Думаю, мало кто будет спорить, что Драйв 2 — это социальная сеть. Специфическая, с ограниченным контингентом, но таки соцсеть. Это наблюдение позволяет сделать два умозаключения:
1. У подавляющего большинства активных пользователей (тех, кто генерирует контент) цель одна — поднятие собственного БЖ, как проекции своего эго максимально высоко в пищевой цепочке рейтинге. Для большего азарта админы даже разделили рейтинги на общий и локальные, по городам.
2. Поведение сообщества управляемо и подчиняется стандартным законам, по которым живут соцсети. Помимо прочего, это позволяет формировать т.н. тренды — искуственно вызывать интерес к какой то теме или вопросу у большого количества членов сообщества. А, следовательно, поднимать рейтинг на требуемые продукты — бортжурналы машин или личные блоги с ярко выраженной тематикой, применительно к Драйву.
Очевидная муть, согласен. Но именно понимание и использование этих двух моментов позволяет быстро и экономно поднимать до уровня "выше среднего" авторов и машины, ничего особенного (в отрыве от тренда) из себя не представляющих. И если тебе, мой друг, очень хочется славы, признания, толп последователей и вот этого всего, при этом особо ничего не делая и почти бесплатно — пришел твой звездный час!
Почему именно сейчас? Потому что актуальные тренды на Драйве — это Москвичи и Икарусы. Икарус — дорого, габаритно и ну его нафиг. А вот дедов Москвич стоит тридцать тысяч в базарный день и умещается в любом дворе. Их полно в любом мухосранске, в любом ГСК. Запчасти на них стоят муку. Короче, идеальный претендент для проекта "Из Васька в Гуру за 30 дней".
Первый твой шаг — это покупка "заготовки под проект". Типа такой:
На самом деле не суть важно, какой именно ты купишь Москвич. Большая часть окружающих в них точно так же ничего не понимает, поэтому сгодится любой. Главное, чтобы он был без явного колхоза и не очень гнилой — сверься с Википедией, прежде чем покупать.
Следующий шаг — приобретение нужно отмыть, выбрать более целую сторону и, облив водичкой (это заменит тебе дорогую полировку) сфотографировать на фоне осени, в лучах заходящего солнца. Общий план "с пяти метров" не даст гнили по порогам и облезлому хрому испортить впечатление, а читерский свет закрепит достигнутый результат. Полученную светопись размещай на главной странице твоего нового БЖ:
В описании машины можешь написать что угодно, все равно это никто не читает. Главное — первая строчка, которая обязательно должна содержать кодовые слова "взаимно" и "подписка". Написал? Молодец!
Для решения задачи мы будем пользоваться дырой в механизме рассчета рейтинга. Нас не интересуют лайки, они толком ни на что не влияют и не помогают росту драйва. Нам нужны подписчики и комментарии под постами. Поэтому закинь на баланс двести рублей (считай, что это — инвестиция в твое будущее) и запусти платное продвижение. Подпись под машиной делай незатейливую, "все взаимно" вполне подойдет. Это обеспечит тебе первоначальный вал подписчиков.
Чтобы не вызвать гнев общественности, подписывайся в ответ на всех, кто подписался на твою машину. Часть из них хитрые и отпишутся почти сразу после твоей подписи — мониторь их и тоже отписывайся. Записывай на бумажку ники этих негодяев, они еще пригодятся в будущем.
Дальше начинай добывать комментарии и репосты. Они позволят твоим записям попадать в рекомендации, а в перспективе и в раздел "популярное сегодня", что резко увеличит охват аудитории. И привлечет новых, таких нужных тебе, взаимных подписчиков!
Для того, чтобы запись начали комментировать, она должна быть понятна любому. Менеджер Петя, который ни разу не держал в руках гаечный ключ — твоя поддержка и опора, дай ему возможность высказаться. Выпусти его внутреннего автоэксперта! Поэтому писать нужно коротко, обязательно с фоточкой и непременно с вопросом к аудитории.
Хорошо подойдут такие:
1. Хочу поменять масло, какое залить?
2. Не понимаю, зачем этот провод, подскажите?
3. Сколько времени должен занимать прогрев?
4. Подскажите, какую резину поставить?
Если пишешь запись про ремонт, обязательно акцентируй внимание на том, что поставил детальку "родом из СССР". Даже если ты купил ее в соседнем ларьке. Благосклонность местных гуру дорогого стоит! Тех же, кто посмеет упрекнуть тебя в подлоге — обзывай "петушарами" и нещадно бань, чтобы не портили статистику.
Если ты все сделал правильно, то, примерно через неделю после начала твоей работы, драйв Москвича перевалит за 60. В этот момент рост замедлится, здесь то тебе и пригодится козырь в рукаве — тот самый список отписавшихся негодяев. Надеюсь, ты его регулярно пополнял?
Пиши пост с заголовком "Вас уже 100500, спасибо вам за интерес к моей машине!", в котором поблагодари всех за подписку. И обязательно перечисли всех отписавшихся, страна должна знать своих героев! Такие публикации всегда вызывают волну праведного гнева у общественности. Никто не любит хитрых обманщиков. А значит, видя, что ты честный и порядочный, их место займут другие взаимоподписуны. Чего и требовалось.
Выполнение этих нехитрых рекомендаций позволит тебе, мой друг, быстро и без проблем поднять рейтинг твоего "проекта" до 65-70. То есть ты уже будешь "круче", чем 90% окружающих. И хитрее, конечно же — кто то тратит годы и сотни тысяч рублей на свои машины, а у него от силы 55 Драйва!
Разве не этого ты добивался?
Комментарии 74
Ай как точно описано, но для большего количества просмотров и комментариев ещё просто необходимо, чтобы на фоне Москвича были полуголые девицы (голые лучше, но не пропустят админы). Вот тогда рецепт успеха будет полный избежать популярности просто не удастся).
Нет, москвич никому не нужен.
Всем нужны писичеки, сисечьки
Под.бон оценил…🔝
И где же все сотни Москвичеводов. Молчат гады! Тихо ненавидят АвтоВАЗ)))
Автор проверь мой бортжурнал, я всё верно делаю?)))
Это всё из-за тебя, автор антимосквичного пасквиля, человек отписался)))))
Увы, но я не при чем. Просто бортжурнал днище ))
Спасибо за теплые слова)))
Всегда пожалуйста))
Подписаны отписуны… Там может быть 10000 подписчиков таких же отписунов, которые ничего не смотрят и не лайкают) Рейтинг высокий, а посты никто не смотрит…
Если что, жду в гости, обычно пишут они и всё))
Вместо москвича можно что то интересное, но оно также вряд ли будет интересно, если писать только техническаюую информацию)
Не совсем так. Машина должна быть интересна широким массам и этот интерес культивируется. Сегодня на пике Москвичи и Икарусы. Отчего то у человеков откликаются именно эти повозки. И если автобусы я еще понять могу, то что нашла публика в Москвичах — для меня непостижимо.
Понятно… Значит нужен срочно москвич) Последний я распилил в 2002м, больше правда не хочется… Как вспомню это стрекотание клапанов двигателя 412го, которое за версту слышно)
IRomanoff
Не совсем так. Машина должна быть интересна широким массам и этот интерес культивируется. Сегодня на пике Москвичи и Икарусы. Отчего то у человеков откликаются именно эти повозки. И если автобусы я еще понять могу, то что нашла публика в Москвичах — для меня непостижимо.
Посмотри этот канал -www.youtube.com/channel/UCzX1PrvY44I0KMu4auMK7-w и поймёшь в чём разница (если есть интерес познавать конечно). Я год назад о Москвачах тоже ничего не знал и не интересовался, теперь вник в "тему". На самом деле очень интересно…
IRomanoff
Не совсем так. Машина должна быть интересна широким массам и этот интерес культивируется. Сегодня на пике Москвичи и Икарусы. Отчего то у человеков откликаются именно эти повозки. И если автобусы я еще понять могу, то что нашла публика в Москвичах — для меня непостижимо.
Если я что-то не понимаю, это обычно проблемы моего понимания, предмет непонимания в этом не виноват.
Про рейтинг больше 60 — тоже заблуждение, бесплатно его не накрутишь. Хотя бывают и такие посетители этого сайта.
Про поиск запчастей — абсолютное заблуждение, но есть транспортные компании и авито.
Я читают тех кто умеет интересно писать.
На владельцев москвичей подписан на большую часть, чтоб не пропустить интересного.
Год назад познакомился с одним известным Москвичеводом и под его влиянием купил Москвич, мне это стало интересно.
А Ваш негатив конечно неприятен, но понятен. Обычно народ на жопы на капотах жалуется, а вот на марку авто впервые.
Геноцид)))
И фоточка…
Прочитайте текст с другой стороны. У вас отрезонировал Москвич, замените его на что то иное. Можете на мои любимые бмв заменить, мне не жалко )) Смысл от этого не поменяется.
И на мои слова о своем бж не обижайтесь. Я и свои не слишком высоко оцениваю, ничуть не выше вашего. К сожалению, действительно крутых технических (интересных для меня) бортжурналов почти не осталось. Авторы уходят, иногда, к огромному сожалению — из жизни, а не с ресурса ((
Я не обижаюсь, скорее раздражен недопониманием.))
Пишущих интересно мало, да и истощается Д2, многим надоедает и уходят. Новые тоже приходят но меньше. А про автобусы рекомендую:
usernamedetector
Только вчера мне один из ЛГБТ писал))
Я вот до сиг пор не понимаю нафига этот рейтинг нужен то впринципе?
Плебеям, которые ни о чем. Нужно хоть где то быть чуток выше чем другие плебеи.
От недостатка себя. Вот и заполняют пустоту ватой
Соглашусь, пожалуй. Технически насыщенный пост комментит меньше людей, чем просто фото. Даже, порой, не самое удачное фото…
Смысла что-то писать тут всё меньше(
Комментарий удалён
Боюсь, ограниченный словарный запас части аудитории — это не моя проблема.
Видимо я неправильным драйвом пользуюсь — ни одного москвича вообще (но я и на главную не захожу, только Клио 3 и затем лента). Икарусы иногда попадаются, это правда. Предложенная схема очень похожа на рабочую, но проверять не буду :-)
ИМХО, похожая ситуация везде: в работе / церковной иерархии / армии / системе образования — есть те, кто хорошо и на совесть работает, делает свое дело, и есть те, кто "строит карьеру". Думаю, что каждый сможет привести из личной жизни пример хорошего учителя, нормального полицейского, знающего врача и т.д. Но кто в итоге попадает в этих системах "в топ"? Так что д2 тут всего лишь кривое зеркало.
Я думаю, что драйв с его логикой работы всего лишь мимикрирует под запросы общественности, и не более того. К сожалению, это не отменяет полной и абсолютной работоспособности вышеописанной схемы. И, как следствие, падение привлекательности площадки для авторов, не имеющих прямых механизмов монетизации своего труда.
Комментарий удалён
Цитата из Википедии: "Вуайеризм (фр. voyeurisme от voir «видеть») или визионизм (лат. viso «глядеть, смотреть») — сексуальная девиация, характеризуемая побуждением подглядывать за людьми, занимающимися сексом или «интимными» процессами: раздевание, принятие ванны или душа, мочеиспускание. Вуайеризм в большинстве случаев связан с тайным наблюдением за другим человеком."
Илья, дай людям денег заработать :)
те кого рейтинг не интересует и платить не будут — они же по факту создают тот самый контент который имеет ценность :) им бы самим драйв мог приплачивать :)
а уж если вообще не нравится эта СС — можно ж и свою создать, проблем то 0, только деньги вкладывай. потом правда захочется их вернуть — и не факт что получится лучше. Если возвести пользу в абсолют получим кучу копипаста с "крутыми" советами из советских журналов.
итого — благо мы можем здесь выбирать 95% контента и все рейтинги вообще не это не влияют, а это хорошо.
Так вроде я и не мешаю…
А к чему пост? Таких брешей в любой системе с рейтингом — тьма. Будь то метрики плана на заводе или регламент ф1. Пока за этим пристально не следят — всегда имеет место быть в топе не то что заслужило…
А вот на этот вопрос каждый отвечает сам. Смотря с какой серьезностью щей читатель ))
Как хозяин полутора Икарусов — взоржал:)
Никогда не понимал этого взаимодроча и подписывался только на то/тех, кого интересно читать. В данном конкретном случае, сначала заинтересовало Ведёрко, а потом Гаечка. При этом к БМВистам или гонщикам себя не отношу:)
Адекватная реакция адекватного человека ))
Ещё, кстати, приятно смотреть/читать, как кто-то еб.тся с восстановлением машины — ощущаешь себя как-то причастным к этому, при этом не зае.вшись сам:)
Авторемонтный вуайеризм какой то!))
Вот кстати да! :D
IRomanoff
Авторемонтный вуайеризм какой то!))
Вот словом из СССР бы заменить второе в твоей фразе.
Что это за слово?
Не было в СССР такого слова.
Сейчас эта запись добудет много комментариев и репостов, и попадёт в раздел "популярное сегодня" ))
Хотя на самом деле нет.
Да, но нет! (с)
"Как дела у вашего Москвича. Вы давно ничего не писали." — Ипать! Ну значит не было ничего, о чём писать.
Пусть хоть так, обычные форумы, где только фанаты, те загнулись или загибаются. Так хоть есть ещё где поискать информацию и совета спросить.
Главное чтоб неактивных не стали стирать, ну или хоть предупредили прежде чем сотрут.
А инста и блогеры нужны, чтоб ресурс не сдох и было кому его оплачивать. Придётся потерпеть.
Чтобы кто то что то писал, он должен получать позитивное подкрепление за свой труд. Иными словами, если чувак написал что то, что оказалось полезным — всегда нужно отреспектовать в комментах. Тогда у человека будет интерес к публикации материалов, а стало быть для всего сообщества будет польза. Именно отсутствие фидбека от аудитории послужило причиной заморозки множества интереснейших БЖ.
Неожиданно. Множества, но хоть не большинства? Альтруисты тоже подсели на лайки, но хочется верить, не так всё плохо ещё, от этого не перестают писать.
Кто нагуглил запись в БЖ, тот ни лайка, ни комментария не напишет, даже если пригодилось.
Кто нагуглил — безусловно. Только пользователи Драйва, как правило, прицельно ищут информацию именно на ресурсе. Соответственно, возможность отреспектовать имеют. Голые лайки, кстати, ровным счетом ничего не значат. Коммент без сердечка гораздо ценнее, потому что за ним — реальный человек. С его реальными проблемами, мыслями и своим мнением.
А по поводу множества или большинства — как минимум пять проектов просто перестали публиковать. Причем я на связи с авторами, машины доделаны и ездят, просто пропал интерес к ресурсу. Люди не нашли того общения, которого искали и прекратили тратить силы на то, что не окупает себя. Учитывая, что круг моих интересов весьма узок, вполне корректно говорить о заброшенных БЖ как о множестве. Ведь тематик на Драйве существенно больше моих двух-трех.
"Это печально…" Ну нагуглил, это я утрирую, достаточно знать, что есть такой ресурс. Многие, не регистрируются, зачем? Пришел в поиске Драйва нашел что нужно. Мало кто бортовик машины ведет даже на бумаге, а тут ещё и в интернет лезть.
Сам на Драйве регистрировался изначально, чтоб вопрос задать в ветке по своей модели, когда ответа не нашел поиском.
IRomanoff
Кто нагуглил — безусловно. Только пользователи Драйва, как правило, прицельно ищут информацию именно на ресурсе. Соответственно, возможность отреспектовать имеют. Голые лайки, кстати, ровным счетом ничего не значат. Коммент без сердечка гораздо ценнее, потому что за ним — реальный человек. С его реальными проблемами, мыслями и своим мнением.
А по поводу множества или большинства — как минимум пять проектов просто перестали публиковать. Причем я на связи с авторами, машины доделаны и ездят, просто пропал интерес к ресурсу. Люди не нашли того общения, которого искали и прекратили тратить силы на то, что не окупает себя. Учитывая, что круг моих интересов весьма узок, вполне корректно говорить о заброшенных БЖ как о множестве. Ведь тематик на Драйве существенно больше моих двух-трех.
Знаю таких же, да и сам туда же двигаюсь, но не потому что драйв плохой или коментов мало :)
Ксати иногда то и коментить нечего — все уже написано — правда не думал что комент ценнее чем лайк, а оно наверное так. Но так ли важен 101 комент который просто повторяет 11ый? )
Это важный и сложный вопрос, на который у меня нет ответа. Если автор в поиске диалога, обсуждения, то сто пятьдесят одинаковых "збс", пожалуй, действительно перебор.
Пошел искать космич
Найдешь — закорчуй! Деталями из СССР ))
Кредитотошнотника душного порвало
Ты про себя? Самокритично!
Ну не у меня же некробнв (говно к слову) и какой то душный форд
Это потому что мы работаем разными местами. Я — головой, а ты — жопой. Поэтому такая разница в автопарке.
АХХААХХАХАХАХАХА
IRomanoff
Это потому что мы работаем разными местами. Я — головой, а ты — жопой. Поэтому такая разница в автопарке.
Жопой в Москве, головой в засратове
Мысли определённо умного(нет) человека
Вот это показатель, уровень! Все ровняйтесь на паренька из Москвы который к 22 годам умеет только баранку крутить))
IRomanoff
Ты про себя? Самокритично!
А, так ты ещё и из засратова, ну тогда понятно все, нормальных нет оттуда)
Зачем здесь становиться успешным? Успешным хорошо быть в любимом деле, работе, или среди бап.
Девчули и мальчонки с замиранием сердца считают лайки и подписчиков в разных там инстаграммах. А здесь ты извлекаешь полезную информацию, делишься опытом. Куда и зачем гнаться — не пойму.Так нечаянно можно и блохером стать.
Меня никогда вообще не интересовало, на каком месте моя машина.
Вопрос критического взгляда на собственные поступки. Вот вы говорите "обмен опытом", что это значит?
На мою машину отбойники заднего моста в оригинале стоят 3500 за шт. Несчастный Febest 2500. На Драйве один добрый человек сообщил, что отбойники переднего моста от Патриота на наш задний встают как родные. Купил их по 152 руб за шт, и третий год доволен, как слон.Вот за это я люблю почитывать Drive2.ru.За полезную информацию.Ну, или похихикать, когда делать нечего.
Вот, отлично, то есть вы — пассивный потребитель информации. Но что движет теми людьми, которые эту самую информацию находят, проверяют, публикуют? Особенно те, кто не повторяет за кем то, а являются первооткрывателями? Зачем они это делают, ведь на это тратятся ресурсы, а прямой монетизации нет?
Чтобы получить лестные комменты и потешить свое самолюбие)
Абсолютно в дырочку! Другое дело, что часть авторов делает это сознательно, а вторая половина действует интуитивно. КПД при этом разный и запросто могут возникать разного рода кризисы.
Как пример — некий персонаж Зигфрид, который вел себе ничем не примечательный бортжурнал. Но в один прекрасный момент он написал пост, в котором предметно обосрал пол-страны. Естественно, в ответ на него обрушилась бешеная популярность. Охулиарды комментов, репостов, слава как она есть. Чувак поверил в себя и написал еще один пост в том же БЖ, уже как обычно. И пост провалился. Потому что хайпонуть можно только один раз, а дальше ты остаешься один на один с теми, кто у тебя был до взлета. Снова. И это, я думаю, довольно неприятный удар по самолюбию.
IRomanoff
Вот, отлично, то есть вы — пассивный потребитель информации. Но что движет теми людьми, которые эту самую информацию находят, проверяют, публикуют? Особенно те, кто не повторяет за кем то, а являются первооткрывателями? Зачем они это делают, ведь на это тратятся ресурсы, а прямой монетизации нет?
Ну ты и хватил! Зачем Колумб поперся в Индию? А как мы должны благодарить Нобеля и Тринклера?Открывателей много, но кто-то должен и на диване лежать, чтобы восхищаться ими.
Ни один человек не делает ничего просто так. Мотивация может быть разная, совершенно не обязательно она материальная, но она ест всегда.
Оппенгеймер заработал миллионы.Сахаров заработал химию в Горьком.Какова была мотивация этих гениев?
А я откуда знаю? Абсолютно точно только то, что ни один из них не положил всю жизнь на свое дело просто так, от делать нечего — каждым что то двигало.
Почитайте хоть вот это: www.unisender.com/ru/supp…glossary/piramida-maslou/
Умопотрясающе 😮
Бизнес проект! Раскручиваем Москвич, а дальше монетизация ))
То ощущение, когда владелец биммера завидует косьмичистам) А если серьёзно, то недавно эксперимента ради решил платное продвижение попробовать, раскошелился на сотку. И сразу мерзотность эта попёрла, мол, "всё взаимно?", а когда отвечаешь, что это не интересует, то прилетает что-то в духе "я на русские дрова не подписываюсь, да и сам ты чёрт какой-то!". И ладно бы ещё это был владелец эксклюзивного авто, так ведь просто человек на каком-нибудь Поло…
Даже и скрывать не буду, завидую лютой завистью! чОрной-пречОрной!
Кстати, оранжевый Москвич весьма неплох, вид имеет)
И стоит всего 65 тыщ… Но это на картинке.
Вживую там, обычно, все многократно печальнее.Магия светописи, чтоб ее!
Все мы своего рода маги)
Дайв 2? Это двое под водой? Или один два раза погрузился?
Вот это по делу коммент, спасибо!
Ммм драйвоклассники
Не, скорее Драйвограмм.