Капитальный ремонт мотора 1.4 TSI

Была у меня как-то машинка, страдающая повышенным расходом масла. При диагностике и осмотре эндоскопом были обнаружены вертикальные риски и зеркальные островки на стенках цилиндров. Тогда глубину задиров определить было невозможно, а при разборке мотора выяснилось, что все не так страшно.

Так же в моторе были обнаружены странные вот такие блестки. Позже выяснилось, что это герметик системы охлаждения, залитый ранее.

Внутреннее состояние двигателя тоже было далеко от идеала. Сгорание масла в цилиндрах спровоцировало образование отложений на поршнях и клапанах.

Поршни было решено менять на новые кованые, а клапана были просто очищены.

Оставалось понять, точить блок или нет. Решили рискнуть и просто сделать новую хонинговку. Этого оказалось достаточно, чтобы убрать вертикальные риски. Цилиндры остались в номинальном размере, что дает мотору запас под дальнейшие ремонты.

После хонинговки проверяем тепловой зазор, установив новое кольцо в цилиндр.

А вот и наши новые кованые поршни. На них устанавливаются качественные поршневые кольца фирмы MAHLE, а маслосъемное имеет наборную конструкцию и высоту 2,5 мм, что гарантирует хороший отвод собираемого со стенок цилиндра масла.

Далее мотор собирается, выставляются метки ГРМ, все проверяется еще раз и происходит запуск… Это сакральный момент, он подобен рождению чего-то нового, и каждый раз приятно осознавать, что это сделал ты и сделал хорошо.

Мотор прогревается, проверяются все параметры работы компьютером и машина отправляется на обкатку.