! ЗА СРАЧ И ВЫСЕР В КОММЕНТАХ — в ЧС !
================================================
Все написанное ниже есть личный опыт, подтвержденный эксплуатацией и наблюдениями. Если вы с чем-то не согласны — не надо грубить, вы можете изложить свое мнение в комментах. Однако хамство, грубость, глупость и прочие выпады не приветствуются и ведут автоматом в ЧС
================================================
Начну с того, снова, что липучки не существует в принципе т.к. шины не прилипают ни к чему. Это фрикционные шины или не шипуемая зимняя резина. Как и любую другую ее нужно выбирать с головой. Не нужно кивать на опыт соседей, что шиповку запрещают, ведь у них и дорог поменьше, и качество дорог получше, и убирают их зачастую качественнее.
Решил добавить инфы о фрикционке. Я буду говорить не о фрикционке, а о ее эксплуатации и явлениях, связанных с их естественным износом.

Итак, вы остановились на фрикционке. Наверняка основным принципом выбора было:
1. Тише (это основное утверждение)
2. Городская эксплуатация
3. Нечему вываливаться из протектора
Характеристика как "гребут лучше" опустим как субъективную и зависящую от географии и размера шины. Про безопасность никто не вспоминает, как и про расход топлива.
"Секрет" фрикционных шин заключается в особой форме и материале протектора. На нём нарезаны специальные ламели с условно острыми кромками, которые в процессе движения вгрызаются в дорожное полотно, а благодаря составу резины, который обладает одновременно упругостью и жесткостью углов ламелей и шашек, за счет чего обеспечивают хорошее сцепление с поверхностями. Этот материал не однороден, он наносится слоями с разными свойствами, естественно, что самый верхний слой он самый мягкий (естественно обладает хорошими свойствами, позволяющими обеспечивать плотный контакт с поверхностями, но и быстроизнашиваемый — как ластик по бумаге).
Однако, за время эксплуатации поверхностные слои изнашиваются, а значит, и шина начинает активно терять свои свойства. В этом и кроется основной подвох. Помните как лидера ледовой гонки — НОКИАН заловили на этом? Суть была проста — реально лучшие результаты показывали только новые шины. Производитель борется за показатели сцепления и экологичности, а за это платим только именно мы, конечные потребители.
Что касается эксплуатации — фрикционка хороший выбор, но только там, где по климату и обслуживанию дорог она подходит. Например, во влажном Питере, где сильные холодные ветра довольно часто встречаются места, когда ледяная корка глазурью ложиться на асфальте (на мостах и под ними особенно) — там фрикционка вам не поможет даже новая. Это сродни черного льда, где и шиповка не на 100% помогает.
Axmax уже 2 года назад поделился хорошим экспериментом. Я размещу несколько фото из его статьи, которые в большей степени характеризуют климат Санкт-Петербурга и Ленинградской области.






Результаты вы видите сами.
Как говорил мой знакомый; "…если шиповка хоть раз помогла — она сделала свое дело, возможно, спасла жизни, тем самым оправдала уже все свои качества, в т.ч. шумность…" но и тут важно состояние шины!
Итак, фрикционка быстрее освободит ваши карманы от лишних денег т.к. изнашивается она много быстрее из-за более мягких слоев резины, которые и обеспечивают сцепление. Фрикционки реально хватает только на 1, максимум 2 полноценных сезона (особенно при езде по асфальту). То, что за это время корд не вылез и она не стала лысой как колено — вообще ни о чем не говорит. А вот свойства свои она поменяла, читай потеряла. Реально работают только первые 2-3мм (из 10-14мм всего профиля). Ситуация далее примерно как с всесезонкой — это такая резина, которая одновременно плохо себя ведет и зимой и летом.
ЗЫ я не утверждаю, что фрикционка — это плохая резина. Я лишь напоминаю о том, что к любому выбору нужно идти осознанно, а не становиться жертвами маркетологов и эко-движений в ущерб своей безопасности. Выбирайте резину под свой климат, свои дороги, особенности, не забывайте ее своевременно менять не дожидаясь пока она станет лысой или развалится.
ЗЫЫ нампоминаю, что предельный остаток зимнего протектора — 4мм. Эти 4мм означают, что эта резина мертва. Совсем мертва. Нет, летом она тоже мертва.



Комментарии 477
10 лет прокатал на липучке toyo observe, гребла дай боже, один раз попал в жуткую метель на трассе, гребла уверенно, не сносила ничего. На льду достаточно предсказуема вела. Сейчас конечно уже дохлая. Собираюсь покупать новую липучку, всю голову сломал что брать? У нас в Ростове снега то нет 1-2 раза за зиму, но ледянные дожди по чаще стали. А так сухая или дождливая зима. Шипы бессмысленно брать. Что взять из фрикционок ума не приложу пока. Ориентируюсь более к ледянным дождям
За последние годы Многое изменилось. Для себя определился И езжу на Yokohama 075
Пока поглядываю на Hankook Winter i cept IZ3,
Но тут я бы посомневался всё-таки зимняя резина у них не была в топе
Тогда я х.з конечно
Тут на вкус и цвет все фломастеры разные честно скажу я не любитель фрикционной резины в принципе и за всё время фрикционка с которой я сталкивался и показался в лучшем свете это Bridgestone
Тоже хвалят ее
Kain161rus
10 лет прокатал на липучке toyo observe, гребла дай боже, один раз попал в жуткую метель на трассе, гребла уверенно, не сносила ничего. На льду достаточно предсказуема вела. Сейчас конечно уже дохлая. Собираюсь покупать новую липучку, всю голову сломал что брать? У нас в Ростове снега то нет 1-2 раза за зиму, но ледянные дожди по чаще стали. А так сухая или дождливая зима. Шипы бессмысленно брать. Что взять из фрикционок ума не приложу пока. Ориентируюсь более к ледянным дождям
Observe garit giz нереально крутая резина довелось ездть на ней две зимы. Шедевр.
Шёл 2025 год, до сих пор нет-нет, да и кто-то предложит эту самую "липучку". Ни за что больше после печального опыта, причём во дворе, а не на дороге.
5 лет вообще на АТ москва питер европ часть зимой без проблем )) В мск в области где живу тоже да и зим со снегом нет особо сейчас ))Климат поменлся )) Конечно за уралом сибирь и далее шипы лучше будут. Но дурочков использующих их в мск я не понимаю.
Дурачков, использующих в мск джипы я не понимаю. Ещё и экономящих на зимней резине, потому что дораха. 🤭
Получается зимой ездить и на шипованных и фрикционных шинах разных марок …
Все таки предпочитаю шипы, всем фрикционка хороша и тихо и комфортно но если будет авариная ситуация шипы все таки лучше …
Беру фрикционки чисто потому что шипы вылетают от агрессивного вождения 😅 а так еще и тишина в салоне
Комментарий удалён
Прочитай первый абзац и забанься😀
какой хитрожопик… подчистился и обелился. Нет, здесь так не пройдет
Хороший наброс.
На нижних картинках по ссылке не указаны марки шин в тестах. В статье вообще марок нет.
А вообще принцип прост — фрикционки топ брендов во всех показателях кроме чистого льда лучше, чем любые шипованные.
Но если выбирать из подешевле, то если не выезжать из России наверное стоит купить все таки шиповки.
Не читал — не пиши. Сложно следовать такому правилу?
Ого. Писателю стоит тщательнее поработать с первоисточником.
Не везде указаны марки шин. А там где указаны можно брать только первую цифру. Потому что ну как то странно сравнивать покащатели условного Гиславед или амтел с икс айс, айс зеро.
Липучки хватает на 3 сезона зимы в Москве обл.
И кстати у разных производителей она действительно разная. Прорези для сцепки у некоторых имеют выпуклые резиновые шипы. Я это к тому, что технологически производители стараются, а не просто маркетингом занимаются. И да, на шипах больше трёх лет я бы тоже не советовал ездить. Не одни шипы сцепляют, а ещё и те самые «ламели»
Личный опыт. Зима. Снег. Старая шипованные хакка без 30% шипов. Вылезла грыжа. Машина 4*4 и одно колесо не поменять из за износа. Взял новую не шипованную Данлоп. Разницу сразу почувствовал. Тормозила точно хуже перед лежачими. АБС начала срабатывать.
TANK-SPB
Не стоит ориентироваться на древние и дешевые технологии. Качественный шип не теряет своих свойств
Не встречал алмазных шипов
Что вы имеете ввиду под алмазными? Или с каким подтекстом?
Езжу и на шипах и на обычной зимней.
Особо разницы нет. Нюансы зависят от конкретных условий.
По адекватности комментариев. Почитал — что то это больше стало походить на секту "поклонников шипов".
Разницы на асфальте нет. А на гололеде с водой по голому льду — разница принципиальная. Я в такой трындец попадал.
А я по каше на шипованной — плыла только в путь…
Кстати по льду тоже обычные шипы скользят — это не то что как спортивная резина на мертво цепляется.
Там где шипованная только плыла, лысая уже бы в кювете лежала)))
Конечно скользят. Но сцепления хватает, чтобы управляемость авто осталось. А у лысой фрикционной фигни — нет, не хватает. Вот и все. Видео уже показывал, повторять не буду.
Гуманитарии, конечно, не согласны и продолжают спорить с законами физики, но как-то на них по… )))
Да мне тоже пох на видео из Автосревю и пр.))
Доказывать чьи фломастеры слаще не собираюсь.
Ещё раз. Я ездил на разной и все рушится и управляется при желании.
А шиповка так же уносит в кювет, как и нешиповка.
Глупости не пиши 🤭 Видео я тут кидал — разница между шиповкой и не шиповкой.
Мне писать "ещё раз…"?
Да пиши. Бумага все стерпит. В отличие от гололеда )))
Уже 22 года он меня терпит и ничего, дальше потерпит )
🤭
Alexcris
Езжу и на шипах и на обычной зимней.
Особо разницы нет. Нюансы зависят от конкретных условий.
По адекватности комментариев. Почитал — что то это больше стало походить на секту "поклонников шипов".
👍👍👍
vurdalag102
во всем цивилизованном мире уже проводили исследования по поводу воздействия шипов на асфальт. После чего либо запретили шипы как в германии, либо ограничили их использование как в японии. И только русские ваньки не видят очевидные вещи, у них все просто: асфальт говно, все украли
Уже есть много шиповок, которые проходят тесты на износ покрытия, причем там шипов в 2 раза больше, чем в старых моделях.
Как думаешь, почему шиповки всё никак не похоронят?
Потому что на талом льду шипы эффективнее в 2.5 раза (по тестам Авторевю)! На шершавом льду разница не большая, но это пока другие липучники не раскатали поверхность в зеркало.
Лично я с шипов не слезу, после того как на липучках с горки скатился боком — никакой больше липучки. Это деньги на ветер. На льду не работает.
Осознал )))
Vector163
Уже есть много шиповок, которые проходят тесты на износ покрытия, причем там шипов в 2 раза больше, чем в старых моделях.
Как думаешь, почему шиповки всё никак не похоронят?
Потому что на талом льду шипы эффективнее в 2.5 раза (по тестам Авторевю)! На шершавом льду разница не большая, но это пока другие липучники не раскатали поверхность в зеркало.
Лично я с шипов не слезу, после того как на липучках с горки скатился боком — никакой больше липучки. Это деньги на ветер. На льду не работает.
авторевю это типа авторитет? К тому же в тестах всегда участвуют новые шины. Как шипы ведут себя после тысяч км по асфальту? Вот примерно так:
KuznetsovPavel
Почему никто не учитывает сцепление на зимнем, чищенном асфальте посыпанным реагентами? Там такое мыло на поверхности что на шипах как на коньках. Липа точно лучше держит. Особенно после -10град
Т.е. шипы скользят по мылу, а резина не скользит?

Объясните, каким образом, можно было прийти к такому неадекватному выводу? А ничего что торможение коньками эффективнее, чем подошвой ботинок или попой. Откуда вы берете эти глупости про "как на коньках"?
А теперь давайте ответим на пару вопросов. Допустим Жена получила права и села на свою новую для себя машину. Вы ей липучку купите? не в жизни. Куплю шипы и на резине не буду экономить ни в коем случае. Опыта же минимум у человека будет.
Самое главное в шипах, это то, что разница асфальт и лед по сцепным свойствам не такая огромная как на липучке. Значит можно ехать более стабильно.
Хотя признаюсь честно и на шипах были случаи такие… не дай бог липучка… Один раз помогал машину улетевшую с трассы выталкивать. Остановился, начал выходить и чуть ли не упал… очень было скользко. Пару раз кидало на черном льду, там я только на 3-й перекладки отловил авто…
vurdalag102
Я про финку не говорил. Но раз уж вы вспомнили про нее, то там уже появился знак, запрещающий движение на шипованных шинах. Вешать его планируют в жилых районах, дабы уменьшить количество вдыхаемой пыли, образуемой стачиванием асфальта шипами. Это во первых. Во вторых, там часть дорог зимой держится в снежном накате, чтобы защитить асфальт от шипов
у нас половина дорог в РФ зимой в снежном накате.
Скорее, в колее снежной ))
В Башкирии где жил, реагентов не сыпали особо, поэтому не снежной, а именно лед. Да и липу мало кто берет. А после снегопада сверху снег снизу лед. Тот еще коктельчик
я живу в Башкирии. В городе голый асфальт, на трассах голый асфальт, реагентов не жалеют. Во время снегопада на дорогах каша — шипы тоже не нужны. А там где не сыпят и не чистят до асфальта, там снежный накат — с ним липучка отлично справляется. Шипанутых постепенно убавляется, но есть конечно экземплярчики: ездят нормально уже пару лет на старой шиповке, где от шипов только дырки остались, но на предложение купить липучку на след сезон перекрещиваются "ты что, без шипов никак!"
Прямо такая ненависть в посте к шипам. Помимо более дешёвой цены и отсутствия шума, плюсов не вижу. Допускаю что топовая липучка уделает среднии шипы. Но в основной массе народ берет сейчас то что подешевле.
Можно ездить на липучке, можно на шипах, можно на летней, можно на пластиковых колесах, можно на цельнометаллических. Вопрос лишь в том — С КАКОЙ СКОРОСТЬЮ!
Возьмем к примеру, зимнюю трассу, вы едете:
— на летней резине со скоростью 50 км\ч
— на липучке со скоростью 60 км\ч
— на шипах со скоростью 70 км\ч
то у вас у всех одинаково шансов доехать до цели живым и невредимым. Просто чем хуже ваша резина, тем больше времени уйдет на дорогу.
Но есть индивидумы, которые этого не понимают и хотят всем непременно доказать, что шипы лучше чем липучка. Рассказывают как они едут по трассе на шипах 70 км\ч и не парятся. А зря. Когда вы на шипах едете по трассе 70 км\ч, то вы едете так же опасно, как и водитель на липучке и на летней резине. Т.е. вы конвертируете свою безопасность в сэкономленное время. Даже больше рискуете, т.к. водитель на летней резине на 40 км\ч если все же уйдет в кювет, то отделается легким испугом, а вы на 70 км\ч костей можете не собрать.
Мораль сей басни такова — не едьте на пределе скоростных возможностей вашей резины, вы тем самым убиваете весь смысл шипов. Снизьте скорость до 100% безопасной. На том свете принимают круглосуточно.
Блин! 300500раз статья не о том. Зачем эти однобокие умозаключения?
TintorettoArch
Можно ездить на липучке, можно на шипах, можно на летней, можно на пластиковых колесах, можно на цельнометаллических. Вопрос лишь в том — С КАКОЙ СКОРОСТЬЮ!
Возьмем к примеру, зимнюю трассу, вы едете:
— на летней резине со скоростью 50 км\ч
— на липучке со скоростью 60 км\ч
— на шипах со скоростью 70 км\ч
то у вас у всех одинаково шансов доехать до цели живым и невредимым. Просто чем хуже ваша резина, тем больше времени уйдет на дорогу.
Но есть индивидумы, которые этого не понимают и хотят всем непременно доказать, что шипы лучше чем липучка. Рассказывают как они едут по трассе на шипах 70 км\ч и не парятся. А зря. Когда вы на шипах едете по трассе 70 км\ч, то вы едете так же опасно, как и водитель на липучке и на летней резине. Т.е. вы конвертируете свою безопасность в сэкономленное время. Даже больше рискуете, т.к. водитель на летней резине на 40 км\ч если все же уйдет в кювет, то отделается легким испугом, а вы на 70 км\ч костей можете не собрать.
Мораль сей басни такова — не едьте на пределе скоростных возможностей вашей резины, вы тем самым убиваете весь смысл шипов. Снизьте скорость до 100% безопасной. На том свете принимают круглосуточно.
Причем тут скорость если стоящее авто на лысой (ака фрикционной) резине просто сползает под уклон? Никакая скорость тут не поможет — а обледенелых горок зимой хватает. Потом сверху дождиком с мокрым снегом польет — и все, приехали.
TintorettoArch
Можно ездить на липучке, можно на шипах, можно на летней, можно на пластиковых колесах, можно на цельнометаллических. Вопрос лишь в том — С КАКОЙ СКОРОСТЬЮ!
Возьмем к примеру, зимнюю трассу, вы едете:
— на летней резине со скоростью 50 км\ч
— на липучке со скоростью 60 км\ч
— на шипах со скоростью 70 км\ч
то у вас у всех одинаково шансов доехать до цели живым и невредимым. Просто чем хуже ваша резина, тем больше времени уйдет на дорогу.
Но есть индивидумы, которые этого не понимают и хотят всем непременно доказать, что шипы лучше чем липучка. Рассказывают как они едут по трассе на шипах 70 км\ч и не парятся. А зря. Когда вы на шипах едете по трассе 70 км\ч, то вы едете так же опасно, как и водитель на липучке и на летней резине. Т.е. вы конвертируете свою безопасность в сэкономленное время. Даже больше рискуете, т.к. водитель на летней резине на 40 км\ч если все же уйдет в кювет, то отделается легким испугом, а вы на 70 км\ч костей можете не собрать.
Мораль сей басни такова — не едьте на пределе скоростных возможностей вашей резины, вы тем самым убиваете весь смысл шипов. Снизьте скорость до 100% безопасной. На том свете принимают круглосуточно.
Спасибо за хороший комментарий.
Храни вас Господь.
TANK-SPB
Что за нелепый сарказм? Или некуда было набор букв засунуть?
Сердешный, это не сарказм.
13 лет эксплуатирую фрикционнын шины производителя Бриждстоун(зимнии). 3 комплект фрикционных покрышек Бриджсьоун поставил 2 сезона назад (2017 год). Тот же комплект поставил на зиму 2020 год ((ноябрь). Автомобиль Ситроен (седан). Эксплуатация автомобиля, город, трасса, район. 98 % фрикционные покрышки эксплуатируются асфальт, иногда бывает гололед, снег.
Простите, нет желания писать много, 13 сезонов (зима) ездить на "липучках", есть о чем рассказать.
Вот на "шипах" сезона 4 проехал, по ним информации мало у меня.
Мир всем.
Ну рад за вас… инфы ноль, но что-то прочитал… странные бывают люди
Спрашивайте, отвечу. Что вас интересует.
Ну. Мир всем.
Спасибо, спасибо…отвечу… напишите у себя, вам и ответят
Два чая этому адеквату! ✌️
Хороший пост, с хорошим призывом — думать! А то по щас встречаются люди, говорящие что "шипы на асфальте скользят" куда-то.
Оба типа резины уместны, в зависимости от условий эксплуатации, как и написал автор. Недавно тут читал про новую фрикционку от Мишлен, дескать там производитель сделал ставку именно на сохранение свойств резины в перспективе, что её должно хватить на 4-5 сезонов.
Taurus169
Посмотри на колеи по весне, которые ты и тебе подобные шипами прогрызли. Блин еще и из Ростова… Это фиаско!
Прикольно посмотреть летом на колеи через 2-3 месяца после укладки асфальта.
Летом тоже шипы?
CoolMario
Почему бы и нет, утром в левом пустом ряду, все остальные справа.
Потому что:
vurdalag102
всё изнашивается и стирается, но автор приписывает этот минус только липучке
Липучка за сезон изнашивается, шиповка — за 5 сезонов. Кому это выгодно, догадаешься или подсказать?
Всё ровно наоборот
Все ровно так, как написано.
Липучка за сезон изнашивается, шиповка — за 5 сезонов. Кому это выгодно, догадаешься или подсказать?
На третий сезон шипов уже не остаётся, максимум процентов 30%.
Купи нормальную резину, езди нормально, а не с буксом по асфальту — и будут оставаться. Максимальные потери, которые у меня были — 4 шипа с колеса после 7 сезонов. Обычно 1-2 теряется.
Работаю в автосервисе, перед шинкой смотрю шины которые привезли с хранения и почти у всех, у которых год выпуска три и более, остаток около 30 процентов. За исключением топовых/очень дорогих.
А с фрикционкой ровно наоборот, высота протектора как с завода, за те-же самые три года.
Получается большинство на шипах ездить не умеют.
NeVaG
Ясно. Ни разу сам цепи не одевал. Это все, что надо знать об агитаторах за цепи на колесах. 🤭🤭🤭
MrDeWitt
Nokian финка или наша?
Разумеется финка
TEMA787YM
так зачем думать за кого то? думай за себя.
тут недавно на тачку бетонная плита упала, это примерно тоже самое про что ты говоришь
Нет, не то же самое. Плита падает только вниз. А дебил на лысой (фрикционной) резине ездит где угодно 🤭
Я примерно точно также могу сказать про дебилов, кто катается и покупает продукцию митсубиси
О, бомбаллейло случилось 🤭
Вот до чего доводит езда на лысых шинах зимой 🤭
меня не долбануло, ты просто несешь какую то дичь, вижу что пообщаться походу не с кем поэтому смысл дальнейшего разговора?
Но про митсубиси всегда был такого мнения, так что тут это не причем.
Дичь несешь тут только ты — про плиты и мицубиши. А что еще остается делать, раз про лысые шины сказать нечего? )))
vurdalag102
Я про финку не говорил. Но раз уж вы вспомнили про нее, то там уже появился знак, запрещающий движение на шипованных шинах. Вешать его планируют в жилых районах, дабы уменьшить количество вдыхаемой пыли, образуемой стачиванием асфальта шипами. Это во первых. Во вторых, там часть дорог зимой держится в снежном накате, чтобы защитить асфальт от шипов
Ты про "весь цивилизованный мир" писал. А теперь, получается, в этом самом цивилизованном мире запрещено без шипов зимой ездить.
Экая неувязочка получается. 🤭
Где запрещено без шипов? Я такого не писал, читайте внимательно
Так у фиников же запрещено. 🤭
Читаем внимательно: появился знак, запрещающий движение на шипованных шинах
Читай внимательно: )))
colesa.ru/news/61028
и? запрещено использование шипованной резины там где знак. В остальном не регламентируется липучку использовать или шипы
Scraptrader
Видимо ты не уловил, что я хотел сказать. Суть была в том что при отсутствии выбора и резины как таковой — автомобилисты ездили и ездили вполне себе отлично. И поверь — вот тогда как раз аварий было гораздо меньше, потому что скорости были ниже и ответственность тех кто сел за руль выше! И заметно было, когда в моем городе всего 30000 человек, а машины тогда были дай бог у 5000, знали о каждой всю подноготную
"ездили вполне себе отлично"
Не поверю. Я то время тоже застал и помню другое. Точно так же зимой бились, потому что скользко и резина нихера дорогу не держала.
Так не надо зимой валить 140 надеясь что шины тебя спасут, с головой надо дружить — тогда на любой резине можно ездить и каждый раз доезжать куда тебе надо. А если задача зимой ездить с теми же скоростями что и летом и в случае ДТП обвинять резину — ну это уже клинический случай, извини.
Разумеется не надо валить 140 зимой. Но даже на скоростях 60-70 машину может вынести с трассы, если на ней лёд с водой. Вот видос того, как это бывает, лично заснял:

Taurus169
Посмотри на колеи по весне, которые ты и тебе подобные шипами прогрызли. Блин еще и из Ростова… Это фиаско!
в нормальных странах асфальт перекладывают регулярно. Как бедные арабы и турки живут? у них асфальт плавится от солнца и появляется такая же колея, они же не говорят, что солнце виновато или что слишком много машин гоняют и колею делают. Просто регулярно перекладывают асфальт, у нас же ждут пока до грунта колею не проточат, а потом еще немного и еще… а вот теперь можно и переложить. но только половину участка, остальную потом. наверное…
TANK-SPB
За цепи можем отдельно. Но смысла нет, т.к. ими мало кому нужно реально пользоваться.
Заднеприводной микроавтобус обуваю в цепи если засыпало. Еду там где не все джипы могут
Но джипы в цепях будут еще злее )))
А шишига в цепях ещё позлее джипов))
Мммм 🤔 интересно, не встречал такого. Но думаю это злобно
В горах неоднократно наблюдал и шишиги и зилы131 в цепях.
Заднеприводной микроавтобус обуваю в цепи если засыпало. Еду там где не все джипы могут
"Заднеприводной микроавтобус обуваю в цепи"
Как часто?
Нечасто. В наших краях редкость такие снега. Но бывают исключения. Иногда может завалить так завалить.
Так и думал. Кто цепи пару раз сам надевал/снимал а потом мыл — понимает, что нафига козе этот баян и надо резину нормальную купить.
Та когда насыпет то микроавтобус вообще не едет . Начинаются танцы с бубном. Мешки с песком в зад чтоб пригрузить ось. Если прям сильно засыпало то цепи решают. Гребёт аки танк.
Я цепи ставил 2 раза в жизни. После этого перестал страдать херней и купил нормальные колеса — и на лето и на зиму. А если прям сильно засыпало, полный привод решает. Или трактор )))
На заднеприводном вито не спасают никакие колёса ) . Он тупо не едет вообще .
Ясно. Если такой снегопад раз в год — может, это и выход.
Премного уважаемый автор! Ваша Светлость! Не соблагоизволите ли вы стойко и достойно себя вести в диалогах с "недостойными" Вам?
Если у людей есть своё, отличное от Вашего, мнение — это никоим образом не даёт Вам право оскорблять и унижать оппонентов в споре! В противном случае, нам "низшим" придётся послать Вашу Светлость в лес для статисфакций с нами.
Надеюсь, что Ваш Светлый Ум оценил правильно ситуацию и сделал правильные выводы!
А что касаемо Вашей статьи.
Вы правы: каждый вид резины для строго определенных условий.
К примеру возьмём меня с 40-летним стажем за рулём.
Ездил по всему СССР. Даже на Колыме. И в разных зимних условиях.
Так вот, до Урала зимы мягкие, с липким снегом и тонкой коркой льда. И если поверхность под снежным покровом твёрже закалки шипа или примерно одинакова, то скольжения и малоуправляемости вам не избежать! Для таких условий только фрикционные!
А вот в Сибири с её мощным жёстким покровом — только шипы!
И в заключении. Дай Вам Бог не попасть шипами на рельсы и брусчатку!
Удачи на дорогах.
Прям унизил и растоптал… где вас обиженных и оскорбленных плодят? На адекватные комменты даже приятно отвечать, даже если они противоположного толка. А на подобное — только посыл, нет смысла тратить время…еще и с "добрыми" пожеланиями. Следите за собой лучше.
Как я вижу, вы недостойный оппонент. Моё вам презрение. Знать вас не желаю.
Хотя прощаю — скорее всего вы ещё зелены и молоды.
Вам бы полечиться. Видимо где-то на льду не устояли… берегите себя, не подскальзывайтесь на рельсах и брусчатке, берегите свой опыт, когда птеродактили летали косяками, гордитесь собой. Езжайте другими дорогами.
Bogsnami
Премного уважаемый автор! Ваша Светлость! Не соблагоизволите ли вы стойко и достойно себя вести в диалогах с "недостойными" Вам?
Если у людей есть своё, отличное от Вашего, мнение — это никоим образом не даёт Вам право оскорблять и унижать оппонентов в споре! В противном случае, нам "низшим" придётся послать Вашу Светлость в лес для статисфакций с нами.
Надеюсь, что Ваш Светлый Ум оценил правильно ситуацию и сделал правильные выводы!
А что касаемо Вашей статьи.
Вы правы: каждый вид резины для строго определенных условий.
К примеру возьмём меня с 40-летним стажем за рулём.
Ездил по всему СССР. Даже на Колыме. И в разных зимних условиях.
Так вот, до Урала зимы мягкие, с липким снегом и тонкой коркой льда. И если поверхность под снежным покровом твёрже закалки шипа или примерно одинакова, то скольжения и малоуправляемости вам не избежать! Для таких условий только фрикционные!
А вот в Сибири с её мощным жёстким покровом — только шипы!
И в заключении. Дай Вам Бог не попасть шипами на рельсы и брусчатку!
Удачи на дорогах.
Хрень какую-то написал. Вот видео с Европейской части, между Ростовым и Ярославлем дело было, любитель фрикционки — на видео:
Восьмой сезон на шипах на одном и том же комплекте Хака 7. Износ резины не более 20%. Не вижу в фрикционных шинах, даже для Москвы, ни малейшего смысла. Ведь гололед реально несколько раз за зиму бывает.
В том-то и дело! Ключевые слова "несколько раз за зиму"! И ради этого нужно 150 дней цокать по очищенным и раскатанным дорогам. Ладно бы речь шла о том, что фрикционки вообще не переносят зиму, но они её отрабатывают с блеском, особенно городскую, да и на трассе не в грязь лицом. Явный проигрыш у измерителей на "хоккейном льду" при экстренном торможении.
Да, ради этого. Если хоть раз шиповка пригодилась, значит она себя уже оправдала. Хотя, в своем комментарии, я делал акцент на том, что один комплект шипованой резины служит очень долго, практически вечно, в отличие от фрикционной резины.
uLab
Восьмой сезон на шипах на одном и том же комплекте Хака 7. Износ резины не более 20%. Не вижу в фрикционных шинах, даже для Москвы, ни малейшего смысла. Ведь гололед реально несколько раз за зиму бывает.
Отличная резина, на мой взгляд лучшая Хакка из пока выпущенных.
uLab
Восьмой сезон на шипах на одном и том же комплекте Хака 7. Износ резины не более 20%. Не вижу в фрикционных шинах, даже для Москвы, ни малейшего смысла. Ведь гололед реально несколько раз за зиму бывает.
Любителям лысой резины нужно самим один раз хорошо улететь с дороги, чтобы начать соображать. По-дугому, видимо, никак.
Я не идиот и не самоубийца. Не надо всех ровнять по себе. Я дитя асфальта и выбираю машины, которые и едут не так как уазики, и рулятся совсем иначе. Питер и Европа, вот моя среда обитания. А там дальше Польши на шипах не уедешь. Вы хоть почитайте про человека, прежде чем рассказывать про лысую резину. И я, кстати, не стесняюсь не номеров машин, ни города проживания.
Не надо глупости про лысую резину зимой писать. Асфальт зимой не всегда открытый лежит. А по Питеру я на шипах пару лет ездил, пока там жил — проблем нет. Проблемы были с трамвайными путями раздолбанными, но за 15 последних лет с этим заметно лучше стало.
Какую лысую? Не ездил и не езжу на такой. С 97 года ездил на шипах. Потом года четыре обратно перелез на липучку и понял, что зря мучался. По льду скорость можно держать выше на шипах. Но в городе совсем наоборот. Из-за шипов машина на асфальте начинает раньше скользить, увеличивается тормозной путь. Где тут польза? Вред один.
Лысую — которую меркетологи фрикционной кличут 🤭
[Голосом Дроздова Н.Н.] :
Вот перед нами молодой и неопытный водитель-колхозикус, его среда обитания говны, поэтому он перемещается на уазиках. Водитель-колхозикус никогда не поедет на своей машине пить пиво с рулькой и шопится на новогодние, например в Штутгарт, поэтому ему не понять, что шипы ограничивают его.
Самокритично )))
У меня была предыдущая зимняя резина фрикционная — Nokian Hakkapeliitta R. Ездил на ней без малого 9 лет. Поскольку зимой не рысачу, то и износ был за эти 9 лет мизерный. Остаток протектора по осям 5 мм и 6 мм. В последние два сезона почувствовалась резкая деградация сцепных свойств резины. Хоть за ней и следил — обрабатывал специальными средствами, выковыривал камни из протектора, правильно хранил… Новую резину взял Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Брал шипы только лишь потому, что нужно будет ездить по загородным дорогам, а там гололёд не редкость. Для определённых условий своя резина. Не могу сказать, что фрикционка или шипы меня сильно подводили. В первую очередь, важна аккуратная езда. Вопрос выбора резины вторичен, но нельзя и допускать сравнение продукции Continental и Viatti.
Изучив предложенные тесты, разница настолько минимальна в основных дисциплинах, что я в корне не согласен.
Москва и область, прямолинейное движение, в котором и речи нет о каких-то трассах льда и прочих экстремальных условиях, торможениях и т.д. Сравнивая на личном опыте оба типа покрышек, шипованные не имеют ровным счётом никаких преимуществ, от слова совсем. Износ фрикционки с пробегом за зимний сезон 10-12 тыс км позволяет эксплуатировать её 4 сезона. Шипы думаю не больше, а учитывая их стоимость, такой же износ, выпадания шипа, уровень шума, порчу полотна, цокание по сухому, то для чего она нам в городах? Экзекуция одним словом. Просто убеждения личности и некий маленький акт агрессии, показывающий жёсткий нрав приверженца.
Что за бред? Какая агрессия? Еще в терроре обвините меня… ога… Еще раз тезисно: фрикционка изнашивается быстрее, но, зачастую, оценить реально ее износ проблематично, аукнется это только в экстренной ситуации, когда она поедет как летняя. Таким образом эксплуатация такой резины сводится к эффекту плацебо.
По вашему износ шипованной шины меньше чем фрикционки? Есть даже модели у Hankook или Kumho где у фрикционки есть отверстия под шип, но без шипа, то есть они одинаковые. Логично предположить, что если и есть разница в составе смеси, то вызвана она не заботой об износе, а сохранением шипа. Колейность, шум цоканья под окнами нижних этажей в межсезонные периоды — зачем? Если есть отличная и комфортная резина. Вы катались на топовых моделях? Многие не вернутся к шипам попробовав "липу", уверяю. Просто в посте прослеживается явный отсыл к утверждению, что липучка плохая и ее приверженцы не правы и они грубо говоря лохи, купив её. Плацебо — это шип в городе. Каждый при своём. Думаю верно одно, разные условия=разная резина!
Все в кашу, но попробуем…
Да, износ шиповки ниже. Смеси другие, профили, плечи, пятки… шины с местами под гнезда — мало кто такое делает, скорее это компромисс, а компромисс это перекладывание ответственности. Странно тогда одно, почему топ-бренды такого не делают, а?
Я ездил и езжу на нешиповке, и, скорее возвращаюсь на шиповку. Показатели по шиповке и в городе выше (если не смотреть древнюю резину или дешевку). А шумность… да, максимум на 1Дб больше… сильно сказывается, особенно в сравнении с убитыми китайскими самосвалами с черным выхлопом.
Ipkens
Изучив предложенные тесты, разница настолько минимальна в основных дисциплинах, что я в корне не согласен.
Москва и область, прямолинейное движение, в котором и речи нет о каких-то трассах льда и прочих экстремальных условиях, торможениях и т.д. Сравнивая на личном опыте оба типа покрышек, шипованные не имеют ровным счётом никаких преимуществ, от слова совсем. Износ фрикционки с пробегом за зимний сезон 10-12 тыс км позволяет эксплуатировать её 4 сезона. Шипы думаю не больше, а учитывая их стоимость, такой же износ, выпадания шипа, уровень шума, порчу полотна, цокание по сухому, то для чего она нам в городах? Экзекуция одним словом. Просто убеждения личности и некий маленький акт агрессии, показывающий жёсткий нрав приверженца.
Прошлой зимой один раз очень сильно "поскользнулся" всеми четырьмя колёсами на виадуке через МКАД от ул. Свободы в сторону Химок. Вообще ничего не предвещало и скорость была 55 км/ч. Чуть не утащило на полосу встречного движения. По московской области не везде хорошо чистят дороги и полно мест с гололёдом, особенно на дорогах с маленьким трафиком.
А на шипах прошла бы как по рельсам))
Вот не знаю, но выбрал новую резину с шипами.
А когда на шипах поскользнёшься, якорь купишь?
К чему ты эту умную фразу написал? Не искромётно и абсоютно не смешно.
Шип и ырикционка — это как чай или кофе — и то и то можно употреблять и так же вкусно — только у одного 1 сезон и умирает а у другого 3 и норм, потому сей пост пустой спор или просто мнение 1 человека не более!
У меня в отличии от данных в блоге практика и опыт показали совсем иные данные !
Опыт в какой части?
В той, о чем идет речь здесь! Конечно об эксплуатации шин.
Ответ — ответа нет. Не читал, но осуждаю. Зачем тогда писать?
Читайте внимательнее! Вдумчиво! Потом себя почитайте.
Не надо пустословить, просил же… спасибо.
vurdalag102
я без тестов знаю, на своем опыте — на шипах на асфальте все хуже: и рулежка, и троганье, и торможение. На предыдущем авто к 4й зиме шипов почти не осталось — проблем не испытывал вообще, только лучше стало.
А поповоду льда на дороге: на прошлой неделе ехал по трассе на липучке после ледяного дождя. Так что-то ни один шипанутый меня не обогнал — все ехали дружным строем 60км\ч
То что все ехали 60 не говорит о том что шипы не лучше
А только о том что водители подумали головой
вот и я о том же. если ездить с головой, то не важно шипы или фрикционки. Но шипанутые почему то всегда заявляют, что только шипы можно использовать
Года четыре обратно перешел на "липучку" после многолетней езды на шипах. ИМХО в Питере шипы нужны один раз в году, а в остальное время от них вреда больше чем пользы: мокрый асфальт и шипы это хуже чем липучка и лёд. В Ленинграде пропорции мокрый асфальт ко льду примерно 100:1.
Одного раза может хватить, чтобы оправдать цоканье по асфальту в остальное время. Лично имел возможность убедиться.
А то что из-за этого 100 дней подвергает себя опасности из-за отсутствия сцепления? Я не скажу за севера, но в Питере шипы ИМХО лишнее.
Какого отстуствия сцепления? Отсуствует сцепление у лысой шины на льду с водой поверху.
KuznetsovPavel
Почему никто не учитывает сцепление на зимнем, чищенном асфальте посыпанным реагентами? Там такое мыло на поверхности что на шипах как на коньках. Липа точно лучше держит. Особенно после -10град
Почему никто не учитывает?
Да потому что в замкадье нет реагентов.
Максимум ПСС.
Нет чищеного асфальта. Только снег утрамбованный или каша. и лёд.
Поэтому только шипы
А у меня лёд 2 дня и его укатывают. Там где водоканал халтурит может быть долго. Снега почти нет, его максимум через неделю смывает дождем.
Накой шипы нужны?))
Мне один раз могли бы пригодится шипы когда я на обледелом повороте специально газу дал и машина поехала прямо) но я уверен что на шипах исход был бы такой же)
У нас наоборот
Зимы такие пошли что днём слякоть в ночь замерзает и утром каток на дорогах. Какие уж тут липучки.
Про уборку снега ЖКХ говорит зачем его убирать, он же ещё идёт, вот перестанет — так и уберём)). А во второй половине зимы вообще перестают его с дорог вывозить — сам к лету растает.
Так что шины по обстановке.
тоже бывает что колеса разъезжаются) но это определенные участки) даже такое бывает что прям ледовая колея. ниче, фрикционная останавливается) причем тигар винтер1
Для себя все равно не нашел лучше gislaved nord frost, данлоп оказался хуже, а хваленая хакапелита ваще шляпа, к сожалению на ней сейчас. Но там где нет шипов не воспринимаю, тем более раз производители так нас нагрели. Абразива пожалели?
А какая именно модель "шляпа"? Марка, размерность
Хакапелита 5, 195/65/15,
5ю хакку делать перестали лет десять назад. Разве нет?
Так и есть, лежала в запасах
А в чем с ней проблемы? Хакка 5 от Хакки 4 не сильно отличается, а Хакку 4 я сам катал.
Ну я же писал, гиславед нравится больше, нокиа и данлоп Винтер айс 02 сваливаются в глубокий занос на снегу, причем на нокиа размазывает страшнее. Да контролируется, но могло быть и лучше.
У меня обратные впечатления. Гиславед nf5 так себе. Ездить можно, но Хакка 7 заметно лучше.
А катаю з/привод.
Говорят с передним ощущения в корне другие
Вот и интересно, в чем разница. Нордфрост с Хаккой давние конкуренты, и результаты по тестам у них довольно близкие были.
У меня обратные впечатления. Гиславед nf5 так себе. Ездить можно, но Хакка 7 заметно лучше.
А вот на ниве даже кама515 ведет себя изумительно, кстати как и на соболе ( думаю в виду большого веса).
Зимние шины, не важно какие — фрикционные или шипованные — позволяют УВЕЛИЧИТЬ СКОРОСТЬ передвижения с возможностью остановиться за вменяемое кол-во метров до препятствия.
Именно так и нужно относиться к зимним шинам, а не к панацее.
ЕСЛИ водитель на зимней резине будет ехать чуть медленнее и осторожнее чем того требует обстановка, то ему не придется попадать в ситуацию, когда резина тебя "спасает".
НО ЕСЛИ водитель считает, что зимняя резина дает ему возможность увеличить скорость и ехать так же агрессивно и не менять стиль вождения, надеясь на то, что хорошая резина его спасет, то последствия наступят, вопрос только времени и случая.
Идеальная модель поведения — выбираешь тип резины в зависимости от местности, где будешь ездить и все равно после этого ездишь медленно и аккуратно.
Именно это и еще своевременное слежене за состоянием резины, не как формально одел и ок
TintorettoArch
Зимние шины, не важно какие — фрикционные или шипованные — позволяют УВЕЛИЧИТЬ СКОРОСТЬ передвижения с возможностью остановиться за вменяемое кол-во метров до препятствия.
Именно так и нужно относиться к зимним шинам, а не к панацее.
ЕСЛИ водитель на зимней резине будет ехать чуть медленнее и осторожнее чем того требует обстановка, то ему не придется попадать в ситуацию, когда резина тебя "спасает".
НО ЕСЛИ водитель считает, что зимняя резина дает ему возможность увеличить скорость и ехать так же агрессивно и не менять стиль вождения, надеясь на то, что хорошая резина его спасет, то последствия наступят, вопрос только времени и случая.
Идеальная модель поведения — выбираешь тип резины в зависимости от местности, где будешь ездить и все равно после этого ездишь медленно и аккуратно.
"ЕСЛИ водитель на зимней резине будет ехать чуть медленнее и осторожнее чем того требует обстановка, то ему не придется попадать в ситуацию, когда резина тебя "спасает".
Неправда. Вот пример, когда водитель ехал в принципе медленно и осторожно (за городом скорость в районе 60-70 км/час, насколько я помню), а я за ним и все видел. И нифига ему это не помогло:
А вот шипованная резина вполне бы помогла, и бампер цел остался. 🤷♂️
А вот и правда. Как я и написал выше, выбирать надо резину под местность и ехать ЕЩЕ МЕДЛЕННЕЕ. Если ездишь зимой по трассам да еще в кромешной тьме — то надо брать шипы. т.к. трасса хуже обрабатывается, если вообще обрабатывается.
Если выехал ночью на трассу на липучке — едь медленней. Значит 60-70 слишком много.
Если машина с заблокипованными колёсами тупо скользит по ледяному склону — что ты сделаешь? Ровным счетом ничего, никакие советы снизить скорость не работают. 🤷♂️
А если машина с заблокированными колесами в свободном падении летит на землю из Ан-22 без парашюта, то тоже ничего не сделаешь.
Перечитайте еще раз что я написал и попытайтесь вникнуть в суть. Противоречия с тем что я написал в ваших возражениях нет. Вижу желание топить за шипы, вместо того, чтобы топить за мозги.
У кого есть мозги — тот берет шиповку на гололед. Остальные орут про нереальные качества лысой резины. Члены секты Свидетелей Фрикционной ака Лысой Резины — они такие )))
"ЕСЛИ водитель на зимней резине будет ехать чуть медленнее и осторожнее чем того требует обстановка, то ему не придется попадать в ситуацию, когда резина тебя "спасает".
Неправда. Вот пример, когда водитель ехал в принципе медленно и осторожно (за городом скорость в районе 60-70 км/час, насколько я помню), а я за ним и все видел. И нифига ему это не помогло:
А вот шипованная резина вполне бы помогла, и бампер цел остался. 🤷♂️
Для того чтобы так утверждать, нужно повторить ситуацию один в один только на шипах, а так это гадание на кофейной гуще
Мне достаточно того, что я видел своими глазами. Это то, что на видео выше попало — когда впереди идущую машину разболтало и в сугроб вынесло, а я не особо напрягаясь её объехал.
Если гуманитариям нужны еще эксперименты — пусть проводят, я не против 🤭
Машины разные, водители разные, скорость разная, траектория разная! Причём вообще шины?
Отвечаю в картинках. Регик — с шипами, тот, кто на кадре — без них:
Надеюсь, объяснил, причем здесь шипы.
Я это видел и говорю что все разное и тот тоже мог быть на шипованной резине
Писать можно всякую ерунду, бумага все стерпит. А дорога — нет. Видео с дороги — выше.
KuznetsovPavel
Почему никто не учитывает сцепление на зимнем, чищенном асфальте посыпанным реагентами? Там такое мыло на поверхности что на шипах как на коньках. Липа точно лучше держит. Особенно после -10град
Автор и написал выбирайте шины исходя из своих дорог. У нас, например, реагентов отродясь не было, если просто почистят, уже праздник
Да речь не про автора). И не топлю за шипы/липа. Я про тесты. В большинстве городов на дорогах совсем не та поверхность, на чем проводят тесты производители шин
Какая потеря? 🤭
Эксплуатационная. А вы о чем?
Я о 2-3 шипах, которые вываливается через 5 лет эксплуатации
Так это ничтожно мало. Мало кто так эксплуатирует шиповку.
Нормальная качественная шиповка так и теряет. Особо при эксплуатации резину не жалею.
Это какая например? За 5 лет в городских условиях 2-3 шипа причем нежалея — это что-то невероятное.
На личном опыте, нежалея, в городских условиях бридж гораздо раньше начал ломать шипы.
SlavkaS14
Живу на Южном Урале в горнозаводской зоне, езжу на фрикционках с 2007 года, лет 5 назад пару сезонов откатал на шипах хакапелита 7, потом снова на фрикционках. Если честно не заметил никакой разницы, кроме постоянного гула на трассе и того, что у меня за эти два сезона повылетали все шипы. Считаю, что аварийные ситуации на зимней трассе создают не фрикционки, а на 99.9% это человеческий фактор, и думаю по статистике на шипах бьется гораздо больше машин чем на липучке, тут как в песне Шнура — если в башне по*бень, то никакие шипы не помогут.
Сам хотел писать такой комент и тут уже есть. Автор забыл написать про умение ездить на зимней дороге, при его отсутствии не важно шипы там или нет.
Не забыл, а умолчал, т.к. человеческий фактор описывать не имеет смысла
На трассе М4 под Ростовом есть участок где каждый год собирается огромная авария, потому что там несколько спусков и подъемов и фуры его не вывозят. Предсказать когда пойдут осадки сложно, а народ ехать хочет и забывает на все. Типа пронесёт. И тут не помогут ни шипы и ничего, кроме своей башки — не надо ехать если ехать опасно.
Я к чему, улучшение от шипов сильно преувеличено, серьезные аварии это все от ошибок вождения. Я отъездил в Москве 20 лет, и на шипах и без них. Разница есть, но не столь существенна и бьются одинаково водители и на шипах и без них.
Но вот такая статья приводит к тому, что водитель установив шипованную резину думает что он теперь супер защищён и начинает ездить более агрессивно.
Не о том статья. Только про своевременную оценку состояния износа фрикционки, дабы избежать эффекта плацебо.
Про износ это и так понятно, только народ то забивает и на это, ибо денег жалко.
А потом соплислезы о ремонте
Урал за шипы!👍🤪
vurdalag102
Автор пишет, что у фрикционок стачивается верхний зацепистый слой за два сезона, но умалчивает, что шипы стачиваются об асфальт и теряют свою остроту еще до наступления первого сезона. А через два сезона шипов половины уже нет — вылетели или откололись. И это не про каму какую то я говорю, а про мишлен хин 3
Nitto TermaSpike малайзия, Сейчас Третий сезон пошел. Да, шумная. Но ездил на шиповках шумнее. Выскочила 2 шипа после первого сезона, перед каждым осматриваю. Шашка крупная, углы по сей день острые (конечно не как на только что купленной) Имеются ламели как на фрикционке, не заметил большого ухудшения характеристик. За первую зиму прошел около 10-12 тысяч, за вторую зиму прошел 8-10 тысяч, причем прошлая зима температурой ниже нуля особо не отличилась. Сейчас после ледяного дождя показала себя сверх хорошо, ожидал меньшего. На подъемах обледенелых на раз выезжает, тормозит хорошо. По снегу в лесу гребет на отлично, тормозит на загородной дороге (лед+снег) на отлично, разницы с первым сезоном особо не заметил.
Постоянный клиент на RIO x-Line на НОВОЙ фрикционке влетел в бордюр, комментарий таков : как ехала, так и пошла в бордюр, ни АБС, ни тормоза, ни поворот руля не помог. Бордюр на съезде к ТЦ после светофора — до 40 особо не разгонишься даже летом.
Итог: рычаг в бараний рог, рулевая тяга лопнула, тяга стаба в бараний рог, гнутый диск, возможно грыжа на баллоне. Ждет запчастей, будем смотреть дальше что да как, может еще что-то вылезет.
если мозгов нет, то и шипы не помогут
Та причем тут мозги? Погодные условия и отсутствие обслуживания дорог в регионах. Такое может случится где угодно и с кем угодно, даже с самым опытным водителем! В конце концов, необходимость экстренного торможения может возникнуть не только по вине водителя, но и по вине другого водителя или другой ситуации, к примеру, животное, упавшее дерево или еще что-то.
Возвращаясь к тестам, "липучка" почти во всех условиях показывает себя хуже, чем думают большинство водителей.
Возвращаясь к тестам, там всегда новая резина, не видевшая асфальта. Как будут вести себя шипы после 10ткм по асфальту?
Конечно, зависит от стиля вождения и от самого авто, лично у меня полет нормальный. При чем это не первая шипованая резина. Когда то брал Бридж Ice Cruizer 3000, дааааныыым давно… продал ее через месяц, взял амтел нордмастер 2. Зиму, лето и еще и одну зиму не снимал ее… Шипы особо не повылетали… работала хорошо. А тут даже в тестах фрикционка хуже шипов.
Производителям выгодно, чтобы ты каждый год новую шину у них покупал. А дальше думай сам.
В 2005 я зубилу продал с зимней Nokia, ей лет 10 уже тогда было. Почти все шипы на месте, и зимой отлично на ней было. 🤷♂️
Пробег, разумеется, не очень большой у неё был, где-то 35 тыс.
С одной стороны, у Бриджстоуна есть такая рекламная картинка, где на одной половине нарисован подгнивающий черный банан, а на другой — покрышка. И лозунг: шина — не банан, не испортится.
С другой — шестилетний Гиславед НФ100 ощутимо жестче нового. Да и тот же Бридж Туранза после пяти лет был сильно пластмассовым.
Поэтому топовые покрышки с хорошим составом резины может и сохраняют свойства десятилетиями, но обычно больше 5 лет ездить трудновато.
У меня на велике до сих пор стоит резина с покупки. А велик я 10лет назад купил, но ездил нерегулярно. Пару лет он вообще на балконе простоял. В этом году достал, накачал и спокойно катался. Резина такая же, как и при покупке, только протектор стерся в центре уже.
И это Китай.🤷♂️
Автомобильная резина свойства быстрее теряет? Не думаю.
Так как бы какая разница кто что думает?
Я могу на личном опыте сказать, что 5-7 сезонов и резина сильно теряет в эластичности и начинает трескаться на стыке боковины и беговой дорожки. Конечно, ездить на ней можно, но это ни разу не тот же продукт, что был куплен в магазине.
Ну а про вело-резину — так там и требования попроще, и резина летняя, которая лишь бы круглая была.
"и начинает трескаться на стыке боковины и беговой дорожки"
Вот такого не видел ни разу. Правда, и на зимней резине никогда не экономил.