бессмысленое ерничество", вам не хочется читать. Вам хочется писать. Для вас каждый мой ответ — это всего лишь новый повод доказывать свою правоту. Ну отлично, доказывайте

Поддерживаю. Чтобы не тирануть пузом об асфальт нужно хотябы в подвижной шарнирной части днища самоката сделать подъём на ход амортизаторов. Ибо какой смысл в этом самокате если он не практичен?!

вундервафля

При такой конструкции "длиннее база" — да ни в коем случае. Либо надо будет делать жестче, либо будет временами скрести по асфальту.

это все уже решаемые технические задачи. как есть сейчас очевидно, что амортизация на руки вообще не работает, на ноги работает на половину своего реального хода. в общем эту бы энергию в мирных целях…

Потому что тогда ты постоянно ограничен в движении. например сяёмовский — пробег в идеальных условиях 45 км написано. По факту где то 25 и то если в эконом вваливать. Потом 8 часов жди пока он зарядиться. Не серьёзно.

Советую вам похудеть очень сильно раз у вас пробег 25 вместо 45. В экономе с весом 90 проезжаю на прошке 35+ стабильно

Я вам не дама, чтоб худеть.

Странно, у меня на Сяоми Про пробег минимум 35 км выходит — и это в режиме Спорт. Собственный вес 83 кг.

Вес такой же, но видимо у нас горок больше.

или есть сомнения в про версии… не забывайте что там где горка — там и спуск будет. и чтобы сяопро проезжал 25 из 45 это надо его очень не хило грузить.

Сомнений в версии нет, куплен в сяеми стор.

Ну тогда все может быть, паспорт 45 км — это в идеальных условиях, собственно, как и паспортный разгон у автомобилей )

Это зависит от модели. Мой Halten идет 65 на полном приводе, 55 на заднем, проходит более 60 км на одном заряде и заряжается полностью за 6 часов. Мой вес = 80 кг. Чем дешевле модель самоката, тем больше с ней мороки. А брал его я для того, чтобы приехать в другой город и не таскаться везде с фургоном, а оставить фургон где-нибудь в центре и носиться по городу налегке. Причем подзаряжал без проблем в магазинах: люди у нас доброжелательные. Пока по супермаркету погуляешь, самокат почти заряжен… Вот, недавно в Ижевске испытал такую схему. Удобно. В сложенном состоянии без проблем на заднем сиденье Peugeot-206 умещается, не только в фургоне.

Я решил все проблемы старым добрым велосиедом )))

Ну, да… Ну, да… Тоже никак не мог решиться: что брать. В итоге взял все-таки Halten. 1. В сложенном виде намного меньше велика. 2. Приехал в Ижевск утром, нужно было объехать 4 точки в практически противоположных углах Ижевска. В итоге на все (включая решение вопроса на каждой точке) ушло 6 часов. На велике было бы примерно 12 часов. 3. Ноги не дрожали после почти 70 км пробега (в детстве занимался велоспортом, помню, что это такое). 4. Ну, и СТИЛЬНО, наконец. Пацаны пытались догнать… Но попробуй догони 65 км/час )))

У нас официально самокаты не могут ехать выше 25, если выше, то могут оштрафовать, а штрафы у нас не маленькие. Товарища на велосипеде за скорость оштрафовали ))) а так все на свой страх и риск.

Я в данном случае пишу о ВОЗМОЖНОСТИ аппарата. Как ее использовать — дело другое. "На свой страх и риск" — это точно. Но в любом случае: была фраза об "ограничениях" использования электросамоката, я ее пытался развенчать. Поверьте: 65 км/час стоя — это адреналин. И особенно, когда тебя пытаются обогнать. И по прямой. И по проезжей части. Понятно, что везде ехать 65 не удается. Но: МОЖНО! Я уже планирую на будущее лето из своего пригорода до города доезжать на авто, разворачиваться, доставать самокат и дальше по городу — на самокате. Вечером после работы — на самокате до авто, а дальше уже за рулем домой, в пригород. И экономия соляры, и понты (естественно), и практичность. Сложно будет в дождь. Но тут мы с велосипедистами — на равных.

Я вас понял, подобные самокаты у нас тоже катают. Даже видел массовый пробег, окончание сезона, несколько сотен самокатчиков. Ну а что такое хапнуть адреналина знает любой )

почему не прикрутить к чему-то современному и электрическому — блок батарей? пару-тройку кг ячеек (не 30 или сколько там это обрыгало весит бензиновое) и ты уже едешь 80 км. Или столько км, сколько надо. Это, если уже есть какой-то экономный самокат.

Если нету — $800 и куга джи бустер 2020 с батареей на 25Ач провезет тебя около 70км. Итд.

О, точно мои мысли читаеш. В точку.

Согласен! Не понимаю откуда берутся такие новости. Недавно по телеку по 2-му каналу прошёл сюжет школьник из Перми создал электровелосипед! В итоге показывают старый велик с китайским набором электро мотор-колеса! Что он создал не понятно? Тут тоже самое, Матвеев это ещё в 2017 или 2018 году показал, причём полный привод. А в данном случае что концептуального?

Так и есть.

идеально подошел бы японский движок полтинник 3KJ, на многих Ямахах стоял. там цилиндр почти горизонтально лежит, а здесь бы стоял.)) и мощность 6,8-7л.с. это для полтинника много.

Который на Yamaha aerox шёл? А он вроде с водянкой?

на Джогах, Априо и ещё многих.

На аэроксе мотори минарелли длиннокартерный с водянкой горизонтальный.

Верно! Упустил минарелли. Ну, водянка на такой аппарат не подойдёт.

Тогда мотори минарелли длиннокартерный на воздушке от ямаха бвс ориджинал)

что за аппарат?

Не знаю, как говорится «мопед не мой, я только фото разместил».
Видел такие в парках. Сам не владею.

Позвоночник

Зато термос прорекламировали

Если бы вы знали, СКОЛЬКО всего удивительного запатентовано, то даже не заикались бы. Для примера посмотрите сайт Pinterest, одних двигателей наичудеснейших там столько, что рот откроется и не закроется.
— — — — — — — — — — — — — — —
Само же устройство как самоделка — хорошее. Как профессиональная конструкция, т.е. для производства и продажи — не очень. Исключительно опасна с тоски зрения устойчивости/управляемости, и не рациональна с точки зрения тяги: приводное колесо слабо загружено, особенно при езде в гору. И многое другое …

А что там патентовать? В начале прошлого века на подобных колесницах рассекали!

Офигел от фото. Неужели реально в начале 20 века тоже было подобное. Вот это дааа.

И прокладки женские появились бы на 30 лет раньше если бы не расисты и электроавмобили бы уже в 30-х годах прошлого века — авто Николы Тесла тому подтверждние — но люди его назвали шарлатаном и в ответ получили йух, а не технологии

Идея весьма востребованная.

Тогда много чего было ! Гироскутер кажется новинкой, а в начале прошлого века уже раскатывал на двух колесах гироавтомобиль Шиловского.

Супер изобретение. Мне, например, сложно представить как можно на таком транспортном средстве сохранять равновесие сидя вчетвером)

Равновесие сохраняется за счет гироскопа .

Даже если просто заднее колесо будет продавать — найдутся покупатели…

Я думаю сидуху ставили, но что-то пошло не так и одного испытателя потеряли где-нибудь в Кувейте, после чего седло было решено снять, тк дополнительными мартезами стали ноги "райдера")

Вообще-то существует специальное приспособление, называется шлем!
Довольно неплохо защищает голову и лицо в частности

Надоели что ли?

Памперсы любит менять — после падения с такой чудотехники человек резко может стать "овощем"

Жена уже давно себе просит электросамокат, либо мопед.

А тёще?!
— " А теще- 500 кубов")

А теще к сожалению только инвалидное кресло с моторчиком подойдет

Побыстрее избавиться от них?

Хоть один правильный комент 😁

кого нарушать ?))))

150 кубов это права

Ну, как бы, и 50 кубов сейчас это тоже уже права…

50 куб. тоже права. И обязанности.

50 куб любые, больше категория. А так вы правы.

Сброс газа переводит мопедный вариатор в режим наката, почти без торможения двигателем. Учите матчасть;)

Ну да, тут же центробежное… Да пофиг, все равно полный идиотизм вся конструкция.

Не переводит, пока обороты не упадут до холостых, и сцепление (центобежное) не освободит ведомый шкив. Учи матчасть.

Я что, где-то написал, что это произойдёт мгновенно? Да, потребуется время, чтобы шкив освободил ремень. Но по факту я прав.

Ежели дело идет под горочку, то и вовсе не отпустит.

Тут ваша правда!

Шкив не освобождает ремень, он всегда крутит оба шкива. Отпускает сцепление.

Права тут не помогут. Заберут на штрафку.
Только через гостехнадзор.

Багаж "ложить" под ноги и садиться на него верхом .)))

Да.
В т.ч. и то, что руки водилы будут постоянно в движении, от "работы подвески"
))))

Шлемы, нолокотники.

ну вот и это тоже

> В том числе и кинематика подвески. Вернее полное её отсутствие.

А поподробнее изложите, что вы думаете по этому поводу?

"Подвеска" чего ? Выходит два рычага, которые не подвешены ни к чему . Это же даже не "сухарь", ведь плечи рычагов практически одинаковы. Да и непонятно как должен быть расположен ездок . На видео все ездоки стоят на заднем рычаге, при том что сочленение никак не нагружено .
Мало того, как я понял вся ударная нагрузка приходит на руки.
В чём прикол ?

Я видел эту штуку на выставке в Москве . И уже тогда у меня возникли эти вопросы.

Спасибо!

хорошая заявка на бан )))

Но ведь точно он подметил))

Для человека который никогда не ездил на двух колесах удовольствие от этого, никогда не понять!

и вам спасибо :)

есть такое, да

ага :)